JP6815313B2 - 作業車 - Google Patents

Description

本発明は、原動部と搭乗運転部の間に、合成樹脂製のフロアパネルを備えた運転部床が設けられた作業車に関する。

従来、合成樹脂製のフロアパネルを備えた運転部床を備えた作業車としては、下記［１］に記載の構造のものがある。
［１］ 機体フレーム（特許文献１では主フレーム７）の上側に、フロアパネル（特許文献１ではステップ１２）が単に固定された構造のもの（例えば特許文献１参照）。

特開２００５−２８７３４２号公報（段落番号００１５、図１、２参照）

上記の特許文献１に記載の作業車は、特許文献１の公報明細書では明示していないが、図1及び図２に示されるように、搭乗運転部のフロアパネルが前後で二分されている。このようにすれば、フロアパネルの全体を単一部材で構成する場合に比べて、金型の大型化を避けてコスト低減し易く、また組み付け分解作業も個別に行えて製作加工面での有利さがある。
しかしながら、合成樹脂材料で構成されるフロアパネルが、前後で別々に構成されていると、それぞれの製作精度や、組み付けの際における変形などによって、前後のフロアパネル同士の間で、僅かではあるが左右方向での位置ずれによる段差が生じるなどして、見栄えが損なわれる虞がある。この点で改善の余地がある。

本発明は、合成樹脂製のフロアパネルとして前後で分割された構造のものを採用しながら、その組み付けの際に、分割箇所での位置ずれの発生を避けられるようにして、見栄えのよい作業車を提供しようとするものである。

本発明における作業車は、
前輪と後輪に支持された機体フレームと、前記機体フレームの前部に位置する原動部と、前記機体フレームの後部に位置する搭乗運転部と、が備えられた作業車であって、前記搭乗運転部に、操縦操作具を備えた前部側の操縦部と、運転座席を備えた後部側の搭乗部と、前記操縦部と前記搭乗部の間に位置する運転部床と、が設けられ、前記運転部床が、前記機体フレーム上に敷設された合成樹脂製のフロアパネルを備え、前記フロアパネルは、前記操縦部側寄りに位置するフロントパネル部と、前記搭乗部側寄りに位置するリアパネル部と、の組み合わせで構成され、前記機体フレームに、走行機体の前後方向に沿う主フレームから横外側方へ向けて延出された床支えフレームが一体に設けられ、前記リアパネル部の下面側で、かつ前記床支えフレームと前後方向位置が重複する箇所に、前記床支えフレームと前記リアパネル部とを連結する取付ブラケットが備えられ、前記取付ブラケットに、前記床支えフレームの機体前後方向に沿う面との当接によって、機体左右方向での相対移動を規制するように、前記床支えフレームの機体前後方向に沿う面に対向する前後方向の面を備えた当接部が設けられている、という特徴構成を有している。

本発明によれば、リアパネル部の下面側に設けられた取付ブラケットを床支えフレームに対して、ただ単に連結するというのではなく、床支えフレームに対する取付ブラケットの当接が可能であるように当接部を設けて、精度良く位置決めが行えるようにしている。
つまり、床支えフレームの機体前後方向に沿う面に対して、その床支えフレームと前後方向位置が重複する箇所に取付ブラケットが存在する状態に設けられている。その相対位置関係で配置された取付ブラケットに、床支えフレームに対する機体左右方向での相対移動を規制されるように当接部が設けられているので、床支えフレームに対する取付ブラケットの機体左右方向での相対位置が精度良く位置決めされ、これによって、フロントパネル部とリアパネル部の機体左右方向での位置ずれによる段差を生じる虞が少ない状態で、精度の良い組み付け作業を行い易いものである。

上記構成において、前記フロアパネルの上面側に揺動操作自在な操作ペダルが配置され、前記床支えフレームは、前記操作ペダルの操作機構が支持される支持フレームと連結されていると好適である。

本構成によれば、床支えフレームが操作ペダルの操作機構を支持する支持フレームと連結されているので、機体フレームに固定された支持フレームを床支えフレームの取付手段として有効利用することができる。したがって、主フレームから横外側方へ向けて延出される姿勢の床支えフレームを、主フレームよりも接触面積を大きく取りやすい支持フレームの左右方向に沿う面を有効利用して、強固に取り付けることができ、かつ、床支えフレーム自体の横外方への延出長さもいくらか短縮することができて、小型化を図ることもできる。

上記構成において、前輪と後輪に支持された機体フレームと、前記機体フレームの前部に位置する原動部と、前記機体フレームの後部に位置する搭乗運転部と、が備えられた作業車であって、前記搭乗運転部に、操縦操作具を備えた前部側の操縦部と、運転座席を備えた後部側の搭乗部と、前記操縦部と前記搭乗部の間に位置する運転部床と、が設けられ、前記運転部床が、前記機体フレーム上に敷設された合成樹脂製のフロアパネルを備え、前記フロアパネルは、前記操縦部側寄りに位置するフロントパネル部と、前記搭乗部側寄りに位置するリアパネル部と、の組み合わせで構成され、前記機体フレームに、走行機体の前後方向に沿う主フレームから横外側方へ向けて延出された床支えフレームが一体に設けられ、前記リアパネル部の下面側で、かつ前記床支えフレームと前後方向位置が重複する箇所に取付ブラケットが備えられ、前記取付ブラケットに、前記床支えフレームの機体前後方向に沿う面との当接によって、機体左右方向での相対移動を規制する当接部と、前記リアパネル部に対して前記フロントパネル部を連結するための連結部と、が備えられていると好適である。

本構成によれば、取付ブラケットを、リアパネル部とフロントパネル部の連結のためにも利用することができ、部材の兼用化によるコスト低減を図ることができる。

乗用型草刈機の全体側面図である。 乗用型草刈機の全体平面図である。 フロントパネル部とリアパネル部の連結箇所を示す側面図である。 床支えフレームと取付ブラケットの取付状態を示す側面図である。 床支えフレームと取付ブラケットの取付状態を示す下面図である。 床支えフレームと取付ブラケットとの位置関係を示す斜視図である。 フロントパネル部とリアパネル部とを示す分解斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を図面の記載に基づいて説明する。
尚、本実施形態での説明における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、次のように記載している。つまり、本発明を適用した乗用型草刈機の作業走行時における前進側の進行方向（図１における矢印Ｆ参照）が「前」、後進側への進行方向（図１における矢印Ｂ参照）が「後」、その前後方向での前向き姿勢を基準としての右側に相当する方向（図２における矢印Ｒ参照）が「右」、同様に左側に相当する方向（図２における矢印Ｌ参照）が「左」である。

〔作業車の全体構成〕
図１には作業車の一例である乗用型草刈機の全体側面が、図２には全体平面が示されている。この乗用型草刈機は、走行機体１における機体フレーム１０の前側に左右一対の操向操作自在な前輪１１，１１を備え、後側に左右一対の駆動自在な後輪１２，１２を備えて自走するよう構成されている。
機体フレーム１０の下方で、前後方向における前輪１１と後輪１２の間に、モアー装置４が昇降操作可能に吊り下げ装着されている。その走行機体１の後方側に、モアー装置４で刈り取られた刈草を収容する集草装置５が設けられている。

図１及び２に示すように、走行機体１の機体フレーム１０上には、その前部に原動部２が設けられ、原動部２の後部側に搭乗運転部３が設けられている。
原動部２では、エンジン２０が、エンジンボンネット２１に内装された状態で機体フレーム１０に搭載されている。エンジン２０の後方側から後輪１２の駆動系等へ出力される。つまり、エンジン２０から取り出された動力が主伝動軸（図示せず）を介して後方位置のミッションケース（図示せず）に入力され、ミッションケース内で変速された動力が後車軸１２ａに伝達され、後輪１２が駆動される。
また、ミッションケース内の動力は、ＰＴＯ軸（図示せず）を介して、モアー装置４にも伝達されている。

搭乗運転部３では、前部側に、エンジンボンネット２１の後方側に連なる操縦パネル３０、及び操縦操作具としてのステリングホイール３１等を備えた操縦部３Ａが設けられている。そして、後部側には、運転座席３２を備えた搭乗部３Ｂが設けられ、前部側の操縦部３Ａと後部側の搭乗部３Ｂの間に運転部床３Ｃが設けられている。

モアー装置４は、前後一対のリンク部材を左右両側に備えたリンク機構１３を介して、機体フレーム１０に対して昇降可能に吊り下げ支持されたハウジング４０を備えている。
ハウジング４０内には、上下軸心回りに回転駆動される複数個の回転ブレード４１が配設されている。

集草装置５は、刈草を収容する集草容器５０を備えているとともに、その集草容器５０を刈草排出作動が可能であるように操作する開閉操作レバー５１を備えている。
前記集草容器５０は、モアー装置４側から搬送ダクト４２を介して供給される刈草を受け入れる受入口（図示せず）を前端側に備え、前端側上部の左右方向に沿う回動軸心（図示せず）周りで上下揺動可能に支持されている。
この集草容器５０の刈草排出作動は、開閉操作レバー５１を把持して運転座席３２側へ引き操作することにより、図１に仮想線で示すように、集草容器５０の前側上部に備えた横軸心回りで集草容器５０の後方側が振り上げられた前下がり姿勢となる。この姿勢変更操作によって、集草容器５０内の刈草を前方下方へ滑落させる排出姿勢とすることができる。

〔運転部床の構造〕
搭乗運転部３における運転部床３Ｃについて説明する。
運転部床３Ｃは、機体フレーム１０上に敷設された合成樹脂製のフロアパネル３３を備えている。
フロアパネル３３は、図２及び図７に示すように、操縦部３Ａ側寄りに位置するフロントパネル部３４と、搭乗部３Ｂ側寄りに位置するリアパネル部３５と、を組み合わせて構成されている。

図２乃至図５に示すように、フロアパネル３３上の右前部には、変速ペダル２２（操作ペダルに相当する）とブレーキペダル２３が備えられ、その変速ペダル２２とブレーキペダル２３の操作機構がフロアパネル３３に形成された開口３６を介してフロアパネル３３の下方側に設けられている。
フロアパネル３３に形成された開口３６は、フロントパネル部３４の後端縁３４ａと、リアパネル部３５の前端側における凹入切り欠き部３５ａとによって形成されている。

図４及び図５に示すように、機体フレーム１０のうち、機体前後方向に沿う主フレーム１０Ａの横外側面に、平面視チャンネル状の支持フレーム１４が溶接固定されている。
この支持フレーム１４には、変速ペダル２２に備えた鋸歯状の係合体２２ａに対して、係脱可能に構成されたフック部材２２ｂなどの操作機構が支持されている。
そして、支持フレーム１４の前面１４ａ側には、平面視でＬ字状に形成された床支えフレーム１５の左右方向に沿う横片１５ａが溶接固定されている。

床支えフレーム１５には、支持フレーム１４の前面１４ａに沿う横片１５ａの他に、その横片１５ａに直交して機体前後方向に沿う縦片１５ｂが一体に備えられている。この縦片１５ｂは、機体前後方向に沿う主フレーム１０Ａの横外側面に対してほぼ平行に設けられている。
そして、床支えフレーム１５の縦片１５ｂに沿う当接面３７ａを備えた取付ブラケット３７が、リアパネル部３５に、連結ボルト３５ｂ，３５ｂで連結されている。

取付ブラケット３７と床支えフレーム１５は、前後一対の固定ボルト１６，１６で連結されている。この構造により、リアパネル部３５は、取付ブラケット３７、固定ボルト１６，１６、及び床支えフレーム１５を介して主フレーム１０Ａに支持されている。
このとき、図３乃至図５に示すように、リアパネル部３５に固定された取付ブラケット３７は、機体左右方向で床支えフレーム１５よりも機体内方側に位置し、床支えフレーム１５の機体前後方向に沿う縦片１５ｂの内側に、取付ブラケット３７の当接面３７ａが当接している。したがって、取付ブラケット３７を含めて、合成樹脂製のリアパネル部３５が、主フレーム１０Ａと一体の剛性の高い床支えフレーム１５によって、機体横外方への相対移動を規制された状態に支持されている。
上記の取付ブラケット３７の当接面３７ａが、取付ブラケット３７を含むリアパネル部３５の機体左右方向での相対移動を、床支えフレーム１５の縦片１５ｂとの当接によって規制する当接部を構成している。

図５及び図６に示されるように、取付ブラケット３７には、前記当接面３７ａに直交して、フロントパネル部３４の後端縁３４ａに沿う方向に折り曲げられた前向き面３７ｂが形成されている。この前向き面３７ｂに連結ボルト１７が設けられていて、フロントパネル部３４の後端部が連結ボルト１７を介して取付ブラケット３７に連結されている。
したがって、フロントパネル部３４の後端部は、取付ブラケット３７を介してリアパネル部３５に連結されるとともに、床支えフレーム１５にも連結された状態となる。
尚、フロントパネル部３４は、原動部２のエンジンボンネット２１と一体に形成されているので、エンジンボンネット２１の取付構造を介して別の位置でも機体フレーム１０に連結されている。

〔別実施形態の１〕
実施の形態では、リアパネル部３５に固定された取付ブラケット３７が、機体左右方向で床支えフレーム１５よりも機体内方側に位置し、床支えフレーム１５の機体前後方向に沿う縦片１５ｂの内側に、取付ブラケット３７の当接面３７ａが当接する構造であるものを例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、リアパネル部３５がフロントパネル部３４よりも、機体左右方向での幅が狭くなる傾向にある場合には、逆に、縦片１５ｂの外側に、取付ブラケット３７の当接面３７ａが当接する構造としてもよい。
要は、床支えフレーム１５の縦片１５ｂと、取付ブラケット３７の当接面３７ａと、の当接によって、リアパネル部３５の左右方向位置を規制し得る構造のものであれば良よい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の２〕
実施の形態では、取付ブラケット３７や床支えフレーム１５を用いたリアパネル部３５の位置決め構造を、走行機体１の右側のみに設けた構造のものを例示したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、右側にではなく、左側に同様な位置決め構造を設けたものであってもよい。あるいは、左右両側に同様な位置決め構造を設けても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の３〕
実施の形態では、床支えフレーム１５を主フレーム１０Ａに取り付けるにあたり、変速ペダル２２に備えた鋸歯状の係合体２２ａに対して、係脱可能に構成されたフック部材２２ｂなどの操作機構が支持されている支持フレーム１４を介して、間接的に固定した構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。例えば、床支えフレーム１５を主フレーム１０Ａに対して直接に溶接固定した構造のものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の４〕
実施の形態では、変速ペダル２２に関連した操作機構が支持される支持フレーム１４に床支えフレーム１５を連結した構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。例えば、ブレーキペダルやクラッチペダルなどに関連した操作機構が支持される支持フレーム１４に、床支えフレーム１５を連結した構造のものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の５〕
実施の形態では、モアー装置４として、サイドディスチャージ式のモアー装置４を装着した例を示しているが、リヤディスチャージ式のモアー装置４を装着しても良いことは勿論である。このリヤディスチャージ式のモアー装置４を装着した場合に、集草装置５に刈草が収容される。

本発明は、作業車として例示した乗用型草刈機に限らず、トラクタや運搬車など、各種の作業車に適用可能である。

１ 走行機体
２ 原動部
３ 搭乗運転部
３Ａ 操縦部
３Ｂ 搭乗部
３Ｃ 運転部床
１０ 機体フレーム
１０Ａ 主フレーム
１１ 前輪
１２ 後輪
１５ 床支えフレーム
３１ 操縦操作具
３２ 運転座席
３３ フロアパネル
３４ フロントパネル部
３５ リアパネル部
３７ 取付ブラケット
３７ａ 当接部

Claims (3)

1. 前輪と後輪に支持された機体フレームと、
   前記機体フレームの前部に位置する原動部と、
   前記機体フレームの後部に位置する搭乗運転部と、が備えられた作業車であって、
   前記搭乗運転部に、操縦操作具を備えた前部側の操縦部と、運転座席を備えた後部側の搭乗部と、前記操縦部と前記搭乗部の間に位置する運転部床と、が設けられ、
   前記運転部床が、前記機体フレーム上に敷設された合成樹脂製のフロアパネルを備え、
   前記フロアパネルは、前記操縦部側寄りに位置するフロントパネル部と、前記搭乗部側寄りに位置するリアパネル部と、の組み合わせで構成され、
   前記機体フレームに、走行機体の前後方向に沿う主フレームから横外側方へ向けて延出された床支えフレームが一体に設けられ、
   前記リアパネル部の下面側で、かつ前記床支えフレームと前後方向位置が重複する箇所に、前記床支えフレームと前記リアパネル部とを連結する取付ブラケットが備えられ、
   前記取付ブラケットに、前記床支えフレームの機体前後方向に沿う面との当接によって、機体左右方向での相対移動を規制するように、前記床支えフレームの機体前後方向に沿う面に対向する前後方向の面を備えた当接部が設けられている作業車。
2. 前記フロアパネルの上面側に揺動操作自在な操作ペダルが配置され、
   前記床支えフレームは、前記操作ペダルの揺動支軸を支持する支軸取付フレームと連結されている請求項１記載の作業車。
3. 前輪と後輪に支持された機体フレームと、
   前記機体フレームの前部に位置する原動部と、
   前記機体フレームの後部に位置する搭乗運転部と、が備えられた作業車であって、
   前記搭乗運転部に、操縦操作具を備えた前部側の操縦部と、運転座席を備えた後部側の搭乗部と、前記操縦部と前記搭乗部の間に位置する運転部床と、が設けられ、
   前記運転部床が、前記機体フレーム上に敷設された合成樹脂製のフロアパネルを備え、
   前記フロアパネルは、前記操縦部側寄りに位置するフロントパネル部と、前記搭乗部側寄りに位置するリアパネル部と、の組み合わせで構成され、
   前記機体フレームに、走行機体の前後方向に沿う主フレームから横外側方へ向けて延出された床支えフレームが一体に設けられ、
   前記リアパネル部の下面側で、かつ前記床支えフレームと前後方向位置が重複する箇所に取付ブラケットが備えられ、
   前記取付ブラケットに、前記床支えフレームの機体前後方向に沿う面との当接によって、機体左右方向での相対移動を規制する当接部と、前記リアパネル部に対して前記フロントパネル部を連結するための連結部と、が備えられている作業車。

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