JP7259506B2 - 車両の後部車体構造 - Google Patents
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Description
しかしながらホイールハウスに対して車幅方向の両側にレインフォースメントを設けることは、剛性向上のメリットがある一方で車体重量(部品点数)が増加することが懸念される。
図中、矢印Fは車両前方を示し、矢印Rは車両右方を示し、矢印Lは車両左方を示し、矢印Uは車両上方を示し、矢印outは車室外側(車幅方向外側)を示し、矢印inは車室側(車幅方向内側)を示すものとする。
車体後部の下部には図2に示すように、リヤシート(図示省略)を設置するリヤシートパン2と荷室を形成するためのリヤフロアパネル3と備え、これらリヤシートパン2およびリヤフロアパネル3の両サイドに、車両前後方向に延びるリヤサイドフレーム4を備えている。また、これらリヤシートパン2およびリヤフロアパネル3の境界部には、車幅方向に延びるクロスメンバ5が設けられている。
図1~図3に示すように、本実施形態の後部車体の側部には、リヤピラー11とサイドインナパネル12と、中間ピラー13と、第1、第2インナ側レイン14,15(図2参照)と、ホイールハウス30と第1、第2ドア開口後縁補強部材16,17(第1ドア開口後縁補強部材16、第2ドア開口後縁補強部材17)を備えている。
特に、サイドインナパネル12のホイールハウス30に対して上方部位は、リヤピラー11とホイールハウス30との間に亘って配設されている。
なお、クォーターウインド用の開口部23は、中間ピラー13とルーフサイドレール21の後部と、サイドインナパネル12の前縁上部とで構成されている。
ホイールハウスアウタ32の膨出部33は、下縁を含む下部にホイルアーチ形状部35を備えるとともに、上部にホイルアーチ形状部35から上方へ延出する上方延出部36(棚部)を備えて一体に形成されている。
なお、ホイールハウスインナ31についてもホイールハウスアウタ32に対応して膨出部33と略同じ高さまで上方に延出して形成されている(図4参照)。
但し図3~図6に示すように、上方延出部36は、その後部36rを除く略全体がホイルアーチ形状部35よりも車室外側への膨出長さ(膨出量)が少なくなるように形成されている。当例では、上方延出部36は、その後部36rを除く略全体がホイルアーチ形状部35の膨出長さの半分程度の膨出長さとなるように膨出する一方でホイルアーチ形状部35の後部35rについては、下方程徐々にホイルアーチ形状部35の膨出長さと略同じ膨出長さとなるように膨出している(同図参照)。
膨出部33の後縁は、ホイールハウスアウタ32の上下方向の略全長に亘って連続して延びており、第2上下方向稜線部43は、この膨出部33の後縁によって上部程前方へ位置するように急峻に傾斜した縦壁状に形成されている。
本実施形態においては、上方延出稜線部42は、前辺部分42fおよび上辺部分42u、後辺部分42rが上方延出部36の外縁に沿って連続して延びる稜線を有しているが、これ限らず、車両側面視で上方延出稜線部42の少なくとも一部が第2インナ側レイン15に重複していれば、前辺部分42f、上辺部分42uおよび後辺部分42rは夫々非連続で別々に形成してもよい。
また、上方延出稜線部42は、本実施形態のように第2インナ側レイン15に車両前後方向に延びる部分が交差するように車両側面視で重複するに限らず、上下方向に延びる部分が車両側面視で重複する構成であってもよい。
7…ダンパ取付部
11…リヤピラー(閉断面構造)
15…第2インナ側レイン(インナ側レインフォースメント)
16…第1ドア開口後縁補強部材(ドア開口後縁補強部材)
18…リヤヘッダ
24…リヤシート乗降用のドア開口部
24r…リヤシート乗降用のドア開口部の後縁
30…ホイールハウス
31…ホイールハウスインナ
32…ホイールハウスアウタ
33…膨出部
35…ホイルアーチ形状部
36…上方延出部
42…上下方向稜線部(稜線部)
42f,42u,42r…上方延出稜線部の前辺部分、上辺部分および後辺部分
43…第2上下方向稜線部(インナ側レインフォースメントに対して車両後方に離間した位置にて上下方向に延びる稜線部)
43,44…第2上下方向稜線部および第3上下方向稜線部(上下方向に延びる複数の稜線部)
C…リヤピラーにおける、リヤヘッダとの結合部
Claims (8)
- 車室外側に膨出する形状のホイールハウスアウタと、該ホイールハウスアウタよりも車室側に位置するホイールハウスインナとを有するホイールハウスが設けられた車両の後部車体構造であって、
上記ホイールハウスインナには、上下方向に延びるインナ側レインフォースメントが設けられる一方、
上記ホイールハウスアウタにおける車室外側に膨出形成された膨出部には、車両側面視で後輪を上方から覆うアーチ形状に形成されたホイルアーチ形状部を備え、
上記ホイールハウスアウタには、上記膨出部の車室外側への膨出形状に沿って上記ホイルアーチ形状部よりも上方に延びるとともに、車両側面視で少なくとも一部が上記インナ側レインフォースメントに重複しながら上記インナ側レインフォースメントを車両前後方向に跨ぐように延びる稜線部が形成された
車両の後部車体構造。 - 上記膨出部の上記ホイルアーチ形状部よりも上部には、該ホイルアーチ形状部から上方へ延出するように車室外側へ膨張する上方延出部が設けられ、
上記稜線部は、上記上方延出部の車室外側への膨出形状に沿って形成された
請求項1に記載の車両の後部車体構造。 - 上記ホイールハウスの車室側且つ下部に備えたリヤサイドフレームに、サスペンションダンパの上端部を取付け支持するダンパ取付部が設けられ、
上記インナ側レインフォースメントが、上記リヤサイドフレームに設けられた上記ダンパ取付部から上方に延びるととともに、上記ホイールハウスアウタの上記稜線部が、上記リヤサイドフレームの高さから上記ホイルアーチ形状部を跨いで上記上方延出部に至るまで上方に延びる
請求項2に記載の車両の後部車体構造。 - 上記上方延出部には、車体側部に設けられたリヤシート乗降用のドア開口部の後縁に沿って延びるドア開口後縁補強部材が接合され、
上記ドア開口後縁補強部材と、該ドア開口後縁補強部材よりも車両後方に備えた上記インナ側レインフォースメントとに亘って上記稜線部が延びている
請求項2又は3に記載の車両の後部車体構造。 - 上記インナ側レインフォースメントより車両前方かつ上方には、車幅方向に延びるリヤヘッダが設けられており、
上記ホイールハウスの上方には、上記リヤヘッダから後方に延びるとともに後方ほど下方に位置する閉断面構造が設けられ、
上記インナ側レインフォースメントの上端は、上記閉断面構造における、上記リヤヘッダとの結合部に対して後方に離間した部位に結合された
請求項2乃至4のいずれか1項に記載の車両の後部車体構造。 - 上記稜線部は、上記インナ側レインフォースメントに対して車両後方に離間した位置にて上下方向に延びている
請求項2乃至5のいずれか1項に記載の車両の後部車体構造。 - 上記上方延出部には、上下方向に延びる上記稜線部が複数設けられた
請求項6に記載の車両の後部車体構造。 - 上記稜線部は、前方程下方に位置するように延びる前辺部分と、車両前後方向に延びる上辺部分と、後方程下方に位置するように延びる後辺部分とを備えており、
上記上辺部分は、車両側面視で少なくとも一部が上記インナ側レインフォースメントに重複しながら車両前後方向に延びる
請求項1乃至7のいずれか1項に記載の車両の後部車体構造。
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