KR20220096102A - 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리 - Google Patents

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KR20220096102A
KR20220096102A KR1020200188245A KR20200188245A KR20220096102A KR 20220096102 A KR20220096102 A KR 20220096102A KR 1020200188245 A KR1020200188245 A KR 1020200188245A KR 20200188245 A KR20200188245 A KR 20200188245A KR 20220096102 A KR20220096102 A KR 20220096102A
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강창학
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리에 관한 것으로, 차체 내측을 향해 배치되는 리어 이너부, 상기 리어 이너부로부터 차체 바깥 방향을 향해 굴곡 형성된 리어 어퍼부 및 상기 리어 이너부로부터 차체 바깥 방향을 향해 굴곡 형성되며 리인포스 장착부가 형성된 리어 로워부를 포함하는 리어 사이드 멤버, 상기 리인포스 장착부에 장착되는 리어 사이드 멤버 리인포스 및 상기 리어 사이드 멤버 리인포스의 하부에 장착되는 리어 스프링 시트 어셈블리를 포함한다.

Description

리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리{REAR FLOOR SIDE MEMBER ASSENBLY}
본 발명은 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트 레일과 리어 스프링 시트 어셈블리의 장착이 가능한 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리에 관한 것이다.
차체의 리어 플로어(Rear Floor)는 차량의 후방 아랫부분에 해당하는 구성으로, 승용차의 경우, 트렁크룸을 형성하고, 차량의 뒷자석을 지지하는 역할을 하고, 후방의 충돌을 흡수하는 역할을 한다.
RV 차량이나, 미니밴 등의 차량에는 좌석을 지지하는 슬라이딩 레일이 장착될 수 있고, 리어 서스펜션의 리어 스프링 시트 어셈블리가 장착될 수 있다.
그런데, 슬라이딩 레일과 리어 스프링 시트 어셈블리를 장착하기 위해서는 강성을 보강하는 구성 및 장착을 위한 구성이 필요하여 차량 중량 및 부품 수가 증가할 수가 있다.
특히 팝업 싱킹 시트(Pop-Up Sinking Seat)가 적용된 차량의 경우, 장착 공간이 협소해 지는 문제가 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명은, 시트 레일과 리어 스프링 시트 어셈블리의 장착이 용이한 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리는 차체 내측을 향해 배치되는 리어 이너부, 상기 리어 이너부로부터 차체 바깥 방향을 향해 굴곡 형성된 리어 어퍼부 및 상기 리어 이너부로부터 차체 바깥 방향을 향해 굴곡 형성되며 리인포스 장착부가 형성된 리어 로워부를 포함하는 리어 사이드 멤버, 상기 리인포스 장착부에 장착되는 리어 사이드 멤버 리인포스 및 상기 리어 사이드 멤버 리인포스의 하부에 장착되는 리어 스프링 시트 어셈블리를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리는 상기 리어 어퍼부의 상부에 장착되는 시트 레일을 더 포함할 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버는 상기 리어 어퍼부 및 상기 리어 로워부와 결합하는 리어 사이드 멤버 아우터 패널을 더 포함할 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버는 상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널과 결합하도록 상기 리어 어퍼부에서 굴곡 형성된 리어 어퍼부 플랜지 및 상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널과 결합하도록 상기 리어 로워부에서 굴곡 형성된 리어 로워부 플랜지를 더 포함할 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버 리인포스는 상기 리어 서스펜션의 리어 스프링 시트 어셈블리가 장착되는 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부를 포함할 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버 리인포스는 상기 리어 이너부와 결합하도록 굴곡 형성된 리인포스 이너 플랜지부를 더 포함할 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버 리인포스는 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부의 형상을 따라 굴곡 형성된 보강 면을 더 포함할 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널은 상기 보강 면의 형상을 따라 형성된 보강 면 결합부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리는 상기 리어 사이드 멤버와 결합하는 휠 하우징 및 상기 보강 면 결합부로부터 상기 휠 하우징을 따라 결합되는 휠 하우징 보강부를 더 포함할 수 있다.
상기 리어 스프링 시트 어셈블리는 그 상방향으로 돌출된 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프를 더 포함하고, 본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리는 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프를 지지하며, 상기 리어 어퍼부와 상기 리어 사이드 멤버 리인포스 사이에 장착되는 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프 보강부를 더 포함할 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버 리인포스에는 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프가 삽입되는 삽입 홀이 형성될 수 있다.
상기 리어 어퍼부는 상기 리어 이너부로부터 수직하게 굴곡되며, 상기 리어 로워부는 상기 리어 이너부로부터 둔각으로 굴곡 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리는 상기 리어 어퍼부와 상기 리어 이너부 사이에 그 길이 방향을 따라 형성된 포밍부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리는 시트 레일과 리어 스프링 시트 어셈블리의 장착이 용이하다.
본 발명의 실시예에 의한 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리는 팝업 싱킹 시트(Pop-Up Sinking Seat)를 장착하기 위한 장착 공간을 확보할 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버의 사시도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버의 일부 분해 사시도이다.
도3 및 도4는 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버의 일부 사시도이다.
도5는 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버에 적용될 수 있는 리어 사이드 멤버의 사시도이다.
도6은 도1의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따른 단면도이다.
도7은 도1의 Ⅶ-Ⅶ 선을 따른 단면도이다.
도8은 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버에 적용될 수 있는 휠 하우징을 나타낸 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다
명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 바로 위에 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버의 사시도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버의 일부 분해 사시도이다.
도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리(10)는 차체 내측을 향해 배치되는 리어 이너부(22), 상기 리어 이너부(22)로부터 차체 바깥 방향을 향해 굴곡 형성된 리어 어퍼부(24) 및 상기 리어 이너부(22)로부터 차체 바깥 방향을 향해 굴곡 형성되며 리인포스 장착부(28)가 형성된 리어 로워부(26)를 포함하는 리어 사이드 멤버(20), 상기 리인포스 장착부(28)에 장착되는 리어 사이드 멤버 리인포스(40) 및 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)의 하부에 장착되는 리어 스프링 시트 어셈블리(60)를 포함할 수 있다.
상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)는 리어 서스펜션을 차체에 장착하는 구성으로, 상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)와 상기 리어 서스펜션의 구체적인 구성 및 기능은 당해 기술분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항으로, 구체적인 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리(10)는 상기 리어 어퍼부(24)의 상부에 장착되는 시트 레일(80)을 더 포함할 수 있다. 객실의 바닥을 형성하는 리어 플로어 멤버(110)의 상부에 상기 시트 레일(80)이 배치될 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버(20)는 상기 리어 어퍼부(24) 및 상기 리어 로워부(26)와 결합하는 리어 사이드 멤버 아우터 패널(90)을 더 포함할 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버(20)는 상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널(90)과 결합하도록 상기 리어 어퍼부(24)에서 굴곡 형성된 리어 어퍼부 플랜지(30) 및 상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널(90)과 결합하도록 상기 리어 로워부(26)에서 굴곡 형성된 리어 로워부 플랜지(32)를 더 포함할 수 있다.
도3 및 도4는 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버의 일부 사시도이다.
도1 내지 도4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리(10)에서는 상기 시트 레일(80)이 상기 리어 어퍼부(24)에 별도의 브라켓 구조 없이 장착될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리(10)는 상기 시트 레일(80)을 장착하기 위한 별도의 브라켓 등이 없이 상기 시트 레일(80)을 상기 리어 사이드 멤버(20)에 장착할 수 있다. 예를 들어, 별도의 브라켓 구조 없이 볼트와 너트(82; 도3 및 도7 참조) 등을 통해 상기 시트 레일(80)을 상기 리어 사이드 멤버(20)에 장착할 수 있어 부품 수와 중량을 줄일 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)는 상기 리어 서스펜션의 리어 스프링 시트 어셈블리(60)가 장착되는 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부(42)를 포함할 수 있다. 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부(42)는 상기 리어 서스펜션의 리어 스프링 시트 어셈블리(60)의 외관을 따라 반원 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)는 상기 리어 이너부(22)와 결합하도록 굴곡 형성된 리인포스 이너 플랜지부(44)를 더 포함할 수 있다. 상기 리인포스 이너 플랜지부(44)가 굴곡 형성되어 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)의 강성을 증대 시킬 수 있고, 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)와 상기 리어 사이드 멤버(20)의 결합이 보다 견고해 질 수 있다. 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)와 상기 리어 사이드 멤버(20)는 용접으로 결합할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)는 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부(42)의 형상을 따라 굴곡 형성된 보강 면(46)을 더 포함할 수 있다. 상기 보강 면(46)은 상기 리어 서스펜션의 리어 스프링 시트 어셈블리(60)가 장착되는 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부(42)의 강성을 증대 시킬 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널(90)은 상기 보강 면(46)의 형상을 따라 형성된 보강 면 결합부(92)를 더 포함할 수 있다. 상기 보강 면 결합부(92)에 의해 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부(42)의 강성을 증대 시킬 수 있고, 상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)를 통해 전달되는 리어 서스펜션의 하중이 상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널(90)을 통해 차체로 분산될 수 있다.
상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)는 그 상방향으로 돌출된 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프(62)를 더 포함하고, 본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리(10)는 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프(62)를 지지하며, 상기 리어 어퍼부(24)와 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40) 사이에 장착되는 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프 보강부(70)를 더 포함할 수 있다. 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프 보강부(70)에는 파이프 결합부(72)가 형성되어, 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프(62)가 상기 파이프 결합부(72)에 삽입되어 결합할 수 있다. 따라서, 상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)를 통해 전달되는 리어 서스펜션의 하중이 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프 보강부(70)를 통해 차체로 분산될 수 있다. 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프 보강부(70)는 차체의 높이 방향을 따라 장착될 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)에는 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프(62)가 삽입되는 삽입 홀(48)이 형성될 수 있고, 상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)는 견고하게 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부(42)에 안착될 수 있다.
도5는 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버에 적용될 수 있는 리어 사이드 멤버의 사시도이고, 도6은 도1의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따른 단면도이고, 도7은 도1의 Ⅶ-Ⅶ 선을 따른 단면도이다.
도1 내지 도7을 참조하면, 상기 리어 어퍼부(24)는 상기 리어 이너부(22)로부터 수직(R)하게 굴곡되며, 상기 리어 로워부(26)는 상기 리어 이너부(22)로부터 둔각(OB)으로 굴곡 형성될 수 있다.
상기 리어 사이드 멤버(20)를 제작하기 위해서는 금형 빼기각(Mold removal angle)을 고려해야 하며, 상기 리어 로워부(26)는 상기 리어 이너부(22)로부터 둔각(OB)으로 굴곡 형성되어 상기 리어 사이드 멤버(20)를 용이하게 제작 가능하다.
일반적인 상부로 개구된 형상의 리어 사이드 멤버나, 또는 차체 측면으로 개구된 형상의 리어 사이드 멤버의 경우, 시트 레일을 장착하는 구성이나, 리어 서스펜션을 장착하는 부분이 지면과 평행하지 않고, 별개의 브라켓 구성 등을 통해 시트 레일이나 리어 서스펜션을 장착해야 한다. 그러나, 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버는 상기 리어 로워부(26)가 상기 리어 이너부(22)로부터 둔각으로 굴곡 형성되어 금형 빼기각을 형성하며, 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)를 이용하여 상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)를 장착할 수 있어 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버의 전체 구성이 단순해지고, 부품 수 및 중량을 줄일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리(10)는 상기 리어 어퍼부(24)와 상기 리어 이너부 사이에 그 길이 방향을 따라 형성된 포밍부(34)를 더 포함할 수 있다. 상기 포밍부(34)의 굴곡 형상에 의해 상기 리어 사이드 멤버(20)의 측면 강성, 예를 들어 차량의 충돌시 쿼터 패널(130)로부터 전달되는 하중에 대한 강성을 확보할 수 있다.
도8은 본 발명의 실시예에 의한 리어 서스펜션을 장착하는 리어 플로어 사이드 멤버에 적용될 수 있는 휠 하우징을 나타낸 도면이다.
도8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리(10)는 상기 리어 사이드 멤버(20)와 결합하는 휠 하우징(100) 및 상기 보강 면 결합부(92)로부터 상기 휠 하우징(100)을 따라 결합되는 휠 하우징 보강부(102)를 더 포함할 수 있다.
상기 휠 하우징 보강부(102)는 상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)로부터 전달되는 하중을 상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널(90)의 상기 보강 면 결합부(92)로부터 상기 휠 하우징(100) 및 차체로 전달하여 하중 분산이 가능하다.
추가적으로, 상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널(90)과 상기 휠 하우징(100)을 연결하는 휠 하우징 보강부(104)가 더 구비될 수도 있다.
도1 및 도2를 참조하면, 상기 리어 사이드 멤버(20)는 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)가 장착되는 부분에서 차체의 폭 방향으로 굴곡 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리는 팝업 싱킹 시트(Pop-Up Sinking Seat)를 장착하기 위한 장착 공간, 즉 시트 싱킹부(120)를 확보할 수 있다.
즉, 상기 리어 사이드 멤버(20)는 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)가 장착되는 부분에서 차체의 폭 방향으로 굴곡 형성되며, 상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)와 상기 시트 레일(80)을 장착하기 위한 별개의 브라켓 등이 필요하지 않아 차체 폭방향 길이를 상대적으로 줄일 수 있고, 팝업 싱킹 시트(Pop-Up Sinking Seat)를 장착하기 위한 장착 공간(120)을 확보할 수 있다.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리에서, 상기 리어 사이드 멤버(20)의 상부가 카 라인(CAR-LINE)을 형성하며, 그 하부는 빼기각을 위한 경사면으로 구성되어 상기 리어 사이드 멤버(20)의 제작이 용이하다.
본 발명의 실시예에 의한 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리에서, 상기 리어 로워부(26)의 일부가 절단되어 상기 리인포스 장착부(28)를 형성하며, 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)가 상기 리인포스 장착부(28)에 장착되며, 이를 통해 리어 서스펜션의 암 궤적 변경이나, 서스펜션 지오메트리 변경시 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)의 설계 변경만으로 대응이 가능하다.
상기 리어 사이드 멤버(20)의 상부가 카 라인(CAR-LINE)을 형성하며, 상기 리어 사이드 멤버 리인포스(40)가 각각 "L"자 형상으로 결합되어 상기 리어 사이드 멤버(20)의 강성을 증대 시킬 수 있고, 상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널(90)이 폐단면을 형성하며 결합되어 상기 리어 사이드 멤버(20)의 강성을 증대 시킬 수 있다.
상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프 보강부(70)를 장착하여 상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)를 통해 전달되는 리어 서스펜션의 하중을 분산시킬 수 있다.
이 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프 보강부(70)를 통해 차체로 분산될 수 있다. 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프 보강부(70)는 차체의 높이 방향을 따라 장착될 수 있다.
상기 포밍부(34)의 굴곡 형상에 의해 차량의 충돌시 쿼터 패널(130)로부터 전달되는 하중에 대한 강성을 확보할 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리는 별도의 브라켓 구성 등 없이 상기 시트 레일(80)과 상기 리어 스프링 시트 어셈블리(60)을 장착할 수 있으며, 차체 폭방향의 길이를 상대적으로 줄일 수 있어 싱킹웰 공간 확보가 가능하고, 화물공간 증대가 가능하다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리
20: 리어 사이드 멤버 22: 리어 이너부
24: 리어 어퍼부 26: 리어 로워부
28: 리인포스 장착부 30: 리어 어퍼부 플랜지
32: 리어 로워부 플랜지 34: 포밍부
40: 리어 사이드 멤버 리인포스
42: 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부
44: 리인포스 이너 플랜지부 46: 보강 면
48: 삽입 홀 60: 리어 스프링 시트 어셈블리
62: 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프
70: 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프 보강부
72: 파이프 결합부 80: 시트 레일
82: 너트 90: 리어 사이드 멤버 아우터 패널
92: 보강 면 결합부 100: 휠 하우징
102, 104: 휠 하우징 보강부 110: 리어 플로어 멤버
120: 시트 싱킹부 130: 쿼터 패널

Claims (13)

  1. 차체 내측을 향해 배치되는 리어 이너부, 상기 리어 이너부로부터 차체 바깥 방향을 향해 굴곡 형성된 리어 어퍼부 및 상기 리어 이너부로부터 차체 바깥 방향을 향해 굴곡 형성되며 리인포스 장착부가 형성된 리어 로워부를 포함하는 리어 사이드 멤버;
    상기 리인포스 장착부에 장착되는 리어 사이드 멤버 리인포스; 및
    상기 리어 사이드 멤버 리인포스의 하부에 장착되는 리어 스프링 시트 어셈블리;
    을 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  2. 제1항에서,
    상기 리어 어퍼부의 상부에 장착되는 시트 레일;
    을 더 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  3. 제1항에서,
    상기 리어 사이드 멤버는
    상기 리어 어퍼부 및 상기 리어 로워부와 결합하는 리어 사이드 멤버 아우터 패널;
    을 더 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  4. 제3항에서,
    상기 리어 사이드 멤버는
    상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널과 결합하도록 상기 리어 어퍼부에서 굴곡 형성된 리어 어퍼부 플랜지; 및
    상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널과 결합하도록 상기 리어 로워부에서 굴곡 형성된 리어 로워부 플랜지;
    를 더 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  5. 제1항에서,
    상기 리어 사이드 멤버 리인포스는
    상기 리어 서스펜션의 리어 스프링 시트 어셈블리가 장착되는 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부;
    를 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  6. 제1항에서,
    상기 리어 사이드 멤버 리인포스는
    상기 리어 이너부와 결합하도록 굴곡 형성된 리인포스 이너 플랜지부;
    를 더 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  7. 제1항에서,
    상기 리어 사이드 멤버 리인포스는
    상기 리어 스프링 시트 어셈블리 결합부의 형상을 따라 굴곡 형성된 보강 면;
    을 더 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  8. 제7항에서,
    상기 리어 사이드 멤버 아우터 패널은
    상기 보강 면의 형상을 따라 형성된 보강 면 결합부;
    를 더 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  9. 제8항에서,
    상기 리어 사이드 멤버와 결합하는 휠 하우징; 및
    상기 보강 면 결합부로부터 상기 휠 하우징을 따라 결합되는 휠 하우징 보강부;
    를 더 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  10. 제1항에서,
    상기 리어 스프링 시트 어셈블리는 그 상방향으로 돌출된 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프를 더 포함하고,
    상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프를 지지하며, 상기 리어 어퍼부와 상기 리어 사이드 멤버 리인포스 사이에 장착되는 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프 보강부;
    를 더 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  11. 제10항에서,
    상기 리어 사이드 멤버 리인포스에는 상기 리어 스프링 시트 어셈블리 파이프가 삽입되는 삽입 홀이 형성된 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  12. 제1항에서,
    상기 리어 어퍼부는 상기 리어 이너부로부터 수직하게 굴곡되며,
    상기 리어 로워부는 상기 리어 이너부로부터 둔각으로 굴곡 형성된 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
  13. 제1항에서,
    상기 리어 어퍼부와 상기 리어 이너부 사이에 그 길이 방향을 따라 형성된 포밍부;
    를 더 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 어셈블리.
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