CN110949240B - 树脂背门尾灯安装组件和树脂背门 - Google Patents

树脂背门尾灯安装组件和树脂背门 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种树脂背门尾灯安装组件，包括开设在树脂背门内板上的左尾灯安装孔和右尾灯安装孔，所述左尾灯安装孔的内侧和所述右尾灯安装孔的内侧均设有第一尾灯安装座，所述第一尾灯安装座包括X向定位部和Z向支撑部，所述X向定位部用于定位尾灯的X向，所述Z向支撑部用于沿Z向支撑所述尾灯。本发明还公开一种树脂背门。本发明通过X向定位部用于定位尾灯的X向，Z向支撑部用于沿Z向支撑尾灯。实现对尾灯的Z向支撑，增强了对尾灯的支撑强度，防止尾灯安装处的树脂背门被撕裂。同时，X向定位部对尾灯进行X向的定位，便于尾灯的快速安装。

Description

树脂背门尾灯安装组件和树脂背门
技术领域
本发明涉及汽车车身的技术领域，尤其涉及一种树脂背门尾灯安装组件和树脂背门。
背景技术
轻量化是汽车行业发展的重点方向，树脂背门是车体轻量化的重点案件，其减重效果可达30％，超过7kg，同时也极大的增大了造型自由度，功能及装配集成度。几乎所有新能源汽车均采用树脂背门，但是现有的树脂背门刚性及强度不足，难以达到钣金水平，尤其是扭转刚性。
现有的树脂背门的尾灯安装时，只在X向对尾灯进行定位安装。容易造成尾灯安装处的树脂背门被撕裂。
因此，有必要设计一种提高树脂背门的尾灯安装处的刚性和强度的树脂背门尾灯安装组件和树脂背门。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种提高树脂背门的尾灯安装处的刚性和强度的树脂背门尾灯安装组件和树脂背门。
本发明的技术方案提供一种树脂背门尾灯安装组件，包括开设在树脂背门内板上的左尾灯安装孔和右尾灯安装孔，所述左尾灯安装孔的内侧和所述右尾灯安装孔的内侧均设有第一尾灯安装座，所述第一尾灯安装座包括X向定位部和Z向支撑部，所述X向定位部用于定位尾灯的X向，所述Z向支撑部用于沿Z向支撑所述尾灯。
进一步地，所述X向定位部为从所述树脂背门内板的正面朝向车身后方凸起的凸台结构，所述X向定位部的Z向面对所述尾灯进行X向定位。
进一步地，所述Z向支撑部为从所述X向定位部进一步朝向车身后方凸起的凸台结构，所述Z向支撑部包括X向平台，所述X向平台沿Z向支撑所述尾灯。
进一步地，所述第一尾灯安装座还包括底部支撑部，所述底部支撑部位于所述Z向支撑部的下方，并从上向下朝向所述树脂背门内板倾斜。
进一步地，所述第一尾灯安装座从下往上朝向所述树脂背门内板的内侧倾斜。
进一步地，所述树脂背门尾灯安装组件还包括第二尾灯安装座，所述第二尾灯安装座沿Z向延伸，并且从所述树脂背门内板的正面朝向车身后方凸起。
进一步地，所述树脂背门尾灯安装组件还包括横向定位梁，所述横向定位梁连接所述第一尾灯安装座和所述第二尾灯安装座的顶端，所述横向定位梁用于定位所述尾灯的X向。
进一步地，所述树脂背门内板的所述左尾灯安装孔和所述右尾灯安装孔的上方设有沿Y向的上侧加强梁，所述上侧加强梁与所述横向定位梁之间设有U形加强件。
进一步地，所述树脂背门内板的左边缘和右边缘对应所述左尾灯安装孔和所述右尾灯安装孔的位置上均开设有L形槽，所述L形槽用于安装所述尾灯。
进一步地，所述左尾灯安装孔和所述右尾灯安装孔的边缘的背面均设有加强翻边。
本发明还提供一种树脂背门，包括树脂背门内板、树脂背门外饰板和尾灯，所述树脂背门外饰板安装在所述树脂背门内板的外侧，所述尾灯安装在所述树脂背门外饰板的尾灯安装槽中，所述树脂背门内板包括上述任一项所述的树脂背门尾灯安装组件，所述第一尾灯安装座与所述尾灯安装槽直接接触，所述X向定位部用于定位所述尾灯安装槽的X向，所述Z向支撑部用于沿Z向支撑所述尾灯安装槽。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
本发明通过X向定位部用于定位尾灯的X向，Z向支撑部用于沿Z向支撑尾灯。实现对尾灯的Z向支撑，增强了对尾灯的支撑强度，防止尾灯安装处的树脂背门被撕裂。同时，X向定位部对尾灯进行X向的定位，便于尾灯的快速安装。
附图说明
参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：
图1是本发明一实施例中树脂背门内板的正视图；
图2是本发明一实施例中树脂背门内板的立体图；
图3是图2中树脂背门尾灯安装组件处的局部放大图；
图4是本发明一实施例中左尾灯安装孔的背面局部放大图；
图5是本发明一实施例中树脂背门外饰板的立体图；
图6是本发明一实施例中树脂背门外饰板和尾灯安装后的立体图；
图7是本发明一实施例中树脂背门内板、树脂背门外饰板和尾灯安装后的截面图。
附图标记对照表：
树脂背门内板100、树脂背门外饰板200、尾灯安装槽201、尾灯300；
上边缘10、左边缘20、下边缘30、右边缘40；
上侧加强梁21、左下加强梁22、右下加强梁23、U形加强件211、加强翻边28；
左尾灯安装孔3、右尾灯安装孔4、背门锁安装孔5；
树脂背门尾灯安装组件6：第一尾灯安装座61、第二尾灯安装座62、横向定位梁63、L形槽64、Z向面611、X向平台612、底部支撑部613、Z向面621、X向平台622、底部支撑部623。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。
容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
本发明中的“左”是指图1的左侧，“右”是指图1的右侧。图1是从车身的后方观看的树脂背门内板的正面视角。“外”是相对于树脂背门内板中心的外侧，“内”是相对于树脂背门内板中心的内侧。X向是指车身的前后向，Y向是指车身的左右向，Z向是指车身的上下向。
实施例一：
本实施例中，如图1所示，树脂背门尾灯安装组件6，包括开设在树脂背门内板100上的左尾灯安装孔3和右尾灯安装孔4，左尾灯安装孔3的内侧和右尾灯安装孔4的内侧均设有第一尾灯安装座61，第一尾灯安装座61包括X向定位部和Z向支撑部，X向定位部用于定位尾灯300(参见图6)的X向，Z向支撑部用于沿Z向支撑尾灯。
其中，左尾灯安装孔3和右尾灯安装孔4用于穿入尾灯300的布线，尾灯300的灯体贯通树脂背门内板100的左右横向安装。
本实施例中通过X向定位部用于定位尾灯300的X向，Z向支撑部用于沿Z向支撑尾灯300。本实施例实现对尾灯300的Z向支撑，增强了对尾灯300的支撑强度，防止尾灯安装处的树脂背门被撕裂。同时，X向定位部对尾灯进行X向的定位，便于尾灯的快速安装。
进一步地，如图2-3所示，X向定位部为从树脂背门内板100的正面朝向车身后方凸起的凸台结构，X向定位部的Z向面611对尾灯300进行X向定位。
具体为，如图5-6所示，树脂背门外饰板200上开设有对应第一尾灯安装座61的尾灯安装槽201，尾灯安装槽201贯通车身的Y向布置。尾灯安装槽201安装在第一尾灯安装座61的外侧。尾灯300安装在尾灯安装槽201中，贯通车身的Y向。
如图3所示，Z向面611沿车身的Z向延伸的纵向面。如图7所示，安装后的尾灯300被Z向面611进行X向定位。尾灯安装槽201的Z向面与第一尾灯安装座61的Z向面611贴紧，尾灯300与尾灯安装槽201的Z向面贴紧。
两个第一尾灯安装座61的Z向面611能够对尾灯300起到较好的定位作用，方便尾灯300的快速安装。
进一步地，如图2-3所示，Z向支撑部为从X向定位部进一步朝向车身后方凸起的凸台结构，Z向支撑部包括X向平台612，X向平台612沿Z向支撑尾灯。
具体为，如图3所示，X向平台612从Z向面611的底边朝向车身的后方继续延伸出，即沿X向向后延伸。X向平台612的X向的长度大于Y向的宽度，如图7所示，沿水平方向与尾灯300的底面接触，为尾灯300提供沿Z向的支撑力，即能够较好地支撑尾灯300的重量，避免造成树脂背门内板100的撕裂。
进一步地，如图3所示，第一尾灯安装座61还包括底部支撑部613，底部支撑部613位于Z向支撑部的下方，并从上向下朝向树脂背门内板100倾斜。
具体为，Z向支撑部从树脂背门内板100朝向车身的后方凸起，底部支撑部613位于Z向支撑部的下方，从Z向支撑部的下端朝向车身的前方向下倾斜回到树脂背门内板100。
底部支撑部613形成一个三角形的倾斜支撑，对上方的Z向支撑部起到支撑的作用，将Z向支撑部承受的尾灯300的重力分散到树脂背门内板100的其他部分。
具体为，如图1所示，第一尾灯安装座61的底部支撑部613的底端分别连接左下加强梁22和右下加强梁23。上侧加强梁21、左下加强梁22和右下加强梁23，三部分组成一个环形加强结构。
上侧加强梁21的左端与左下加强梁22的外端之间留有左尾灯安装孔3，上侧加强梁21的右端与右下加强梁23的外端之间留有右尾灯安装孔4，左下加强梁22的内端与右下加强梁23的内端之间留有背门锁安装孔5。上侧加强梁21、左下加强梁22和右下加强梁23不是一个连续的环形，被左尾灯安装孔3、右尾灯安装孔4和背门锁安装孔5隔断成三段。
如图1所示，为了凸显出上侧加强梁21、左下加强梁22和右下加强梁23所在的位置，将上侧加强梁21、左下加强梁22和右下加强梁23添加了多条倾斜线段。
左下加强梁22形成在树脂背门内板100的左下角的位置，呈弯折形。一部分沿竖直方向位于树脂背门内板100的左侧，另一部分沿Y向位于树脂背门内板100的下侧。
右下加强梁23形成在树脂背门内板100的右下角的位置，也呈弯折形。一部分沿竖直方向位于树脂背门内板100的右侧，另一部分沿Y向位于树脂背门内板100的下侧。
本实施例中由于上侧加强梁21、左下加强梁22和右下加强梁23组成一个环形加强结构，增加树脂背门内板的刚性和强度，并且不会对树脂背门内板的重量显著的增加，满足轻量化的要求。
本实施例中，将两个第一尾灯安装座61与左下加强梁22和右下加强梁23连接后，将尾灯300的重量分散到环形加强结构上。一方面能够减少尾灯安装处被撕裂的可能，另一方面树脂背门尾灯安装组件6与环形加强结构共同起到增加树脂背门内板的刚性和强度的作用。
进一步地，如图1所示，第一尾灯安装座61从下往上朝向树脂背门内板100的内侧倾斜。
进一步地，如图1-3所示，树脂背门尾灯安装组件6还包括第二尾灯安装座62，第二尾灯安装座62沿Z向延伸，并且从树脂背门内板100的正面朝向车身后方凸起。
第二尾灯安装座62也包括Z向面621、X向平台622和底部支撑部623，其中Z向面621也对尾灯300起到定位作用，X向平台622也起到沿Z向支撑的作用。两个X向平台612和两个X向平台622位于同一水平面上，共同对尾灯300的底面进行支撑。
进一步地，如图2-3所示，树脂背门尾灯安装组件6还包括横向定位梁63，横向定位梁63连接第一尾灯安装座61和第二尾灯安装座62的顶端，横向定位梁63用于定位尾灯的X向。
横向定位梁63与两个Z向面611和两个Z向面621直接连接，从而将第一尾灯安装座61和第二尾灯安装座62连接成一体。一体成型的树脂背门尾灯安装组件6能够增加结构强度和刚性。
进一步地，如图2所示，树脂背门内板100的左尾灯安装孔3和右尾灯安装孔4的上方设有沿Y向的上侧加强梁21，上侧加强梁21与横向定位梁63之间设有U形加强件211。
具体为，U形加强件211从树脂背门内板100的正面朝向车身的后方凸起，沿Y向间隔布置有多个。
其中，上侧加强梁21用于增加树脂背门内板100的结构强度，U形加强件211将树脂背门尾灯安装组件6与上侧加强梁21连接，进一步增加树脂背门内板100的结构强度，以及避免尾灯安装处被撕裂。
进一步地，如图3所示，树脂背门内板100的左边缘20和右边缘40对应左尾灯安装孔3和右尾灯安装孔4的位置上均开设有L形槽64，L形槽64用于安装尾灯300。
具体为，L形槽64与第一尾灯安装座61和第二尾灯安装座62位于同一水平面上，共同支撑沿Y向贯通布置的尾灯300。
进一步地，如图4所示，左尾灯安装孔3和右尾灯安装孔4的边缘的背面均设有加强翻边28。
具体为，图4中加强翻边28从左尾灯安装孔3的边缘朝向从背面朝向车身前方凸起。加强翻边28能够增加左尾灯安装孔3和右尾灯安装孔4处的结构强度。由于左尾灯安装孔3和右尾灯安装孔4将环形加强单元2隔断，为了减少树脂背门内板在此处被撕裂的可能，通过加强翻边28来增强强度和刚性。
加强翻边28还与上侧加强梁21和左下加强梁22连接，共同分散应力。
加强翻边28位于右尾灯安装孔4的结构与图4相同，不再赘述。
实施例二：
如图5-7所示，为实施例二中树脂背门的结构示意图。
树脂背门，包括树脂背门内板100、树脂背门外饰板200和尾灯300，树脂背门外饰板200安装在树脂背门内板100的外侧，尾灯300安装在树脂背门外饰板200的尾灯安装槽201中，树脂背门内板100包括实施例一中的树脂背门尾灯安装组件，第一尾灯安装座61与尾灯安装槽201直接接触，X向定位部用于定位尾灯安装槽201的X向，Z向支撑部用于沿Z向支撑尾灯安装槽201。
进一步地，如图1-3所示，树脂背门尾灯安装组件6还包括第二尾灯安装座62，第二尾灯安装座62沿Z向延伸，并且从树脂背门内板100的正面朝向车身后方凸起。
第二尾灯安装座62也与与尾灯安装槽201直接接触，第二尾灯安装座62的X向定位部用于定位尾灯安装槽201的X向，第二尾灯安装座62的Z向支撑部用于沿Z向支撑尾灯安装槽201。
进一步地，如图2-3所示，树脂背门尾灯安装组件6还包括横向定位梁63，横向定位梁63连接第一尾灯安装座61和第二尾灯安装座62的顶端，横向定位梁63用于定位尾灯的X向。
横向定位梁63也与尾灯安装槽201直接接触，用于定位尾灯安装槽201的X向。
以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种树脂背门尾灯安装组件，其特征在于，包括开设在树脂背门内板上的左尾灯安装孔和右尾灯安装孔，所述左尾灯安装孔的内侧和所述右尾灯安装孔的内侧均设有第一尾灯安装座，所述第一尾灯安装座包括X向定位部和Z向支撑部，所述X向定位部用于定位贯通车身的Y向的尾灯的X向，所述Z向支撑部用于沿Z向支撑所述尾灯；
所述树脂背门尾灯安装组件还包括第二尾灯安装座和横向定位梁，所述横向定位梁连接所述第一尾灯安装座和所述第二尾灯安装座的顶端，所述横向定位梁用于定位所述尾灯的X向。
2.根据权利要求1所述的树脂背门尾灯安装组件，其特征在于，所述X向定位部为从所述树脂背门内板的正面朝向车身后方凸起的凸台结构，所述X向定位部的Z向面对所述尾灯进行X向定位。
3.根据权利要求2所述的树脂背门尾灯安装组件，其特征在于，所述Z向支撑部为从所述X向定位部进一步朝向车身后方凸起的凸台结构，所述Z向支撑部包括X向平台，所述X向平台沿Z向支撑所述尾灯。
4.根据权利要求1所述的树脂背门尾灯安装组件，其特征在于，所述第一尾灯安装座还包括底部支撑部，所述底部支撑部位于所述Z向支撑部的下方，并从上向下朝向所述树脂背门内板倾斜。
5.根据权利要求1所述的树脂背门尾灯安装组件，其特征在于，所述第一尾灯安装座从下往上朝向所述树脂背门内板的内侧倾斜。
6.根据权利要求1所述的树脂背门尾灯安装组件，其特征在于，所述第二尾灯安装座沿Z向延伸，并且从所述树脂背门内板的正面朝向车身后方凸起。
7.根据权利要求1所述的树脂背门尾灯安装组件，其特征在于，所述树脂背门内板的所述左尾灯安装孔和所述右尾灯安装孔的上方设有沿Y向的上侧加强梁，所述上侧加强梁与所述横向定位梁之间设有U形加强件。
8.根据权利要求1所述的树脂背门尾灯安装组件，其特征在于，所述树脂背门内板的左边缘和右边缘对应所述左尾灯安装孔和所述右尾灯安装孔的位置上均开设有L形槽，所述L形槽用于安装所述尾灯。
9.根据权利要求1所述的树脂背门尾灯安装组件，其特征在于，所述左尾灯安装孔和所述右尾灯安装孔的边缘的背面均设有加强翻边。
10.一种树脂背门，包括树脂背门内板、树脂背门外饰板和尾灯，所述树脂背门外饰板安装在所述树脂背门内板的外侧，所述尾灯安装在所述树脂背门外饰板的尾灯安装槽中，其特征在于，所述树脂背门内板包括权利要求1-9任一项所述的树脂背门尾灯安装组件，所述第一尾灯安装座与所述尾灯安装槽直接接触，所述X向定位部用于定位所述尾灯安装槽的X向，所述Z向支撑部用于沿Z向支撑所述尾灯安装槽。
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