CN207190909U - 一种溜背式背门尾灯结构 - Google Patents

Abstract

一种溜背式背门尾灯结构，包括背门外板，背门外板的内侧设置有与其配合的背门内板，背门内板和背门外板之间形成安装腔，安装腔的左右两侧设置有用于安装尾灯的尾灯安装板，背门外板与尾灯安装板的对应位置处均开有尾灯孔，安装腔内设置有用于安装气弹簧的气弹簧加强板，且气弹簧加强板位于尾灯安装板的上方，所述气弹簧加强板上冲压有凹陷部，背门内板和气弹簧加强板在凹陷部压接连接；背门外板的上部与气弹簧加强板连接处设有第一包边。本实用新型提出了一种溜背式背门尾灯结构，在保留现有结构优点的同时，解决了焊接变形和修边毛刺，同时能够保证焊接强度和防止干涉，保证焊接精度，防止出现冲压开裂风险，降低了成本。

Description

一种溜背式背门尾灯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车机械领域，尤其是涉及一种溜背式背门尾灯结构。

背景技术

传统的造型的汽车在行驶过程中会在后窗处产生一块很大的负压区，从而形成涡流，涡流是高速旋转的，有很高的能量，造成汽车动力浪费。而溜背式的造型使负压区减小，大大减少涡流，让空气更平缓的流过。因此，基于动力学原因和审美造型的原因，溜背式现在变得更加受欢迎。

为了迎合市场的走向及客户的需求，汽车造型向溜背式过渡，随之而来的就是要求设计和工艺水平的提升。在这种情况下，就需要我们研发出新的背门结构来适应不同的造型风格。不是一味地去挑战工艺的极限，而是从设计角度根本解决问题满足客户的需求，是我们工程师应尽的职责。合理优化背门分件并且调整焊接和包边连接方式，不仅降低成本，同时保证背门功能需求，为提升整车的质量做出很大贡献。

溜背式车身背门既要满足掀背式需求又要融合行李舱盖造型感，这样就要求背门在尾灯处有很深的结构，背门内板、背门外板、尾灯安装板、气弹簧加强板之间的匹配关系就显得特别重要。设定沿车长方向为X向，沿车宽方向为Y向，沿车高方向为Z向。当溜背式背门尾灯造型要求三条连贯光束沿X向布置的时候，现有的匹配结构适用于掀背门或者溜背式尾灯较浅的车型结构，尾灯安装板与背门内板焊点区域是外漏的，影响美观，且边缘易有毛刺，有割手风险。如果是溜背式尾灯X向较深时，背门内板有冲压开裂风险，对模具要求高，增加模具成本。

实用新型内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型提出了一种溜背式背门尾灯结构，在保留现有结构优点的同时，解决了焊接变形和修边毛刺，同时能够保证焊接强度和防止干涉，保证焊接精度，防止出现冲压开裂风险，降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种溜背式背门尾灯结构，包括背门外板，背门外板的内侧设置有与其配合的背门内板，背门内板和背门外板之间形成安装腔，安装腔的左右两侧设置有用于安装尾灯的尾灯安装板，背门外板与尾灯安装板的对应位置处均开有尾灯孔，所述安装腔内设置有用于安装气弹簧的气弹簧加强板，且气弹簧加强板位于尾灯安装板的上方，所述气弹簧加强板上冲压有凹陷部，背门内板和气弹簧加强板在凹陷部压接连接；背门外板的上部与气弹簧加强板连接处设有第一包边，第一包边包住气弹簧加强板外沿且与其固定连接；所述尾灯安装板上与背门内板连接处设有第二包边，第二包边包住背门内板外沿且与其固定连接；所述尾灯安装板与背门外板的上部连接处设置有防止焊接变形且保证焊接精度的第一翻边，尾灯安装板与背门外板的下部连接处也设置有防止焊接变形且保证焊接精度的第二翻边。

作为优选，所述第一翻边和第二翻边的高度为2mm。

作为优选，气弹簧加强板与背门内板在凹陷部压接成平面结构。

有益效果为：1、在保证溜背式造型的基础上，在尾灯上侧背门尖角处将气弹簧加强板做大来吸收背门内板冲压深度，解决背门内板冲压开裂问题；2、气弹簧加强板与背门内板在凹陷部压接成平面结构，使气弹簧加强板和背门内板的外表面呈一个面，保证外表面的质量；2、为了提升整车质量及外观品质，在背门尾灯安装板和背门内板连接处，将焊接改为包边处理，解决了焊接边外漏和修边毛刺问题，背门打开时，增加顾客的可视感；3、在背门尾灯安装板和背门外板上部、背门外板下部连接处，将尾灯安装板做2mm翻边，一方面加强尾灯焊接边强度，防止焊接变形；另一方面，防止尾灯安装板和背门内板上件干涉，保证焊接精度。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图2中A处的Z向局部断面图；

图4为图2中B处的Z向局部断面图；

图5为图1中C处的Y向局部断面图;

图6为图1中D处的Y向局部断面图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

一种溜背式背门尾灯结构，包括背门外板1，背门外板1的内侧设置有与其配合的背门内板2，背门内板和背门外板之间形成安装腔，安装腔的左右两侧设置有用于安装尾灯的尾灯安装板3，背门外板1与尾灯安装板3的对应位置处均开有尾灯孔4，安装腔内设有用于安装气弹簧的气弹簧加强板5，且气弹簧加强板5位于尾灯安装板3的上方，气弹簧加强板5上冲压有凹陷部6，背门内板2和气弹簧加强板5在凹陷部6压接连接，气弹簧加强板5做大来吸收背门内板2冲压深度，解决背门内板2冲压开裂问题；气弹簧加强板5与背门内板2在凹陷部6压接成平面结构，即是如图3所示，使气弹簧加强板5和背门内板2的外表面呈一个面，保证了外表面的质量。

背门外板1的上部与气弹簧加强板5连接处设有第一包边7，第一包边7包住气弹簧加强板5的外沿且与其固定连接；尾灯安装板3上与背门内板2连接处设置有第二包边8，第二包边8包住背门内板2外沿且与其固定连接；将焊接改为包边处理，解决了焊接边外漏和修边毛刺的问题，背门打开后，增加了顾客的可视感。

尾灯安装板3与背门外板1的上部连接处设置有防止焊接变形且保证焊接精度的第一翻边9，尾灯安装板3与背门外板1的下部连接处也设置有防止焊接变形且保证焊接精度的第二翻边10。第一翻边9和第二翻边10的高度为2mm。翻边处理，一方面加强尾灯安装板3的焊接边强度，防止焊接变形；另一方面，防止尾灯安装板3和背门内板2上件干涉，保证焊接精度。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (3)

1.一种溜背式背门尾灯结构，包括背门外板，背门外板的内侧设置有与其配合的背门内板，背门内板和背门外板之间形成安装腔，安装腔的左右两侧设置有用于安装尾灯的尾灯安装板，背门外板与尾灯安装板的对应位置处均开有尾灯孔，其特征在于：所述安装腔内设置有用于安装气弹簧的气弹簧加强板，且气弹簧加强板位于尾灯安装板的上方，所述气弹簧加强板上冲压有凹陷部，背门内板和气弹簧加强板在凹陷部压接连接；背门外板的上部与气弹簧加强板连接处设有第一包边，第一包边包住气弹簧加强板外沿且与其固定连接；所述尾灯安装板上与背门内板连接处设有第二包边，第二包边包住背门内板外沿且与其固定连接；所述尾灯安装板与背门外板的上部连接处设置有防止焊接变形且保证焊接精度的第一翻边，尾灯安装板与背门外板的下部连接处也设置有防止焊接变形且保证焊接精度的第二翻边。

2.根据权利要求1所述的一种溜背式背门尾灯结构，其特征在于：所述第一翻边和第二翻边的高度为2mm。

3.根据权利要求1所述的一种溜背式背门尾灯结构，其特征在于：气弹簧加强板与背门内板在凹陷部压接成平面结构。