CN209535218U - 一种汽车侧围内板半成品 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是一种汽车侧围内板半成品，包括侧围内板本体；侧围内板本体设有两个窗框，下部具有过渡面，侧围内板本体的周缘为压料面；过渡面与窗框之间形成有内凹区，内凹区中部向上延伸至两个窗框之间；过渡面的下边沿间隙布设有若干凸筋；压料面设有浅拉延筋。本实用新型在压料面进行压料时，凸筋能够吸收内凹区部分材料，浅拉延筋则能控制进料速度，保证窗框及内凹区进料均匀，不会造成内凹区褶皱，提高产品的质量。

Description

一种汽车侧围内板半成品

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及的是一种汽车侧围内板半成品。

背景技术

侧围内板是汽车比较重要的零部件，此类结构产品板材厚度较薄、形状复杂、结构尺寸大、高低起伏大，在冲压成型过程中两个窗框中间内凹区域易出现产品开裂现象，同时伴有叠料起皱的风险。现有拉延造型为了提高材料利用率，但忽略了侧围内板成型过程中的质量控制；再者侧围内板的结构本身的结构特点，两个窗框的中间有一个内凹区域，在成型过程中侧围内板外沿的材料需向此处填充，在现有成形过程中，材料无法顺利的向此处流动，造成材料的褶皱或者破裂，影响产品的质量。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种提高侧围内板质量，提高材料利用率的汽车侧围内板半成品。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种汽车侧围内板半成品，包括侧围内板本体；侧围内板本体设有两个窗框，下部具有过渡面，侧围内板本体的周缘为压料面；过渡面与窗框之间形成有内凹区，内凹区中部向上延伸至两个窗框之间；过渡面的下边沿间隙布设有若干凸筋；压料面设有浅拉延筋。

优选的，凸筋的截面呈半圆形凸状结构。

优选的，浅拉延筋的截面呈半圆形凹结构。

优选的，凸筋的直径大于浅拉延筋的直径。

优选的，其中一个凸筋正对于两个窗框之间。

通过采用上述的技术方案，本发明的有益效果是：本发明在内凹区外部设置有一个向上凸起的凸筋，压料面增加一条浅拉延筋。这样在压料面进行压料时，凸筋能够吸收内凹区部分材料，浅拉延筋则能控制进料速度，保证窗框及内凹区进料均匀，不会造成内凹区褶皱，提高产品的质量。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的结构立体图；

图3为本发明的局部放大图；

图4为本发明的局部图；

主要附图标记说明：(1、侧围内板本体；2、窗框；3、过渡面；4、压料面；5、内凹区；6、凸筋；7、浅拉延筋)。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例来进一步说明本发明。

需要注意的是，本发明中所提及的方向术语，如：上、下、前、后、左、右、顶、底、内、外等，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-4所示，一种汽车侧围内板半成品，包括侧围内板本体1。侧围内板本体1设有两个窗框2，窗框2的下方具有过渡面3，而侧围内板本体1的周缘都为压料面4。其中，过渡面3与窗框2之间的区域构成内凹区5，内凹区5中部向上延伸至两个窗框2之间。过渡面3的下边沿(即靠近压料面4的位置)间隙布设有若干凸筋6，其中一个凸筋6正对于两个窗框2之间，这些凸筋6的截面呈半圆形凸状结构，相邻两个凸筋6之间具有间隙，凸筋6的两侧采用弧形过渡至过渡面3。压料面4设有一条环状的浅拉延筋7，浅拉延筋7的截面呈半圆形凹结构。凸筋6的直径大于浅拉延筋7的直径。

通过上述结构设计，本发明在压料面3进行压料时，凸筋6将吸收内凹区5部分材料，浅拉延筋7则能控制进料速度，保证窗框2及内凹区5进料均匀，不会造成内凹区5褶皱，提高产品的质量。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例而已，不能限定本发明实施的范围，凡是依本发明申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本发明涵盖的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车侧围内板半成品，包括侧围内板本体；其特征在于：侧围内板本体设有两个窗框，下部具有过渡面，侧围内板本体的周缘为压料面；过渡面与窗框之间形成有内凹区，内凹区中部向上延伸至两个窗框之间；过渡面的下边沿间隙布设有若干凸筋；压料面设有浅拉延筋。

2.根据权利要求1所述汽车侧围内板半成品，其特征在于：凸筋的截面呈半圆形凸状结构。

3.根据权利要求1或2所述汽车侧围内板半成品，其特征在于：浅拉延筋的截面呈半圆形凹结构。

4.根据权利要求3所述汽车侧围内板半成品，其特征在于：凸筋的直径大于浅拉延筋的直径。

5.根据权利要求1所述汽车侧围内板半成品，其特征在于：其中一个凸筋正对于两个窗框之间。