JP7135827B2 - アクセル装置 - Google Patents
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Description
第1の形態では、前記1つ以上の排水通路のそれぞれは、前記ケースと前記カバーとの合わせ部の厚み部分に形成されている。
第2の形態では、前記カバーは、前記シャフトの側面部分に相当する前記開放側面の下方部分を覆う第1カバー部(610)と、前記第1カバー部よりも上方にある前記開放側面の上方部分を覆う第2カバー部(620)と、を含み、前記1つ以上の排水通路は、前記ケースと前記第1カバー部との第1合わせ部によって形成される第1排水通路(321)と、前記ケースと前記第2カバー部との第2合わせ部によって形成される第2排水通路(322)と、を含む。
第3の形態では、前記ケースは、前記背面壁の内部に、前記少なくとも1つの排水通路のいずれよりも上方の位置に形成された段差部又は衝立部(324)を有し、前記段差部又は衝立部は、前記前面壁の前記開口部の下端から鉛直下方に延長した仮想直線と交差する位置よりも上方の位置に至るまで斜めに延びるように構成されている。
第4の形態では、前記1つ以上の排水通路のそれぞれは、前記ケースの外部から内部が直接見えないようにラビリンス構造を有し、前記ラビリンス構造は、前記ケースと前記カバーとの合わせ部の厚み部分に屈曲した通路が形成された構造である。
第5の形態では、前記ペダルは、前記ケースの前記前面壁に対向するペダル上面に、上下方向に延びるように形成された溝部(423)を有する。
図1~図3に示すように、アクセル装置100は、車両の車体の一部を構成するフロアパネルFPに取り付け可能に構成されている。図1において、x軸方向は車両の進行方向を示し、y軸方向は車両の幅方向を示し、z軸方向は鉛直上方向を示す。後述する他の図におけるx,y,z軸の方向も、図1と同じ方向を示している。以下で説明するアクセル装置100の構造や配置の説明は、特に断らない限り、アクセル装置100が車体に設置された設置状態における構造や配置を意味している。例えば、「上方」や「上側」という語句は、アクセル装置100が車体に設置された設置状態における上方や上側を意味している。他の用語や説明も同様である。
図1のA矢視である図9Aに示すように、ケース300と第1カバー部610との合わせ部MS1によって、ケース300の内部と外部を連通する第1の排水通路321が形成されている。第1の排水通路321は、ケース300の開口部312から浸入してきた水をケース300の外部に排出する機能を有する。図9Aの9B-9B断面である図9Bに示すように、第1の排水通路321は、ケース300の外部から内部が直接見えないようにラビリンス構造を有している。具体的には、第1カバー部610の下端には凹部が形成されており、ケース300の背面壁320の端部を第1カバー部610の凹部の途中まで挿入することによって、屈曲した排水通路321が形成されている。水WPは、この排水通路321によってケース300の内部から外部に排出される。
(1)第1カバー部610部の先端に、y軸方向に突出した突出部612が設けられている点。
(1)第1カバー部610部の突出部612がy軸方向に更に延びている点。
(2)第1の排水通路321が、第1カバー部610の突出部612の先端612eに沿った部分のみでなく、突出部612の2つの側辺612sに沿った部分にも形成されている点。
(1)第1カバー部610部の突出部612がy軸方向に更に延びている点。
(2)第1カバー部610の突出部612の上方にあるケース300の背面壁320に貫通孔326が形成されている点。
(3)ケース300の背面壁320の内面325が、貫通孔326に向かう下り傾斜を有している点。
(4)第1カバー部610の突出部612の内面615も、下り傾斜を有している点。
これらの(3),(4)の少なくとも一方を有する構造は、第1の排水通路321を構成する部材の少なくとも一部が、第1の排水通路321に向かう下り傾斜を有するように構成されていることに相当する。
図5の部分13Aには、図13Aに示すように、ケース300と第2カバー部620との合わせ部MS2によって、ケース300の内部と外部を連通する第2の排水通路322が形成されている。第2の排水通路322も、第1の排水通路321と同様に、ケース300の開口部312から浸入してきた水をケース300の外部に排出する機能を有する。また、第2の排水通路322も、ケース300の外部から内部が直接見えないようにラビリンス構造を有している。具体的には、第2カバー部620とケース300の背面壁320は、それらの合わせ部MS2の部分においてそれぞれ凹凸に屈曲した構造を有しており、一方の凹と他方の凸がギャップを挟んで対向するように配置されている。
前述した図13Bには、ケース300の背面壁320の内面に形成された板状の衝立部324の位置関係が示されている。図2において説明したように、衝立部324は、ケース300の開口部312から浸入してきた水が鉛直方向に落下したときに付勢部材430に直接到達しないように、付勢部材430を避けた経路に水を導く機能を有している。このために、衝立部324は、前面壁310の開口部312の下端から鉛直下方に延長した仮想直線L312と交差する位置よりも上方の位置に至るまで斜め上方に延びるように構成されていることが好ましい。また、衝立部324は、第2の排水通路322よりも上方の位置に形成されていることが好ましい。こうすれば、ケース300の開口部312から浸入してきた水が鉛直方向に落下しても付勢部材430に直接到達することを防止でき、衝立部324によって水を第2の排水通路322に導くことができる。付勢部材430が金属で形成されている場合には、水が付勢部材430に付着すると、付勢部材430が劣化し易い。衝立部324を設けるようにすれば、付勢部材430の劣化を抑制することが可能である。
Claims (13)
- オルガン構造タイプのアクセル装置(100)であって、
運転者によって踏み込まれるように構成されたパッド(200)と、
車体に取付可能なケースであって、前記パッドに対向する前面壁(310)と、前記前面壁に対向する背面壁(320)と、前記前面壁と前記背面壁の間の一方の側面を構成する開放側面(330)と、を有するケース(300)と、
前記ケース内に収容された内部可動機構であって、前記ケースに回転可能に支持されるシャフト(410)と、前記シャフトの外周部から斜め上方に延びるペダル(420)と、前記ペダルの下方に収容され、アクセル全閉状態となる方向に前記ペダルに力を加える付勢部材(430)と、を含む内部可動機構(400)と、
前記ケースの前記前面壁に設けられた開口部(312)を貫通した状態で前記パッドと前記ペダルとを連結するアーム(500)と、
前記開放側面を覆うカバー(600,610,620)と、
を備え、
前記ケースは、前記アクセル装置が前記車体に設置された設置状態において、前記アクセル全閉状態からアクセル全開状態までの前記ペダルの動作における前記ペダルの根元の移動軌跡の最下端位置よりも低い位置に、前記ケースの内部と外部を連通する1つ以上の排水通路(321,322)を有し、
前記1つ以上の排水通路のそれぞれは、前記ケースと前記カバーとの合わせ部の厚み部分に形成されている、アクセル装置。 - 請求項1に記載のアクセル装置であって、
前記カバーは、前記シャフトの側面部分に相当する前記開放側面の下方部分を覆う第1カバー部(610)と、前記第1カバー部よりも上方にある前記開放側面の上方部分を覆う第2カバー部(620)と、を含み、
前記1つ以上の排水通路は、前記ケースと前記第1カバー部との第1合わせ部によって形成される第1排水通路(321)と、前記ケースと前記第2カバー部との第2合わせ部によって形成される第2排水通路(322)と、の少なくとも一方を含む、アクセル装置。 - 請求項2に記載のアクセル装置であって、
前記1つ以上の排水通路は、前記第1排水通路と前記第2排水通路の両方を含む、アクセル装置。 - 請求項3に記載のアクセル装置であって、
前記ケースは、前記背面壁の内部に、前記第2排水通路よりも上方の位置に形成された段差部又は衝立部(324)を有し、
前記段差部又は衝立部は、前記前面壁の前記開口部の下端から鉛直下方に延長した仮想直線と交差する位置よりも上方の位置に至るまで斜めに延びるように構成されている、アクセル装置。 - 請求項4に記載のアクセル装置であって、
前記段差部又は衝立部の根元が、前記第2排水通路に向かう下り傾斜を有するように構成されている、アクセル装置。 - 請求項4又は5に記載のアクセル装置であって、
前記第2排水通路は、前記段差部又は衝立部の根元から前記開放側面の縁に沿って下降するように水を導く導水路(322a)と、前記導水路の下端から前記ケースの外部に水を排出する排出口(322b)とを含む、アクセル装置。 - 請求項1~6のいずれか一項に記載のアクセル装置であって、
前記1つ以上の排水通路のそれぞれは、前記ケースの外部から内部が直接見えないようにラビリンス構造を有する、アクセル装置。 - 請求項1~7のいずれか一項に記載のアクセル装置であって、
前記1つ以上の排水通路のそれぞれは、当該排水通路を構成する部材の少なくとも一部が、当該排水通路に向かう下り傾斜を有するように構成されている、アクセル装置。 - 請求項1~8のいずれか一項に記載のアクセル装置であって、
前記ペダルは、前記ケースの前記前面壁に対向するペダル上面に、上下方向に延びるように形成された溝部(423)を有する、アクセル装置。 - オルガン構造タイプのアクセル装置(100)であって、
運転者によって踏み込まれるように構成されたパッド(200)と、
車体に取付可能なケースであって、前記パッドに対向する前面壁(310)と、前記前面壁に対向する背面壁(320)と、前記前面壁と前記背面壁の間の一方の側面を構成する開放側面(330)と、を有するケース(300)と、
前記ケース内に収容された内部可動機構であって、前記ケースに回転可能に支持されるシャフト(410)と、前記シャフトの外周部から斜め上方に延びるペダル(420)と、前記ペダルの下方に収容され、アクセル全閉状態となる方向に前記ペダルに力を加える付勢部材(430)と、を含む内部可動機構(400)と、
前記ケースの前記前面壁に設けられた開口部(312)を貫通した状態で前記パッドと前記ペダルとを連結するアーム(500)と、
前記開放側面を覆うカバー(600,610,620)と、
を備え、
前記ケースは、前記アクセル装置が前記車体に設置された設置状態において、前記アクセル全閉状態からアクセル全開状態までの前記ペダルの動作における前記ペダルの根元の移動軌跡の最下端位置よりも低い位置に、前記ケースの内部と外部を連通する1つ以上の排水通路(321,322)を有し、
前記カバーは、前記シャフトの側面部分に相当する前記開放側面の下方部分を覆う第1カバー部(610)と、前記第1カバー部よりも上方にある前記開放側面の上方部分を覆う第2カバー部(620)と、を含み、
前記1つ以上の排水通路は、前記ケースと前記第1カバー部との第1合わせ部によって形成される第1排水通路(321)と、前記ケースと前記第2カバー部との第2合わせ部によって形成される第2排水通路(322)と、を含む、アクセル装置。 - オルガン構造タイプのアクセル装置(100)であって、
運転者によって踏み込まれるように構成されたパッド(200)と、
車体に取付可能なケースであって、前記パッドに対向する前面壁(310)と、前記前面壁に対向する背面壁(320)と、前記前面壁と前記背面壁の間の一方の側面を構成する開放側面(330)と、を有するケース(300)と、
前記ケース内に収容された内部可動機構であって、前記ケースに回転可能に支持されるシャフト(410)と、前記シャフトの外周部から斜め上方に延びるペダル(420)と、前記ペダルの下方に収容され、アクセル全閉状態となる方向に前記ペダルに力を加える付勢部材(430)と、を含む内部可動機構(400)と、
前記ケースの前記前面壁に設けられた開口部(312)を貫通した状態で前記パッドと前記ペダルとを連結するアーム(500)と、
前記開放側面を覆うカバー(600,610,620)と、
を備え、
前記ケースは、前記アクセル装置が前記車体に設置された設置状態において、前記アクセル全閉状態からアクセル全開状態までの前記ペダルの動作における前記ペダルの根元の移動軌跡の最下端位置よりも低い位置に、前記ケースの内部と外部を連通する1つ以上の排水通路(321,322)を有し、
前記ケースは、前記背面壁の内部に、前記少なくとも1つの排水通路のいずれよりも上方の位置に形成された段差部又は衝立部(324)を有し、
前記段差部又は衝立部は、前記前面壁の前記開口部の下端から鉛直下方に延長した仮想直線と交差する位置よりも上方の位置に至るまで斜めに延びるように構成されている、アクセル装置。 - オルガン構造タイプのアクセル装置(100)であって、
運転者によって踏み込まれるように構成されたパッド(200)と、
車体に取付可能なケースであって、前記パッドに対向する前面壁(310)と、前記前面壁に対向する背面壁(320)と、前記前面壁と前記背面壁の間の一方の側面を構成する開放側面(330)と、を有するケース(300)と、
前記ケース内に収容された内部可動機構であって、前記ケースに回転可能に支持されるシャフト(410)と、前記シャフトの外周部から斜め上方に延びるペダル(420)と、前記ペダルの下方に収容され、アクセル全閉状態となる方向に前記ペダルに力を加える付勢部材(430)と、を含む内部可動機構(400)と、
前記ケースの前記前面壁に設けられた開口部(312)を貫通した状態で前記パッドと前記ペダルとを連結するアーム(500)と、
前記開放側面を覆うカバー(600,610,620)と、
を備え、
前記ケースは、前記アクセル装置が前記車体に設置された設置状態において、前記アクセル全閉状態からアクセル全開状態までの前記ペダルの動作における前記ペダルの根元の移動軌跡の最下端位置よりも低い位置に、前記ケースの内部と外部を連通する1つ以上の排水通路(321,322)を有し、
前記1つ以上の排水通路のそれぞれは、前記ケースの外部から内部が直接見えないようにラビリンス構造を有し、
前記ラビリンス構造は、前記ケースと前記カバーとの合わせ部の厚み部分に屈曲した通路が形成された構造である、アクセル装置。 - オルガン構造タイプのアクセル装置(100)であって、
運転者によって踏み込まれるように構成されたパッド(200)と、
車体に取付可能なケースであって、前記パッドに対向する前面壁(310)と、前記前面壁に対向する背面壁(320)と、前記前面壁と前記背面壁の間の一方の側面を構成する開放側面(330)と、を有するケース(300)と、
前記ケース内に収容された内部可動機構であって、前記ケースに回転可能に支持されるシャフト(410)と、前記シャフトの外周部から斜め上方に延びるペダル(420)と、前記ペダルの下方に収容され、アクセル全閉状態となる方向に前記ペダルに力を加える付勢部材(430)と、を含む内部可動機構(400)と、
前記ケースの前記前面壁に設けられた開口部(312)を貫通した状態で前記パッドと前記ペダルとを連結するアーム(500)と、
前記開放側面を覆うカバー(600,610,620)と、
を備え、
前記ケースは、前記アクセル装置が前記車体に設置された設置状態において、前記アクセル全閉状態からアクセル全開状態までの前記ペダルの動作における前記ペダルの根元の移動軌跡の最下端位置よりも低い位置に、前記ケースの内部と外部を連通する1つ以上の排水通路(321,322)を有し、
前記ペダルは、前記ケースの前記前面壁に対向するペダル上面に、上下方向に延びるように形成された溝部(423)を有する、アクセル装置。
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2021
- 2021-06-03 US US17/338,256 patent/US11543848B2/en active Active
Patent Citations (3)
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Non-Patent Citations (1)
Title |
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桜庭智裕,根布谷秀人,加藤輝男,阿部智章,"樹脂オルガンタイプアクセルペダルの開発",Honda R&D Technical Review,日本,株式会社本田技術研究所,2003年10月,Vol.15,No.2,p.189-194,ISSN 0915-3918 |
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