JP7094324B2

JP7094324B2 - コンバイン

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Publication number: JP7094324B2
Application number: JP2020087236A
Authority: JP
Inventors: 宙相田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2020-05-19
Filing date: 2020-05-19
Publication date: 2022-07-01
Anticipated expiration: 2038-05-31
Also published as: JP2020124224A

Description

本発明は、エンジンからの排気を機体外部に排出する排気管が備えられているコンバインに関する。

コンバインは、機体前部に位置する運転部の下方にエンジンが備えられ、エンジンからの排気（燃焼排ガス）を外部に排出する排気管が、脱穀装置と穀粒貯留部との間において後方に向けて延設されている。そして、従来では、排気管が、エンジンからの排気が供給される入口を有する第一排気管と、第一排気管よりも大径で且つ第一排気管の後端に接続された第二排気管とを備え、第一排気管と第二排気管との接続部が排気管の前後中間部に設けられたものがあった（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１５－１２８４１５号公報

上記従来構成では、排気処理部としてのマフラーの出口からエンジンの排気が排出されてから、第一排気管を通して第一排気管と第二排気管との接続部まで排気が案内され、接続部にて第一排気管と第二排気管との隙間からエジェクタ効果により外気が導入されて排気が冷却される。しかし、従来構成では、第一排気管と第二排気管との接続部が排気管の前後中間部に設けられるものであり、エンジンの排気が第一排気管の入口から出口に至るまでの間は、エンジンから排出された高温の状態でそのまま通流案内される。又、上記従来構成では、第一排気管の途中部には側面視で略Ｌ字状に曲がる屈曲経路が形成されており、通流速度が抑制され、高温の状態でゆっくりと通流する。その結果、エジェクタ効果による冷却効果が不十分で排気が高温のまま通流して排出されるおそれがあった。

そこで、外気の導入による冷却効果をできるだけ高めて、排気の温度を低くした状態で外部に排出させることが望まれていた。

本発明に係るコンバインの特徴構成は、機体前部に位置する運転部と、前記運転部の後方に位置する穀粒貯留部と、前記穀粒貯留部と機体横幅方向に並ぶ状態で設けられた脱穀装置と、前記運転部の下方に位置するエンジンと、前記エンジンからの排気が通流する排気管とが備えられ、前記排気管は、前記脱穀装置と前記穀粒貯留部との間を通って機体後部まで延ばされ、前記排気管は、前記エンジンからの排気が供給される入口を有する第一管部分を備え、前記穀粒貯留部に、前記脱穀装置における脱穀処理にて得られた穀粒を貯留する貯留ホッパーと、前記貯留ホッパーを支持するホッパー支持フレームとが備えられ、前記ホッパー支持フレームに前記第一管部分が支持され、前記ホッパー支持フレームに、機体フレームから立設された縦向きフレーム体と、前記縦向きフレーム体と前記脱穀装置とを連結する横向きフレーム体とが備えられ、前記横向きフレーム体から下方に延設される状態で、前記第一管部分を支持する支持ステーが備えられている点にある。

コンバインの全体側面図である。コンバインの全体平面図である。排気管配設部の背面図である。排気管配設部の側面図である。排気管配設部の平面図である。ホッパー支持フレームの斜視図である。排気管の支持構造を示す斜視図である。排気管の前部の支持構造を示す側面図である。排気管の後部の支持構造を示す側面図である。図８のＸ－Ｘ線断面図である。図８のＸＩ－ＸＩ線断面図である。図９のＸＩＩ－ＸＩＩ線断面図である。別実施形態の排気管配設部の正面図である。別実施形態の排気管の支持構造を示す斜視図である。

以下、本発明に係るコンバインの実施形態をコンバインの一例としての普通型コンバインに適用した場合について図面に基づいて説明する。

〔全体構成〕
図１及び図２に示すように、普通型コンバインは、左右一対のクローラ走行装置１を備えた走行機体２の前部右側に運転部３が備えられ、刈り取られた作物を脱穀処理する脱穀装置４と、脱穀処理により得られた穀粒を貯留する穀粒貯留部５とが備えられている。穀粒貯留部５は運転部３の後側に位置する状態で備えられ、穀粒貯留部５が機体右側に位置し、脱穀装置４が機体左側に位置する状態で、穀粒貯留部５と脱穀装置４とが機体横幅方向に並ぶ状態で備えられている。又、運転部３の下方にエンジン６が備えられ、エンジン６の動力が、コンバインの各部に伝達される。

この実施形態では、機体の前後方向を定義するときは、作業状態における機体進行方向に沿って定義し、機体の左右方向を定義するときは、機体進行方向視で見た状態で左右を定義する。すなわち、図１及び図２に符号（Ｆ）で示す方向が機体前側、図１及び図２に符号（Ｂ）で示す方向が機体後側である。図２に符号（Ｌ）で示す方向が機体左側、図２に符号（Ｒ）で示す方向が機体右側である。

脱穀装置４の前部に横軸芯周りに上下揺動自在に刈取穀稈搬送用のフィーダ７が連結され、このフィーダ７の前端に略機体横幅に相当する刈幅を有する刈取部８が連結されている。刈取部８は、植立穀稈を後方に向けて掻き込む回転リール９、植立穀稈の株元を切断して刈り取るバリカン型の刈取装置１０、刈取穀稈を機体横幅方向中間側へ横送り移送する横送りオーガ１１等を備えており、刈取装置１０により刈り取った穀稈を横送りオーガ１１によって横送りしてフィーダ７に供給する。

運転部３には、運転座席１２と、運転座席１２の前方に位置して操向操作レバー１３等の複数の操作具を備えるフロントパネル１４と、運転座席１２の左横側に位置して変速レバー１５や脱穀クラッチレバー１６等の種々の操作具を備えるサイドパネル１７等が備えられている。運転座席１２の右横側には、図示しないラジエータファンの作用によってエンジン６に対する冷却風を吸気するための防塵ダクト１８が備えられている。運転部３には、運転部３に着座する運転者に対する日差しを防いだり、雨水を避ける等の機能を有する運転部キャノピー１９が備えられている。

エンジン６の上方がエンジンボンネット５０により覆われており、エンジンボンネット５０の上側に運転座席１２が載置支持されている。エンジン６が収納される空間がエンジンボンネット５０により覆われ、エンジン６の熱気が運転部３に伝わることがないようにしている。

脱穀装置４は、左右両側が側壁４Ａによって覆われ、上部が正面視で略円筒形状の天板４Ｂによって覆われている。そして、図示はしないが、左右の側壁４Ａと天板４Ｂにより囲われた内部空間の上部側に、扱胴と受網（図示せず）とを有し、フィーダ７より搬送されてくる刈取穀稈の扱き処理を行う扱室が形成されている。又、扱室の下部に、受網から漏下する扱き処理物を、穀粒、枝付き籾等の二番物、及び、排ワラ屑等に選別する選別処理部が備えられている。

選別処理部にて選別された穀粒は、図示しない一番物回収スクリューにより脱穀装置４の穀粒貯留部５側の横側外方に排出される。脱穀装置４における穀粒貯留部５側の側壁４Ａの横外側方にスクリューコンベアからなる揚穀装置２０が備えられている。脱穀装置４の穀粒貯留部５側の横側外方に排出された穀粒は、揚穀装置２０により上方に搬送され、穀粒貯留部５内に貯留される。

図２～図５に示すように、揚穀装置２０の上部が、平面視で略Ｌ字形の板体からなる前後一対の連結用ステー２１により脱穀装置４の側壁４Ａに連結固定されている。一対の連結用ステー２１は夫々、一端部が揚穀装置２０の外周部に溶接にて連結され、他端部が、脱穀装置４の側壁４Ａに固定されたブラケット２２にボルト連結されている。

選別処理部にて得られた二番物は、二番物回収スクリュー（図示せず）により脱穀装置４の穀粒貯留部５側の横側外方に排出され、脱穀装置４における穀粒貯留部５側の横側に備えられた二番物還元装置２３により脱穀装置４の前側部分に還元される。排ワラ屑等は、脱穀装置４の機体後部側に排出ケース４Ｃを通して外方に排出される。

〔穀粒貯留部〕
穀粒貯留部５について説明する。
穀粒貯留部５は、脱穀処理された穀粒を貯留する貯留空間を有するとともにその貯留空間の下方に穀粒を排出可能な排出部として排出口２４を有する貯留ホッパー２５と、貯留ホッパー２５から排出される穀粒を回収する回収部２６と、貯留ホッパー２５を支持するホッパー支持フレーム２７とが備えられている。

図１に示すように、貯留ホッパー２５は、下部側に３つの下狭まり状の流下案内部が備えられ、下端部には、穀粒を下方に排出可能な排出口２４が形成され、且つ、その排出口２４を開閉自在な手動操作式のシャッター機構２９が備えられている。

回収部２６には、貯留ホッパー２５の排出口２４から排出される穀粒を収容するための穀粒収容袋Ｆを縦姿勢で保持する袋保持部３０が備えられている。袋保持部３０は、穀粒収容袋Ｆの上部に係止して縦姿勢を保持するために、複数の左右向きの支持杆３０ａが片持ち状に延びる状態で備えられている。回収部２６の下部には、穀粒が収容された穀粒収容袋Ｆを受止め支持するための載置台３１が備えられている。

図２に示すように、載置台３１の右側には、穀粒回収作業を行う補助作業者が乗ることができる作業用ステップ部３２が備えられている。この作業用ステップ部３２は、機体内方側（左側）端部の前後揺動軸芯周りで揺動自在に機体フレーム３３に支持され、機体横外方に張り出した作業姿勢と、機体内方側に引退する格納姿勢とに切り換え可能に構成されている。又、貯留ホッパー２５の上側には、作業領域で作業する補助作業者の上方側を覆い、日差しを防いだり、雨水を防止する等の機能を有する補助キャノピー３４が備えられている。

図３，４に示すように、ホッパー支持フレーム２７は、貯留ホッパー２５の前後両側端部に対応する位置において、左右方向に間隔をあけて機体フレーム３３から立設された複数の縦向きフレーム体３５と、複数の縦向きフレーム体３５の上端部同士にわたって連結された左右向きの横向きフレーム体３６と、前後の横向きフレーム体３６同士を連結する前後向きフレーム体３７とが備えられている。

説明を加えると、図６に示すように、前部側及び後部側に夫々、左右方向に間隔をあけて２本の縦向きフレーム体３５が備えられている。全ての縦向きフレーム体３５は下端部が機体フレーム３３に連結されて固定されている。そして、前後両側部において、左右方向に並ぶ複数の縦向きフレーム体３５の上端部同士にわたって左右向きの横向きフレーム３６が連結されている。前側の横向きフレーム体３６は、機体左側すなわち脱穀装置４側の端部が脱穀装置４の側壁４Ａまで延設され、側壁４Ａにボルト連結されている。従って、前部側の横向きフレーム体３６は、縦向きフレーム体３５と脱穀装置４とを連結している。前後向きフレーム体３７の前後途中部から脱穀装置４に向けて後部側の横向き連結体３６Ａが延設され、横向き連結体３６Ａが脱穀装置４の側壁４Ａにボルト連結されている。

図３～図６に示すように、貯留ホッパー２５は、前後両側端部が支持部材３８を介して前後両側の横向きフレーム３６に支持されている。このようにして貯留ホッパー２５がホッパー支持フレーム２７に支持されている。図において、符号３９は、袋付け作業を行う補助作業者を後方側から支える作業者保護部材である。符号４０は、補助作業者が握り操作可能な手摺である。

〔排気管〕
次に、エンジン６からの排気が通流する排気管４１について説明する。
図４，５に示すように、エンジン６から排出される排気（燃焼後の排ガス）は、エンジン６の左側上部に位置するマフラー４２を通過したのち、排気管４１を通して流動して機体後部の出口としての排気口４３から外方に排出される。マフラー４２の排気部としての排気筒４２ａは、マフラー４２の後部から後方側の斜め上向き姿勢で排気を排出するように設けられている。

排気管４１は、エンジン６からの排気が供給される入口としての排気流入口４４よりも排気を外部に排出する出口としての排気口４３の方が高い位置になる状態で、脱穀装置４と穀粒貯留部５との間を通って機体後部まで延ばされている。

排気管４１は、入口（排気流入口４４）を有する第一管部分４１Ａと、第一管部分４１Ａよりも大径で且つ第一管部分４１Ａの後端に接続された第二管部分４１Ｂとを備えるとともに、第一管部分４１Ａの後端部の外周と第二管部分４１Ｂの前端部の外周との間から外気を導入可能であり、第一管部分４１Ａと第二管部分４１Ｂとが排気管４１の前部側にて接続されている。

そして、第二管部分４１Ｂは、第一管部分４１Ａが接続される前部側分割管と、前部側分割管よりも大径で且つ前部側分割管の後端に接続された後部側分割管とを備えるとともに、前部側分割管の後端部の外周と後部側分割管の前端部の外周との間から外気を導入可能である。

つまり、この実施形態では、排気管４１が前後に３分割される構成となっており、図４に示すように、排気管４１は、入口としての排気流入口４４を有する第一管部分４１Ａとしての第一排気管４５と、第一排気管４５の後端に接続された第二管部分４１Ｂのうちの前部側分割管としての第二排気管４６と、第二排気管４６の後端に接続された第二管部分４１Ｂのうちの後部側分割管としての第三排気管４７とを備えている。

図４に示すように、マフラー４２の排気筒４２ａと第一排気管４５とがエンジンボンネット５０より下方に位置する箇所にて接続されている。第一排気管４５と第二排気管４６とが接続される接続部４８がエンジンボンネット５０の後方に位置している。

排気管４１は、全体として、前後途中に屈曲部ｋが形成されるとともに、屈曲部ｋよりも後部側に位置する後部側領域が屈曲部ｋよりも前部側に位置する前部側領域よりも緩やかな傾斜姿勢に設けられている。図４に示す例では、後部側領域は略水平姿勢に近い姿勢となっている。第一排気管４５と第二排気管４６とが接続される接続部４８が屈曲部ｋよりも前部側に位置している。

第一排気管４５は、直線状に延びる直管にて構成されている。第一排気管４５は、前部側が下側に位置し、後部側が上側に位置する後上がり傾斜姿勢に設けられている。第一排気管４５における機体前部側に位置する排気流入口４４は、マフラー４２の排気筒４２ａの外周部を囲う状態で且つ排気筒４２ａとの間に径方向に間隔をあけた状態で形成されている。マフラー４２の排気筒４２ａと排気流入口４４の内面との間には、外気取り入れ部として機能する隙間が形成されている。排気の流動に伴うエジェクタ効果によってこの隙間を通して外気が吸引されて、排気と外気とが混合して排気の温度を下げることができる。

第二排気管４６は、前後途中に屈曲部ｋが形成された側面視で略Ｌ字状に曲がる屈曲管にて構成されている。屈曲部ｋよりも前部側は第一排気管４５に連なる状態で後上がり傾斜姿勢に設けられる。屈曲部ｋよりも後部側は、脱穀装置４の前後方向中間部よりも少し後側の位置まで略水平姿勢で機体後方に向けて延びている。

第二排気管４６の後端部に第三排気管４７の前端部が接続されている。第二排気管４６と第三排気管４７との接続部４９において、第二排気管４６の後端部の外周と第三排気管４７の前端部の外周との間から外気を導入可能に構成されている。すなわち、第三排気管４７は第二排気管４６よりも大径であり、接続部４９において、第三排気管４７の前端部の開口は、第二排気管４６の後端部との間に径方向に間隔をあける状態で形成されている。第二排気管４６の後端部の外周と第三排気管４７の前端部の外周との間に全周にわたって、外気取り入れ部として機能する隙間が形成されている。排気管４１内部の排気の通流に伴うエジェクタ効果によってその隙間から外気が吸引されて、排気と外気とが混合して排気の温度をさらに下げることができる。

第三排気管４７の後端部には、排気口４３から後方に向けて排出される排気を斜め後上方に向けて案内する傾斜案内体５１が備えられている。この傾斜案内体５１により排気が機体後方上方の開放された空間に向けて排出されて、排気が放散され易くなる。

次に、排気管４１の支持構造について説明する。
先ず、第一排気管４５について説明する。第一排気管４５は、機体フレーム３３から立設された支持フレーム体ＳＦとしてのホッパー支持フレーム２７に支持されている。具体的には、第一排気管４５はホッパー支持フレーム２７における前部側の横向きフレーム体３６に支持されている。すなわち、図４，５，７，８に示すように、横向きフレーム体３６の脱穀装置４側の端部に連結されるとともに、下方に延設される状態で連結用の支持ステー５２が備えられている。支持ステー５２は、板体を側面視で略階段状に折り曲げた形状の階段状部を有し、階段状部の上部における縦面部５２ａが横向きフレーム体３６にボルト連結されている。

支持ステー５２には、階段状部の下側に平面視で略Ｌ字形の下向き延設部５２ｂが一体的に固定された状態で設けられている。第一排気管４５の下向き延設部５２ｂに対応する箇所の外周部に第一連結ブラケット５３が溶接にて一体的に連結されている。平面視で略Ｌ字形の板体からなる中継部材５４が、下向き延設部５２ｂの板面と第一連結ブラケット５３の板面に対して夫々、板面同士を当て付けた状態でボルト連結されている。このようにして、第一排気管４５は、支持ステー５２を介してホッパー支持フレーム２７に支持されている。

図７，８に示すように、支持ステー５２の階段状部における下部側の水平面部５２ｃには、サイドパネル１７の後端部が連結されている。従って、横向きフレーム体３６に連結された支持ステー５２の水平面部５２ｃがサイドパネル支持部に相当しており、横向きフレーム体３６にてサイドパネル１７が支持されている。

次に、第二排気管４６の支持構造について説明する。
図７，８に示すように、揚穀装置２０の上部を支持する機体後部側の連結用ステー２１に対応する位置において、第二排気管４６の外周部に第二連結ブラケット５５が溶接にて一体連結されている。そして、連結用ステー２１と第二連結ブラケット５５とがボルト連結されている。第二連結ブラケット５５は平板状に形成され、２本のボルトで連結用ステー２１と連結されている。

第二排気管４６における後側部分が第三連結ブラケット５６を介して脱穀装置４に支持されている。図１１に示すように、第三連結ブラケット５６は、上下両側に水平姿勢の連結部５７，５８を有し、上下両側の連結部５７，５８が縦面部５９にて連結された正面視で略Ｚ字形状、言い換えると略階段状の板体にて構成されている。下側の連結部５７が第二排気管４６の上側箇所に溶接にて一体的に連結され、上側の連結部５８が脱穀装置４に設けられた取付部６０にボルト連結されている。このように、第二排気管４６の後側部分が脱穀装置４に支持されている。

第三排気管４７は、第二排気管４６の後部に連なるように略水平姿勢で後方に延びている。図９に示すように、第三排気管４７の前後中間部よりも少し前側の箇所と、後端側の箇所の夫々において、同様な構成の第四連結ブラケット６１を介して脱穀装置４に支持されている。第四連結ブラケット６１は、図１２に示すように、前後方向視でＬ字形の板体にて構成され、下側の縦面部６２が第三排気管４７の脱穀装置４側の側部箇所に溶接にて一体的に連結され、上側の水平姿勢の連結部６３が脱穀装置４に設けられた取付部６４にボルト連結されている。

第三排気管４７の前後中間部に対応する箇所は、第五連結ブラケット６５を介して脱穀装置４に支持されている。第五連結ブラケット６５は、図１２に示すように、前後方向視でＬ字形の板体にて構成され、上側の水平姿勢の連結部６６が第三排気管４７の下側箇所に溶接にて一体的に連結され、下側の縦面部６７が脱穀装置４の側壁４Ａにボルト連結されている。このように、第三排気管４７の前後中間部における下側箇所が脱穀装置４に支持されている。

図２，８，９，１２に示すように、排気管４１の上方には、例えば、脱穀装置４の扱室のメンテナンス作業を行うときに、作業者が載置可能な作業台６８が設けられている。作業台６８は、脱穀装置４の側壁４Ａの上部に支持されて複数箇所にてボルト連結されている。作業台６８の後部側における穀粒貯留部５側の箇所が、下方側に連結された支持部材６９を介して脱穀装置４の側壁４Ａに支持されている。尚、第三連結ブラケット５６と作業台６８とは、分離されており、排気管４１の熱が作業台６８に直接伝わらないようにしている。

図４，５，６に示すように、第一排気管４５と貯留ホッパー２５との間に保護カバー７０が備えられている。図１０に示すように、保護カバー７０は、矩形状の板体の上縁部を曲げて略Ｌ字形に形成されている。上部がホッパー支持フレーム２７における前後向きフレーム体３７にボルト連結され、下部が縦向きフレーム体３５から延設された支持部材７１にボルト連結されている。

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、穀粒貯留部５として貯留ホッパー２５を備えるものを示したが、この構成にかえて、穀粒貯留部５として穀粒タンク７３を備え、穀粒タンク７３内の穀粒をスクリューコンベアにて外部に排出させるような構成のものでもよく、このような穀粒タンクを備える構成では、支持フレーム体ＳＦとして穀粒タンク７３を位置保持するために備えられるタンク保持フレーム７４に排気管４１における第一排気管４５が支持される構成としてもよい。

穀粒タンク７３は、エンジン等のメンテナンス作業を行うために、後部側の縦軸芯周りで横外側に張り出すように揺動開放させることができるように構成され、メンテナンス作業後には、穀粒タンク７３は機体内方側に揺動して元の通常作業位置に戻される。このとき、例えば、図１３に示すように、穀粒タンク７３を通常作業位置で位置するためのロック機構７５が備えられている。

図１３に示すように、穀粒タンク７３の前部機体内方側箇所に、機体フレーム３３から立設される状態でタンク保持フレーム７４が備えられている。タンク保持フレーム７４には、穀粒タンク７３の前部側に備えられたロック機構７５が係合するロックピン７６が備えられている。タンク保持フレーム７４は横向きフレーム体３６によって脱穀装置４と連結されている。

そして、図１４に示すように、タンク保持フレーム７４の上部側箇所に取付板７７が溶接にて一体的に連結され、第一排気管４５の取付板７７に対応する箇所の外周部に第六連結ブラケット７８が溶接にて一体的に連結されている。平面視で略Ｌ字形の板体からなる中継部材７９が、取付板７７の板面と第六連結ブラケット７８の板面に対して夫々、板面同士を当て付けた状態でボルト連結されている。このように取付板７７と第六連結ブラケット７８とが中継部材７９によって連結され、第一排気管４５がタンク保持フレーム７４に支持される。図中、８０は、タンク保持フレーム７４に一体的に連結されたサイドパネル支持部であり、タンク保持フレーム７４によりサイドパネル１７を支持する構成となっている。

（２）上記実施形態では、第一排気管４５と第三排気管４７とが直管にて構成され、第二排気管４６が側面視で略Ｌ字状に曲がる屈曲管にて構成されるものを例示したが、この構成に代えて、第一排気管４５、第二排気管４６、第三排気管４７が夫々、直管にて構成されるものでもよく、第一排気管４５や第三排気管４７が屈曲管にて構成されるものでもよい。

（３）上記実施形態では、第一排気管４５と第二排気管４６とが接続される接続部４８がエンジンボンネット５０の後方に位置している構成としたが、この構成に代えて、接続部４８がエンジンボンネット５０よりも高い位置に設けられる構成としてもよい。

（４）上記実施形態では、第一排気管４５と貯留ホッパー２５との間に保護カバー７０が備えられる構成としたが、このような保護カバー７０を備えていない構成としてもよい。

（５）上記実施形態では、第一排気管４５がホッパー支持フレーム２７に支持される構成としたが、この構成に代えて、第一排気管４５を専用の支持部材によって機体に支持する構成としてもよい。

（６）上記実施形態では、第一排気管４５により第一管部分４１Ａが構成され、第二排気管４６により前部側分割管が構成され、第三排気管４７により後部側分割管が構成され、第二排気管４６と第三排気管４７とにより第二管部分４１Ｂが構成されるもの、すなわち、排気管４１が、３分割されて３つの管部材により構成されるものを示したが、この構成に代えて、第一管部分４１Ａと第二管部分４１Ｂとが夫々、１つの管部材により構成されるものでもよく、第一管部分４１Ａと第二管部分４１Ｂとが夫々、複数の管部材により構成されるものでもよい。言い換えると、排気管４１が、２個の管部材で構成されるものや４個以上の管部材で構成されるものでもよい。

（７）上記実施形態では、排気管４１における屈曲部ｋよりも後部側に位置する後側部分が、略水平姿勢に近い姿勢に設けられるものを示したが、この構成に代えて、排気管４１における屈曲部ｋよりも後部側に位置する後側部分が、前部側に位置する前側部分よりも緩やかな後上がり傾斜姿勢で設けられるものでもよい。

（８）上記実施形態では、エンジン６からの排気が排気処理部としてマフラー４２を通過したのち排気管４１に供給されるものを例示したが、この構成に代えて、排気処理部の他の例として、エンジン６からの排気が、エンジン６の排ガスに含まれる粒子状物質を低減する排ガス浄化装置、例えば、排ガスに含まれるディーゼル微粒子を捕集するディーゼル微粒子捕集フィルター（ＤＰＦ）（ＤｅａｓｅｌＰａｒｔｉｃｕｌａｔｅＦｉｌｔｅｒ）を備える排ガス浄化装置を通過したのちに、排気管４１に供給されるものでもよい。その他にも、ＳＣＲ（ＳｅｌｅｃｔｉｖｅＣａｔａｌｔｉｃＲｅｄｕｃｔｉｏｎ）（選択的触媒還元）を用いて排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を減少させる他の排ガス浄化装置を通過したのちに、排気管４１に供給されるものでもよい。さらには、ＳＣＲを用いた排ガス浄化装置と、ＤＰＦを備えた排ガス浄化装置とを夫々、通過したのちに、排気管４１に供給されるものでもよい。

（９）上記実施形態では、普通型コンバインに適用したものを例示したが、自脱型コンバインに適用することもできる。

本発明は、エンジンからの排気を機体外部に排出する排気管が備えられているコンバインに適用できる。

３運転部
４脱穀装置
５穀粒貯留部
６エンジン
２５貯留ホッパー
２７ホッパー支持フレーム
３３機体フレーム
３５縦向きフレーム体
３６横向きフレーム体
４１排気管
４１Ａ第一管部分
４４入口
５２支持ステー

Claims

機体前部に位置する運転部と、前記運転部の後方に位置する穀粒貯留部と、前記穀粒貯留部と機体横幅方向に並ぶ状態で設けられた脱穀装置と、前記運転部の下方に位置するエンジンと、前記エンジンからの排気が通流する排気管とが備えられ、
前記排気管は、前記脱穀装置と前記穀粒貯留部との間を通って機体後部まで延ばされ、
前記排気管は、前記エンジンからの排気が供給される入口を有する第一管部分を備え、
前記穀粒貯留部に、前記脱穀装置における脱穀処理にて得られた穀粒を貯留する貯留ホッパーと、前記貯留ホッパーを支持するホッパー支持フレームとが備えられ、
前記ホッパー支持フレームに前記第一管部分が支持され、
前記ホッパー支持フレームに、機体フレームから立設された縦向きフレーム体と、前記縦向きフレーム体と前記脱穀装置とを連結する横向きフレーム体とが備えられ、
前記横向きフレーム体から下方に延設される状態で、前記第一管部分を支持する支持ステーが備えられているコンバイン。