JP2003072395A - 作業機の排熱構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空冷式でありながら、エンジンルームの形成
箇所や機体の走行速度などに関係なく、エンジンルーム
内に熱気が滞留することによるエンジンボンネットの昇
温を抑制する。 【解決手段】 空冷式のエンジン３６とマフラー３７と
が配備されたエンジンルーム３８内に、エンジンルーム
３８内の熱気を機外に排出する換気ファン５４と、マフ
ラー３７を覆うマフラーカバー５２とを設け、換気ファ
ン５４を、マフラーカバー５２の開口５５に臨ませた状
態でエンジン３６に対向させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンルーム内
に空冷式のエンジンとマフラーとを配備してある作業機
の排熱構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記のような作業機の排熱構造と
しては、エンジンルームを形成するエンジンボンネット
に吸気口と排気口とを形成し、機体の走行に伴って吸気
口からエンジンルーム内に外気を取り入れることで、エ
ンジンルーム内の熱気を排気口から機外に排出させるよ
うにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術では、エンジンルームの形成箇所や機体の走行
速度などに起因して吸気口からエンジンルーム内への外
気の取り入れが悪くなる場合があり、この場合には、エ
ンジンルーム内の熱気が機外に排出され難くなることか
ら、エンジンボンネットが触れないほど昇温する不都合
が生じるようになっていた。殊に、エンジンボンネット
をシートフレームに兼用することの多いコンバインや人
参収穫機などの作業機においては、エンジンボンネット
の昇温に伴って居住性が悪化する不都合を招くようにな
っていた。

【０００４】ちなみに、作業機に搭載される空冷式のエ
ンジンには、フライホイールに複数のフィンを備えて構
成された冷却ファンと、冷却ファンにより生起された冷
却風をシリンダやシリンダヘッドに案内する導風板とが
装備されており、フライホイールの回転に伴ってシリン
ダやシリンダヘッドが冷却されるようになっている。

【０００５】本発明の目的は、エンジンルームの形成箇
所や機体の走行速度などに関係なく、エンジンルーム内
に熱気が滞留することによるエンジンボンネットの昇温
を抑制することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】〔構成〕上記目的を達成
するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、空
冷式のエンジンとマフラーとが配備されたエンジンルー
ム内に、該エンジンルーム内の熱気を機外に排出する換
気ファンと、前記マフラーを覆うマフラーカバーとを設
け、前記換気ファンを、前記マフラーカバーの開口に臨
ませた状態で前記エンジンに対向させるようにした。

【０００７】〔作用〕上記請求項１記載の発明による
と、マフラーカバーによって、マフラーからエンジンボ
ンネットへの放熱が抑制されるようになり、又、換気フ
ァンによって、エンジンルーム内の熱気が強制的に機外
に排出される一方で、エンジンの周囲並びにマフラーと
マフラーカバーの間に外気が強制的に供給されてエンジ
ン及びマフラーが冷却されるようになる。

【０００８】〔効果〕従って、空冷式でありながら、エ
ンジンルームの形成箇所や機体の走行速度などに関係な
く、エンジンルーム内での熱気の滞留を回避できるとと
もエンジン及びマフラーを積極的に冷却することがで
き、もって、エンジンルーム内の熱気でエンジンボンネ
ットが触れないほど昇温する不都合の発生を防止でき、
かつ、エンジンボンネットをシートフレームに兼用する
作業機でのエンジンボンネットの昇温に起因した居住性
の悪化を回避できる上に、エンジンなどに対する冷却性
能の向上を図れるようになった。

【０００９】〔構成〕本発明のうちの請求項２記載の発
明では、上記請求項１記載の発明において、前記エンジ
ンルームを形成するエンジンボンネットの搭乗運転部側
に吸気口を形成した。

【００１０】〔作用〕上記請求項２記載の発明による
と、エンジンルーム内の熱気が搭乗運転部側に排出され
ることによる搭乗運転部の昇温を阻止できるようにな
る。

【００１１】〔効果〕従って、エンジンルーム内からの
排気に起因した搭乗運転部での居住性の悪化を回避でき
るようになった。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１には作業機の一例である自脱
形コンバインの全体左側面が、図２にはその全体右側面
が、図３にはその全体平面がそれぞれ示されており、こ
のコンバインは、左右一対のクローラ式走行装置１を備
えた走行機体２の前部左側に、刈取搬送装置３を左右向
きの軸心Ｐ１周りに昇降可能に連結し、走行機体２の前
部右側に操縦塔４や運転座席５などを備えた搭乗運転部
６を形成し、走行機体２における刈取搬送装置３と搭乗
運転部６の後方箇所に、刈取搬送装置３からの刈取穀稈
に対して脱穀処理や選別処理などを施す脱穀装置７を搭
載し、走行機体２における脱穀装置７の左後方箇所に、
脱穀装置７からの排ワラを細断処理する排ワラ切断装置
８を装備し、走行機体２における脱穀装置７の右後方箇
所に、脱穀装置７からスクリュー式の揚送コンベヤ９を
介して搬送される穀粒を穀粒袋１０に詰め込む袋詰め装
置１１を配設して構成されている。

【００１３】刈取搬送装置３は、倒伏した植立穀稈をす
くい上げる３つのデバイダ１２、倒伏した植立穀稈をす
き起こす左右の引起装置１３、植立穀稈の株元側を切断
するバリカン形の刈取装置１４、及び、刈取穀稈を後方
に向けて搬送しながら縦向き姿勢から横向き姿勢に姿勢
変更する搬送装置１５、などを備えて２条分の刈り取り
搬送を行うように構成されている。

【００１４】図４に示すように、脱穀装置７は、その左
外側部に配設されたフィードチェーン１６が、搬送装置
１５からの刈取穀稈の株元側を挟持して後方に向けて搬
送し、脱穀装置７の左半部に装備された扱胴１７が、前
後向きの軸心Ｐ２周りに回転することで、フィードチェ
ーン１６による搬送で受網１８上に案内された刈取穀稈
の穂先側に対して脱穀処理を施し、扱胴１７の左下方に
配備された唐箕１９が、前後向きの軸心Ｐ３周りに回転
して右方に向けて流動する選別風を供給することで、脱
穀処理によって受網１８から漏下した処理物などに対し
て風選別処理を施し、受網１８の下方に配設された揺動
選別機構２０が、前後向きの駆動軸２１の回転で左右方
向に揺動駆動されることで、揺動選別機構２０に供給さ
れた処理物を右方に搬送しながらその処理物に対して篩
い選別処理を施し、揺動選別機構２０の下方における選
別方向上手側に配設された１番スクリュー２２が、前後
向きの軸心Ｐ４周りに回転することで、揺動選別機構２
０の選別方向上手側から漏下した穀粒を揚送コンベヤ９
に向けて搬送し、揺動選別機構２０の下方における選別
方向下手側に配設された２番スクリュー２３が、前後向
きの軸心Ｐ５周りに回転することで、揺動選別機構２０
の選別方向下手側から漏下した穀粒と切れワラなどとの
混在物をスロワ式の処理物搬送機構２４に向けて搬送
し、処理物搬送機構２４のスロワ羽根２５が２番スクリ
ュー２３と一体回転することで、混在物を受網１８上に
還元して再処理するように構成されている。

【００１５】処理物のうち、揺動選別機構２０から漏下
せずに揺動選別機構２０の後端まで搬送された切れワラ
やワラ屑などの塵埃は、脱穀装置７の搭乗運転部６側と
なる右側面に形成した排塵口２６（図２及び図４参照）
から排出されるようになっており、これによって、脱穀
装置７から排出されたワラ屑などの塵埃が未刈り穀稈に
降りかかる不都合を確実に防止することができ、もっ
て、未刈り穀稈に降りかかった塵埃が刈取穀稈とともに
脱穀装置７に供給されることに起因した選別性能や選別
効率の低下を回避できるようになっている。

【００１６】図５に示すように、排ワラ切断装置８に
は、左右向きの軸心Ｐ６周りに回転する第１ロール２７
に、その回転に伴って出退するように装備された係止ピ
ン２８が、フィードチェーン１６からの左右向きの排ワ
ラを、その中間部に係止して第１ロール２７に隣接する
とともに左右向きの軸心Ｐ７周りに回転する第２ロール
２９に向けて掻き込むことで松葉状の二つ折りにし、そ
の松葉状の排ワラを、各ロール２７，２９の回転で、そ
れらの下方に配備された固定刃３０と左右向きの軸心Ｐ
８周りに回転する回転刃３１に向けて送り込むことで、
排ワラの屈折端から順に細断するシリンダ形カッタが採
用されており、これによって、左右向きの排ワラをその
姿勢のまま受け取って複数のディスクで細断するディス
ク形カッタを採用する場合に比較して、脱穀装置７の後
方において排ワラ切断装置８の配設に要する配設空間の
左右長さを大幅に小さくすることができ、その分、袋詰
め装置１１の配置空間を左右方向に大きくすることがで
きるようになっている。

【００１７】図１〜３に示すように、袋詰め装置１１に
は、走行機体２の右後部に形成された載置台３２と、そ
の載置台３２の前部に立設された支持フレーム３３から
後方に向けて延設された左右一対で左右２組の支持杆３
４とで支持された左右の穀粒袋１０内に、揚送コンベヤ
９からの穀粒を、揚送コンベヤ９の搬送終端に連結され
た左右二股状の吐出筒３５で案内供給する２袋式のもの
が採用されており、１袋式のものを採用する場合に比較
して袋詰め作業効率の向上を図れるようになっている。

【００１８】以上、要するに、扱胴１７よりも長さの長
い揺動選別機構２０を左右向きに配設することから、揺
動選別機構２０を前後向きに配設する場合に比較して、
脱穀装置７の前後長さを短くすることができ、又、その
脱穀装置７の左側後方箇所に配備される排ワラ切断装置
８には、省スペース化を図れるシリンダ形カッタを採用
し、更に、脱穀装置７の右側後方箇所には、袋詰め作業
効率の向上を図れる２袋式の袋詰め装置１１を、穀粒袋
１０が左右に並ぶ横長姿勢で配設することから、作業能
力の低下を招くことなく、それらが搭載される走行機体
２の前後長さを短くすることができるとともに軽量化を
図れるようになり、その分、コンバインの全長を短くす
ることができるとともに全重量を軽くすることができ、
もって、搭乗運転部６を備える乗用形のものでありなが
ら、軽トラックの荷台に積載することが可能となり、道
路状況などから輸送手段が軽トラックに限定される山間
地などの圃場においても、作業能力の高い乗用形のコン
バインを使用することができるようになる。

【００１９】その結果、歩行形コンバインを使用する場
合のように刈り取り収穫作業にぬかるんだ圃場を歩行す
る必要がなく、刈取搬送装置３の位置と刈り取り対象と
なる植立穀稈の位置とを合わせる条合わせ作業などを容
易に行えるようになることから、刈り取り収穫作業を行
う際の労力の軽減及び作業性の向上を図れるようになっ
ている。

【００２０】又、脱穀装置７と袋詰め装置１１とを左右
方向に並設した場合に生じる、袋詰め装置１１の貯留量
に起因した左右バランスの不均衡を回避することがで
き、重量の重い脱穀装置７との均衡を図るために袋詰め
装置１１にバランスウェイトを装備する必要がないこと
から、機体の安定性の向上を図りながら、より一層の軽
量化を図れるようになっている。

【００２１】しかも、コンバインの全長を短くする上に
おいて、刈取搬送装置３と脱穀装置７との間を詰める必
要がないことから、刈取穀稈を脱穀装置７に対して好適
な姿勢に変更する上において必要となる長さを、刈取搬
送装置３の刈取装置１４と脱穀装置７との間で容易に確
保することができるので、脱穀処理に悪影響を及ぼすこ
とがなく、又、刈取穀稈を脱穀装置７に手動供給する枕
扱ぎ作業も良好に行えるようになっている。

【００２２】図２、図３及び図６〜８に示すように、運
転座席５は、空冷式のガソリンエンジン３６やマフラー
３７などが配備されるエンジンルーム３８を形成するエ
ンジンボンネット兼用のシートフレーム３９に前後のス
テー４０，４１を介して載置支持されている。エンジン
３６には、フライホイール４２に複数のフィン４３を備
えて構成された冷却ファン４４と、この冷却ファン４４
により生起された冷却風をシリンダ４５やシリンダヘッ
ド４６に案内する導風板４７とが装備されており、フラ
イホイール４２の回転に伴ってシリンダ４５やシリンダ
ヘッド４６が冷却されるようになっている。

【００２３】シートフレーム３９は、その搭乗運転部６
側となる前壁４８の略全域に吸気口となる複数のパンチ
ング孔４９が、又、その後壁５０の略全域に排気口とな
る複数のパンチング孔５１が形成され、エンジンルーム
３８内には、前後向きに配備されたマフラー３７を上方
から覆う前後方向視下向きコの字形状のマフラーカバー
５２が装備されるとともに、伝動ベルト５３を介したエ
ンジン３６からの動力でエンジンルーム３８内の熱気を
排気用の各パンチング孔５１から機外に排出させる換気
ファン５４が、マフラーカバー５２の後部側の開口５５
に臨むとともにエンジン３６のシリンダ４５などに対向
する状態で配設され、更に、換気ファン５４には、その
外周に沿って外囲する導風用のファンガイド５６が装備
されている。

【００２４】この構成から、マフラー３７からシートフ
レーム３９への放熱がマフラーカバー５２によって抑制
され、又、換気ファン５４の作動によって、エンジンル
ーム３８内の熱気を排気用の各パンチング孔５１から機
外に強制的に排出することができる上に、吸気用の各パ
ンチング孔４９からエンジンルーム３８内に取り入れた
外気を強制的にエンジン３６の周囲並びにマフラー３７
とマフラーカバー５２との間に供給することができて、
エンジン３６及びマフラー３７を効果的に冷却できるよ
うになっている。

【００２５】つまり、空冷式でありながら、エンジンル
ーム３８の形成箇所や機体の走行速度などに関係なく、
エンジンルーム３８内での熱気の滞留を回避できるとと
もエンジン３６及びマフラー３７を効果的に冷却できる
ことから、エンジンルーム３８内の熱気でシートフレー
ム３９が触れないほど昇温する不都合の発生や、シート
フレーム３９の昇温に起因した居住性の悪化を防止でき
るとともに、エンジン３６やマフラー３７などに対する
冷却性能の向上を図れるようになっている。

【００２６】しかも、エンジンルーム３８内への外気の
取り入れを、運転者の足下に位置するシートフレーム３
９の前壁４８から行うようにしていることから、エンジ
ンルーム３８内の熱気が運転者の足下に流出することに
起因した居住性の悪化をも防止できるようになってい
る。

【００２７】シートフレーム３９は、前後向きの軸心Ｐ
９周りの揺動で、エンジン３６やマフラー３７などを覆
うとともに、その上部に配備された運転座席５への着座
を可能にする作業姿勢と、機体の右側方に張り出してエ
ンジン３６やマフラー３７などの上方を開放するメンテ
ナンス姿勢とに姿勢切り換え可能に構成されており、シ
ートフレーム３９をメンテナンス姿勢に切り換えること
で、エンジン３６やマフラー３７などのメンテナンスを
容易に行えるようになっている。

【００２８】又、シートフレーム３９は、その右側壁５
７と天井壁５８の後部とが空気層５９を備える断熱性の
高い二重構造に構成されており、これによって、エンジ
ンルーム３８内の熱気による、シートフレーム３９の姿
勢切り換え操作などの際に触る虞のある右側壁５７や、
排気側で昇温し易い天井壁５８後部の昇温を更に抑制す
ることができ、もって、シートフレーム３９の昇温に起
因した居住性の悪化をより効果的に防止できるととも
に、シートフレーム３９の姿勢切り換え操作などが行い
易くなっている。

【００２９】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態
を列記する。 （１）作業機としては、人参収穫機や田植機などであっ
てもよい。 （２）エンジンボンネット３９とシートフレーム３９と
が兼用されない構成のものであってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの全体左側面図

【図２】コンバインの全体右側面図

【図３】コンバインの全体平面図

【図４】脱穀装置の構成を示す縦断背面図

【図５】排ワラ切断装置の縦断側面図

【図６】排熱構造を示す要部の縦断側面図

【図７】排熱構造を示す要部の縦断背面図

【図８】排熱構造を示す要部の横断平面図

【符号の説明】

６ 搭乗運転部 ３６ エンジン ３７ マフラー ３８ エンジンルーム ３９ エンジンボンネット ４９ 吸気口 ５２ マフラーカバー ５４ 換気ファン ５５ 開口

フロントページの続き (72)発明者 後藤 義昭 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 3D038 AA09 AB08 AC04 AC24

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空冷式のエンジンとマフラーとが配備さ
   れたエンジンルーム内に、該エンジンルーム内の熱気を
   機外に排出する換気ファンと、前記マフラーを覆うマフ
   ラーカバーとを設け、前記換気ファンを、前記マフラー
   カバーの開口に臨ませた状態で前記エンジンに対向させ
   てある作業機の排熱構造。
2. 【請求項２】 前記エンジンルームを形成するエンジン
   ボンネットの搭乗運転部側に吸気口を形成してある請求
   項１記載の作業機の排熱構造。