JP2019004762A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンの排気が機体内側の低い位置に籠ることなく大気中に良好に放散し易いものでありながら、運転部にエンジンの排気が降りかかるおそれを少なくすることが望まれていた。【解決手段】運転部の後側に位置する穀粒貯留部５と機体横幅方向に沿って並んで脱穀装置４が位置し、運転部の下方に位置するエンジン６からの排気が通流する排気管４１が、排気が供給される入口４４よりも排気を排出する出口４３の方が高い位置になる状態で、脱穀装置４と穀粒貯留部５との間を通って機体後部まで延ばされ、第１排気管４５と、それよりも大径で且つ第１排気管４５の後端に接続された第２排気管４６とを備え、第１排気管４５と第２排気管４６との接続部４７が排気管４１の前後中央位置ＣＬよりも機体後側に位置している。【選択図】図５

Description

本発明は、エンジンからの排気を機体外部に排出する排気管が備えられているコンバインに関する。

コンバインは、機体前部に位置する運転部の下方にエンジンが備えられ、エンジンからの排気（燃焼排ガス）を外部に排出する排気管が、脱穀装置と穀粒貯留部との間において後方に向けて延設され、且つ、排気管は、エンジンからの排気が供給される入口を有する第１排気管と、第１排気管よりも大径で且つ第１排気管の後端に接続された第２排気管とを備え、第１排気管と第２排気管との接続部は、排気管の前後中央位置よりも機体前側に設けられたものがあった（例えば、特許文献１参照）。この構成では、機体後部の高い位置から排気を排出することで、高温の排気が機体内側の低い位置に籠ることなく、大気中に良好に放散させ易いものとなっている。

特開２０１５−１２８４１５号公報

上記排気管は、第１排気管の後端に第１排気管よりも大径の第２排気管を接続して、第１排気管と第２排気管との隙間を通して外気を取り入れて排気の温度を低下させるようにしている。しかし、上記従来構成では、第１排気管と第２排気管との接続部が、機体前側に寄った位置に設けられており、例えば、排気管の後端の排気口から外気が逆向きに吹き込むような場合に、接続部からエンジンの排気が外方に吹き出してしまうことがある。そうすると、そのような接続部から吹き出した排気が運転部に降りかかり、運転者に不快感を与えるおそれがあった。

そこで、エンジンの排気が機体内側の低い位置に籠ることなく大気中に良好に放散し易いものでありながら、運転部にエンジンの排気が降りかかるおそれを少なくすることが望まれていた。

本発明に係るコンバインの特徴構成は、
機体前部に位置する運転部と、前記運転部の後側に位置する穀粒貯留部と、前記穀粒貯留部と機体横幅方向に沿って並んで位置する脱穀装置と、前記運転部の下方に位置するエンジンと、前記エンジンからの排気が通流する排気管とが備えられ、
前記排気管は、前記エンジンからの排気が供給される入口よりも排気を外部に排出する出口の方が高い位置になる状態で、前記脱穀装置と前記穀粒貯留部との間を通って機体後部まで延ばされ、
前記排気管は、前記入口を有する第１排気管と、前記第１排気管よりも大径で且つ前記第１排気管の後端に接続された第２排気管とを備えるとともに、前記第１排気管の後端部の外周と前記第２排気管の前端部の外周との間から外気を導入可能であり、
前記第１排気管と前記第２排気管との接続部が、前記排気管の前後中央位置よりも機体後側に位置している点にある。

本発明によれば、機体後部の高い位置から排気を外部に排出する構成とすることで、高温の排気が機体内側の低い位置に籠ることなく、大気中に良好に放散させ易いものとなっている。そして、第１排気管と第２排気管との接続部が、排気管の前後中央位置よりも機体後側に位置しており、運転部から離れているので、例えば、排気管の後端の排気口から外気が逆向きに吹き込み、接続部からエンジンの排気が外方に吹き出すことがあっても、吹出した排気が運転部にまで飛散するおそれは少ない。

従って、エンジンの排気が機体内側の低い位置に籠ることなく大気中に良好に放散し易いものでありながら、運転部にエンジンの排気が降りかかり、運転者に不快感を与えるおそれを少なくすることが可能となった。

本発明においては、前記接続部は、機体側面視において、前記脱穀装置の機体後側部分に対応する位置に設けられていると好適である。

本構成によれば、脱穀装置は大型の装置であり、脱穀装置の機体後側部分に対応する位置は機体全体の後部に近い位置であって運転部からの離間距離は大きくなり、接続部から吹出した排気が運転部に至るおそれは一層少なくなる。

本発明においては、前記第１排気管の後端部及び前記第２排気管の前端部の夫々が、前記脱穀装置に支持されていると好適である。

本構成によれば、第１排気管の後端部と第２排気管の前端部とが夫々、大型の装置であって支持強度の大きい脱穀装置に支持されるので、第１排気管の後端部の外周と第２排気管の前端部の外周との間の隙間を良好に維持することができ、長期にわたり排気の流動に伴う外気の取入れを良好に行うことができる。

本発明においては、前記第１排気管の後端部における上側箇所が前記脱穀装置に支持されていると好適である。

本構成によれば、第１排気管は、エンジンからの排気が通流するので高温になるものであるが、第１排気管は、脱穀装置と穀粒貯留部との間の狭い領域を通って後方に延びるので、第１排気管が有する熱は上方側に向けて排出させた方がよい。そこで、第１排気管の後端部における上側箇所が脱穀装置に支持される構成とすることで、支持するための部材から伝わる熱が上方側に向けて排出し易い。

本発明においては、前記第２排気管の前端部における下側箇所が前記脱穀装置に支持されていると好適である。

本構成によれば、第２排気管は、脱穀装置によって下側から受止め支持されるので、例えば、長期の使用で、第１排気管と支持用部材との連結、及び、第２排気管と支持用部材との連結等に不具合が発生することがあっても、第１排気管と第２排気管とを下側から受止めることにより継続使用が可能となる。

本発明においては、前記第１排気管に、前記入口から機体後上方に向けて傾斜姿勢で延びる傾斜部と、前記傾斜部の後端部から略水平姿勢で機体後方に向けて延びる水平部とが備えられ、前記水平部の前側部分に対応する箇所、前記水平部の後側部分に対応する箇所、及び、前記傾斜部のうちのいずれかの箇所において支持されていると好適である。

本構成によれば、略水平姿勢で機体後方に向けて延びる水平部は、前側部分に対応する箇所と後側部分に対応する箇所にて支持されるので、水平姿勢を長期にわたって安定的に維持しながら支持することができる。又、傾斜部のうちのいずれかの箇所も合わせて支持することにより、傾斜部の姿勢を安定的に維持することができるとともに、第１排気管全体を安定的に支持することができる。

本発明においては、前記穀粒貯留部に、脱穀処理された穀粒を貯留する貯留空間を有するとともにその貯留空間の下方に穀粒を排出可能な排出部を有する貯留用ホッパーと、前記貯留用ホッパーから排出される穀粒を回収する回収容器を支持可能な回収部と、前記貯留用ホッパーを支持するホッパー支持フレームとが備えられ、前記第１排気管の機体前側部分が前記ホッパー支持フレームに支持されていると好適である。

本構成によれば、貯留用ホッパーを支持するホッパー支持フレームを有効に利用して、専用の支持フレームを設けて構成を複雑にすることなく、第１排気管の機体前側部分を安定的に支持することができる。

コンバインの全体側面図である。 コンバインの全体平面図である。 貯留部の側面図である。 貯留部の正面図である。 排気管の設置状態を示す平面図である。 排気管の設置状態を示す側面図である。 排気管の設置状態を示す背面図である。 排気管の前部の取付け状態を示す斜視図である。 排気管の後部の取付け状態を示す側面図である。 図９のＸ−Ｘ線断面図である。 図９のＸＩ−ＸＩ線断面図である。 図９のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。

以下、本発明に係る実施形態をコンバインの一例としての普通型コンバインに適用した場合について図面に基づいて説明する。

〔全体構成〕
図１及び図２に示すように、普通型コンバインは、左右一対のクローラ走行装置１を備えた走行機体２の前部右側に運転部３が備えられ、刈り取られた作物を脱穀処理する脱穀装置４と、脱穀処理により得られた穀粒を貯留する穀粒貯留部５とが備えられている。穀粒貯留部５は運転部３の後側に位置する状態で備えられ、穀粒貯留部５が機体右側に位置し、脱穀装置４が機体左側に位置する状態で、穀粒貯留部５と脱穀装置４とが機体横幅方向に沿って並んで位置している。又、運転部３の下方にエンジン６が備えられ、エンジン６の動力が、コンバインの各部に伝達される。

この実施形態では、機体の前後方向を定義するときは、作業状態における機体進行方向に沿って定義し、機体の左右方向を定義するときは、機体進行方向視で見た状態で左右を定義する。すなわち、図１及び図２に符号（Ｆ）で示す方向が機体前側、図１及び図２に符号（Ｂ）で示す方向が機体後側である。図２に符号（Ｌ）で示す方向が機体左側、図２に符号（Ｒ）で示す方向が機体右側である。

脱穀装置４の前部に横軸芯周りに上下揺動自在に刈取穀稈搬送用のフィーダ７が連結され、このフィーダ７の前端に略機体横幅に相当する刈幅を有する刈取部８が連結されている。刈取部８は、植立穀稈を後方に向けて掻き込む回転リール９、植立穀稈の株元を切断して刈り取るバリカン型の刈取装置１０、刈取穀稈を機体横幅方向中間側へ横送り移送する横送りオーガ１１等を備えており、刈取装置１０により刈り取った穀稈を横送りオーガ１１によって横送りしてフィーダ７に供給する。

運転部３には、運転座席１２と、運転座席１２の前方に位置して操向操作レバー１３等の複数の操作具を備えるフロントパネル１４と、運転座席１２の左横側に位置して変速レバー１５や脱穀クラッチレバー１６等の種々の操作具を備えるサイドパネル１７等が備えられている。運転座席１２の右横側には、図示しないラジエータファンの作用によってエンジン６に対する冷却風を吸気するための防塵ダクト１８が備えられている。運転部３には、運転部３に着座する運転者に対する日差しを防いだり、雨水を避ける等の機能を有する運転部キャノピー１９が備えられている。

脱穀装置４は、左右両側が側壁４Ａによって覆われ、上部が天板４Ｂによって覆われている。そして、図示はしないが、左右の側壁４Ａと天板４Ｂにより囲われた内部空間の上部側に、扱胴と受網（図示せず）とを有し、フィーダ７より搬送されてくる刈取穀稈の扱き処理を行う扱室が形成されている。又、扱室の下部に、受網から漏下する扱き処理物を、穀粒、枝付き籾等の二番物、及び、排ワラ屑等に選別する選別処理部が備えられている。

選別処理部にて選別された穀粒は、図示しない一番物回収スクリューにより脱穀装置４の穀粒貯留部５側の横側外方に排出される。脱穀装置４における穀粒貯留部５側の側壁４Ａの横外側方にスクリューコンベアからなる揚穀装置２０が備えられている。脱穀装置４の穀粒貯留部５側の横側外方に排出された穀粒は、揚穀装置２０により上方に搬送され、穀粒貯留部５内に貯留される。

図６，７に示すように、揚穀装置２０の上部側箇所が、平面視で略Ｌ字形の板体からなる前後一対の連結用ステー２１により脱穀装置４の側壁４Ａに連結固定されている。一対の連結用ステー２１は夫々、一端部が揚穀装置２０の外周部に溶接にて連結され、他端部が、脱穀装置４の側壁４Ａに固定されたブラケット２２にボルト連結されている。

選別処理部にて得られた二番物は、二番物回収スクリュー（図示せず）により脱穀装置４の穀粒貯留部５側の横側外方に排出され、脱穀装置４における穀粒貯留部５側の横側に備えられた二番物還元装置２３により脱穀装置４の前側部分に還元される。排ワラ屑等は、脱穀装置４の機体後部側に排出ケース４Ｃを通して外方に排出される。

〔穀粒貯留部〕
穀粒貯留部５について説明する。
穀粒貯留部５は、脱穀処理された穀粒を貯留する貯留空間を有するとともにその貯留空間の下方に穀粒を排出可能な排出部として排出口２４を有する貯留用ホッパー２５と、貯留用ホッパー２５から排出される穀粒を回収する回収部２６と、貯留用ホッパー２５を支持するホッパー支持フレーム２７とが備えられている。

図３，４に示すように、貯留用ホッパー２５は、上部側に、略直方体形状の空間を形成する略無底箱状の矩形箱状部２５Ａが備えられ、下部側に、３つの下狭まり状の漏斗部２８を有する流下案内部２５Ｂが備えられている。矩形箱状部２５Ａの下端開口部と流下案内部２５Ｂの上端開口部とが接続されて、矩形箱状部２５Ａの内部と流下案内部２５Ｂの内部とが連なる状態で空間が形成されている。すなわち、矩形箱状部２５Ａの内部空間と流下案内部２５Ｂの内部空間の全体により穀粒を貯留する貯留空間が形成されている。３つの漏斗部２８の下端部には、穀粒を下方に排出可能な排出口２４が形成され、且つ、その排出口２４を開閉自在な手動操作式のシャッター機構２９が備えられている。

回収部２６には、貯留用ホッパー２５の排出口２４から排出される穀粒を収容するための穀粒収容袋Ｆを縦姿勢で保持する袋保持部３０が備えられている。袋保持部３０は、穀粒収容袋Ｆの上部に係止して縦姿勢を保持するために、複数の左右向きの支持杆３０ａが片持ち状に延びる状態で備えられている。回収部２６の下部には、穀粒が収容された穀粒収容袋Ｆを受止め支持するための載置台３１が備えられている。

載置台３１の右側には、穀粒回収作業を行う補助作業者が乗ることができる作業用ステップ部３２が備えられている。この作業用ステップ部３２は、機体内方側（左側）端部の前後揺動軸芯周りで揺動自在に機体フレーム３３に支持され、機体横外方に張り出した作業姿勢と、機体内方側に引退する格納姿勢とに切り換え可能に構成されている。又、貯留用ホッパー２５の上側には、作業領域で作業する補助作業者の上方側を覆い、日差しを防いだり、雨水を防止する等の機能を有する補助キャノピー３４が備えられている。

ホッパー支持フレーム２７は、貯留用ホッパー２５の前後両側端部に対応する位置において、左右方向に間隔をあけて機体フレーム３３から立設された複数の支柱３５と、複数の支柱３５の上端部同士にわたって連結された左右向きの横向きフレーム３６とが備えられている。

説明を加えると、図４に示すように、機体前部側には、左右方向に間隔をあけて３本の支柱３５が備えられ、機体後部側には、左右方向に間隔をあけて２本の支柱３５が備えられている。全ての支柱３５は下端部が機体フレーム３３に連結されて固定されている。そして、前後両側部において、左右方向に並ぶ複数の支柱３５の上端部同士にわたって左右向きの横向きフレーム３６が連結されている。前後両側の横向きフレーム３６は夫々、機体左側すなわち脱穀装置４側の端部が脱穀装置４の側壁４Ａにボルト連結されている。

図３に示すように、貯留用ホッパー２５は、流下案内部２５Ｂの前後両側端部に備えられた支持部材３７が、前後両側の横向きフレーム３６に取り付けられた受止め部材３８にて載置支持され、支持部材３７と受止め部材３８とがボルト連結されている。このようにして貯留用ホッパー２５がホッパー支持フレーム２７に支持されている。図３，４において、符号３９は、袋付け作業を行う補助作業者を後方側から支える作業者保護部材である。符号４０は、補助作業者が握り操作可能な手摺である。

〔排気管〕
次に、エンジン６からの排気が通流する排気管４１について説明する。
図５，６，７に示すように、エンジン６から排出される排気（燃焼後の排ガス）は、エンジン６の左側上部に位置するマフラー４２を通過したのち、排気管４１を通して流動して機体後部の出口としての排気口４３から外方に排出される。マフラー４２の排気筒４２ａは、マフラー４２の後部から後方側の斜め上向き姿勢で排気を排出するように設けられている。

排気管４１は、エンジン６からの排気が供給される入口としての排気流入口４４よりも排気を外部に排出する出口としての排気口４３の方が高い位置になる状態で、脱穀装置４と穀粒貯留部５との間を通って機体後部まで延ばされている。図５，６示すように、排気管４１は、排気流入口４４を有する第１排気管４５と、第１排気管４５よりも大径で且つ第１排気管４５の後端に接続された第２排気管４６とを備えている。第１排気管４５と第２排気管４６との接続部４７が、排気管４１全体の前後中央位置ＣＬよりも機体後側に位置している。接続部４７は、機体側面視において、脱穀装置４の機体後側部分に対応する位置に設けられている。

図６に示すように、第１排気管４５に、排気流入口４４から機体後上方に向けて傾斜姿勢で延びる傾斜部４５Ａと、傾斜部４５Ａの後端部から略水平姿勢で機体後方に向けて延びる水平部４５Ｂとが備えられている。第１排気管４５における傾斜部４５Ａの下端部であって機体前部側に位置する排気流入口４４は、マフラー４２の排気筒４２ａの外周部を囲う状態で且つ排気筒４２ａとの間に径方向に間隔をあけた状態で形成されている。マフラー４２の排気筒４２ａと排気流入口４４の内面との間には、外気取り入れ部として機能する隙間が形成されている。排気の流動に伴うエジェクター作用によってこの隙間を通して外気が吸引されて、排気と外気とが混合して排気の温度を下げることができる。

傾斜部４５Ａは、マフラー４２の排気筒４２ａに対応する排気流入口４４から、脱穀装置４の右側の側壁４Ａの上端部近くの位置であって且つ揚穀装置２０の横側に対応する位置にわたって、機体後上方に向けて傾斜姿勢で延びている。水平部４５Ｂは、傾斜部４５Ａの後端部から脱穀装置４の機体後側部分に対応する位置まで略水平姿勢で機体後方に向けて延びている。

水平部４５Ｂの後端部に第２排気管４６の前端部が接続されている。第１排気管４５と第２排気管４６との接続部４７において、第１排気管４５の後端部の外周と第２排気管４６の前端部の外周との間から外気を導入可能に構成されている。すなわち、第２排気管４６は第１排気管４５よりも大径であり、接続部４７において、第２排気管４６の前端部の開口は、第１排気管４５の後端部との間に径方向に間隔をあける状態で形成されている。第１排気管４５の後端部の外周と第２排気管４６の前端部の外周との間に全周にわたって、外気取り入れ部として機能する隙間が形成されている。排気管４１内部の排気の通流に伴うエジェクター作用によってその隙間から外気が吸引されて、排気と外気とが混合して排気の温度をさらに下げることができる。

第２排気管４６の後端部には、排気口４３から後方に向けて排出される排気を斜め後上方に向けて案内する傾斜案内体４８が備えられている。この傾斜案内体４８により排気が機体後方上方の開放された空間に向けて排出されて、排気が放散され易くなる。

排気管４１の支持構造について説明する。
第１排気管４５は、水平部４５Ｂの前側部分に対応する箇所、水平部４５Ｂの後側部分に対応する箇所、及び、傾斜部４５Ａのうちのいずれかの箇所において支持されている。先ず、傾斜部４５Ａの支持構造について説明する。図８に示すように、傾斜部４５Ａにおける下側の排気流入口４４に近い箇所がホッパー支持フレーム２７に支持されている。具体的には、ホッパー支持フレーム２７における機体前部側に位置する３本の支柱３５のうちの最も左側の支柱３５ａの上部に支持されている。角パイプにて構成される最左側の支柱３５ａの上部側箇所に取付板４９が溶接にて一体的に連結されている。第１排気管４５の傾斜部４５Ａのうち取付板４９に対応する箇所の外周部に第１連結ブラケット５０が溶接にて一体的に連結されている。取付板４９は、板面が前後方向に向く状態で設けられ、第１連結ブラケット５０は板面が左右方向に向く状態で設けられている。

平面視で略Ｌ字形の板体からなる中継部材５１が、取付板４９の板面と第１連結ブラケット５０の板面に対して夫々、板面同士を当て付けた状態でボルト連結されている。このように取付板４９と第１連結ブラケット５０とが中継部材５１によって連結され、第１排気管４５が最左側の支柱３５ａに支持されている。

最左側の支柱３５ａには、サイドパネル１７を支持するための支持部材５２が連結されている。支持部材５２は、機体前部側に向けて延設され、サイドパネル１７の後端部を下側から受止めて支持している。

次に、第１排気管４５における水平部４５Ｂの支持構造について説明する。
図６に示すように、揚穀装置２０の上部側箇所を支持する前後一対の連結用ステー２１のうちの機体後部側に位置する連結用ステー２１と、第１排気管４５における水平部４５Ｂの前側部分の外周部に溶接にて一体連結された第２連結ブラケット５３とがボルト連結されている。第２連結ブラケット５３は平板状に形成され、２本のボルトＢｏで連結用ステー２１と連結されている。

図９に示すように、第１排気管４５における水平部４５Ｂの後側部分が第３連結ブラケット５４を介して脱穀装置４に支持されている。図１０に示すように、第３連結ブラケット５４は、上下両側に水平姿勢の連結部５５，５６を有し、上下両側の連結部５５，５６が縦面部５７にて連結された正面視で略Ｚ字形の板体にて構成されている。下側の連結部５５が第１排気管４５の上側箇所に溶接にて一体的に連結され、上側の連結部５６が脱穀装置４に設けられた取付部５８にボルト連結されている。このように、第１排気管４５の水平部４５Ｂの後側部分が脱穀装置４に支持されている。

第２排気管４６は、第１排気管４５の水平部４５Ｂに連なるように略水平姿勢で後方に延びている。図９に示すように、第２排気管４６の前端部が第４連結ブラケット５９を介して脱穀装置４に支持されている。図１１に示すように、第４連結ブラケット５９は、前後方向視でＬ字形の板体にて構成され、上側の水平姿勢の連結部６０が第２排気管４６の前端部の下側箇所に溶接にて一体的に連結され、下側の縦面部６１が脱穀装置４の側壁４Ａにボルト連結されている。このように、第２排気管４６の前端部における下側箇所が脱穀装置４に支持されている。

図９に示すように、第２排気管４６の後側部分は第５連結ブラケット６２を介して脱穀装置４に支持されている。図１２に示すように、第５連結ブラケット６２は、前後方向視でＬ字形の板体にて構成され、下側の縦面部６４が第２排気管４６の脱穀装置４側の側部箇所に溶接にて一体的に連結され、上側の水平姿勢の連結部６３が脱穀装置４に設けられた取付部６５にボルト連結されている。

上述したように、第１排気管４５と第２排気管４６との接続部４７が、排気管４１全体の前後中央位置ＣＬ（図６参照）よりも機体後側に位置しており、接続部４７は、機体側面視において、脱穀装置４の機体後側部分に対応する位置に設けられているから、排気口４３への外気の吹き込み等によって接続部４７から排気が吹き出されることがあっても、運転部３にエンジン６の排気が降りかかり、運転者に不快感を与えるおそれは少ないものになる。

図２，９，１０，１１に示すように、排気管４１の上部側には、例えば、脱穀装置４の扱室のメンテナンス作業するときに、作業者が載置可能な作業台６６が設けられている。作業台６６は、脱穀装置４の側壁４Ａの上部に支持されて複数箇所にてボルト連結されている。作業台６６の後部側における穀粒貯留部５側の箇所が、下方側に連結された支持ステー６７を介して脱穀装置４の側壁４Ａに支持されている。尚、第３連結ブラケット５４と作業台６６とは、分離されており、排気管４１の熱が作業台６６に直接伝わらないようにしていう。

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、第１排気管４５の後端部における上側箇所が脱穀装置４に支持され、第２排気管４６の前端部における下側箇所が脱穀装置４に支持される構成としたが、この構成に代えて、第１排気管４５の後端部における下側箇所が脱穀装置４に支持され、第２排気管４６の前端部における上側箇所が脱穀装置４に支持される構成、第１排気管４５及び第２排気管４６夫々の上側箇所が脱穀装置４に支持される構成、第１排気管４５及び第２排気管４６夫々の下側箇所が脱穀装置４に支持される構成等、種々変更することができる。

（２）上記実施形態では、第１排気管４５について、水平部４５Ｂの前側部分に対応する箇所、水平部４５Ｂの後側部分に対応する箇所、及び、傾斜部４５Ａのうちのいずれかの箇所において支持される構成としたが、この構成に代えて、上記した３つの箇所のうちのいずれか２箇所でのみ支持する構成としてもよく、上記３箇所以外にも異なる箇所で支持する構成としてもよい。

（３）上記実施形態では、第１排気管４５の機体前側部分がホッパー支持フレーム２７に支持される構成としたが、この構成に代えて、第１排気管４５の機体前側部分を専用の支持部材によって機体に支持する構成としてもよい。

（４）上記実施形態では、エンジン６からの排気がマフラー４２を通過したのち排気管４１に供給されるものを例示したが、この構成に代えて、エンジン６からの排気が、エンジン６の排ガスに含まれる粒子状物質を低減する排ガス浄化装置、例えば、排ガスに含まれるディーゼル微粒子を捕集するディーゼル微粒子捕集フィルター（ＤＰＦ）（Ｄｅａｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）を備える排ガス浄化装置を通過したのちに、排気管４１に供給されるものでもよい。その他にも、ＳＣＲ（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ）（選択的触媒還元）を用いて排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を減少させる他の排ガス浄化装置を通過したのちに、排気管４１に供給されるものでもよい。さらには、ＳＣＲを用いた排ガス浄化装置と、ＤＰＦを備えた排ガス浄化装置とを夫々、通過したのちに、排気管４１に供給されるものでもよい。

（５）上記実施形態では、穀粒貯留部５として貯留用ホッパー２５を備えるものを示したが、穀粒貯留部５としてグレンタンクを備え、タンク内の穀粒をスクリューコンベアにて外部に排出させるような構成のものでもよい。

（６）上記実施形態では、普通型コンバインに適用したものを例示したが、自脱型コンバインに適用することもできる。

本発明は、エンジンからの排気を機体外部に排出する排気管が備えられているコンバインに適用できる。

３ 運転部
４ 脱穀装置
５ 穀粒貯留部
６ エンジン
２４ 排出部
２５ 貯留用ホッパー
２６ 回収部
２７ ホッパー支持フレーム
４１ 排気管
４３ 出口
４４ 入口
４５ 第１排気管
４５Ａ 傾斜部
４５Ｂ 水平部
４６ 第２排気管
４７ 接続部
ＣＬ 前後中央位置

Claims (7)

1. 機体前部に位置する運転部と、前記運転部の後側に位置する穀粒貯留部と、前記穀粒貯留部と機体横幅方向に沿って並んで位置する脱穀装置と、前記運転部の下方に位置するエンジンと、前記エンジンからの排気が通流する排気管とが備えられ、
   前記排気管は、前記エンジンからの排気が供給される入口よりも排気を外部に排出する出口の方が高い位置になる状態で、前記脱穀装置と前記穀粒貯留部との間を通って機体後部まで延ばされ、
   前記排気管は、前記入口を有する第１排気管と、前記第１排気管よりも大径で且つ前記第１排気管の後端に接続された第２排気管とを備えるとともに、前記第１排気管の後端部の外周と前記第２排気管の前端部の外周との間から外気を導入可能であり、
   前記第１排気管と前記第２排気管との接続部が、前記排気管の前後中央位置よりも機体後側に位置しているコンバイン。
2. 前記接続部は、機体側面視において、前記脱穀装置の機体後側部分に対応する位置に設けられている請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記第１排気管の後端部及び前記第２排気管の前端部の夫々が、前記脱穀装置に支持されている請求項１又は２に記載のコンバイン。
4. 前記第１排気管の後端部における上側箇所が前記脱穀装置に支持されている請求項３に記載のコンバイン。
5. 前記第２排気管の前端部における下側箇所が前記脱穀装置に支持されている請求項３又は４に記載のコンバイン。
6. 前記第１排気管に、前記入口から機体後上方に向けて傾斜姿勢で延びる傾斜部と、前記傾斜部の後端部から略水平姿勢で機体後方に向けて延びる水平部とが備えられ、
   前記水平部の前側部分に対応する箇所、前記水平部の後側部分に対応する箇所、及び、前記傾斜部のうちのいずれかの箇所において支持されている請求項１又は２に記載のコンバイン。
7. 前記穀粒貯留部に、脱穀処理された穀粒を貯留する貯留空間を有するとともにその貯留空間の下方に穀粒を排出可能な排出部を有する貯留用ホッパーと、前記貯留用ホッパーから排出される穀粒を回収する回収容器を支持可能な回収部と、前記貯留用ホッパーを支持するホッパー支持フレームとが備えられ、
   前記第１排気管の機体前側部分が前記ホッパー支持フレームに支持されている請求項１から６のいずれか１項に記載のコンバイン。

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