JP6964042B2 - 二輪車用タイヤ - Google Patents
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Description
前記トレッド部に、タイヤ赤道上に配置されたセンター陸部と、該センター陸部のタイヤ幅方向外側に配置されたミドル陸部と、該ミドル陸部のタイヤ幅方向外側に配置されたショルダー陸部と、が設けられるとともに、該センター陸部と該ショルダー陸部との間に、一端で接続された3つの部分陸部からなるT字状またはY字状陸部が配置されており、該ミドル陸部と、該T字状またはY字状陸部とが、タイヤ周方向に交互に配置されている部分を有することを特徴とするものである。
図1に、本発明の二輪車用タイヤの一例の部分斜視図を示す。また、図2は、図1中のA−A線に沿う断面図である。図示するように、本発明の二輪車用タイヤ1は、環状に形成されたトレッド部10を備えており、トレッド部10には、複数のブロック状の陸部からなるトレッドパターンが形成されている。図示するタイヤにおけるトレッドパターンは、タイヤ赤道CLを軸とする線対称のパターンであり、このタイヤにおいては、回転方向は指定されない。
(実施例)
図1,2に示すような、環状に形成されたトレッド部を備え、トレッド部に複数の陸部が形成された実施例の自動二輪車用タイヤを作製した。図示するように、トレッド部には、タイヤ赤道上に配置されたセンター陸部、そのタイヤ幅方向外側に配置されたミドル陸部、および、そのタイヤ幅方向外側に配置されたショルダー陸部が設けられ、具体的に、センター陸部とショルダー陸部との間には、5つのミドル陸部と、4つの異なる向きおよび傾斜角度を有するT字状陸部および1つのV字状陸部とを、タイヤ周方向に交互に設けたパターンを1ピッチとして、このパターンがタイヤ周方向に繰り返し配置されていた。また、T字状陸部は、一端で接続された3つの部分陸部からなり、これら3つの部分陸部は、タイヤ周方向およびタイヤ幅方向のいずれに対しても傾斜して延びていた。さらに、T字状陸部およびV字状陸部は同程度の高さであり、互いに同じ高さを有するセンター陸部11C、ミドル陸部11Mおよびショルダー陸部11Sの1/2程度の高さで設けられていた。
上記T字状陸部およびV字状陸部を設けなかった以外は実施例と同様にして、従来例のタイヤを作製した。
10 トレッド部
11C センター陸部
11M ミドル陸部
11S ショルダー陸部
12,12A〜12D T字状陸部
12a〜12c,22a〜22c 部分陸部
13 V字状陸部
22 Y字状陸部
111C 略矩形状を有する陸部
112C 略矩形状を有しタイヤ赤道上にタイヤ周方向に沿って凹部を有する陸部
CL タイヤ赤道
θTac 部分陸部12a,12cの傾斜角度
θTb 部分陸部12bの傾斜角度
θYa 部分陸部22aの傾斜角度
θYb 部分陸部22bの傾斜角度
θYc 部分陸部22cの傾斜角度
Claims (3)
- 環状に形成されたトレッド部を備える二輪車用タイヤにおいて、
前記トレッド部に、タイヤ赤道上に配置されたセンター陸部と、該センター陸部のタイヤ幅方向外側に配置されたミドル陸部と、該ミドル陸部のタイヤ幅方向外側に配置されたショルダー陸部と、が設けられるとともに、該センター陸部と該ショルダー陸部との間に、一端で接続された3つの部分陸部からなるT字状またはY字状陸部が配置されており、該ミドル陸部と、該T字状またはY字状陸部とが、タイヤ周方向に交互に配置されている部分を有することを特徴とする二輪車用タイヤ。 - 前記3つの部分陸部のうち少なくとも2つの部分陸部が、タイヤ周方向およびタイヤ幅方向のいずれに対しても傾斜して延びている請求項1記載の二輪車用タイヤ。
- 前記T字状またはY字状陸部が、該T字状またはY字状陸部と隣り合って配置された隣接陸部よりも低い高さで配置されている請求項1または2記載の二輪車用タイヤ。
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