JP6842385B2

JP6842385B2 - スクロール圧縮機

Info

Publication number: JP6842385B2
Application number: JP2017162570A
Authority: JP
Inventors: 友貴一瀬; 一朗余語; 明紀吉岡; 鈴木　学; 学鈴木; 竹志平野
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems Ltd
Priority date: 2017-08-25
Filing date: 2017-08-25
Publication date: 2021-03-17
Anticipated expiration: 2037-08-25
Also published as: US11143185B2; DE112018004739T5; CN111065822A; CN111065822B; US20200173443A1; JP2019039378A; WO2019039095A1; DE112018004739B4

Description

本発明は、スクロール圧縮機に関する。

スクロール圧縮機は、ケーシングと、モータと、スクロール圧縮部と、を備える。ケーシング内に形成された空間には、モータ及びスクロール圧縮部が収容されている（例えば、特許文献１参照。）。

特許文献１には、ケーシングと、スラスト軸受と、旋回スクロール及び固定スクロールを含むスクロール圧縮部と、モータと、を備えたスクロール圧縮機が開示されている。
ケーシングは、筒状とされたケーシング本体と、ケーシング本体の内周面から径方向内側に突出する軸受保持部と、を有する。軸受保持部は、軸線方向において、ケーシング本体内に形成された空間をモータ収容空間と圧縮部収容空間とに分けている。

軸受保持部には、モータ収容空間内に供給される潤滑油、及び圧縮部により圧縮される流体をモータ収容空間から圧縮部収容空間へと導くための流路が形成されている。

スラスト軸受は、軸受保持部の軸線方向他方側の面（圧縮部収容空間側に配置された面）に設けられている。スラスト軸受は、旋回スクロールが回転する際に発生するスラスト方向の力を受け止める機能を有する。

特許第５５１８１６９号公報

しかしながら、上述した特許文献１のスクロール圧縮機では、モータ収容空間内に供給された流体が、スラスト軸受を介して圧縮部収容空間に移動する際に大きな圧力損失が生じてしまうという問題があった。

そこで、本発明は、潤滑油を適切に供給できるとともに、スラスト軸受けを通過する際の流体（作動流体）の圧力損失を低減することの可能なスクロール圧縮機を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の一態様に係るスクロール圧縮機は、内側に軸線を中心とした円柱状の収容空間を区画するケーシング本体、及び、該ケーシング本体の内側から径方向内側に突出して環状をなすとともに前記収容空間を軸線方向一方側に配置されたモータ収容空間と軸線方向他方側に配置された圧縮部収容空間とに分ける軸受保持部を有するケーシングと、前記収容空間において軸線方向に延在して配置され、前記軸線の回りに回転可能な回転軸と、前記モータ収容空間に配置されており、かつ前記軸線を中心とした環状をなして外周面が前記ケーシング本体の内周面に固定されたステータ、及び該ステータの内側に配置され、前記回転軸の外周面に設けられたロータを有するモータと、前記圧縮部収容空間内に配置され、前記モータ収容空間から前記圧縮部収容空間に流入する流体を圧縮するスクロール圧縮部と、前記軸受保持部の内周面に固定され、前記回転軸を回転可能に支持する第１のラジアル軸受と、前記軸線を中心とした環状をなしており、前記軸線方向他方側を向く前記軸受保持部の面に固定され、前記スクロール圧縮部を前記軸線方向から支持するスラスト軸受と、を備え、前記ステータの外周面には、前記軸線方向における該ステータの一方の端から他方の端まで延在するステータ溝部が設けられており、前記ステータ溝部は、前記ステータの周方向に間隔をあけて複数配置されており、前記軸受保持部のうち、複数の前記ステータ溝部の形成位置に対応する部分には、該軸受保持部を前記軸線方向に貫通する流路がそれぞれ設けられており、前記スラスト軸受のうち、前記流路と対向する部分には、前記軸線方向一方側から前記軸線方向他方側へと凹む第１の凹部が設けられており、前記第１の凹部の外周部には、前記軸線方向において、該第１の凹部の底面から該第１の凹部が形成された面とは反対側に位置する面まで延在し、前記第１の凹部と連通する第１の溝部が設けられており、前記軸線方向において、前記軸受保持部と前記スクロール圧縮部と間に設けられたスラストプレートを備え、前記スラストプレートの外周部のうち、前記第１の溝部と対向する部分には、前記軸線方向に配置された一方の面から他方の面まで延在する第２の溝部が設けられている。

本発明によれば、軸受保持部のうち、複数のステータ溝部の形成位置に対応する部分に、軸受保持部を軸線方向に貫通する流路をそれぞれ設けることで、ステータ溝部を通過した流体及び潤滑油が流路に導かれやすくなる。これにより、潤滑油を適切に供給できるとともに、スラスト軸受けを通過する際の流体（作動流体）の圧力損失を低減することができる。

また、スラスト軸受のうち、流路と対向する部分に、軸線方向一方側から軸線方向他方側へと凹む第１の凹部を設けることで、流路を通過した流体及び潤滑油を第１の凹部内に導いて滞留させることが可能となる。
さらに、第１の凹部の外周部に設けられ、軸線方向において第１の凹部の底面から第１の凹部が形成された面とは反対側に位置する面まで延在し、第１の凹部と連通する第１の溝部を有することで、スラスト軸受を通過する際の流体の圧力損失を低減することができる。
また、スラスト軸受が第１の凹部を有することで、第１の溝部の流路断面積を大きくすることなく、スラスト軸受を通過する際の流体の圧力損失を低減することができる。
さらに、上記構成とされた第２の溝部を有することで、スラストプレートを通過する際の流体の圧力損失を低減することができる。

また、上記本発明の一態様に係るスクロール圧縮機において、前記スラスト軸受のうち、前記第１の凹部の内側に設けられ、前記第１の凹部と連通するとともに、前記スラスト軸受の内周面まで延在する第２の凹部を有してもよい。

このような構成とされた第２の凹部を有することで、第１の凹部内に滞留する潤滑油を径方向内側に配置された軸受（例えば、第１のラジアル軸受）に供給することができる。

また、上記本発明の一態様に係るスクロール圧縮機において、前記第２の凹部の周方向の幅は、前記第１の凹部の周方向の幅よりも狭くしてもよい。

例えば、第２の凹部の周方向の幅が第１の凹部の周方向の幅よりも広いと、スラスト軸受の径方向内側に多くの流体及び潤滑油が供給されてしまう。これにより、スクロール圧縮部側への流体及び潤滑油の供給量が低下して、スクロール圧縮部での圧縮効率が低下してしまう可能性がある。
一方、第２の凹部の周方向の幅を第１の凹部の周方向の幅よりも狭くすることで、スラスト軸受の径方向内側に潤滑油を供給した上で、スクロール圧縮部の圧縮効率を高めることができる。

また、上記本発明の一態様に係るスクロール圧縮機において、前記ケーシングに設けられたオイルセパレータをさらに備え、前記スラストプレートの下部には、前記オイルセパレータから供給された潤滑油を前記スラスト軸受へと導く潤滑油供給溝部が設けられており、前記潤滑油供給溝部と対向する前記スラスト軸受の下部には、前記潤滑油を径方向内側へと導く傾斜溝部が設けられていてもよい。

このような構成とすることで、オイルセパレータから潤滑油供給溝部に供給された潤滑油を、傾斜溝部を介して、スラスト軸受の径方向内側に配置された軸受に供給することができる。

また、上記本発明の一態様に係るスクロール圧縮機において、前記回転軸は、前記圧縮部収容空間に延出する偏心軸部を有しており、前記スクロール圧縮機は、前記ケーシングの内周面に固定された固定スクロールと、前記固定スクロールと前記偏心軸部との間に配置され、前記軸線方向に延出し、前記偏心軸部を囲むボス部を含む旋回スクロールと、を有しており、前記偏心軸部の外周面に設けられ、前記ボス部内に一部が配置されたドライブブッシュと、前記ドライブブッシュと前記ボス部との間に設けられた第２のラジアル軸受と、をさらに備えてもよい。

このような構成とすることで、回転軸が回転した際に旋回スクロールを旋回させることができる。また、第２の凹部、或いは第２の凹部及び傾斜溝部を介して、第２のラジアル軸受に潤滑油を供給することができる。

本発明によれば、潤滑油を適切に供給できるとともに、スラスト軸受けを通過する際の流体（作動流体）の圧力損失を低減することができる。

本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機の概略構成を示す断面図である。図１に示すケーシング本体をＡ視した図である。図１に示すケーシング本体をＢ視した図である。図１に示すケーシングのうち、領域Ｃで囲まれた部分を拡大した断面図である。図１に示すステータをＡ視した図である。図１に示すスラスト軸受をＡ視した図である。図６に示すスラスト軸受のＤ_１−Ｄ_２線方向の断面図である。図１に示すスラスト軸受をＢ視した図である。図１に示すケーシング本体にスラスト軸受を取り付けた構造体を圧縮部収容空間側から軸線方向視した図である。図１に示すスラストプレートをＢ視した図である。図１０に示すスラストプレートのＥ_１−Ｅ_２線方向の断面図である。図１に示すケーシング本体にスラスト軸受、及びスラストプレートを取り付けた構造体を圧縮部収容空間側から軸線方向視した図である。

（実施形態）
図１を参照して、本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機１０について説明する。図１において、Ｏは回転軸１５の軸線（以下、「軸線Ｏ」という）、Ｘ方向は回転軸１５の軸線Ｏの延在方向（以下、「軸線Ｏ方向」という）、Ｚ方向はＸ方向に対して直交する鉛直方向をそれぞれ示している。
なお、軸線Ｏは、回転軸１５の軸線であるとともに、ケーシング１２の軸線でもある。

スクロール圧縮機１０は、ケーシング１２と、回転軸１５と、ラジアル軸受１７，１９，２７と、ドライブブッシュ２２と、モータ２４と、スクロール圧縮部２５と、オイルセパレータ（図示せず）と、絞り部（図示せず）と、スラスト軸受２９と、スラストプレート３１と、オルダムリング３３と、を有する。

次に、図１〜図３を参照して、ケーシング１２について説明する。図２及び図３に示すＹ方向は、Ｘ方向及びＺ方向に対して直交する方向を示している。図１〜図３において、同一構成部分には同一符号を付す。

ケーシング１２は、ケーシング本体３６と、第１の蓋体３７と、第２の蓋体３８と、軸受保持部４４と、有する。

ケーシング本体３６は、第１の筒状部４１、第２の筒状部４２、を備える。第１の筒状部４１は、軸線Ｏを中心とした円筒状をなす部材である。第１の筒状部４１は、両端が開放端とされている。
第１の筒状部４１は、内周面４１ａと、モータ収容空間４１Ａと、を有する。モータ収容空間４１Ａは、第１の筒状部４１の内周面４１ａ及び軸受保持部４４により区画された円柱状の空間である。モータ収容空間４１Ａには、モータ２４が収容されている。
モータ収容空間４１Ａには、ケーシング１２の外側からミスト状の潤滑油、及びスクロール圧縮部２５が圧縮する流体（作動流体）等が供給される。

第２の筒状部４２は、軸線Ｏを中心とした円筒状をなす部材である。第２の筒状部４２は、両端が開放端とされている。
第２の筒状部４２は、内周面４２ａと、圧縮部収容空間４２Ａと、を有する。圧縮部収容空間４２Ａは、第２の筒状部４２の内周面４２ａ及び軸受保持部４４により区画された円柱状の空間である。圧縮部収容空間４２Ａには、スクロール圧縮部２５が収容されている。圧縮部収容空間４２Ａは、モータ収容空間４１Ａとともに、収容空間３６Ａを構成している。

軸受保持部４４は、第１の筒状部４１と第２の筒状部４２との境界部分の内周面からケーシング１２の径方向内側に向かって突出している。軸受保持部４４は、収容空間３６Ａを軸線Ｏ方向一方側（軸線方向一方側）に配置されたモータ収容空間４１Ａと、軸線Ｏ方向他方側（軸線方向他方側）に配置された圧縮部収容空間４２Ａと、に分けている。
軸受保持部４４は、複数の流路４７を含む第１の部分４４Ａと、第２の部分４４Ｂと、
を有する。

第１の部分４４Ａは、第１の筒状部４１と第２の筒状部４２との境界部分の内側から周方向内側に延出している。第１の部分４４Ａは、リング状の部材である。
第１の部分４４Ａは、第１の面４４ａと、第２の面４４ｂと、複数の流路４７と、を有する。第１の面４４ａは、軸線Ｏ方向一方側（軸線方向一方側）を向く面である。第２の面４４ｂは、軸線Ｏ方向他方側（軸線方向他方側）を向く面である。

複数の流路４７は、第１の部分４４Ａの周方向に間隔を空けて設けられている。複数の流路４７は、一端が第１の面４４ａに露出されており、他端が第２の面４４ｂに露出されている。複数の流路４７は、モータ収容空間４１Ａと圧縮部収容空間４２Ａとを連通させている。

複数の流路４７は、周方向における幅を異ならせてもよい。このように、周方向における複数の流路４７の幅を異ならせることで、軸受保持部４４の第２の面４４ｂ側に配置された部材を避けるように、複数の流路４７を配置させることができる。

上記構成とされた複数の流路４７は、それぞれ１つのステータ溝部５７Ａと対応する位置に設けられている。
このように、軸受保持部４４のうち、複数のステータ溝部５７Ａの形成位置に対応する部分に、軸受保持部４４を軸線Ｏ方向に貫通する流路４７を設けることで、ステータ溝部５７Ａを通過した流体及び潤滑油が流路４７に導かれやすくなる。これにより、流路４７を通過する際の流体の圧力損失を低減することができる。

第１の蓋体３７は、軸受保持部４４が設けられていない側の第１の筒状部４１の開放端を塞ぐように、第１の筒状部４１に設けられている。
第１の蓋体３７は、モータ収容空間４１Ａ内に延出するボス部３７Ａを有する。第１の蓋体３７は、例えば、ボルト等により第１の筒状部４１に固定されている。

第２の蓋体３８は、軸受保持部４４が設けられていない側の第２の筒状部４２の開放端を塞ぐように、第２の筒状部４２に設けられている。第２の蓋体３８は、例えば、ボルト等により第２の筒状部４２に固定されている。

回転軸１５は、Ｘ方向に延在した状態で、ケーシング１２内に収容されている。回転軸１５は、回転軸本体５２と、偏心軸部５４と、を有する。回転軸本体５２は、第１の蓋体３７側に配置された一端部５２Ａと、第２の蓋体３８側に配置された他端部５２Ｂと、を有する。

一端部５２Ａは、円柱形状とされている。一端部５２Ａは、回転軸本体５２のうち、一端部５２Ａ及び他端部５２Ｂを除いた部分よりも縮径されている。一端部５２Ａは、ボス部３７Ａの内周面に設けられたラジアル軸受１７により回転可能に支持されている。

他端部５２Ｂは、円柱形状とされている。他端部５２Ｂは、一端部５２Ａ及び他端部５２Ｂを除いた部分よりも拡径されている。他端部５２Ｂは、軸受保持部４４の内周面４４ｃに設けられたラジアル軸受１９（第１のラジアル軸受）により回転可能に支持されている。

偏心軸部５４は、他端部５２Ｂのうち、スクロール圧縮部２５と対向する側に設けられている。偏心軸部５４は、軸線Ｏからずれた位置に設けられている。偏心軸部５４は、Ｘ方向に延在している。偏心軸部５４は、円筒形状とされたドライブブッシュ２２内に収容されている。
上記構成とされた回転軸１５は、モータ２４により軸線Ｏ周りに回転させられる。

モータ２４は、ロータ５６と、ステータ５７と、を有する。ロータ５６は、一端部５２Ａと他端部５２Ｂとの間に位置する回転軸本体５２の外周面に固定されている。

次に、図１及び図５を参照して、ステータ５７について説明する。ステータ５７は、モータ収容空間４１Ａに配置されている。ステータ５７は、軸線Ｏを中心とした環状をなしている。ステータ５７の外周面５７ａは、隙間を介在させた状態で、第１の筒状部４１の内周面４１ａに固定されている。ステータ５７は、ロータ５６との間に隙間を介在させた状態で、ロータ５６の径方向外側に配置されている。

ステータ５７は、複数のステータ溝部５７Ａを有する。複数のステータ溝部５７Ａは、軸線Ｏ方向におけるステータ５７の一方の端５７Ｂから他方の端５７Ｃまで延在している。
複数のステータ溝部５７Ａは、ステータ５７の周方向に間隔をあけて配置されている。

図１を参照するに、ドライブブッシュ２２は、偏心軸部５４の外周面に固定された状態で、旋回スクロール６１のボス部６１Ｂ内に収容されている。

スクロール圧縮部２５は、ケーシング１２内の圧縮部収容空間４２Ａに配置されている。スクロール圧縮部２５は、旋回スクロール６１と、固定スクロール６３と、を有する。旋回スクロール６１及び固定スクロール６３は、Ｘ方向において対向配置されている。

旋回スクロール６１は、端板部６１Ａと、ボス部６１Ｂと、渦巻状部６１Ｃと、を有する。端板部６１Ａは、Ｘ方向において固定スクロール６３の端板部６３Ａと対向している。
ボス部６１Ｂは、端板部６１Ａのうち、回転軸１５と対向する側の面に設けられている。ボス部６１Ｂは、円筒形状とされている。
渦巻状部６１Ｃは、端板部６１Ａのうち、固定スクロール６３と対向する側の面に設けられている。渦巻状部６１Ｃは、固定スクロール６３に向かう方向に延出している。

固定スクロール６３は、ケーシング１２の内側（内周面４２ａ）に固定されている。固定スクロール６３は、端板部６３Ａと、渦巻状部６３Ｂと、吐出孔６３Ｃと、を有する。
渦巻状部６３Ｂは、旋回スクロール６１と対向する側の端板部６３Ａの面に設けられている。渦巻状部６３Ｂは、渦巻状部６１Ｃと噛み合っている。旋回スクロール６１と固定スクロール６３との間には、流体が圧縮される空間６５が形成されている。
吐出孔６３Ｃは、端板部６３Ａの中央部を貫通するように形成されている。

上記構成とされたスクロール圧縮部２５は、モータ収容空間４１Ａから圧縮部収容空間４２Ａに流入する流体を圧縮し、圧縮が完了した流体を吐出孔６３Ｃから吐出する。

ラジアル軸受２７（第２のラジアル軸受）は、ドライブブッシュ２２とボス部６１Ｂとの間に設けられている。

オイルセパレータ（図示せず）は、圧縮部収容空間４２Ａの底部に潤滑油を供給可能な状態で、第２の蓋体３８に内設されている。オイルセパレータは、固定スクロール６３の下部に内設された絞り部（図示せず）を介して、スラストプレート３１の潤滑油供給溝部３１Ａに潤滑油を供給する。

次に、図１〜図９を参照して、スラスト軸受２９について説明する。図１〜図９に示す構造体において、同一構成部分には同一符号を付す。図６において、Ｗ_１は第１の凹部７２の周方向の幅（以下、「幅Ｗ_１」という）、Ｗ_２は第２の凹部７６の周方向の幅（以下、「幅Ｗ_２」という）をそれぞれ示している。

スラスト軸受２９は、軸受本体７１と、第１の凹部７２と、第１の溝部７４と、第２の凹部７６と、複数のねじ孔７８，７９と、オルダムキー溝８１と、傾斜溝部８３を有する。

軸受本体７１は、軸線Ｏを中心とした環状をなした円環状の部材である。軸受本体７１は、軸線Ｏ方向において軸受保持部４４とスラストプレート３１との間に配置されている。軸受本体７１は、Ｘ方向に対して直交する第１及び第２の面７１ａ，７１ｂを有する。
第１の面７１ａは、軸受保持部４４の第２の面４４ｂと接触している。第２の面７１ｂは、第１の面７１ａの反対側に配置された面である。第２の面７１ｂは、スラストプレート３１と接触している。

第１の凹部７２は、軸受本体７１のうち、各流路４７と対向する部分にそれぞれ設けられている。第１の凹部７２は、底面７２ａを有する。第１の凹部７２は、軸線Ｏ方向一方側から軸線Ｏ方向他方側（言い換えれば、第１の面７１ａから第２の面７１ｂ側）へと凹んでいる。

このように、各流路４７と対向する位置に設けられた第１の凹部７２を有することで、
ステータ溝部５７Ａ及び流路４７を経由した流体及び潤滑油を第１の凹部７２内において滞留させることが可能となる。

なお、図６では、一例として、第１の凹部７２を３つ設けた場合を例に挙げて図示したが、第１の凹部７２の数は、適宜設定することが可能であり、３つに限定されない。また、複数の第１の凹部７２の形状及び配置についても適宜設定することが可能であり、図６に示す構造に限定されない。

第１の溝部７４は、第１の凹部７２の外周部に複数設けられている。第１の溝部７４は、軸線Ｏ方向において、流路４７の一部と対向している（図９参照）。
第１の溝部７４は、軸線Ｏ方向において、第１の凹部７２の底面７２ａから第２の面７１ｂまで延在している。第１の溝部７４は、第１の凹部７２と連通している。第１の溝部７４は、第１の凹部７２と第２の面７１ｂ側に位置する圧縮部収容空間４２Ａとを連通させている。

このように、流路４７と対向する軸受本体７１に、軸線Ｏ方向一方側から軸線Ｏ方向他方側へと凹む第１の凹部７２を設けるとともに、第１の凹部７２の外周部に、第１の凹部７２と第２の面７１ｂ側に位置する圧縮部収容空間４２Ａとを連通させる第１の溝部７４を設けることで、潤滑油を適切に供給できるとともに、スラスト軸受２９を通過する際の流体の圧力損失を低減することができる。
また、スラスト軸受２９が第１の凹部７２を有することで、第１の溝部７４の流路断面積を大きくすることなく、スラスト軸受２９を通過する際の流体の圧力損失を低減することができる。

第２の凹部７６は、軸受本体７１のうち、周方向の幅の広い３つの第１の凹部７２の内側にそれぞれ設けられている。第２の凹部７６は、第１の凹部７２と連通するとともに、軸受本体７１の内周面７１ｃ（スラスト軸受２９の内周面）まで延在している。これにより、第２の凹部７６は、径方向において、第１の凹部７２と内周面７１ｃよりも内側に配置された圧縮部収容空間４２Ａとを連通させている。
第２の凹部７６の深さは、例えば、図７に示すように、第１の凹部７２と同じ深さでもよいし、第１の凹部７２とは異なる深さであってもよい。

このような構成とされた第２の凹部７６を有することで、第１の凹部７２内に滞留する潤滑油を径方向内側に配置されたラジアル軸受１９，２７に供給することができる。

第２の凹部７６の周方向の幅Ｗ_２は、例えば、第１の凹部７２の周方向の幅Ｗ_１よりも狭いことが好ましい。
例えば、第２の凹部７６の周方向の幅Ｗ_２が第１の凹部７２の周方向の幅Ｗ_１よりも広いと、スラスト軸受２９の径方向内側に多くの流体及び潤滑油が供給されてしまうため、スクロール圧縮部２５側への流体及び潤滑油の供給量の低下により、スクロール圧縮部２５での圧縮効率が低下してしまう可能性がある。
一方、第２の凹部７６の周方向の幅Ｗ_２を第１の凹部７２の周方向の幅Ｗ_１よりも狭くすることで、スラスト軸受２９の径方向内側に潤滑油を供給した上で、スクロール圧縮部２５の圧縮効率を高めることができる。

複数のねじ孔７８，７９は、軸受本体７１の周方向に設けられている。複数のねじ孔７８，７９は、軸線Ｏ方向に配置された部材と連結するためのねじやボルトを配置させるための孔である。
なお、図６及び図８に示す複数のねじ孔７８，７９の数及び配置は、一例であり、これに限定されない。

オルダムキー溝８１は、軸受本体７１の第２の面７１ｂ側に形成されている。オルダムキー溝８１は、スラスト軸受２９にオルダムリング３３を装着する際に使用する溝である。

傾斜溝部８３は、軸受本体７１の下部（具体的には、下端部）に設けられている。傾斜溝部８３は、軸受本体７１を切欠くことで形成されている。傾斜溝部８３は、軸線Ｏに向かう方向に傾斜している。傾斜溝部８３の下端部は、軸線Ｏ方向においてスラストプレート３１に設けられた潤滑油供給溝部３１Ａと対向している。

このような構成とされた傾斜溝部８３及び潤滑油供給溝部３１Ａを有することで、潤滑油供給溝部３１Ａを介して、オイルセパレータから傾斜溝部８３に供給される潤滑油を、スラスト軸受２９の径方向内側に配置されたラジアル軸受１９，２７に供給することができる。

次に、図１、及び図１０〜図１２を参照して、スラストプレート３１について説明する。図１〜図１２において、同一構成部分には、同一符号を付す。

スラストプレート３１は、軸線Ｏ方向において、スラスト軸受２９と端板部６１Ａとの間に設けられている。スラストプレート３１は、プレート本体８５と、潤滑油供給溝部３１Ａと、複数の第２の溝部３１Ｂと、孔８７と、を有する。
プレート本体８５は、リング状の部材である。プレート本体８５は、Ｘ方向に対して直交する一方の面８５ａ及び他方の面８５ｂを有する。
一方の面８５ａは、モータ収容空間４１Ａ側に配置された面である。一方の面８５ａは、軸受本体７１の第２の面７１ｂと接触している。
他方の面８５ｂは、一方の面８５ａの反対側に配置された面である。他方の面８５ｂは、端板部６１Ａと接触している。

潤滑油供給溝部３１Ａは、プレート本体８５の下部（具体的には、下端部）に設けられている。潤滑油供給溝部３１Ａは、一方の面８５ａから他方の面８５ｂまで延在している。潤滑油供給溝部３１Ａは、軸線Ｏ方向において、傾斜溝部８３と対向するように配置されている。潤滑油供給溝部３１Ａは、オイルセパレータから供給された潤滑油を傾斜溝部８３へと導く。

第２の溝部３１Ｂは、プレート本体８５の外周部のうち、第１の溝部７４と対向する部分に設けられている（図１２参照）。第２の溝部３１Ｂは、軸線Ｏ方向に配置された一方の面８５ａから他方の面８５ｂまで延在して形成されている。軸線Ｏ方向視した状態において、第２の溝部３１Ｂは、第１の溝部７４と同様な形状とされている。

このような構成とされた第２の溝部３１Ｂを有することで、スラストプレート３１を通過する際の流体の圧力損失を低減することができる。

孔８７は、プレート本体８５に複数（図１０の場合、一例として２つ）設けられている。孔８７は、プレート本体８５のうち、潤滑油供給溝部３１Ａ、及び第２の溝部３１Ｂが形成されていない領域に配置されている。
孔８７は、スラストプレート３１をスラスト軸受２９に固定する際に使用するねじ或いはボルトを挿入するための孔である。

図１を参照するに、オルダムリング３３は、スラストプレート３１の内側に設けられている。オルダムリング３３の一部は、スラスト軸受２９と端板部６１Ａとの間に配置されている。オルダムリング３３は、旋回スクロール６１の自転を防止するための部材である。

本実施形態のスクロール圧縮機１０によれば、軸受保持部４４のうち、複数のステータ溝部５７Ａの形成位置に対応する部分に、軸受保持部４４を軸線Ｏ方向に貫通する流路４７をそれぞれ設けることで、ステータ溝部５７Ａを通過した流体及び潤滑油が流路４７に導かれやすくなるため、潤滑油を適切に供給できるとともに、流路４７を通過する際の流体（作動流体）の圧力損失を低減することができる。

また、スラスト軸受２９のうち、流路４７と対向する部分に、軸線Ｏ方向一方側から軸線Ｏ方向他方側へと凹む第１の凹部７２を設けることで、流路４７を通過した流体及び潤滑油を第１の凹部７２内に導いて滞留させることが可能となる。
さらに、第１の凹部７２の外周部に設けられ、軸線Ｏ方向において第１の凹部７２の底面７２ａから第２の面７１ｂまで延在し、第１の凹部７２と連通する第１の溝部７４を有することで、スラスト軸受２９を通過する際の流体の圧力損失を低減することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１０…スクロール圧縮機、１２…ケーシング、１５…回転軸、１７，１９，２７…ラジアル軸受、２２…ドライブブッシュ、２４…モータ、２５…スクロール圧縮部、２９…スラスト軸受、３１…スラストプレート、３１Ａ…潤滑油供給溝部、３１Ｂ…第２の溝部、３３…オルダムリング、３６…ケーシング本体、３６Ａ…収容空間、３７…第１の蓋体、３７Ａ，６１Ｂ…ボス部、３８…第２の蓋体、４１…第１の筒状部、４１ａ，４２ａ，４２ｂ…内周面、４１Ａ…モータ収容空間、４２…第２の筒状部、４２Ａ…圧縮部収容空間、４４…軸受保持部、４４ａ，７１ａ…第１の面、４４ｂ，７１ｂ…第２の面、４４ｃ，７１ｃ…内周面、４４Ａ…第１の部分、４４Ｂ…第２の部分、４７…流路、５２…回転軸本体、５２Ａ…一端部、５２Ｂ…他端部、５４…偏心軸部、５６…ロータ、５７…ステータ、５７ａ…外周面、５７Ａ…ステータ溝部、５７Ｂ…一方の端、５７Ｃ…他方の端、６１…旋回スクロール、６１Ａ，６３Ａ…端板部、６１Ｂ…ボス部、６１Ｃ，６３Ｂ…渦巻状部、６３…固定スクロール、６３Ｃ…吐出孔、６５…空間、７１…軸受本体、７２…第１の凹部、７２ａ…底面、７４…第１の溝部、７６…第２の凹部、７８，７９…ねじ孔、８１…オルダムキー溝、８２…孔、８３…傾斜溝部、８５…プレート本体、８５ａ…一方の面、８５ｂ…他方の面、Ｏ…軸線、Ｗ_１，Ｗ_２…孔

Claims

内側に軸線を中心とした円柱状の収容空間を区画するケーシング本体、及び、該ケーシング本体の内側から径方向内側に突出して環状をなすとともに前記収容空間を軸線方向一方側に配置されたモータ収容空間と軸線方向他方側に配置された圧縮部収容空間とに分ける軸受保持部を有するケーシングと、
前記収容空間において軸線方向に延在して配置され、前記軸線の回りに回転可能な回転軸と、
前記モータ収容空間に配置されており、かつ前記軸線を中心とした環状をなして外周面が前記ケーシング本体の内周面に固定されたステータ、及び該ステータの内側に配置され、前記回転軸の外周面に設けられたロータを有するモータと、
前記圧縮部収容空間内に配置され、前記モータ収容空間から前記圧縮部収容空間に流入する流体を圧縮するスクロール圧縮部と、
前記軸受保持部の内周面に固定され、前記回転軸を回転可能に支持する第１のラジアル軸受と、
前記軸線を中心とした環状をなしており、前記軸線方向他方側を向く前記軸受保持部の面に固定され、前記スクロール圧縮部を前記軸線方向から支持するスラスト軸受と、
を備え、
前記ステータの外周面には、前記軸線方向における該ステータの一方の端から他方の端まで延在するステータ溝部が設けられており、
前記ステータ溝部は、前記ステータの周方向に間隔をあけて複数配置されており、
前記軸受保持部のうち、複数の前記ステータ溝部の形成位置に対応する部分には、該軸受保持部を前記軸線方向に貫通する流路がそれぞれ設けられており、
前記スラスト軸受のうち、前記流路と対向する部分には、前記軸線方向一方側から前記軸線方向他方側へと凹む第１の凹部が設けられており、
前記第１の凹部の外周部には、前記軸線方向において、該第１の凹部の底面から該第１の凹部が形成された面とは反対側に位置する面まで延在し、前記第１の凹部と連通する第１の溝部が設けられており、
前記軸線方向において、前記軸受保持部と前記スクロール圧縮部と間に設けられたスラストプレートを備え、
前記スラストプレートの外周部のうち、前記第１の溝部と対向する部分には、前記軸線方向に配置された一方の面から他方の面まで延在する第２の溝部が設けられているスクロール圧縮機。
前記スラスト軸受のうち、前記第１の凹部の内側に設けられ、前記第１の凹部と連通するとともに、前記スラスト軸受の内周面まで延在する第２の凹部を有する請求項１記載のスクロール圧縮機。
前記第２の凹部の周方向の幅は、前記第１の凹部の周方向の幅よりも狭い請求項２記載のスクロール圧縮機。
前記ケーシングに設けられたオイルセパレータをさらに備え、
前記スラストプレートの下部には、前記オイルセパレータから供給された潤滑油を前記スラスト軸受へと導く潤滑油供給溝部が設けられており、
前記潤滑油供給溝部と対向する前記スラスト軸受の下部には、前記潤滑油を径方向内側へと導く傾斜溝部が設けられている請求項１項記載のスクロール圧縮機。
前記回転軸は、前記圧縮部収容空間に延出する偏心軸部を有しており、
前記スクロール圧縮機は、前記ケーシングの内周面に固定された固定スクロールと、前記固定スクロールと前記偏心軸部との間に配置され、前記軸線方向に延出し、前記偏心軸部を囲むボス部を含む旋回スクロールと、を有しており、
前記偏心軸部の外周面に設けられ、前記ボス部内に一部が配置されたドライブブッシュと、
前記ドライブブッシュと前記ボス部との間に設けられた第２のラジアル軸受と、
をさらに備える請求項１から４のうち、いずれか一項記載のスクロール圧縮機。