CN112283103B - 压缩机上盖及压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种压缩机及压缩机上盖，压缩机上盖包括顶壁和侧壁，顶壁和侧壁相交连接并围合形成容置腔，侧壁面向容置腔的内表面上形成有导向槽；其中，导向槽具有相互连通的首段和尾段，首段靠近顶壁，且首段弯曲设置；尾段远离顶壁，且沿与顶壁平行的方向，尾段向远离顶壁的方向倾斜设置。在压缩机上盖内侧形成弯曲的导向槽，以引导流向压缩机上盖的气体沿导向槽弯曲流动，缓和气流与压缩机上盖之间的冲击，进而降低压缩机的噪音。并且，气流在导向槽内自上而下由首段流向尾段时，气流中掺杂的油液可以滞留在导向槽内壁上，最后滞留的油液从倾斜向下的尾段流出，如此可将气流中的油液分离回收，降低压缩机的吐油率，保证压缩机可靠润滑。

Description

压缩机上盖及压缩机
技术领域
本发明涉及空调技术领域，特别是涉及压缩机上盖及压缩机。
背景技术
涡旋式压缩机是由一个固定的渐开线涡旋盘和一个呈偏心回旋平动的渐开线运动涡旋盘组成可压缩容积的压缩机。涡旋式压缩机是有两个双函数方程型线的动盘和静盘相互咬合而成。在吸气、压缩、排气的工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴的旋转，气体在动静盘噬合所组成的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，最后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。
一般地，涡旋压缩机中的上盖主要起到密封作用，但是在使用过程中上盖位置噪音复杂影响压缩机音质，同时压缩机还存在油气分离能力低，吐油率偏高的问题，不利于压缩机良好的油润滑环境，进而会影响压缩机的使用寿命。
发明内容
本发明针对压缩机噪音较大且吐油率较高的问题，提出了一种压缩机上盖及压缩机，该压缩机上盖及压缩机可以的达到降低压缩机噪声、降低压缩机吐油率的技术效果。
一种压缩机上盖，所述压缩机上盖包括顶壁和侧壁，所述顶壁和所述侧壁相交连接并围合形成容置腔，所述侧壁面向所述容置腔的内表面上形成有导向槽；
其中，所述导向槽具有相互连通的首段和尾段，所述首段靠近所述顶壁，且所述首段弯曲设置；所述尾段远离所述顶壁，且沿与所述顶壁平行的方向，所述尾段向远离所述顶壁的方向倾斜设置。
上述压缩机上盖中，在压缩机上盖内侧形成弯曲的导向槽，以引导流向压缩机上盖的气体沿导向槽弯曲流动，缓和气流与压缩机上盖之间的冲击，进而降低压缩机的噪音。并且，气流在导向槽内自上而下由首段流向尾段时，气流中掺杂的油液可以滞留在导向槽内壁上，最后滞留的油液从倾斜向下的尾段流出，如此可将气流中的油液分离回收，降低气流中油液的含量，进而可以降低压缩机的吐油率，保证压缩机可靠润滑，提高压缩机的使用寿命。
在其中一个实施例中，所述导向槽呈螺旋状。
在其中一个实施例中，所述导向槽具有朝向所述顶壁的底面；沿与所述顶壁平行的方向，所述底面朝向所述顶壁倾斜设置。
在其中一个实施例中，所述侧壁包括本体和引导板，所述本体与所述顶壁相交连接，所述引导板呈螺旋状设于所述本体的内表面上，所述引导板和所述本体之间围合形成所述导向槽。
在其中一个实施例中，所述引导板具有相互连接的连接端和自由端，所述连接端与所述本体相交连接；
沿与所述顶壁平行的方向，所述自由端朝向所述顶壁倾斜设置。
一种压缩机，包括上述压缩机上盖。
在其中一个实施例中，还包括外壳、静盘及动盘，所述外壳具有开口，所述静盘和所述动盘装配于所述外壳内，且所述动盘相对所述静盘旋转以压缩流体；
其中，所述压缩机上盖密封盖设于所述外壳的所述开口处，所述静盘上开设有与所述尾段流体连通的储油槽。
在其中一个实施例中，还包括回油管，所述回油管的一端与所述静盘连接并与所述储油槽连通，所述回油管的另一端向背向所述顶壁的方向延伸至所述外壳底部。
在其中一个实施例中，还包括送气管，所述送气管包括主管和辅助管，所述主管与所述动盘的高压腔连通，所述辅助管伸入所述导向槽，所述辅助管所在位置处所述侧壁的切线与所述辅助管之间的夹角呈钝角。
在其中一个实施例中，所述辅助管的出口为斜切口，所述斜切口沿斜切方向具有第一端和第二端；
其中，所述第一端靠近所述侧壁，所述第二端远离所述侧壁；沿所述导向槽的延伸方向，所述第一端相对所述第二端凸出设置。
附图说明
图1为本发明一实施例中压缩机的结构示意图；
图2为图1所示压缩机中压缩机上盖的结构示意图；
图3为图1所示压缩机中静盘的截面示意图；
图4为图1所示压缩机中消音器和送气管的结构示意图。
100、压缩机；10、外壳；20、静盘；21、储油槽；30、动盘；40、压缩机上盖；41、顶壁；43、侧壁；431、本体；433、引导板；435、连接端；437、自由端；44、导向槽；441、首段；443、尾段；50、回油管；60、送气管；61、主管；63、辅助管；631、第一端；633、第二端；70、消音器；80、进气管；90、排气管。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参阅图1-图2，本发明一实施例中，提供一种压缩机100，压缩机100包括外壳10、静盘20、动盘30及压缩机上盖40，外壳10具有开口，动盘30和静盘20装配于外壳10内，且动盘30相对静盘20旋转以压缩流体，进而可形成从静盘20排出的高压流体，压缩机上盖40密封盖设于外壳10的开口处，以密封压缩机100。并且，如背景技术所述，本申请的发明人发现现有的压缩机100在压缩机上盖40的位置噪音较大，发明人进一步研究发现，出现这种问题的根本原因在于，从静盘20排出的高压流体冲击压缩机上盖40，在压缩机上盖40处形成了较大的气流噪音。
为了解决上述技术问题，本发明提供的压缩机100中，在压缩机上盖40的内表面上形成导向槽44，通过导向槽44引导气流气流弯曲流动，降低气流与压缩机上盖40的冲击，减小压缩机100的噪音。并且，气流沿导向槽44流动时，气流中的液体可以滞留在导向槽44内壁上，进而可以降低气流中油液的含量，进而可以降低压缩机100的吐油率，保证压缩机100可靠润滑，提高压缩机100的使用寿命。
压缩机上盖40包括顶壁41和侧壁43，顶壁41和侧壁43相交连接并围合形成容置腔，侧壁43面向容置腔的内表面上形成有导向槽44；其中，导向槽44具有相互连通的首段441和尾段443，首段441靠近顶壁41，且首段441弯曲设置；尾段443远离顶壁41，且沿与顶壁41平行的方向，尾段443向远离顶壁41的方向倾斜设置，即在图1及图2所示视角中，压缩机100处于正常安装状态，尾段443位于首段441的下方，首段441呈弯曲状，尾段443向下倾斜设置。
这样，在压缩机上盖40内侧形成弯曲的导向槽44，以引导流向压缩机上盖40的气体沿导向槽44弯曲流动，缓和气流与压缩机上盖40之间的冲击，进而降低压缩机100的噪音。并且，气流在导向槽44内自上而下由首段441流向尾段443时，气流中掺杂的油液可以滞留在导向槽44内壁上，最后滞留的油液从倾斜向下的尾段443流出，如此可将气流中的油液分离回收，降低气流中油液的含量，进而可以降低压缩机100的吐油率，保证压缩机100可靠润滑，提高压缩机100的使用寿命。
一些实施例中，导向槽44呈螺旋状，这样通过导向槽44的引导将静盘20高压腔排出的气体进行引导改变气流的运动轨迹，使气流沿着旋转槽进行旋转运动，防止压缩机100静盘20排出的气体直接冲击压缩机上盖40引起较大的震动噪音。同时，气流沿着螺旋槽流动时油滴受到重力和离心力作用从气体中分离出来，螺旋槽内壁上吸附分离出来的油滴(冷冻油)。并且，由于螺旋槽与水平面呈角度，逐渐积累在螺旋槽中的油滴会沿着螺旋槽向下流动，可通过导向槽44不断将吸附出的油滴排出回收。可选地，相对水平面，导向槽44螺旋倾斜的角度范围为30度-60度，以便于油液滚落。
一些实施例中，导向槽44具有朝向顶壁41的底面，沿与顶壁41平行的方向，底面由外向内朝向顶壁41倾斜设置，这样相当于底壁靠近容置腔的内侧较高，底壁远离容置腔的外侧较低，可以将吸附的油液汇集到底壁外侧的夹角处，防止油液从底壁内侧进入容置腔内，提高对气体中油液的分离性能。
具体到本实施例中，侧壁43包括本体431和引导板433，本体431与顶壁41相交连接，引导板433呈螺旋状设于本体431的内表面上，引导板433和本体431之间围合形成导向槽44，这样通过在本体431内壁上设置凸出的引导板433来形成导向槽44。可以理解地，在其他一些实施例中，还可以直接在本体431上开设凹槽来形成导向槽44，对于导向槽44的形成方式，在此不做限定。
进一步地，引导板433具有相互连接的连接端435和自由端437，连接端435与本体431相交连接；沿与顶壁41平行的方向，自由端437朝向顶壁41倾斜设置。引导板433与侧壁43围合形成的引导槽的底壁由引导板433形成，引导板433的自由端437朝向顶壁41倾斜，相当于自由端437较高，连接端435较低，可以将吸附的油液汇集大连接端435与本体431之间的夹角处，防止油液从自由端437流向容置腔，提高对气体中油液的分离性能。
一些实施例中，静盘20上开设有与尾段443流体连通的储油槽21，导向槽44中汇集的油液流向尾段443后滴入静盘20的储油槽21中，通过储油槽21回收存储从气流中分离出来的油液。
进一步地，压缩机100还包括回油管50，回油管50的一端与静盘20连接并与储油槽21连通，回油管50的另一端向向顶壁41的方向延伸至外壳10底部，以通过回油管50利用压缩机100上下腔压差将储油槽21内的油液引导至压缩机100底部的油池中，保证压缩机100具有良好的润滑环境。并且，若压缩机100装配在空调系统中，通过降低压缩机100的吐油率，防止油液随着冷媒进入换热器而影响系统换热。
一些实施例中，压缩机100还包括送气管60，送气管60包括主管61和辅助管63，主管61与动盘30的高压腔连通，辅助管63伸入导向槽44，用于将高压气体送入导向槽44中，使气体沿着导向槽44流动，防止气体直接冲击压缩机上盖40而引起振动噪音。具体地，辅助管63所在位置处侧壁43的切线与辅助管63之间的夹角呈钝角，这样从辅助管63流出的气流与侧壁43不垂直冲击，而是平缓地进入导向槽44中，防止气流与压缩机上盖40冲击产生噪音。
进一步地，辅助管63的出口为斜切口，斜切口沿斜切方向具有第一端631和第二端633；其中，第一端631靠近侧壁43，第二端633远离侧壁43，沿导向槽44的延伸方向，第一端631相对第二端633凸出设置，即斜切口靠近侧壁43的一侧相对凸出，这样辅助管63内的气流可以顺利地从斜切口流出并沿导向槽44做与侧壁43相切的运动，进一步维持气流平缓切换到导向槽44内运动，防止气流冲击压缩机上盖40产生振动噪音。
更进一步地，压缩机100还包括消音器70，消音器70与静盘20高压腔的排气孔连通，送气管60的主管61装配在消音器70上，且主管61与消音器70的消音腔连通，辅助管63与主管61相交连接且伸入导向槽44内。如此，通过消音器70对高压流体进行降噪，进一步减小压缩机100工作时的噪音。
更进一步地，压缩机100还包括进气管80和排气管90，进气管80设置在压缩机上盖40上且与壳体内部连通，排气管90设置在壳体上且与壳体内部连通。例如，压缩机100设置在空调机组中，冷媒从进气管80进入压缩机100的外壳10后，通过静盘20和动盘30的配合气流被压缩进入到静盘20的高压腔，然后从静盘20的排气孔进入到消音器70消音后，从送气管60进入引导槽，最后气体经过引导槽后从排气管90流出压缩机100，气体中的液体吸附在引导槽内壁上，最后在自身重力作用下流向静盘20的储液槽及压缩机100底部的油池中，如此完成一次气体压缩循环。
基于同样的发明构思，本发明一实施例中，提供一种上述压缩机上盖40，压缩机上盖40包括顶壁41和侧壁43，顶壁41和侧壁43相交连接并围合形成容置腔，侧壁43面向容置腔的内表面上形成有导向槽44；其中，导向槽44具有相互连通的首段441和尾段443，首段441靠近顶壁41，且首段441弯曲设置；尾段443远离顶壁41，且沿与顶壁41平行的方向，尾段443向远离顶壁41的方向倾斜设置，即在图1及图2所示视角中，压缩机100处于正常安装状态，尾段443位于首段441的下方，首段441呈弯曲状，尾段443向下倾斜设置。
这样，在压缩机上盖40内侧形成弯曲的导向槽44，以引导流向压缩机上盖40的气体沿导向槽44弯曲流动，缓和气流与压缩机上盖40之间的冲击，进而降低压缩机100的噪音。并且，气流在导向槽44内自上而下由首段441流向尾段443时，气流中掺杂的油液可以滞留在导向槽44内壁上，最后滞留的油液从倾斜向下的尾段443流出，如此可将气流中的油液分离回收，降低气流中油液的含量，进而可以降低压缩机100的吐油率，保证压缩机100可靠润滑，提高压缩机100的使用寿命。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种压缩机上盖，其特征在于，所述压缩机上盖包括顶壁(41)和侧壁(43)，所述顶壁(41)和所述侧壁(43)相交连接并围合形成容置腔，所述侧壁(43)面向所述容置腔的内表面上形成有导向槽(44)；
其中，所述导向槽(44)具有相互连通的首段(441)和尾段(443)，所述首段(441)靠近所述顶壁(41)，且所述首段(441)弯曲设置；所述尾段(443)远离所述顶壁(41)，且沿与所述顶壁(41)平行的方向，所述尾段(443)向远离所述顶壁(41)的方向倾斜设置；所述导向槽(44)呈螺旋状；
所述侧壁(43)包括本体(431)和引导板(433)，所述本体(431)与所述顶壁(41)相交连接，所述引导板(433)呈螺旋状设于所述本体(431)的内表面上，所述引导板(433)具有相互连接的连接端(435)和自由端(437)，所述连接端(435)与所述本体(431)相交连接，所述引导板(433)和所述本体(431)之间围合形成所述导向槽(44)。
2.根据权利要求1所述的压缩机上盖，其特征在于，所述导向槽(44)具有朝向所述顶壁(41)的底面；沿与所述顶壁(41)平行的方向，所述底面朝向所述顶壁(41)倾斜设置。
3.根据权利要求2所述的压缩机上盖，其特征在于，沿与所述顶壁(41)平行的方向，所述自由端(437)朝向所述顶壁(41)倾斜设置。
4.一种压缩机，其特征在于，包括上述权利要求1-3任意一项所述的压缩机上盖。
5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，还包括外壳(10)、静盘(20)及动盘(30)，所述外壳(10)具有开口，所述静盘(20)和所述动盘(30)装配于所述外壳(10)内，且所述动盘(30)相对所述静盘(20)旋转以压缩流体；
其中，所述压缩机上盖密封盖设于所述外壳(10)的所述开口处，所述静盘(20)上开设有与所述尾段(443)流体连通的储油槽(21)。
6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，还包括回油管(50)，所述回油管(50)的一端与所述静盘(20)连接并与所述储油槽(21)连通，所述回油管(50)的另一端向背向所述顶壁(41)的方向延伸至所述外壳(10)底部。
7.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，还包括送气管(60)，所述送气管(60)包括主管(61)和辅助管(63)，所述主管(61)与所述动盘(30)的高压腔连通，所述辅助管(63)伸入所述导向槽(44)，所述辅助管(63)所在位置处所述侧壁(43)的切线与所述辅助管(63)之间的夹角呈钝角。
8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述辅助管(63)的出口为斜切口，所述斜切口沿斜切方向具有第一端(631)和第二端(633)；
其中，所述第一端(631)靠近所述侧壁(43)，所述第二端(633)远离所述侧壁(43)；沿所述导向槽(44)的延伸方向，所述第一端(631)相对所述第二端(633)凸出设置。
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