TWM462846U - 渦旋壓縮機的油氣分離裝置 - Google Patents

Description

渦旋壓縮機的油氣分離裝置

本新型涉及一種渦旋壓縮機的油氣分離裝置。

渦旋式壓縮機是近年來發展很快的一種空調用壓縮機，優點是轉速高，使用壽命長，維護方便簡單。但就目前而言，許多壓縮機都沒有設計油氣分離結構，部分壓縮機具有油氣分離機構，但油氣分離都不夠徹底。不設計油氣分離的壓縮機靠空調系統來回油，以致冷凍油進入蒸發器及冷凝器，阻礙系統換熱使製冷效果下降，同時壓縮機容易缺油，致使壓縮機傳動部件幹摩擦磨損。油氣分離不夠徹底的壓縮機在工作過程中會導致有部分冷凍油隨氣體一起流入空調系統中，隨著時間的推移，會慢慢的累積，使得整個系統中的冷凍油含量越來越高，致使換熱效率下降，嚴重時也會影響壓縮機的正常工作。有些現有技術雖然成功達成了油氣分離，但是結構複雜，成本高。

在現有技術1中，為一種在靜渦盤排氣孔上方安裝有單獨的分離板和濾網結構的油氣分離裝置，通過此裝置使從排氣孔排出的高速高壓的帶油氣體可以首先與分離板接觸，使其中的油吸附在分離板上，然後流入高壓腔底部的集油槽中被引入低壓腔中，而含油量大大降低後的帶有壓力的氣體則流經濾網從排氣口排出進入系統中，從 而完成了油氣分離。這種分離機構雖然達成了油氣分離，但是分離的還不夠徹底，而且增加了零件和組裝過程。

在現有技術2中，為一種容積式壓縮機用高效油氣分離器，其主要是通過在一個筒形腔體內開設消音器、排污口、擋汙板和濾網，使從吸氣口進入的氣體先經過消音器降低噪音，接著以一定的流速通過撞擊封頭，改變方向和流速，通過擋污板總共通過五次分離，達到了油氣分離的效果，該分離器油氣分離的很徹底，也起到了消除噪音的效果，但是很難用於渦旋式壓縮機中，而且結構比較複雜，不易組裝。

本新型提供了一種渦旋壓縮機的油氣分離裝置，在不額外增加零件的前提下，解決了渦旋壓縮機油氣分離不徹底的技術問題。

本新型的提供了一種渦旋壓縮機的油氣分離裝置，包括：機殼；靜渦盤，所述靜渦盤的一側端面固定對接所述機殼的內端面；動渦盤，所述靜渦盤的另一側端面配合所述動渦盤；還包括：密封腔，所述密封腔設於機殼與靜渦盤對接處，所述密封腔包括氣體排出腔和油氣分離腔，所述氣體排出腔連通油氣分離腔；所述靜渦盤固定對接機殼內端面的一側設有靜渦盤油氣分離槽，所述靜渦盤油氣分離槽包括：靜渦盤油氣分離直槽和靜渦盤油氣分離彎槽，靜渦盤油氣分離直槽連通所述靜渦盤油氣分離彎槽。

進一步的，所述靜渦盤油氣分離直槽包括第一 端和第二端，所述第二端與靜渦盤油氣分離彎槽連通，並且連通處靠近靜渦盤油氣分離彎槽下方。

進一步的，所述機殼上設有排氣管，所述排氣管連通所述油氣分離腔。

進一步的，所述機殼內端面設有機殼氣體排出槽和機殼油氣分離槽，所述靜渦盤固定對接機殼內端面的一側還設有靜渦盤氣體排出槽，所述靜渦盤氣體排出槽對應於機殼氣體排出槽，所述靜渦盤油氣分離槽對應於機殼油氣分離槽。

更進一步的，所述靜渦盤氣體排出槽連通靜渦盤油氣分離槽。

進一步的，所述靜渦盤上設有排氣孔，所述排氣孔連通氣體排出腔。

更進一步的，所述排氣孔上覆蓋有排氣閥片。

進一步的，所述靜渦盤固定對接機殼內端面的一側設有油道，所述油道的一端設有靜渦盤儲油槽，油道的另一端設有回油孔，所述回油孔位於靜渦盤儲油槽的上方。

更進一步的，在機殼上的機殼油氣分離槽底部，設有與靜渦盤儲油槽對應的機殼儲油槽，所述機殼儲油槽連通所述機殼油氣分離槽。

更進一步的，所述靜渦盤儲油槽與機殼儲油槽連接處設有濾網。

本新型的一種渦旋壓縮機的油氣分離裝置，通過在機殼與靜渦盤對接處設置密封腔，且密封腔包含有氣 體排出腔和油氣分離腔，又不額外增加零件，靜渦盤油氣分離槽包括靜渦盤油氣分離直槽和靜渦盤油氣分離彎槽，儘量延長了油氣分離腔的有效路徑，解決了渦旋壓縮機油氣分離不徹底的技術問題，結構簡單，成本低。

100‧‧‧機殼

110‧‧‧機殼氣體排出槽

120‧‧‧機殼油氣分離槽

130‧‧‧機殼儲油槽

140‧‧‧排氣管

200‧‧‧靜渦盤

210‧‧‧靜渦盤氣體排出槽

220‧‧‧靜渦盤油氣分離槽

221‧‧‧靜渦盤油氣分離直槽

222‧‧‧靜渦盤油氣分離彎槽

230‧‧‧排氣孔

231‧‧‧排氣閥片

240‧‧‧油道

250‧‧‧靜渦盤儲油槽

260‧‧‧回油孔

261‧‧‧回油進油口

262‧‧‧回油出油口

270‧‧‧出油避讓凹槽

300‧‧‧動渦盤

400‧‧‧密封腔

410‧‧‧氣體排出腔

420‧‧‧油氣分離腔

500‧‧‧儲油腔

600‧‧‧濾網

700‧‧‧支撐板

710‧‧‧避讓孔

800‧‧‧端蓋

810‧‧‧儲油槽

820‧‧‧偏心平衡塊容置槽

900‧‧‧偏心平衡塊

圖1為本新型實施例渦旋壓縮機剖面示意圖。

圖2為圖1的A-A剖面示意圖。

圖3為圖1的B-B剖面示意圖。

圖4為圖1中區域X的放大示意圖。

圖5為本新型實施例支撐板示意圖。

圖6為本新型實施例端蓋與支撐板示意圖。

圖7為本新型實施例渦旋壓縮機爆炸示意圖。

為了使本新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合圖式及實施例，對本新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本新型，並不用於限定本新型。

下面結合圖式及實施例對本新型做進一步描述。

如圖1至圖4所示，本新型實施例的一種渦旋壓縮機的油氣分離裝置，包括：機殼100；靜渦盤200，所述靜渦盤200的一側端面固定對接所述機殼100的內端面； 動渦盤300，所述靜渦盤200的另一側端面配合所述動渦盤300；其中，還包括：密封腔400，所述密封腔400設於機殼100與靜渦盤200對接處，所述密封腔400包括氣體排出腔410和油氣分離腔420，所述氣體排出腔410連通油氣分離腔420；所述靜渦盤200固定對接機殼100內端面的一側設有靜渦盤油氣分離槽220，所述靜渦盤油氣分離槽220包括：靜渦盤油氣分離直槽221和靜渦盤油氣分離彎槽222，靜渦盤油氣分離直槽221連通所述靜渦盤油氣分離彎槽222。

所述靜渦盤油氣分離直槽221包括第一端和第二端，所述第二端與靜渦盤油氣分離彎槽222連通，並且連通處靠近靜渦盤油氣分離彎槽222下方。

如圖2所示，機殼100內端面設有機殼氣體排出槽110和機殼油氣分離槽120，機殼油氣分離槽120的流道形狀大致呈半圓弧形。機殼100上還設有排氣管140，所述排氣管140連通所述機殼油氣分離槽120，即排氣管140連通所述油氣分離腔420。

如圖3所示，靜渦盤200固定對接機殼100內端面的一側設有靜渦盤氣體排出槽210和靜渦盤油氣分離槽220，所述靜渦盤氣體排出槽210連通靜渦盤油氣分離槽220。靜渦盤氣體排出槽210對應於機殼氣體排出槽110，形成密封腔體，即氣體排出腔410；靜渦盤油氣分離槽220對應於機殼油氣分離槽120，形成密封腔體，即油氣分離腔420。其中，靜渦盤油氣分離槽220包括：靜渦 盤油氣分離直槽221，其流道為直槽，截面為半圓；靜渦盤油氣分離彎槽222，其流道設計儘量利用有效空間，設計的流道儘量長，流道形狀大致呈半圓弧形；其中，靜渦盤油氣分離直槽221連通所述靜渦盤油氣分離彎槽222。所述靜渦盤油氣分離直槽221包括第一端和第二端，所述第二端與靜渦盤油氣分離彎槽222連通，並且連通處靠近靜渦盤油氣分離彎槽222下方。

靜渦盤200上設有排氣孔230，所述排氣孔230連通氣體排出腔410，排氣孔230大致設於靜渦盤200中心處，在排氣孔230上覆蓋有排氣閥片231，可以阻止氣體回流。

靜渦盤200固定對接機殼100內端面的一側還設有油道240，所述油道240設於靜渦盤200端面的周緣處，形狀為半圓弧狀，所述油道240的一端設有靜渦盤儲油槽250，油道240的另一端設有回油孔260，回油孔260連通渦旋壓縮機的低壓腔，所述回油孔260位於靜渦盤儲油槽250的上方。在機殼100上的機殼油氣分離槽120底部，設有與靜渦盤儲油槽250對應的機殼儲油槽130。靜渦盤儲油槽250與對應的機殼儲油槽130形成儲油腔500，所述機殼儲油槽130連通所述機殼油氣分離槽120，因此所述儲油腔500連通油氣分離腔420。其中，在儲油腔500中，靜渦盤儲油槽250與機殼儲油槽130連接處設有濾網600，以防止冷凍油中的金屬粉末等雜質重新進入渦旋壓縮機內。

下面詳細介紹本新型實施例的渦旋壓縮機的 油氣分離裝置工作原理及過程。

所述靜渦盤200的另一側端面配合所述動渦盤300，渦旋壓縮機啟動後，動渦盤300嚙合靜渦盤200，不斷轉動壓縮氣體使之變成高壓氣體，並在壓縮過程中使高壓氣體中混合有冷凍油。

油氣混合的高壓氣體不斷從排氣孔230處經由排氣閥片231排出至氣體排出腔410，由於氣體排出腔410連通油氣分離腔420，使得密封腔400形成為一個基本密閉的高壓腔體。

高壓氣體高速噴出後碰到機殼100底部，然後在密封腔400中迂回流動，由於不斷的有高壓氣體從排氣孔230中噴出，使得密封腔400的壓力越來越大，所以氣體會渦旋流動，有部分留在油氣分離腔420的底部，變成冷凍油，大部分氣體會沿著密封腔400輪廓流動，先沿著靜渦盤油氣分離直槽221，由於其流道為直槽，截面為半圓，所以氣體在裏面渦旋離心流動，加速了油氣分離過程；然後經過靜渦盤油氣分離直槽221的第二端流至靜渦盤油氣分離彎槽222，靜渦盤油氣分離彎槽222的流道設計儘量利用有效空間，設計的流道儘量長，所以使得油氣分離更加徹底；部分冷凍油凝結在密封腔400的腔體內壁，在重力的作用下，冷凍油沿腔體內壁輪廓流下，會慢慢的流至儲油腔500，最後冷凍油在重力和壓力的作用下流經濾網600，沿著油道240向上流動，最後經由回油孔260流至渦旋壓縮機低壓腔；氣體會在壓力的作用下繼續沿密封腔400腔體輪廓向上流動最後從排氣管140處排出。至此， 整個油氣分離的過程即完成。

本新型的一種渦旋壓縮機的油氣分離裝置，通過在機殼與靜渦盤對接處設置密封腔，且密封腔包含有氣體排出腔和油氣分離腔，又不額外增加零件，靜渦盤油氣分離槽包括靜渦盤油氣分離直槽和靜渦盤油氣分離彎槽，儘量延長了油氣分離腔的有效路徑，解決了渦旋壓縮機油氣分離不徹底的技術問題，結構簡單，成本低。

如圖1至圖7所示，本新型實施例的一種渦旋壓縮機的回油裝置，包括：機殼100；靜渦盤200，所述靜渦盤200的一側端面固定對接所述機殼100的內端面；動渦盤300，所述靜渦盤200的另一側端面配合所述動渦盤300的一側端面；其中，靜渦盤200固定對接機殼100內端面的一側的周緣處設有油道240，所述油道240的一端設有回油孔260，所述回油孔260貫穿所述靜渦盤200；端蓋800，所述端蓋800上設有儲油槽810，所述回油孔260對準所述儲油槽810。

具體而言，所述油道240的另一端設有靜渦盤儲油槽250，所述回油孔260位於靜渦盤儲油槽250的上方，其優點在於：冷凍油可以在重力作用下，自上流下，從而潤滑大部分壓縮機工作面。

在機殼100上設有與靜渦盤儲油槽250對應的 機殼儲油槽130。

所述油道240大致呈半圓弧形。

所述回油孔260包括回油進油口261和回油出油口262，所述回油孔260的截面為圓形，所述回油出油口262的截面直徑小於回油進油口261的截面直徑，優點在於：可以使得噴出的冷凍油壓力加大。

所述渦旋壓縮機的回油裝置還包括：支撐板700，所述動渦盤300的另一側端面轉動配合所述支撐板700的一側，所述端蓋800與所述支撐板700的另一側固定連接，所述支撐板700上設有與儲油槽810相應的避讓孔710。

偏心平衡塊900，所述偏心平衡塊900轉動連接所述端蓋800，容置在偏心平衡塊容置槽820中。所述端蓋800上設有偏心平衡塊容置槽820，所述儲油槽810連通所述偏心平衡塊容置槽820。所述偏心平衡塊900轉動連接所述端蓋800，容置在偏心平衡塊容置槽820中，各個儲油槽810與偏心平衡塊容置槽820互相連通，因此在重力和偏心平衡塊900的離心作用下，冷凍油充分潤滑各傳動部件。

在本新型實施例中，支撐板700上的避讓孔710設有5個，因此，與之相應的儲油槽810亦設有5個，可以理解的是，避讓孔710和儲油槽810的個數並不受限制，符合設計要求即可。

由於所述回油孔260貫穿所述靜渦盤200，而動渦盤300不停的轉動，從而回油孔260中噴射出的冷凍 油一部分直接噴射在動渦盤300與靜渦盤200相配合的一側端面上，直接潤滑了動渦盤300與靜渦盤200之間的工作面；另一部分冷凍油通過避讓孔710射入儲油槽810中。其中，在靜渦盤200的回油出油口262處，設有出油避讓凹槽270，使得冷凍油可以順利從回油孔260中噴出。因為動渦盤300是偏心圓盤結構，當動渦盤300邊緣轉到與回油孔260相對時，可通過出油避讓凹槽270使油順利噴出並被動渦盤300帶到動、靜渦盤之間，用以潤滑動、靜渦盤；當動渦盤300邊緣轉到避開回油孔260時，油直接從避讓孔710射入儲油槽810。

本新型的一種渦旋壓縮機的回油裝置，回油孔中直接噴射到動、靜渦盤上的冷凍油，潤滑了壓縮機的動渦盤和靜渦盤；回油孔中噴射出的冷凍油存儲在儲油槽中，潤滑了壓縮機的傳動部分。

以上所述僅為本新型的較佳實施例而已，並不用以限制本新型，凡在本新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本新型的保護範圍之內。

100‧‧‧機殼

200‧‧‧靜渦盤

231‧‧‧排氣閥片

260‧‧‧回油孔

300‧‧‧動渦盤

400‧‧‧密封腔

410‧‧‧氣體排出腔

420‧‧‧油氣分離腔

500‧‧‧儲油腔

600‧‧‧濾網

700‧‧‧支撐板

800‧‧‧端蓋

900‧‧‧偏心平衡塊

Claims (11)

1. 一種渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其包括：機殼；靜渦盤，所述靜渦盤的一側端面固定對接所述機殼的內端面；動渦盤，所述靜渦盤的另一側端面配合所述動渦盤；其特徵在於，其中還包括：密封腔，所述密封腔設於機殼與靜渦盤對接處，所述密封腔包括氣體排出腔和油氣分離腔，所述氣體排出腔連通油氣分離腔；所述靜渦盤固定對接機殼內端面的一側設有靜渦盤油氣分離槽，所述靜渦盤油氣分離槽包括：靜渦盤油氣分離直槽和靜渦盤油氣分離彎槽，靜渦盤油氣分離直槽連通所述靜渦盤油氣分離彎槽。
2. 如請求項1所述的渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其特徵在於，所述靜渦盤油氣分離直槽包括第一端和第二端，所述第二端與靜渦盤油氣分離彎槽連通，並且連通處靠近靜渦盤油氣分離彎槽下方。
3. 如請求項1所述的渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其特徵在於，所述機殼上設有排氣管，所述排氣管連通所述油氣分離腔。
4. 如請求項1所述的渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其特徵在於，所述機殼內端面設有機殼氣體排出槽和機殼油氣分離槽，所述靜渦盤固定對接機殼內端面的一側還設有靜渦盤氣體排出槽，所述靜渦盤氣體排出槽對應於機殼氣體 排出槽，所述靜渦盤油氣分離槽對應於機殼油氣分離槽。
5. 如請求項4所述的渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其特徵在於，所述靜渦盤氣體排出槽連通靜渦盤油氣分離槽。
6. 如請求項1所述的渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其特徵在於，所述靜渦盤上設有排氣孔，所述排氣孔連通氣體排出腔。
7. 如請求項6所述的渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其特徵在於，所述排氣孔上覆蓋有排氣閥片。
8. 如請求項1所述的渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其特徵在於，所述靜渦盤固定對接機殼內端面的一側設有油道，所述油道的一端設有靜渦盤儲油槽，油道的另一端設有回油孔，所述回油孔位於靜渦盤儲油槽的上方。
9. 如請求項8所述的渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其特徵在於，所述機殼內端面設有機殼氣體排出槽和機殼油氣分離槽，所述靜渦盤固定對接機殼內端面的一側還設有靜渦盤氣體排出槽，所述靜渦盤氣體排出槽對應於機殼氣體排出槽，所述靜渦盤油氣分離槽對應於機殼油氣分離槽。
10. 如請求項9所述的渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其特徵在於，在機殼上的機殼油氣分離槽底部，設有與靜渦盤儲油槽對應的機殼儲油槽，所述機殼儲油槽連通所述機殼油氣分離槽。
11. 如請求項10所述的渦旋壓縮機的油氣分離裝置，其特徵在於，所述靜渦盤儲油槽與機殼儲油槽連接處設有濾網。