CN113864185B - 涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机包括壳体、曲轴、动涡旋盘和静涡旋盘，壳体内适于储存润滑油，曲轴包括轴体和偏心部，曲轴内设有吸油通道，吸油通道的进口端适于浸润在润滑油中，动涡旋盘上设有偏心轴承孔，偏心部设在偏心轴承孔内，动涡旋盘上设有供油通道，供油通道具有进油口和出油口，进油口设在偏心轴承孔的内壁上，出油口设在动涡旋盘的端板上，吸油通道的出口端与进油口连通，静涡旋盘的端板上设有第一油槽，出油口适于与第一油槽周期性连通。本发明的涡旋压缩机中润滑油可经吸油通道、供油通道和第一油槽后流入动涡旋盘和静涡旋盘之间，促进了动涡旋盘和静涡旋盘之间的润滑效果，降低了磨损，提高了涡旋压缩机的可靠性。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机润滑的技术领域，更具体地，涉及一种涡旋压缩机。

背景技术

在相关技术中，为改善涡旋盘端板面的润滑，会在静涡旋盘开设具有一定宽度且位于静盘涡卷外侧的高压油槽结构，同时在动盘中开设油通路，该通路可以断续的与静盘高压油槽连通，从而将从曲轴供上来的润滑油引导涡旋盘端板面进行润滑。

但在相关技术中，高压油槽布置在静涡盘涡旋外侧区域，且高压油槽的整体位于动盘端板运行范围内，因空间限制，该高压油槽无法环形布置在整个静盘端板面，导致从动盘供油通道出口出来的润滑油需经过较长的通路才能达到油槽尾部，润滑效果将极大降低，并且无法对靠近静盘吸气侧外围区域进行润滑，使得动涡旋盘和静涡旋盘之间容易产生磨损。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的实施例提出一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机中润滑油可经吸油通道、供油通道和第一油槽后流入动涡旋盘和静涡旋盘之间，促进了动涡旋盘和静涡旋盘之间的润滑效果，降低了磨损，提高了涡旋压缩机的可靠性。

根据本发明实施例的涡旋压缩机包括：壳体，所述壳体内适于储存润滑油；曲轴，所述曲轴包括轴体和偏心部，所述曲轴内设有吸油通道，所述吸油通道的进口端适于浸润在润滑油中；动涡旋盘，所述动涡旋盘上设有偏心轴承孔，所述偏心部设在所述偏心轴承孔内，所述动涡旋盘上设有供油通道，所述供油通道具有进油口和出油口，所述进油口设在所述偏心轴承孔的内壁上，所述出油口设在所述动涡旋盘的端板上，所述吸油通道的出口端与所述进油口连通；静涡旋盘，所述静涡旋盘的端板上设有第一油槽，所述动涡旋盘相对于所述静涡旋盘可旋转，沿所述静涡旋盘的周向，所述出油口适于与所述第一油槽周期性连通。

根据本发明实施例的涡旋压缩机，壳体内设有曲轴、动涡旋盘和静涡旋盘，曲轴的上端具有偏心部，动涡旋盘的下端具有偏心轴承孔，偏心部设在偏心轴承孔内且可带动动涡旋盘偏心转动。壳体内底端储存有润滑油，曲轴内设有吸油通道，动涡旋盘上设有供油通道，静涡旋盘的端板上设有第一油槽，吸油通道的出口端与供油通道的进油口连通，供油通道的出油口与第一油槽可周期性连通，以使润滑油流入动涡旋盘和静涡旋盘之间，促进了动涡旋盘和静涡旋盘之间的润滑效果，降低了磨损，提高了涡旋压缩机的可靠性。

在一些实施例中，所述动涡旋盘的端板上设有第二油槽，所述第二油槽的第一端与所述出油口连通，所述第二油槽适于与所述第一油槽周期性连通。

在一些实施例中，所述第二油槽的第一端与所述第一油槽的第一端周期性连通，所述第二油槽的第二端与所述第一油槽的第二端周期性连通。

在一些实施例中，所述第一油槽和所述第二油槽均为圆弧形。

在一些实施例中，所述第一油槽由多个圆弧槽组成，和/或所述第二油槽由多个圆弧槽组成。

在一些实施例中，所述第一油槽的横截面为圆弧形、V型或U型，和/或所述第二油槽的横截面为圆弧形、V型或U型。

在一些实施例中，所述供油通道的轴向与所述偏心轴承孔的径向平行。

在一些实施例中，所述的涡旋压缩机还包括节流件，所述节流件设在所述供油通道内。

在一些实施例中，所述静涡旋盘的端板的至少部分与所述动涡旋盘的端板的至少部分紧密贴合，且所述第一油槽和所述第二油槽位于所述静涡旋盘与所述动涡旋盘的至少部分内。

在一些实施例中，所述静涡旋盘上具有静盘吸气口，在所述动涡旋盘旋转过程中，所述第二油槽与所述静盘吸气口不贯通。

在一些实施例中，所述吸油通道包括彼此连通的第一段和第二段，所述第一段设在所述轴体内，所述第二段设在所述偏心部内，所述第二段与所述进油口连通。

在一些实施例中，所述的涡旋压缩机还包括吸油管，所述吸油管设在所述吸油通道的进口端，所述吸油管与所述吸油通道连通，所述吸油管的进口端适于浸润在润滑油中。

在一些实施例中，所述的涡旋压缩机还包括第一机架和第二机架；所述第一机架设在所述壳体内，所述第一机架内设有第一通孔，所述静涡旋盘和所述动涡旋盘均设在所述第一机架上，所述轴体穿设在所述第一通孔内；所述第二机架设在所述壳体内，所述第二机架内设有第二通孔，所述轴体穿设在所述第二通孔内。

附图说明

图1是根据本发明实施例的涡旋压缩机的结构示意图。

图2是根据本发明实施例的涡旋压缩机中动涡旋盘的侧视图。

图3是根据本发明实施例的涡旋压缩机中静涡旋盘的仰视图。

图4是根据本发明实施例的涡旋压缩机中动涡旋盘的俯视图。

图5是根据本发明实施例的涡旋压缩机中第二油槽与第一油槽不连通时的状态示意图。

图6是根据本发明实施例的涡旋压缩机中第二油槽与第一油槽连通时的状态示意图。

附图标记：

涡旋压缩机100，壳体1，曲轴2，轴体21，偏心部22，吸油通道23，第一段231，第二段232，动涡旋盘3，偏心轴承孔31，供油通道32，进油口33，出油口34，第二油槽35，静涡旋盘4，第一油槽41，第一机架5，第一通孔51，第二机架6，第二通孔61。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1-图6所示，根据本发明实施例的涡旋压缩机100包括壳体1、曲轴2、动涡旋盘3和静涡旋盘4。

壳体1内适于储存润滑油(未示出)，曲轴2包括轴体21和偏心部22，曲轴2内设有吸油通道23，吸油通道23的进口端适于浸润在润滑油中。

具体地，如图1-图6所示，壳体1内具有空腔，壳体1沿上下方向延伸，曲轴2沿上下方向设在壳体1内，且壳体1与曲轴2轴向平行，曲轴2内设有贯穿曲轴2的吸油通道23，吸油通道23的进口端伸入润滑油内。

动涡旋盘3上设有偏心轴承孔31，偏心部22设在偏心轴承孔31内，动涡旋盘3上设有供油通道32。供油通道32具有进油口33和出油口34，进油口33设在偏心轴承孔31的内壁上，出油口34设在动涡旋盘3的端板上。吸油通道23的出口端与进油口33连通，静涡旋盘4的端板上设有第一油槽41，动涡旋盘3相对于静涡旋盘4可旋转，沿静涡旋盘4的周向，出油口34适于与第一油槽41周期性连通。

具体地，如图1-图6所示，偏心部22设在偏心轴承孔31内，进油口33设在偏心轴承孔31的内壁上，由此，有利于实现吸油通道23的出口端与出油口34连通。

根据本发明实施例的涡旋压缩机100，壳体1内设有曲轴2、动涡旋盘3和静涡旋盘4，曲轴2的上端具有偏心部22，动涡旋盘3的下端具有偏心轴承孔31，偏心部22设在偏心轴承孔31内且可带动动涡旋盘3偏心转动。壳体1内底端储存有润滑油，曲轴2内设有吸油通道23，动涡旋盘3上设有供油通道32，静涡旋盘4的端板上设有第一油槽41，吸油通道23的出口端与供油通道32的进油口33连通，供油通道32的出油口34与第一油槽41可周期性连通，以使润滑油流入动涡旋盘3和静涡旋盘4之间，促进了动涡旋盘3和静涡旋盘4之间的润滑效果，降低了磨损，提高了涡旋压缩机100的可靠性。

可以理解的是，一般在高压腔结构涡旋压缩机中，为改善涡旋盘端板面的润滑，会在静涡旋盘开设具有一定宽度且位于静盘涡卷外侧的高压油槽结构，同时在动涡旋盘中开设油通路，该通路可以断续的与静盘高压油槽连通，从而将从曲轴供上来的润滑油引导涡旋盘端板面进行润滑。

在现有技术中，一般高压油槽布置在静涡盘涡旋外侧区域，且整体位于动涡旋盘端板运行范围内，避免高压油槽与动涡旋盘背压腔连通。

但因空间限制，该油槽无法环形布置在整个静盘端板面，从动涡旋盘供油通道出口出来的润滑油需经过较长的通路才能达到油槽尾部，润滑效果将极大降低，且无法对靠近静盘吸气侧外围区域进行润滑，涡旋盘存在局部润滑不足，导致磨损发生。

而在本申请中，在动涡旋盘3的内部设置供油通道32，在静涡旋盘4的端板上设置第一油槽41，沿静涡旋盘4的周向，出油口34适于与第一油槽41周期性连通。由此，可使润滑油直接流入动涡旋盘3与静涡旋盘4接触面内，使得润滑油能够快速润滑静涡旋盘4的端板面。

在一些实施例中，如图4-图6所示，动涡旋盘3的端板上设有第二油槽35，第二油槽35的第一端与出油口34连通，第二油槽35适于与第一油槽41周期性连通。

具体地，动涡旋盘3的端板大体为圆板形结构，第二油槽35设在该端板的上表面上，第二油槽35沿该端板的周向延伸设置，且第二油槽35的第一端(例如图4中第二油槽35的右端)与出油口34连通，由此，润滑油可通过出油口34直接流入第二油槽35内。

第二油槽35适于与第一油槽41周期性连通，可以理解的是，在动涡旋盘3转动过程中，第二油槽35与第一油槽41可周期性的交汇连通，由此，第二油槽35内的润滑油可流入第一油槽41，促进了动涡旋盘3和静涡旋盘4之间的润滑效果，降低了磨损，提高了涡旋压缩机100的可靠性。在一些实施例中，如图3-图6所示，第二油槽35的第一端与第一油槽41的第一端周期性连通，第二油槽35的第二端与第一油槽41的第二端周期性连通。

具体地，通过设置第二油槽35，进一步地提高润滑油流入第一油槽41的效率，促进了动涡旋盘3和静涡旋盘4之间的润滑效果，降低了磨损，提高了涡旋压缩机100的可靠性。

其中，第二油槽35的第一端为图4中第二油槽35的右端，第一油槽41的第一端为图3中第一油槽41的右端。

在一些实施例中，如图3-图4所示，第一油槽41和第二油槽35均为圆弧形。

可以理解的是，圆弧形油槽有利于增大油槽的开口面积，进而增大了润滑油与动涡旋盘3和静涡旋盘4的端板之间的接触面积，有利于润滑油的快速扩散。

在一些实施例中，如图3-图4所示，第一油槽41由多个圆弧槽组成，和/或第二油槽35由多个圆弧槽组成。

可以理解的是，第一油槽41设在静涡旋盘4的端板上，第二油槽35设在动涡旋盘3的端板上，第一油槽41由多个圆弧槽组成，以及第二油槽35由多个圆弧槽组成，提高了第一油槽41和第二油槽35的总长度，即增大了第一油槽41和第二油槽35的体积，进一步增大了润滑油与动涡旋盘3和静涡旋盘4的端板之间的接触面积，有利于润滑油的快速扩散。

在一些实施例中，第一油槽41的横截面为圆弧形、V型或U型，和/或第二油槽35的横截面为圆弧形、V型或U型。

可以理解的是，第一油槽41的横截面与第二油槽35的横截面可以相同也可以不同，且根据实际生产情况，可设计其它不同横截面的油槽。

在一些实施例中，如图2所示，供油通道32的轴向(例如图2所示的左右方向)与偏心轴承孔31的径向平行。

可以理解的是，供油通道32的轴向与偏心轴承孔31的径向平行，有效地降低了供油通道32的流程，提高了润滑油的流动效率，有利于提高涡旋压缩机100的可靠性。

在一些实施例中，涡旋压缩机100还包括节流件(未示出)，节流件设在供油通道32内。

可以理解的是，通过设置节流件有利于控制供油通道32的流通面积，实现节流降压，控制流量，避免进油口高压油量直接进入涡旋盘。

在一些实施例中，如图1-图6所示，静涡旋盘4的端板的至少部分与动涡旋盘3的端板的至少部分紧密贴合，且第一油槽41和第二油槽35位于静涡旋盘4与动涡旋盘3的至少部分内。

具体地，静涡旋盘4大体为筒形结构，静涡旋盘4的开口朝下设置，即静涡旋盘4扣在动涡旋盘3上，静涡旋盘4的下端面与动涡旋盘3的端板的上表面紧密贴合。

其中，第一油槽41设在静涡旋盘4的下端面上，第二油槽35设在动涡旋盘3的端板的上表面中与静涡旋盘4的下端面的贴合面内，由此，在动涡旋盘3转动过程中，第一油槽41和第二油槽35始终位于动涡旋盘3和静涡旋盘4的贴合面内，有效地降低了润滑油的消耗，节省了成本。

在一些实施例中，静涡旋盘4上具有静盘吸气口(未示出)，在动涡旋盘3旋转过程中，第二油槽35与静盘吸气口不贯通。

可以理解的是，第二油槽35与静盘吸气口不贯通，有利于提高涡旋盘的密封性，避免高压油槽与吸气口低压侧连通，进而提高了涡旋压缩机100的安全性。

在一些实施例中，如图1所示，吸油通道23包括彼此连通的第一段231和第二段232，第一段231设在轴体21内，第二段232设在偏心部22内，第二段232与进油口33连通。

可以理解的是，曲轴2由轴体21和偏心部22组成，吸油通道23贯穿轴体21和偏心部22，吸油通道23位于轴体21内的部分为第一段231，吸油通道23位于偏心部22内的部分为第二段232。

在一些实施例中，涡旋压缩机100还包括吸油管(未示出)，吸油管设在吸油通道23的进口端，吸油管与吸油通道23连通，吸油管的进口端适于浸润在润滑油中。

可以理解的是，吸油管用于吸取润滑油，吸油管与吸油通道23连通，吸油管可将润滑油抽入吸油通道23内。

在一些实施例中，如图1所示，涡旋压缩机100还包括第一机架5和第二机架6。第一机架5设在壳体1内，第一机架5内设有第一通孔51，静涡旋盘4和动涡旋盘3均设在第一机架5上，轴体21穿设在第一通孔51内。第二机架6设在壳体1内，第二机架6内设有第二通孔61，轴体21穿设在第二通孔61内。

具体地，如图1所示，第一机架5设在壳体1内的上部区域，第二机架6设在壳体1内的下部区域，轴体21依次穿设在第一通孔51和第二通孔61内，第一通孔51和第二通孔61有利于提高轴体21的稳定性。

静涡旋盘4和动涡旋盘3均设在第一机架5上，有利于提高静涡旋盘4和动涡旋盘3的稳定性。

根据本发明实施例的涡旋压缩机100的一个具体实施例如下：

第一机架5固定于壳体1内的上部，第一机架5上安装静涡旋盘4和动涡旋盘3，静涡旋盘4和动涡旋盘3结合构成涡旋压缩腔。

曲轴2的上部穿过第一机架5上的第一通孔51，曲轴2上部的偏心部22插入动涡旋盘3的偏心轴承孔31内。

第二机架6固定于壳体1内的下部，第二机架6具有第二通孔61，曲轴2的下部穿过第二通孔61。

壳体1的底部为油池，油池内储存有润滑油，曲轴2的下端连接有吸油管，吸油管浸润在润滑油中。

动涡旋盘3的端板内设置有供油通道32，供油通道32包含有进油口33和出油口34，进油口33位于偏心轴承孔31，出油口34位于动涡旋盘3的端板的上表面上，供油通道32设置于该端板的径向方向。

在静涡旋盘4的下端板上设置有第一油槽41，在曲轴2旋转过程中，曲轴2的偏心部22带动动涡旋盘3旋转，动涡旋盘3的出油口34会周期性的与第一油槽41断续连通。

在动涡旋盘3的端板的上表面上还设置有第二油槽35，第二油槽35的起始端与出油口34相连通。曲轴2的偏心部22带动动涡旋盘3旋转，第二油槽35与第一油槽41周期性的断续连通。

曲轴2轴向方向具有贯通曲轴2的吸油通道23，吸油通道23的下端连接有吸油管，吸油通道23的上端与进油口34相连通。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内适于储存润滑油；

曲轴，所述曲轴包括轴体和偏心部，所述曲轴内设有吸油通道，所述吸油通道的进口端适于浸润在润滑油中；

动涡旋盘，所述动涡旋盘上设有偏心轴承孔，所述偏心部设在所述偏心轴承孔内，所述动涡旋盘上设有供油通道，所述供油通道具有进油口和出油口，所述进油口设在所述偏心轴承孔的内壁上，所述出油口设在所述动涡旋盘的端板上，所述吸油通道的出口端与所述进油口连通；

静涡旋盘，所述静涡旋盘的端板上设有第一油槽，所述动涡旋盘相对于所述静涡旋盘可旋转，沿所述静涡旋盘的周向，所述出油口适于与所述第一油槽周期性连通；

所述动涡旋盘的端板上设有第二油槽，所述第二油槽的第一端与所述出油口连通，所述第二油槽的第一端与所述第一油槽的第一端周期性连通，所述第二油槽的第二端与所述第一油槽的第二端周期性连通，当所述第二油槽的第一端与所述第一油槽的第一端周期性连通，所述第二油槽的第二端与所述第一油槽的第二端周期性连通时，所述第二油槽和所述第一油槽沿周向导通。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一油槽和所述第二油槽均为圆弧形。

3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一油槽由多个圆弧槽组成，和/或所述第二油槽由多个圆弧槽组成。

4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一油槽的横截面为圆弧形、V型或U型，和/或所述第二油槽的横截面为圆弧形、V型或U型。

5.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述供油通道的轴向与所述偏心轴承孔的径向平行。

6.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，还包括节流件，所述节流件设在所述供油通道内。

7.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述静涡旋盘的端板的至少部分与所述动涡旋盘的端板的至少部分紧密贴合，且所述第一油槽和所述第二油槽位于所述静涡旋盘与所述动涡旋盘的至少部分内。

8.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述静涡旋盘上具有静盘吸气口，在所述动涡旋盘旋转过程中，所述第二油槽与所述静盘吸气口不贯通。

9.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述吸油通道包括彼此连通的第一段和第二段，所述第一段设在所述轴体内，所述第二段设在所述偏心部内，所述第二段与所述进油口连通。

10.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，还包括吸油管，所述吸油管设在所述吸油通道的进口端，所述吸油管与所述吸油通道连通，所述吸油管的进口端适于浸润在润滑油中。

11.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，还包括第一机架和第二机架；

所述第一机架设在所述壳体内，所述第一机架内设有第一通孔，所述静涡旋盘和所述动涡旋盘均设在所述第一机架上，所述轴体穿设在所述第一通孔内；

所述第二机架设在所述壳体内，所述第二机架内设有第二通孔，所述轴体穿设在所述第二通孔内。