CN218030619U - 压缩组件和具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩组件和具有其的压缩机，所述压缩组件包括：气缸，气缸的内侧限定出气腔，气缸形成有沿气缸径向延伸的第一吸入通道，第一吸入通道具有第一出口，第一出口贯通气缸的内壁且连通气腔；吸气件，吸气件设于气缸在轴向方向的至少一侧，吸气件形成有第二吸入通道，第二吸入通道沿气缸的径向延伸，第二吸入通道具有第二出口，第二出口贯通吸气件在气缸轴向上朝向气腔的一侧表面且连通气腔；活塞，活塞位于每一循环运动周期的起始位置时，活塞封闭第一出口和第二出口。根据本实用新型的压缩组件，可以在不改变气缸上的第一出口的尺寸的前提下，有效增大压缩组件的吸气流通面积，增加压缩组件的单位吸气量。

Description

压缩组件和具有其的压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩技术领域，尤其是涉及一种压缩组件和具有其的压缩机。

背景技术

滚动转子压缩机主要由壳体、电机、曲轴、活塞、气缸以及滑片等组成。活塞位于气缸内，当曲轴绕旋转中心转动时，活塞紧贴在气缸内表面回转运动。由此，活塞外表面与气缸内表面之间可构成一个月牙形空间。上下往复运动的滑片将该空间范围分为两个独立的部分，一部分为吸气腔，另一部分为压缩腔。滑片依靠弹簧压紧在活塞外表面上。

相关技术中的滚动转子压缩机，受限于气缸高度及气缸滑块槽，吸入孔截面积增加受限，其次增大进气口尺寸，会增大吸气关闭角，导致泄漏回流，会造成压缩机制冷量降低，效率降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种压缩组件，所述压缩组件可以增大吸气流通面积，进而增加单位吸气量，提升压缩机能效。

本实用新型还提出一种具有上述压缩组件的压缩机。

根据本实用新型第一方面的压缩组件，包括：气缸，所述气缸的内侧限定出气腔，所述气缸形成有沿所述气缸径向延伸的第一吸入通道，所述第一吸入通道具有第一出口，所述第一出口贯通所述气缸的内壁且连通所述气腔；吸气件，所述吸气件设于所述气缸在轴向方向的至少一侧，所述吸气件形成有第二吸入通道，所述第二吸入通道沿所述气缸的径向延伸，所述第二吸入通道具有第二出口，所述第二出口贯通所述吸气件在所述气缸轴向上朝向所述气腔的一侧表面且连通所述气腔；活塞，所述活塞可滚动地设于所述气腔内，所述活塞位于每一循环运动周期的起始位置时，所述活塞封闭所述第一出口和所述第二出口。

根据本实用新型的压缩组件，通过分别在气缸和吸气件上设置第一吸入通道和第二吸入通道，第一吸入通道的第一出口和第二吸入通道的第二出口均依靠活塞实现自密封，由此，可以在不改变气缸上的第一出口的尺寸的前提下，有效增大压缩组件的吸气流通面积，增加压缩组件的单位吸气量。且由于第二吸入通道内的气体沿气缸的轴向进入至气腔，而非沿径向射入气腔，因此，可以避免从第二出口进入气腔内的气流撞击活塞，有效减缩气体流经第一出口和第二出口时产生的涡流，降低压缩机的吸气阻力，提升压缩机能效。

在一些实施例中，所述第二出口设于第一区域，所述第一区域由第一圆弧段、第一直线段、第二直线段和第二圆弧段围合而成，在垂直于所述气缸轴线的投影平面内，所述第一吸入通道具有沿所述气缸的径向延伸的第一投影线和第二投影线，所述气缸的内壁具有第三投影线，所述第一直线段与所述第一投影线的延长线重合，所述第二直线段与所述第二投影线的延长线重合，所述第一圆弧段与所述第三投影线重合，所述第二圆弧段上的任一点与所述气缸的中心轴线之间的距离R_s＝R+E+a+b，其中，R为所述活塞直径的1/2，E为驱动所述活塞转动的曲轴的偏心量；a为所述活塞的倒角，b为密封预留余量，且b为0.5mm-1.5mm。

在一些实施例中，所述第二吸入通道满足：1.25mm^-1≤S/V≤13.5mm^-1，其中，S为所述第二出口在所述气腔内的面积，V为所述气腔的容积。

在一些实施例中，所述第二出口包括第一孔段和第二孔段，所述第二孔段连接在所述第一孔段在所述气缸的径向方向的内侧，在所述气缸的周向方向上，所述第二孔段在所述气缸周向上的长度大于所述第一孔段在所述气缸周向上的长度，所述第一孔段在所述活塞旋转方向上游的一端与所述第二孔段在所述活塞旋转方向上游的一端平齐。

在一些实施例中，所述第一吸入通道具有第一入口，所述第一入口贯通所述气缸的外周壁，所述第二吸入通道具有第二入口，所述气缸还形成有连接通道，所述连接通道沿所述气缸的轴线延伸且连接在所述第一吸入通道与所述第二入口之间。

在一些实施例中，在从所述气缸朝向所述吸气件的方向上，所述连接通道平行于所述气缸的中心轴线延伸，或，所述连接通道朝向气缸的中心轴线方向倾斜延伸。

在一些实施例中，在垂直于所述气缸轴线的投影平面内，所述连接通道设于第二区域内，所述第二区域由第三直线段、第四直线段、第三圆弧段和第四圆弧段围合而成，在垂直于所述气缸轴线的投影平面内，所述第一吸入通道的沿所述气缸的径向延伸的第一投影线和第二投影线分别为所述第三直线段和所述第四直线段，所述气缸的内壁具有第三投影线，所述气缸的外壁具有第四投影线，所述第三圆弧段与所述第三投影线重合，所述第四圆弧段与所述第四投影线重合。

在一些实施例中，所述第二吸入通道由所述吸气件的朝向所述气缸的一侧表面凹陷形成。

在一些实施例中，所述气缸为一个，所述气缸的轴向方向的两端分别设有上轴承和下轴承，所述上轴承和所述下轴承中的至少一个形成为所述吸气件。

在一些实施例中，所述气缸为多个，相邻的两个所述气缸之间设有隔板，多个所述气缸在轴向方向的两侧分别设有上轴承和下轴承，所述上轴承、所述下轴承和所述隔板中的至少一个形成为所述吸气件。

根据本实用新型第二方面的压缩机，包括根据本实用新型第一方面的压缩组件。

根据本实用新型的压缩机，通过设置上述第一方面的压缩组件，从而提高了压缩机的整体性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的压缩组件的示意图；

图2是图1中所示的压缩机的透视图的示意图；

图3是图1中所示的气缸的示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的吸气件的示意图；

图5是根据本实用新型另一个实施例的吸气件的示意图；

图6是图1中所示的压缩组件的示意图，阴影部分为第一区域；

图7是图1中所示的压缩组件的示意图，其中阴影部分为第二区域；

图8是图3中所示的气缸的示意图；

图9是根据本实用新型一个实施例的气缸沿图8中的B-B线的剖视图；

图10是根据本实用新型另一个实施例的气缸沿图8中的B-B线的剖视图。

附图标记：

100、压缩组件；

10、气缸；

11、气腔；

12、第一吸入通道；121、第一入口；122、第一出口；

13、连接通道；

14、滑片槽；

20、吸气件；21、第二吸入通道；211、第二入口；

212、第二出口；2121、第一孔段；2122、第二孔段；

A1、第一区域；

31、第一圆弧段；32、第一直线段；33、第二直线段；34、第二圆弧段；

A2、第二区域；

41、第三直线段；42、第四直线段；43、第三圆弧段；44、第四圆弧段。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型第一方面实施例的压缩组件100。

如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的压缩组件100，包括：气缸10、吸气件20和活塞。

具体地，如图1和图2所示，气缸10的内侧限定出气腔11，气缸10形成有第一吸入通道12，第一吸入通道12沿气缸10径向延伸，第一吸入通道12具有第一出口122，第一出口122贯通气缸10的内壁，且第一出口122连通气腔11；即第一吸入通道12通过第一出口122连接且连通气腔11。例如，第一吸入通道12具有第一入口和第一出口122，从第一入口121进入第一吸入通道12内的气体，可以从第一出口122进入气腔11中，以待设于气腔11中的活塞压缩。由于第一吸入通道12沿气缸10径向延伸并贯通气缸10的内壁，因此，第一吸入通道12内的气体是由气缸10的径向方向向气缸10内进气。

如图1和图4所示，吸气件20设于气缸10在轴向方向的至少一侧，也就是说，可以仅在气缸10的轴向的其中一侧设置吸气件20，也可以在气缸10的轴向两侧均设置吸气件20。例如，当气缸10的轴向沿上下方向时，可以仅在气缸10的上侧设置吸气件20，也可以仅在气缸10的下侧设置吸气件20，还可以在气缸10的上下两侧均设置吸气件20。

如图1和图4所示，吸气件20形成有第二吸入通道21，第二吸入通道21沿气缸10的径向延伸，第二吸入通道21具有第二出口212，第二出口212贯通吸气件20在气缸10轴向上朝向气腔11的一侧表面且连通气腔11。也就是说，第二吸入通道21的第二出口212形成于吸气件20的朝向气缸10的一侧表面，且第二吸入通道21通过第二出口212连通气腔11。例如，第二吸入通道21具有第二入口211和第二出口212，从第二入口211进入第二吸入通道21内的气体，可以从第二出口212进入气腔11中，以待设于气腔11中的活塞压缩。其中，由于第二出口212贯通吸气件20在气缸10轴向朝向气缸10的一侧表面，因此，第二吸入通道21内的气体是由气缸10的轴向方向向气缸10内进气。

进一步地，活塞可滚动地设于气腔11内，活塞位于每一循环运动周期的起始位置时，活塞封闭第一出口122和第二出口212。例如，在活塞的每一循环运动周期中，当活塞位于起始位置时，活塞封闭第一出口122和第二出口212，此时第一吸入通道12和第二吸入通道21与气腔11均不连通。这里，活塞在起始位置时，第一出口122由活塞的外周面密封，第二出口212由活塞在轴向方向的端面密封，即第一出口122和第二出口212均可以利用活塞实现自密封。

当活塞在曲轴的驱动下从起始位置开始转动后，活塞沿气缸10的内壁面滚动逐渐离开起始位置，此时，第一出口122和第二出口212逐渐打开，第一吸入通道12内的气体可以经第一出口122由气缸10的径向方向向气缸10内进气，第二吸入通道21内的气体可以经第二出口212由气缸10的轴向方向向气缸10内进气，即可以同时从第一吸入通道12的第一出口122和第二吸入通道21的第二出口212向气缸10内进气，由此，可以增加气缸10单位时间内的吸气量。同时，由于第二吸入通道21沿气缸10的轴向向气缸10进气，因此，可以避免从第二出口212进入气腔11内的气流直接撞到活塞上，由此，可以有效减弱气体流经气缸10的吸气口时产生的涡流，减低压缩机的吸气阻力，提升压缩机能效。

根据本实用新型实施例的压缩组件100，通过分别在气缸10和吸气件20上设置第一吸入通道12和第二吸入通道21，第一吸入通道12的第一出口122和第二吸入通道21的第二出口212均依靠活塞实现自密封，由此，可以在不改变气缸10上的第一出口122的尺寸的前提下，有效增大压缩组件100的吸气流通面积，增加压缩组件100的单位吸气量。且由于第二吸入通道21内的气体沿气缸10的轴向进入至气腔11，而非沿径向射入气腔11，因此，可以避免从第二出口212进入气腔11内的气流撞击活塞，有效减缩气体流经第一出口122和第二出口212时产生的涡流，降低压缩机的吸气阻力，提升压缩机能效。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图6所示，第二出口212设于第一区域A1，第一区域A1由第一圆弧段31、第一直线段32、第二直线段33和第二圆弧段34围合而成。其中，在垂直于气缸10轴线的投影平面内，第一吸入通道12具有沿气缸10的径向延伸的第一投影线和第二投影线，气缸10的内壁具有第三投影线，第一直线段32与第一投影线的延长线重合，第二直线段33与第二投影线的延长线重合，第一圆弧段31与第三投影线重合。

进一步地，如图6所示，第二圆弧段34上的任一点与气缸10的中心轴线之间的距离为Rs，且Rs满足：Rs＝R+E+a+b。

其中，R为活塞直径的二分之一，即R为活塞的半径；E为驱动活塞转动的曲轴的偏心量。进一步地，a为活塞的倒角，其中，a的取值范围在0.2mm到1mm之间，这里，活塞的倒角可以根据活塞的加工工艺确定，当然，活塞的倒角也可以根据压缩机的设计需求合理设定，例如，活塞的倒角可以为0.3mm、0.5mm、0.6mm或0.8mm等等。

此外，b为密封预留余量，用于防止气缸10内进气腔11内的气体回流，且b为0.5mm-1.5mm，例如，密封预留余量b可以为0.6mm、0.8mm、1mm、1.2mm、1.4mm等等。

本实施例通过将第二出口212设于第一区域A1，且围合成第一区域A1的第二圆弧段34上的任一点与气缸10的中心轴线之间的距离满足Rs＝R+E+a+b，由此，可以在避免气缸10内气体回流的同时，进一步增大第二出口212的面积，增大气缸10的单位时间的吸气量。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，第二吸入通道21可以满足：1.25mm-1≤S/V≤13.5mm-1，其中，S为第二出口212在气腔11内的面积，V为气腔11的容积。需要说明的是，当S/V的值过小时，第二出口212的面积S较小，即第二出口212的流通截面较小，导致不能有效地增大气缸10的吸气流通面积，而当S/V的值过大时，第二出口212的面积较大，对于第二出口212的密封较困难，容易导致气腔11内的气体从第二出口212回流至第二吸气通道内，影响压缩机的压缩效率。因此，本实施例通过将S/V限定在1.25mm-1至13.5mm-1范围，可以在有效增大气腔11吸气流通截面积的同时，避免气缸10内冷媒气体的回流，提升压缩机能效。

其中，可选地，第二出口212在气腔11内的面积与腔的容积之间的比值可以为2mm-1、3mm-1、5mm-1、7mm-1、9mm-1、10mm-1、12mm-1或13mm-1等等。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图4和图5所示，第二吸入通道21可以为规则形状或为不规则形状。例如，第二吸入通道21可以在吸气件20的径向方向沿直线延伸，第二吸入通道21也可以在吸气件20的径向方向上沿曲线延伸。又如，第二吸入通道21沿吸气件20的径向方向延伸，其中，第二吸入通道21具有在吸气件20的一侧表面的第一轮廓线和第二轮廓线，第一轮廓线和第二轮廓线在吸气件20的周向上相对，第一轮廓线和第二轮廓线中的任一个均可以为直线段、曲线段或直线段与曲线段的结合。

在本实用新型的一个实施例中，如图5所示，第二出口212的形状可以为规则形状，例如，第二出口212的截面形状可以为圆形、椭圆形、长圆形、矩形、多边形等等。由此，可以方便加工，提高吸气件20的加工效率。

在本实用新型的另一些实施例中，如图1和图4所示，第二出口212的形状可以为不规则的形状，即将第二出口212设置为异形形状，由此，可以根据前述的第一区域A1合理设置第二出口212形状，以在保证冷媒气体不回流的条件下，最大限度地增大第二出口212的流通截面，增大气缸10单位时间的进气量，提高压缩机能效。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1和图4所示，第二出口212可以包括第一孔段2121和第二孔段2122，第一孔段2121和第二孔段2122在气缸10的径向方向上顺次相连，且第二孔段2122连接在第一孔段2121在气缸10的径向方向的内侧，在气缸10的周向方向上，第一孔段2121在活塞旋转方向上游的一端与第二孔段2122在活塞旋转方向上游的一端平齐，且第二孔段2122在气缸10周向上的长度大于第一孔段2121在气缸10周向上的长度。由此，可以进一步增大第二出口212的流通截面，增大气缸10单位时间的进气量。

参照图1，气缸10的内侧限定出气腔11，压缩机的曲轴穿过气腔11，曲轴具有位于气腔11内的偏心部，活塞外套在曲轴的偏心部上，以由曲轴驱动转动，气缸10上设有滑片槽14，滑片槽14与气腔11连通，滑片可互动地设在滑片槽14内，滑片的先端与活塞接触。在活塞转动时，滑片、活塞和气缸10将气腔11内的空间分隔为吸气腔和排气腔。其中，如图1所示，活塞在气腔11内转动时，活塞的转动方向为图1中的逆时针方向。

如图1和图4所示，第一吸入通道12和第二吸入通道21均与滑片槽14相邻布置且位于滑片槽14的左侧，第一吸入通道12和第二吸入通道21均沿气缸10的径向方向由外向内延伸，其中，第一吸入通道12和第二吸入通道21在气缸10的轴线方向上相对。

其中，对于第二吸入通道21而言，第二吸入通道21在气缸10径向方向的外端形成为第二入口211，第二吸入通道21在气缸10径向方向的内端形成为第二出口212。进一步地，第二出口212包括在气缸10径向方向和进气方向顺次相连的第一孔段2121和第二孔段2122，其中，第一孔段2121在吸气件20周向方向上的两端与第一出口122在气缸10周向上的两端大体平齐，第一孔段2121的右端沿与第二孔段2122的右端沿在气缸10的径向上平齐，第二孔段2122的左端沿沿气缸10的周向向左超出第一孔段2121的左端沿。进一步地，对于第二孔段2122向左超出第一孔段2121的部分，第二孔段2122的该部分的在气缸10径向方向的外侧壁与气缸10的内壁面之间间隔开，且在活塞的转动方向上，第二孔段2122的该部分的外侧壁与气缸10内壁面之间的间距逐渐增大。由此，可以在保证冷媒气体不回流的条件下，进一步增大第二出口212的流通截面，增大气缸10单位时间的进气量。

在本实用新型的一个实施例中，如图1、图2和图4所示，第一吸入通道12具有第一入口121，第一入口121贯通气缸10的外周壁，第一入口121可以连接压缩机的进气管。第二吸入通道21具有第二入口211，气缸10还形成有连接通道13，连接通道13沿气缸10的轴线延伸，且连接通道13连接在第一吸入通道12与第二入口211之间。当压缩机工作时，储液器中的冷媒通过进气管流向第一入口121，从第一入口121进入第一吸入通道12内，在第一吸入通道12内的冷媒分为两路，其中一路从第一出口122流向气缸10的气腔11，另一路冷媒经连接通道13来到第二吸入通道21的第二入口211，再经过第二吸入通道21的第二出口212进入气缸10的气腔11中。这样，第一吸入通道12和第二吸入通道21均可以通过第一入口121进气。由此，仅需在气缸10上加工形成连接通道13，并在吸气件20上加工形成第二吸入通道21，即可增大气缸10的吸气流通截面，从而避免增加零部件。

在本实用新型的一个具体实施例中如图10所示，在从气缸10朝向吸气件20的方向上，连接通道13可以平行于气缸10的中心轴线延伸。由此，可以简化连接通道13结构，方便加工。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图9所示，在从气缸10朝向吸气件20的方向上，连接通道13朝向气缸10的中心轴线方向倾斜延伸。也就是说，在从第一吸入通道12朝向第二吸入通道21的方向上，连接通道13沿气缸10的径向由外向内倾斜延伸。由此，可以减少方便第一吸入通道12内的气流流向连接通道13，减少气流流动阻力，提高第二吸入通道21的进气效率。

例如，连接通道13可以沿直线延伸，在气流流向的方向上，连接通道13的中心轴线与第一吸入通道12的中心轴线之间的夹角小于等于90度。具体地，连接通道13的中心轴线与第一吸入通道12的中心轴线之间的夹角可以为70度、60度、50度、40度或30度等等。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图7所示，连接通道13可以为规则形状或不规则形状。例如，在从第一吸入通道12到第二吸入通道21的方向上，连接通道13可以沿直线延伸，连接通道13也可以沿曲线延伸。又如，连接通道13的横截面可以为圆形、椭圆形、矩形等规则形状的截面，连接通道13的横截面可以为多边形，多边形的任一条边均可以为直线段或曲线段。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图7所示，在垂直于气缸10轴线的投影平面内，连接通道13设于第二区域A2内，第二区域A2由第三直线段41、第四直线段42、第三圆弧段43和第四圆弧段44围合而成。其中，在垂直于气缸10轴线的投影平面内，第一吸入通道12的沿气缸10的径向延伸的第一投影线和第二投影线分别为第三直线段41和第四直线段42，气缸10的内壁具有第三投影线，气缸10的外壁具有第四投影线，第三圆弧段43与第三投影线重合，第四圆弧段44与第四投影线重合。由此，可以简化连接通道13结构，方便加工，还可以减少连接通道13长度，减少气流通过连接通道13到第二吸入通道21的路径，减少气流阻力，提高压缩组件100的吸气效率，提高压缩机能效。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1和图4所示，第二吸入通道21由吸气件20的朝向气缸10的一侧表面凹陷形成。由此，可以简化第二吸入通道21的结构，方便加工，提高加工效率。

例如图4所示，吸气件20的朝向气缸10的一侧表面形成有凹陷的吸气槽，吸气槽沿气缸10的径向直线延伸，吸气槽的一端与连接通道13的出口对齐且连通，吸气槽的另一端延伸至气缸10内壁的径向内侧。当吸气件20盖设在气缸10的轴向一端时，气缸10的表面与吸气件20配合限定出第二吸入通道21。由此，可以简化吸气件20结构，方便加工。

在本实用新型的一个实施例中，气缸10可以为一个，气缸10的轴向方向的两端分别设有上轴承和下轴承，上轴承和下轴承中的至少一个形成为吸气件20。例如，气缸10的轴线沿上下方向，气缸10的上侧设置上轴承，气缸10的斜侧设置下轴承，上轴承和下轴承均套设在曲轴上，且气缸10、上轴承和下轴承配合限定出气腔11，其中，可以仅在上轴承上形成第二吸入通道21，也可以仅在下轴承上形成第二吸入通道21，还可以在上轴承和下轴承上均形成第二吸入通道21，第二吸入通道21的第二出口212贯通上轴承和/或下轴承的朝向气缸10的一侧表面且连通气腔11。由此，仅需在压缩组件100的原有零部件上加工成型第二吸入通道21，即可增大吸气流通面积，增加单位时间的吸气量，提升压缩机能效，无需增加零部件。

在本实用新型的一个实施例中，气缸10可以为多个，压缩组件100还包括隔板，相邻的两个气缸10之间设置有隔板，多个气缸10的轴向方向的两侧分别设有上轴承和下轴承，其中，上轴承、下轴承和隔板中的至少一个形成为吸气件20。也就是说，可以仅上轴承形成为吸气件20，在上轴承上设置第二吸入通道21，可以仅下轴承形成为吸气件20，在下轴承上设置第二吸入通道21，可以仅隔板形成为吸气件20，在隔板上设置第二吸入通道21，也可以将上轴承、下轴承和隔板中的其中两个上设置第二吸入通道21，形成有第二吸入通道21的零件即为吸气件20，还可以在上轴承、下轴承和隔板上均设置第二吸入通道21。由此，仅需在压缩组件100的原有零部件上加工成型第二吸入通道21，即可增大吸气流通面积，增加单位时间的吸气量，提升压缩机能效，无需增加零部件。

根据本实用新型第二方面实施例的压缩机，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的压缩组件100。

根据本实用新型实施例的压缩机的其他构成例如曲轴滑片等的结构以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本实用新型实施例的压缩机，通过设置上述第一方面实施例的压缩组件100，从而提高了压缩机的整体性能。

下面将参考图1-图10描述根据本实用新型一个具体实施例的压缩机。

本实施例的压缩机包括壳体、电机、曲轴、底座、储液器、气缸10、活塞、滑片、上轴承和下轴承。其中，底座位于壳体的底部，以支撑壳体，储液器位于壳体的侧面，储液器通过进气管向压缩机的壳体内供给冷媒。

电机、曲轴、气缸10、活塞、滑片、上轴承和下轴承均安装在壳体内，电机位于壳体内的上部，曲轴的上端与电机相连，以由电机驱动绕其旋转轴线转动，曲轴的下端外套有上轴承、气缸10和下轴承，曲轴上设有偏心部。上轴承和下轴承均与气缸10连接固定，活塞套设在曲轴的偏心部上，曲轴转动的过程中可带动活塞沿气缸10内周壁滚动，以压缩冷媒。气缸10上形成有滑片槽14，滑片可滑动地设在滑片槽14内，且滑片与滑片槽14之间连接有压缩弹簧，压缩弹簧驱动滑片的先端与活塞的外周紧贴接触。

气缸10形成有气缸10径向内外贯通气缸10的第一吸入通道12，气缸10内还形成有沿气缸10的轴向延伸的连接通道13，连接通道13的一端与第一吸入通道12相连，且连接通道13的一端位于第一吸入通道12的第一入口121和第一出口122之间，连接通道13的另一端贯通气缸10的朝向上轴承和/或下轴承的一侧表面。

上轴承和/或下轴承的轴向端面凹陷形成有第二吸入通道21，第二吸入通道21沿上轴承或下轴承的径向延伸，第二吸入通道21的第二入口211与连接通道13的另一端相接，第二吸入通道21的第二出口212延伸至气腔11内。

在压缩机工作过程中，随着曲轴旋转运动，滑片、上轴承、下轴承、气缸10和活塞可以将气腔11内分隔为吸气腔和排气腔。具体地，从储液器流出的气体，从进气管经第一入口121进入第一吸入通道12，然后一部分气体经第一出口122进入气腔11内，另一部分气体经连接通道13进入第二吸入通道21，再由第二出口212进入气腔11内，通过曲轴带动活塞旋转实现吸气、压缩和排气过程。当活塞位于循环运动周期的起始位置时，活塞封闭第一出口122和第二出口212。随着活塞沿逆时针方向转动，吸气腔容积增大、吸气，排气腔的容积减小、压力升高，排出高压气体。

根据本实用新型实施例的压缩机，通过在上轴承或者下轴承的靠近气缸10的一侧设置第二吸入通道21，第二吸入通道21的第二出口212依靠活塞上下端面自密封，由此，可实现不改变气缸10上的第一吸入通道12的第一出口122的尺寸的前提下，有效增大吸气流通面积，进而增加单位时间的吸气量。此外，第二吸入通道21的冷媒可以自下而上进入至气腔11，不再沿径向射入气缸10，可以避免冷媒气流直接撞到活塞上，有效减弱气体流经第一出口122和第二出口212时产生的涡流，降低了压缩机的吸气阻力，提升压缩机能效。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种压缩组件，其特征在于，包括：

气缸，所述气缸的内侧限定出气腔，所述气缸形成有沿所述气缸径向延伸的第一吸入通道，所述第一吸入通道具有第一出口，所述第一出口贯通所述气缸的内壁且连通所述气腔；

吸气件，所述吸气件设于所述气缸在轴向方向的至少一侧，所述吸气件形成有第二吸入通道，所述第二吸入通道沿所述气缸的径向延伸，所述第二吸入通道具有第二出口，所述第二出口贯通所述吸气件在所述气缸轴向上朝向所述气腔的一侧表面且连通所述气腔；

活塞，所述活塞可滚动地设于所述气腔内，所述活塞位于每一循环运动周期的起始位置时，所述活塞封闭所述第一出口和所述第二出口。

2.根据权利要求1所述的压缩组件，其特征在于，所述第二出口设于第一区域，所述第一区域由第一圆弧段、第一直线段、第二直线段和第二圆弧段围合而成，

在垂直于所述气缸轴线的投影平面内，所述第一吸入通道具有沿所述气缸的径向延伸的第一投影线和第二投影线，所述气缸的内壁具有第三投影线，所述第一直线段与所述第一投影线的延长线重合，所述第二直线段与所述第二投影线的延长线重合，所述第一圆弧段与所述第三投影线重合，

所述第二圆弧段上的任一点与所述气缸的中心轴线之间的距离Rs＝R+E+a+b，

其中，R为所述活塞直径的1/2，E为驱动所述活塞转动的曲轴的偏心量；a为所述活塞的倒角，b为密封预留余量，且b为0.5mm-1.5mm。

3.根据权利要求1所述的压缩组件，其特征在于，所述第二吸入通道满足：1.25mm-1≤S/V≤13.5mm-1，其中，S为所述第二出口在所述气腔内的面积，V为所述气腔的容积。

4.根据权利要求1所述的压缩组件，其特征在于，所述第二出口包括第一孔段和第二孔段，所述第二孔段连接在所述第一孔段在所述气缸的径向方向的内侧，在所述气缸的周向方向上，所述第二孔段在所述气缸周向上的长度大于所述第一孔段在所述气缸周向上的长度，且所述第一孔段在所述活塞旋转方向上游的一端与所述第二孔段在所述活塞旋转方向上游的一端平齐。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的压缩组件，其特征在于，所述第一吸入通道具有第一入口，所述第一入口贯通所述气缸的外周壁，所述第二吸入通道具有第二入口，所述气缸还形成有连接通道，所述连接通道沿所述气缸的轴线延伸且连接在所述第一吸入通道与所述第二入口之间。

6.根据权利要求5所述的压缩组件，其特征在于，在从所述气缸朝向所述吸气件的方向上，所述连接通道平行于所述气缸的中心轴线延伸，或，所述连接通道朝向气缸的中心轴线方向倾斜延伸。

7.根据权利要求5所述的压缩组件，其特征在于，在垂直于所述气缸轴线的投影平面内，所述连接通道设于第二区域内，所述第二区域由第三直线段、第四直线段、第三圆弧段和第四圆弧段围合而成，

在垂直于所述气缸轴线的投影平面内，所述第一吸入通道的沿所述气缸的径向延伸的第一投影线和第二投影线分别为所述第三直线段和所述第四直线段，所述气缸的内壁具有第三投影线，所述气缸的外壁具有第四投影线，所述第三圆弧段与所述第三投影线重合，所述第四圆弧段与所述第四投影线重合。

8.根据权利要求5所述的压缩组件，其特征在于，所述第二吸入通道由所述吸气件的朝向所述气缸的一侧表面凹陷形成。

9.根据权利要求1-4、6-8中任一项所述的压缩组件，其特征在于，所述气缸为一个，所述气缸的轴向方向的两端分别设有上轴承和下轴承，所述上轴承和所述下轴承中的至少一个形成为所述吸气件。

10.根据权利要求1-4、6-8中任一项所述的压缩组件，其特征在于，所述气缸为多个，相邻的两个所述气缸之间设有隔板，多个所述气缸在轴向方向的两侧分别设有上轴承和下轴承，所述上轴承、所述下轴承和所述隔板中的至少一个形成为所述吸气件。

11.一种压缩机，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的压缩组件。

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