CN219993927U - 压缩机和制冷设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种压缩机和制冷设备。其中，压缩机，包括：壳体；气缸，设于壳体内，气缸设有工作腔、滑片槽和连通部，滑片槽与工作腔连通，工作腔具有吸气侧和排气侧，连通部与滑片槽靠近排气侧的一侧连通；轴承组件，设于壳体内，轴承组件设有第一通道；消音器，设于壳体内，消音器设有高压腔，第一通道连通连通部和高压腔。

Description

压缩机和制冷设备

技术领域

本申请涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机和制冷设备。

背景技术

为满足节能要求，对制冷设备的能效等级进一步提升，对压缩机的效率要求也越来越高。在旋转式压缩机中，摩擦功耗占总功耗的8％左右，改善摩擦功耗对压缩机能效提升具有较大的作用，其中，滑片与滑片槽之间的磨耗占整个磨擦功耗的20％左右。

相关技术中，滑片头部顶着活塞外圆将气缸的压缩腔分为吸气腔和排气腔，曲轴转动能够带动活塞旋转，活塞旋转时将气体从吸气腔吸入，压缩后从压缩腔排出。

在压缩机运行的过程中，吸气腔和排气腔形成高压区和低压区，在压差作用下，滑片的头部向吸气腔倾斜，滑片的尾部向排气腔倾斜，滑片在往复运动过程中，由于滑片的倾斜导致滑片与滑片槽的壁面的摩擦加大，造成了零部件的磨损，同时增加了压缩机的摩擦功耗，导致压缩机性能下降。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本申请的第一方面提出了一种压缩机。

本申请的第二方面提出了一种制冷设备。

有鉴于此，本申请的第一方面提出了一种压缩机，包括：壳体；气缸，设于壳体内，气缸设有工作腔、滑片槽和连通部，滑片槽与工作腔连通，工作腔具有吸气侧和排气侧，连通部与滑片槽靠近排气侧的一侧连通；轴承组件，设于壳体内，轴承组件设有第一通道；消音器，设于壳体内，消音器设有高压腔，第一通道连通连通部和高压腔。

本申请提供的一种压缩机包括壳体、气缸、轴承组件和消音器。

气缸、轴承组件和消音器均设于壳体，也即，壳体作为气缸、轴承组件和消音器的安装载体，具有安装和固定气缸、轴承组件和消音器的作用，能够保证气缸、轴承组件和消音器的配合尺寸。

其中，气缸设有工作腔、滑片槽和连通部，滑片槽与工作腔连通，工作腔具有吸气侧和排气侧，连通部与滑片槽靠近工作腔的排气侧的一侧连通。

轴承组件设有第一通道，第一通道与消音器的高压腔连通，且第一通道与连通部连通。也即，连通部和消音器的高压腔通过第一通道连通。

可以理解的是，消音器的高压腔的气体经消音器的排气孔流向第一通道，经由第一通道流向连通部，并经由连通部进入滑片槽。通过连通部进入滑片槽内的气体作用于滑片槽内的滑片，以均衡滑片靠近工作腔的排气侧的前后端的压力，抑制滑片相对于滑片槽转动，这样，能够减小滑片槽内的滑片相对于滑片槽的倾斜角度，降低滑片接触滑片槽的槽壁的发生概率。解决了相关技术中因吸排气压差导致的滑片倾斜的问题，有效的减小了滑片与滑片槽的槽壁之间的摩擦，有利于降低磨耗，能够改善滑片使用的可靠性，有利于提高压缩机的使用性能。

该设置合理利用了压缩机的现有结构(如，消音器、轴承组件)，通过设置连通部和第一通道，并使得第一通道连通消音器的高压腔和连通部，进而使消音器的一部分高压气体能够通过第一通道和连通部进入滑片槽，也即，改变了消音器的一部分高压气体的流动路径，进而可以均衡滑片靠近工作腔的排气侧的受力的一致性，能够减小滑片相对于滑片槽的偏转角度，降低滑片和滑片槽的接触应力和摩擦损耗。

根据本申请上述的压缩机，还可以具有以下附加技术特征：

在一些实施例中，可选地，气缸还设有安装孔，压缩机还包括：滑片，可滑动地设于滑片槽；弹性件，设于安装孔，且弹性件与滑片连接。

在该实施例中，进一步限定压缩机的结构，压缩机还包括滑片，滑片可滑动地设于滑片槽，也即，滑片与滑片槽滑动连接，滑片能够在活塞的带动下相对于滑片槽往复运动。

气缸还设有安装孔，压缩机还包括弹性件，弹性件设于安装孔，安装孔具有安装和固定弹性件的作用，为保证弹性件和滑片的配合尺寸提供有效且可靠的结构支撑。弹性件与滑片连接，弹性件为滑片相对于滑片槽运动时提供弹力，以供滑片复位。

可选地，弹性件包括弹簧、拉簧等等，在此不一一列举。

在一些实施例中，可选地，连通部与安装孔分离布置。

在该实施例中，通过限定连通部和安装孔的配合结构，使得连通部与安装孔分离布置，也即，连通部和安装孔为两个相对独立的结构，换句话说，连通部和安装孔互不连通。

可以理解的是，为了保证弹性件的使用状态，安装孔内设置有油液，由于安装孔与连通部分离设置，故而，安装孔内的油液不会进入到连通部处，同样的，安装孔处的低压气体亦不会进入到连通部处，这样，能够保证经连通部作用于滑片槽内的滑片的力的均衡性及可控性，为均衡滑片靠近工作腔的排气侧的前后端的压力提供了有效且可靠的结构支撑。

在一些实施例中，可选地，连通部包括沉槽；沉槽的槽口上的任一点至气缸的中心的最小距离记作L1，沉槽的槽口上的任一点至气缸的中心的最大距离记作L2，沉槽的槽壁上的任一点至气缸的中心的最大距离记作L3，气缸的内径记作D，压缩机的曲轴的偏心量记作e，滑片的长度记作L；其中，D/2＜L1＜(D/2)+L-2×e，且L2＜L3。

在该实施例中，限定连通部、气缸、压缩机的曲轴和滑片的配合结构。

其中，连通部包括沉槽，沉槽与滑片槽靠近排气侧的一侧连通，且沉槽与第一通道连通。

其中，沉槽具有槽口。沉槽的槽口上的任一点至气缸的中心的最小距离定义为L1。沉槽的槽口上的任一点至气缸的中心的最大距离定义为L2。沉槽的槽壁上的任一点至气缸的中心的最大距离定义为L3，可以理解的是，沉槽的槽壁指的是沉槽除去槽口的其余部分。

其中，气缸的内径定义为D，压缩机的曲轴的偏心量定义为e，滑片的长度定义为L。

并限定L1、L2、L3、D、e和L的关系，使之满足D/2＜L1＜(D/2)+L-2×e，且L2＜L3，也即，限定了气缸的中心、沉槽、曲轴和滑片的配合结构，这样，在保证滑片相对于滑片槽滑动的有效性及可行性的同时，能够保证沉槽处的气密性，避免漏气，且可避免低压气体进入到沉槽内，导致滑片受力不均衡而相对于滑片槽偏转的情况发生，为减小滑片与滑片槽的槽壁之间的摩擦提供了有效且可靠的结构支撑。

在一些实施例中，可选地，轴承组件包括：第一轴承；第二轴承，气缸位于第一轴承和第二轴承之间，第一轴承和第二轴承中的至少一者设有第一通道。

在该实施例中，限定轴承组件的结构，可选地，轴承组件包括第一轴承和第二轴承，且气缸位于第一轴承和第二轴承之间。

第一轴承和第二轴承中的至少一者设有第一通道，也即，第一轴承设有第一通道，或者第二轴承设有第一通道，或者第一轴承和第二轴承均设有第一通道。也就是说，第一轴承和第二轴承中的至少一者作为第一通道的安装载体。以保证消音器的高压气体能够通过第一通道和连通部流向滑片槽。

可选地，压缩机工作，气缸内的高压冷媒会经由轴承组件的排气通道流向壳体的排气口，而后通过排气口流入冷凝器。

在一些实施例中，可选地，当气缸的数量为一个时，第一轴承设有第一通道，第一轴承位于气缸朝向压缩机的电机的一侧。

在该实施例中，当气缸的数量为一个时，气缸位于第一轴承和第二轴承之间。

其中，压缩机还包括电机，第一轴承位于气缸朝向压缩机的电机的一侧，也即，第一轴承至电机的距离小于第二轴承至电机的距离。也可以说，第一轴承位于电机和气缸之间。

距离电机较近的第一轴承作为第一通道的安装载体，来保证滑片槽和消音器的高压腔的连通。

在一些实施例中，可选地，当气缸的数量为多个时，压缩机还包括：隔板，隔板位于第一轴承和第二轴承之间，每个气缸与隔板连接，隔板设有第二通道，连通部和第一通道通过第二通道连通；第一轴承和第二轴承均设有第一通道。

在该实施例中，当气缸的数量为多个时，压缩机还包括隔板，且隔板位于第一轴承和第二轴承之间。多个气缸中的任一气缸与隔板连接。

隔板设有第二通道，第二通道与连通部连通，且第二通道与第一通道连通。也即，连通部和第一通道通过第二通道连通。

其中，第一轴承设有第一通道，且第二轴承设有第一通道。该设置能够满足多个气缸中的任一气缸的滑片槽与消音器的高压腔连通的使用需求。

可选地，隔板设有第一吸气口和吸气通道，每个气缸设有第二吸气口，壳体上设有第一开口和第二开口。制冷设备还包括冷凝器、膨胀装置、蒸发器、储液器、压缩机、第一吸气管和多个第二吸气管。冷凝器连接于压缩机和膨胀装置之间，蒸发器连接于膨胀装置和储液器之间，储液器与第一开口和多个第二开口连接，第一吸气口与第一开口通过第一吸气管连通，每个第二吸气口与一个第二开口通过第一个第二吸气管连通。

压缩机流出的高压冷媒流向冷凝器，变为液态冷媒，接着，高压的液态冷媒通过膨胀装置，在蒸发器的作用下变为低压的蒸发冷媒，而后流经储液器后的低压冷媒通过第一吸气管和多个第二吸气管流入压缩机内。

储液器的低压冷媒可通过隔板的第一吸气口和多个气缸的第二吸气口同时进入压缩机内，且隔板的吸气通道内的低压冷媒会流向多个气缸的压缩腔。该设置相比于储液器的低压冷媒仅通过多个气缸的吸气口分别进入各自的压缩腔内，在不改变气缸的现有结构的情况下，增大了多个气缸的压缩腔吸入的冷媒量，进而增大了压缩机的容积效率，有利于提升压缩机的使用性能及市场竞争力。

可以理解的是，由于多个气缸的压缩腔均与吸气通道连通，故而隔板的吸气通道内的冷媒可流向每个气缸的压缩腔，以增大压缩机的容积效率。

在一些实施例中，可选地，第一轴承和第二轴承均包括第一轴承段和第二轴承段，第一轴承段连接于第二轴承段的周侧；沿压缩机的高度方向，第一轴承段的厚度小于第二轴承段的厚度；第一轴承的第一轴承段和第二轴承的第一轴承段中的至少一者设有第一通道。

在该实施例中，进一步限定第一轴承和第二轴承的结构。

其中，第一轴承包括第一轴承段和第二轴承段，第一轴承段连接于第二轴承段的周侧。第一轴承段在压缩机的高度方向上的厚度小于第二轴承段在压缩机的高度方向上的厚度。

第二轴承包括第一轴承段和第二轴承段，第一轴承段连接于第二轴承段的周侧。第一轴承段在压缩机的高度方向上的厚度小于第二轴承段在压缩机的高度方向上的厚度。

第一轴承的第一轴承段和第二轴承的第一轴承段中的至少一者设有第一通道。也即，第一轴承的第一轴承段设有第一通道，或者第二轴承的第一轴承段设有第一通道，或者第一轴承的第一轴承段和第二轴承的第一轴承段均设有第一通道。也就是说，第一通道设置在第一轴承和第二轴承的厚度较薄的部分上。这样，能够降低第一通道的加工难度，简化第一通道的加工工艺，有利于提升第一通道的加工效率，进而有利于降低产品的生产成本。

在一些实施例中，可选地，气缸或轴承组件设有导流槽，连通部和第一通道通过导流槽连通。

在该实施例中，当连通部和第一通道的距离较远，也即，第一通道和连通部无法直接连通时，可通过在气缸设置导流槽，或者在轴承组件设置导流槽，利用导流槽连通第一通道和连通部。也即，连通部和第一通道通过导流槽连通。

该设置合理利用了气缸和轴承组件的现有结构，使得当连通部和第一通道无法直接连通时，可通过气缸或轴承组件上的导流槽来达到连通第一通道和连通部的目的。该设置具有加工可行性，避免投入额外的器件连通第一通道和连通部，有利于降低压缩机的生产成本。

在一些实施例中，可选地，第一通道沿压缩机的高度方向延伸。

在该实施例中，进一步限定第一通道的延伸方向。具体地，第一通道沿压缩机的高度方向延伸。

可以理解的是，沿压缩机的高度方向，第一轴承具有相对且间隔布置的第一端面和第二端面，第一通道贯穿第一端面和第二端面。

和/或，沿压缩机的高度方向，第二轴承具有相对且间隔布置的第三端面和第四端面，第一通道贯穿第三端面和第四端面。

在一些实施例中，可选地，轴承组件的侧壁设有第一开口，轴承组件的轴向端面设有第二开口，第一通道连接第一开口和第二开口。

在该实施例中，进一步限定第一通道的延伸方向。具体地，第一通道弯曲布置，如，第一通道呈“L”形布置。

可选地，轴承组件具有侧壁和轴向端面。轴承组件的侧壁设有第一开口，轴承组件的轴向端面设有第二开口，第一通道连接第一开口和第二开口。

如，第一轴承具有侧壁和轴向端面。第一轴承的侧壁设有第一开口，第一轴承的轴向端面设有第二开口，第一通道连接第一开口和第二开口。

和/或，第二轴承具有侧壁和轴向端面。第二轴承的侧壁设有第一开口，第二轴承的轴向端面设有第二开口，第一通道连接第一开口和第二开口。

在一些实施例中，可选地，在第一通道的横截面上，第一通道的任意两点之间的最大距离记作d，其中，d≥1mm。

在该实施例中，进一步限定第一通道的结构，使得沿垂直于第一通道的长度方向对第一通道进行截面，该截面为第一通道的横截面。在该横截面上的任意两点之间的最大距离为d，其中，d≥1mm。该设置能够保证第一通道的流量，能够保证单位时间内进入滑片槽内的高压气体量，为均衡滑片靠近工作腔的排气侧的前后端的压力提供有效且可靠的结构支撑。

本实用新型的第二方面提出了一种制冷设备，包括：如第一方面中的压缩机。

本实用新型提供的制冷设备，因包括如第一方面中的压缩机，因此，具有上述压缩机的全部有益效果，在此不做一一陈述。

可选地，制冷设备包括空调器、空调系统等等，在此不一一例举。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本申请的一个实施例的压缩机的结构示意图；

图2示出了本申请的第一个实施例的气缸的第一视角的结构示意图；

图3示出了本申请的第一个实施例的气缸的第二视角的结构示意图；

图4示出了本申请的第一个实施例的气缸的部分结构示意图；

图5示出了本申请的第二个实施例的气缸的第一视角的结构示意图；

图6示出了本申请的第二个实施例的气缸的第二视角的结构示意图；

图7示出了本申请的第三个实施例的气缸的第一视角的结构示意图；

图8示出了本申请的第三个实施例的气缸的第二视角的结构示意图；

图9示出了本申请的第四个实施例的气缸的第一视角的结构示意图；

图10为图9的A处局部放大图；

图11示出了本申请的第四个实施例的气缸的第二视角的结构示意图；

图12示出了本申请的第四个实施例的气缸的局部结构示意图；

图13示出了本申请的一个实施例的第一轴承的结构示意图；

图14示出了本申请的一个实施例的第一轴承的部分结构示意图；

图15示出了本申请的一个实施例的第一轴承的部分结构示意图；

图16示出了本申请的第一个实施例的压缩机的第一视角的部分结构示意图；

图17示出了本申请的第一个实施例的压缩机的第一部分结构示意图；

图18示出了本申请的第一个实施例的压缩机的第二视角的部分结构示意图；

图19示出了本申请的第一个实施例的压缩机的第二部分结构示意图；

图20示出了本申请的第二个实施例的压缩机的第一视角的部分结构示意图；

图21示出了本申请的第二个实施例的压缩机的第二视角的部分结构示意图；

图22示出了本申请的第二个实施例的压缩机的部分结构示意图。

其中，图1至图22中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10压缩机，100壳体，110第一子壳，120第二子壳，130第三子壳，200气缸，210工作腔，220滑片槽，230连通部，232沉槽，240安装孔，250气缸的中心，300轴承组件，310第一通道，320第一轴承，330第二轴承，340第一开口，350第二开口，400消音器，410高压腔，500电机，510定子，520转子，600隔板，610第二通道，700导流槽，800活塞，900曲轴，1000滑片，1100弹性件，1200滚子，1300螺钉，1400油叶片，1500曲轴弹簧。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图22根据本申请一些实施例的压缩机10和制冷设备。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17、图18、图19、图20、图21和图22所示，根据本申请一些实施例的一种压缩机10，压缩机10包括壳体100、气缸200、轴承组件300和消音器400。

气缸200设于壳体100内。

气缸200设有工作腔210、滑片槽220和连通部230。

滑片槽220与工作腔210连通。

工作腔210具有吸气侧和排气侧。

连通部230与滑片槽220靠近排气侧的一侧连通。

轴承组件300设于壳体100内，轴承组件300设有第一通道310。

消音器400设于壳体100内，消音器400设有高压腔410，第一通道310连通连通部230和高压腔410。

在该实施例中，压缩机10包括壳体100、气缸200、轴承组件300和消音器400。

气缸200、轴承组件300和消音器400均设于壳体100，也即，壳体100作为气缸200、轴承组件300和消音器400的安装载体，具有安装和固定气缸200、轴承组件300和消音器400的作用，能够保证气缸200、轴承组件300和消音器400的配合尺寸。

其中，气缸200设有工作腔210、滑片槽220和连通部230，滑片槽220与工作腔210连通，工作腔210具有吸气侧和排气侧，连通部230与滑片槽220靠近工作腔210的排气侧的一侧连通。

轴承组件300设有第一通道310，第一通道310与消音器400的高压腔410连通，且第一通道310与连通部230连通。也即，连通部230和消音器400的高压腔410通过第一通道310连通。

可以理解的是，消音器400的高压腔410的气体经消音器400的排气孔流向第一通道310，经由第一通道310流向连通部230，并经由连通部230进入滑片槽220。通过连通部230进入滑片槽220内的气体作用于滑片槽220内的滑片1000，以均衡滑片1000靠近工作腔210的排气侧的前后端的压力，抑制滑片1000相对于滑片槽220转动，这样，能够减小滑片槽220内的滑片1000相对于滑片槽220的倾斜角度，降低滑片1000接触滑片槽220的槽壁的发生概率。解决了相关技术中因吸排气压差导致的滑片倾斜的问题，有效的减小了滑片1000与滑片槽220的槽壁之间的摩擦，有利于降低磨耗，能够改善滑片1000使用的可靠性，有利于提高压缩机10的使用性能。

该设置合理利用了压缩机10的现有结构(如，消音器400、轴承组件300)，通过设置连通部230和第一通道310，并使得第一通道310连通消音器400的高压腔410和连通部230，进而使消音器400的一部分高压气体能够通过第一通道310和连通部230进入滑片槽220，也即，改变了消音器400的一部分高压气体的流动路径，进而可以均衡滑片1000靠近工作腔210的排气侧的受力的一致性，能够减小滑片1000相对于滑片槽220的偏转角度，降低滑片1000和滑片槽220的接触应力和摩擦损耗。

在一些实施例中，可选地，如图1、图2、图5、图7、图17、图19和图22所示，气缸200还设有安装孔240，压缩机10还包括滑片1000和弹性件1100。

滑片1000可滑动地设于滑片槽220。

弹性件1100设于安装孔240，且弹性件1100与滑片1000连接。

在该实施例中，进一步限定压缩机10的结构，压缩机10还包括滑片1000，滑片1000可滑动地设于滑片槽220，也即，滑片1000与滑片槽220滑动连接，滑片1000能够在活塞800的带动下相对于滑片槽220往复运动。

气缸200还设有安装孔240，压缩机10还包括弹性件1100，弹性件1100设于安装孔240，安装孔240具有安装和固定弹性件1100的作用，为保证弹性件1100和滑片1000的配合尺寸提供有效且可靠的结构支撑。弹性件1100与滑片1000连接，弹性件1100为滑片1000相对于滑片槽220运动时提供弹力，以供滑片1000复位。

可选地，弹性件1100包括弹簧、拉簧等等，在此不一一列举。

在一些实施例中，可选地，如图2、图5和图7所示，连通部230与安装孔240分离布置。

在该实施例中，通过限定连通部230和安装孔240的配合结构，使得连通部230与安装孔240分离布置，也即，连通部230和安装孔240为两个相对独立的结构，换句话说，连通部230和安装孔240互不连通。

可以理解的是，为了保证弹性件1100的使用状态，安装孔240内设置有油液，由于安装孔240与连通部230分离设置，故而，安装孔240内的油液不会进入到连通部230处，同样的，安装孔240处的低压气体亦不会进入到连通部230处，这样，能够保证经连通部230作用于滑片槽220内的滑片1000的力的均衡性及可控性，为均衡滑片1000靠近工作腔210的排气侧的前后端的压力提供了有效且可靠的结构支撑。

在一些实施例中，可选地，如图12和图19所示，连通部230包括沉槽232。

沉槽232的槽口上的任一点至气缸的中心250的最小距离记作L1。

沉槽232的槽口上的任一点至气缸的中心250的最大距离记作L2。

沉槽232的槽壁上的任一点至气缸的中心250的最大距离记作L3。

气缸200的内径记作D。

压缩机10的曲轴900的偏心量记作e。

滑片1000的长度记作L。

其中，D/2＜L1＜(D/2)+L-2×e，且L2＜L3。

在该实施例中，限定连通部230、气缸200、压缩机10的曲轴900和滑片1000的配合结构。

其中，连通部230包括沉槽232，沉槽232与滑片槽220靠近排气侧的一侧连通，且沉槽232与第一通道310连通。

其中，沉槽232具有槽口。沉槽232的槽口上的任一点至气缸的中心250的最小距离定义为L1。沉槽232的槽口上的任一点至气缸的中心250的最大距离定义为L2。沉槽232的槽壁上的任一点至气缸的中心250的最大距离定义为L3，可以理解的是，沉槽232的槽壁指的是沉槽232除去槽口的其余部分。

其中，气缸200的内径定义为D，压缩机10的曲轴900的偏心量定义为e，滑片1000的长度定义为L。

并限定L1、L2、L3、D、e和L的关系，使之满足D/2＜L1＜(D/2)+L-2×e，且L2＜L3，也即，限定了气缸的中心250、沉槽232、曲轴900和滑片1000的配合结构，这样，在保证滑片1000相对于滑片槽220滑动的有效性及可行性的同时，能够保证沉槽232处的气密性，避免漏气，且可避免低压气体进入到沉槽232内，导致滑片1000受力不均衡而相对于滑片槽220偏转的情况发生，为减小滑片1000与滑片槽220的槽壁之间的摩擦提供了有效且可靠的结构支撑。

在一些实施例中，可选地，如图1、图9、图10、图19和图22所示，轴承组件300包括第一轴承320和第二轴承330。

气缸200位于第一轴承320和第二轴承330之间。

第一轴承320和第二轴承330中的至少一者设有第一通道310。

在该实施例中，限定轴承组件300的结构，可选地，轴承组件300包括第一轴承320和第二轴承330，且气缸200位于第一轴承320和第二轴承330之间。

第一轴承320和第二轴承330中的至少一者设有第一通道310，也即，第一轴承320设有第一通道310，或者第二轴承330设有第一通道310，或者第一轴承320和第二轴承330均设有第一通道310。也就是说，第一轴承320和第二轴承330中的至少一者作为第一通道310的安装载体。以保证消音器400的高压气体能够通过第一通道310和连通部230流向滑片槽220。

可选地，压缩机10工作，气缸200内的高压冷媒会经由轴承组件300的排气通道流向壳体100的排气口，而后通过排气口流入冷凝器。

在一些实施例中，可选地，如图1、图10和图19所示，当气缸200的数量为一个时，第一轴承320设有第一通道310。

第一轴承320位于气缸200朝向压缩机10的电机500的一侧。

在该实施例中，当气缸200的数量为一个时，气缸200位于第一轴承320和第二轴承330之间。

其中，压缩机10还包括电机500，第一轴承320位于气缸200朝向压缩机10的电机500的一侧，也即，第一轴承320至电机500的距离小于第二轴承330至电机500的距离。也可以说，第一轴承320位于电机500和气缸200之间。

距离电机500较近的第一轴承320作为第一通道310的安装载体，来保证滑片槽220和消音器400的高压腔410的连通。

在其他一些实施例中，当气缸200的数量为一个时，第二轴承330设有第一通道310，第二轴承330位于气缸200背离压缩机10的电机500的一侧。

可选地，如图1所示，电机500包括定子510和转子520。

在一些实施例中，可选地，如图22所示，当气缸200的数量为多个时，压缩机10还包括隔板600。

隔板600位于第一轴承320和第二轴承330之间。

每个气缸200与隔板600连接。

隔板600设有第二通道610。

连通部230和第一通道310通过第二通道610连通。

第一轴承320和第二轴承330均设有第一通道310。

在该实施例中，当气缸200的数量为多个时，压缩机10还包括隔板600，且隔板600位于第一轴承320和第二轴承330之间。多个气缸200中的任一气缸200与隔板600连接。

隔板600设有第二通道610，第二通道610与连通部230连通，且第二通道610与第一通道310连通。也即，连通部230和第一通道310通过第二通道610连通。

其中，第一轴承320设有第一通道310，且第二轴承330设有第一通道310。该设置能够满足多个气缸200中的任一气缸200的滑片槽220与消音器400的高压腔410连通的使用需求。

可选地，隔板600设有第一吸气口和吸气通道，每个气缸200设有第二吸气口，壳体100上设有第一开口340和第二开口350。制冷设备还包括冷凝器、膨胀装置、蒸发器、储液器、压缩机10、第一吸气管和多个第二吸气管。冷凝器连接于压缩机10和膨胀装置之间，蒸发器连接于膨胀装置和储液器之间，储液器与第一开口340和多个第二开口350连接，第一吸气口与第一开口340通过第一吸气管连通，每个第二吸气口与一个第二开口350通过第一个第二吸气管连通。

压缩机10流出的高压冷媒流向冷凝器，变为液态冷媒，接着，高压的液态冷媒通过膨胀装置，在蒸发器的作用下变为低压的蒸发冷媒，而后流经储液器后的低压冷媒通过第一吸气管和多个第二吸气管流入压缩机10内。

储液器的低压冷媒可通过隔板600的第一吸气口和多个气缸200的第二吸气口同时进入压缩机10内，且隔板600的吸气通道内的低压冷媒会流向多个气缸200的压缩腔。该设置相比于储液器的低压冷媒仅通过多个气缸200的吸气口分别进入各自的压缩腔内，在不改变气缸200的现有结构的情况下，增大了多个气缸200的压缩腔吸入的冷媒量，进而增大了压缩机10的容积效率，有利于提升压缩机10的使用性能及市场竞争力。

可以理解的是，由于多个气缸200的压缩腔均与吸气通道连通，故而隔板600的吸气通道内的冷媒可流向每个气缸200的压缩腔，以增大压缩机10的容积效率。

可选地，当气缸200的数量为两个时，一个气缸200的连通部230和第一轴承320的第一通道310通过隔板600的第二通道610连通，另一个气缸200的连通部230和第二轴承330的第一通道310通过隔板600的第二通道610连通。

在一些实施例中，可选地，第一轴承320和第二轴承330均包括第一轴承320段和第二轴承330段。

第一轴承320段连接于第二轴承330段的周侧。

沿压缩机10的高度方向，第一轴承320段的厚度小于第二轴承330段的厚度。

第一轴承320的第一轴承320段和第二轴承330的第一轴承320段中的至少一者设有第一通道310。

在该实施例中，进一步限定第一轴承320和第二轴承330的结构。

其中，第一轴承320包括第一轴承320段和第二轴承330段，第一轴承320段连接于第二轴承330段的周侧。第一轴承320段在压缩机10的高度方向上的厚度小于第二轴承330段在压缩机10的高度方向上的厚度。

第二轴承330包括第一轴承320段和第二轴承330段，第一轴承320段连接于第二轴承330段的周侧。第一轴承320段在压缩机10的高度方向上的厚度小于第二轴承330段在压缩机10的高度方向上的厚度。

第一轴承320的第一轴承320段和第二轴承330的第一轴承320段中的至少一者设有第一通道310。也即，第一轴承320的第一轴承320段设有第一通道310，或者第二轴承330的第一轴承320段设有第一通道310，或者第一轴承320的第一轴承320段和第二轴承330的第一轴承320段均设有第一通道310。也就是说，第一通道310设置在第一轴承320和第二轴承330的厚度较薄的部分上。这样，能够降低第一通道310的加工难度，简化第一通道310的加工工艺，有利于提升第一通道310的加工效率，进而有利于降低产品的生产成本。

可选地，第一轴承320和第二轴承330中的任一者设有凹部，凹部形成第一轴承320段，凹部的周侧的部分形成第二轴承330段。

在一些实施例中，可选地，如图9、图10、图17和图22所示，气缸200或轴承组件300设有导流槽700。

连通部230和第一通道310通过导流槽700连通。

在该实施例中，当连通部230和第一通道310的距离较远，也即，第一通道310和连通部230无法直接连通时，可通过在气缸200设置导流槽700，或者在轴承组件300设置导流槽700，利用导流槽700连通第一通道310和连通部230。也即，连通部230和第一通道310通过导流槽700连通。

该设置合理利用了气缸200和轴承组件300的现有结构，使得当连通部230和第一通道310无法直接连通时，可通过气缸200或轴承组件300上的导流槽700来达到连通第一通道310和连通部230的目的。该设置具有加工可行性，避免投入额外的器件连通第一通道310和连通部230，有利于降低压缩机10的生产成本。

可选地，气缸200的外表面设有导流槽700，和/或轴承组件300的外表面设有导流槽700。该设置能够降低对气缸200和轴承组件300的内部结构的影响，降低气缸200和/轴承组件300的加工难度，具有加工便利和生产成本低的优点。

在一些实施例中，可选地，第一通道310沿压缩机10的高度方向延伸。

在该实施例中，进一步限定第一通道310的延伸方向。具体地，第一通道310沿压缩机10的高度方向延伸。

可以理解的是，沿压缩机10的高度方向，第一轴承320具有相对且间隔布置的第一端面和第二端面，第一通道310贯穿第一端面和第二端面。

和/或，沿压缩机10的高度方向，第二轴承330具有相对且间隔布置的第三端面和第四端面，第一通道310贯穿第三端面和第四端面。

在一些实施例中，可选地，如图15所示，轴承组件300的侧壁设有第一开口340。

轴承组件300的轴向端面设有第二开口350。

第一通道310连接第一开口340和第二开口350。

在该实施例中，进一步限定第一通道310的延伸方向。具体地，第一通道310弯曲布置，如，第一通道310呈“L”形布置。如，第一通道310呈“S”形布置等等，在此不一一列举。

可选地，轴承组件300具有侧壁和轴向端面。轴承组件300的侧壁设有第一开口340，轴承组件300的轴向端面设有第二开口350，第一通道310连接第一开口340和第二开口350。

如，第一轴承320具有侧壁和轴向端面。第一轴承320的侧壁设有第一开口340，第一轴承320的轴向端面设有第二开口350，第一通道310连接第一开口340和第二开口350。

和/或，第二轴承330具有侧壁和轴向端面。第二轴承330的侧壁设有第一开口340，第二轴承330的轴向端面设有第二开口350，第一通道310连接第一开口340和第二开口350。

在一些实施例中，可选地，在第一通道310的横截面上，第一通道310的任意两点之间的最大距离记作d。

其中，d≥1mm。

在该实施例中，进一步限定第一通道310的结构，使得沿垂直于第一通道310的长度方向对第一通道310进行截面，该截面为第一通道310的横截面。在该横截面上的任意两点之间的最大距离为d，其中，d≥1mm。该设置能够保证第一通道310的流量，能够保证单位时间内进入滑片槽220内的高压气体量，为均衡滑片1000靠近工作腔210的排气侧的前后端的压力提供有效且可靠的结构支撑。

可选地，d＝1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、3.5mm等等，在此不一一列举。

根据本申请一些实施例的一种制冷设备，包括：如上述实施例中的压缩机10。

在该实施例中，制冷设备包括压缩机10。

压缩机10包括壳体100、气缸200、轴承组件300和消音器400。

气缸200、轴承组件300和消音器400均设于壳体100，也即，壳体100作为气缸200、轴承组件300和消音器400的安装载体，具有安装和固定气缸200、轴承组件300和消音器400的作用，能够保证气缸200、轴承组件300和消音器400的配合尺寸。

其中，气缸200设有工作腔210、滑片槽220和连通部230，滑片槽220与工作腔210连通，工作腔210具有吸气侧和排气侧，连通部230与滑片槽220靠近工作腔210的排气侧的一侧连通。

轴承组件300设有第一通道310，第一通道310与消音器400的高压腔410连通，且第一通道310与连通部230连通。也即，连通部230和消音器400的高压腔410通过第一通道310连通。

可以理解的是，消音器400的高压腔410的气体经消音器400的排气孔流向第一通道310，经由第一通道310流向连通部230，并经由连通部230进入滑片槽220。通过连通部230进入滑片槽220内的气体作用于滑片槽220内的滑片1000，以均衡滑片1000靠近工作腔210的排气侧的前后端的压力，抑制滑片1000相对于滑片槽220转动，这样，能够减小滑片槽220内的滑片1000相对于滑片槽220的倾斜角度，降低滑片1000接触滑片槽220的槽壁的发生概率。解决了相关技术中因吸排气压差导致的滑片倾斜的问题，有效的减小了滑片1000与滑片槽220的槽壁之间的摩擦，有利于降低磨耗，能够改善滑片1000使用的可靠性，有利于提高压缩机10的使用性能。

该设置合理利用了压缩机10的现有结构(如，消音器400、轴承组件300)，通过设置连通部230和第一通道310，并使得第一通道310连通消音器400的高压腔410和连通部230，进而使消音器400的一部分高压气体能够通过第一通道310和连通部230进入滑片槽220，也即，改变了消音器400的一部分高压气体的流动路径，进而可以均衡滑片1000靠近工作腔210的排气侧的受力的一致性，能够减小滑片1000相对于滑片槽220的偏转角度，降低滑片1000和滑片槽220的接触应力和摩擦损耗。

可选地，本申请的压缩机10包括旋转式压缩机。压缩机10包括设置在壳体100内的压缩机构和电机500，压缩机构包括气缸200、活塞800、曲轴900、轴承组件300、滑片1000和弹簧。

气缸200设有工作腔210、滑片槽220和安装孔240。滑片槽220与工作腔210连通。

活塞800在气缸200的工作腔210做偏心旋转。曲轴900用于驱动活塞800旋转。轴承组件300包括第一轴承320和第二轴承330，第一轴承320和第二轴承330用于支撑曲轴900和密封气缸200的工作腔210。

滑片1000收纳于气缸200的滑片槽220。弹簧设于安装孔240，弹簧与滑片1000连接，滑片1000与活塞800的外周圆相接。

气缸200的工作腔210具有吸气侧和排气侧，沉槽232与滑片槽220靠近气缸200的排气侧的一侧连通。沉槽232与安装孔240互不贯通，第一轴承320和/或第二轴承330设有贯穿轴承的轴向端面的第一通道310，第一通道310的一端与沉槽232连通，第一通道310的另一端与消音器400的高压腔410连通。消音器400的高压气体从排气孔排出后能从第一通道310流到沉槽232中，以平衡滑片1000的排气侧面的前后端压力，能够有效减少因吸排气压差导致的滑片1000倾斜的发生概率。有效减小了滑片1000与滑片槽220的侧壁之间的摩擦，降低磨耗，改善滑片1000的使用可靠性，有利于提高压缩机10的使用性能。

沉槽232与安装孔240不贯通，也即，沉槽232和安装孔240为两个相对独立的结构，沉槽232和安装孔240不连通。

沉槽232的槽口上的任一点至气缸的中心250的最小距离记作L1，沉槽232的槽口上的任一点至气缸的中心250的最大距离记作L2，沉槽232的槽壁上的任一点至气缸的中心250的最大距离记作L3，气缸200的内径记作D，压缩机10的曲轴900的偏心量记作e，滑片1000的长度记作L；其中，D/2＜L1＜(D/2)+L-2×e，且L2＜L3。

可选地，第一通道310的横截面的形状包括以下任一者或其组合：圆形、椭圆形、方形和梯形。沿垂直于第一通道310的长度方向对第一通道310进行截面，该截面为第一通道310的横截面。

可选地，第一通道310沿压缩机10的高度方向延伸。

可选地，第一通道310倾斜设置。如，轴承组件300的侧壁设有第一开口340，轴承组件300的轴向端面设有第二开口350，第一通道310与第一开口340连接，且第一通道310与第二开口350连接。

可选地，如图2、图4、图5和图7所示，沉槽232的槽口的轮廓线包括以下任一种或其组合：直线、折线和弧线。其中，图4、图5和图7中的沉槽232的槽口的形状各不相同。

可选地，在第一通道310的横截面上，第一通道310的任意两点之间的最大距离记作d，其中，d≥1mm。

可选地，沉槽232设置在第一轴承320和第二轴承330中的至少一者的最薄区域处。

可选地，在轴承组件300端面或者气缸200的端面设有导流槽700，导流槽700连通沉槽232和第一通道310。

可选地，当气缸200的数量为多个时，多个气缸200中的相邻气缸200之间设有隔板600，隔板600设有第二通道610，连通部230和第一通道310通过第二通道610连通。

表一

由表一可知，本申请的压缩机10和相关技术中的压缩机相比，入力、能效和电流均有改善，提升了压缩机10的使用性能。

可选地，如图19和图22所示，压缩机10包括弹性件1100、油叶片1400、螺钉1300、第二轴承330、曲轴900、消音器400、第一轴承320、滚子1200、滑片1000、气缸200和曲轴弹簧1500。油叶片1400的插入方向与偏心部的油槽一致。

可选地，如图1所示，壳体100包括第一子壳110、第二子壳120和第三子壳130。

在本申请中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

气缸，设于所述壳体内，所述气缸设有工作腔、滑片槽和连通部，所述滑片槽与所述工作腔连通，所述工作腔具有吸气侧和排气侧，所述连通部与所述滑片槽靠近所述排气侧的一侧连通；

轴承组件，设于所述壳体内，所述轴承组件设有第一通道；

消音器，设于所述壳体内，所述消音器设有高压腔，所述第一通道连通所述连通部和所述高压腔。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述气缸还设有安装孔，所述压缩机还包括：

滑片，可滑动地设于所述滑片槽；

弹性件，设于所述安装孔，且所述弹性件与所述滑片连接。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述连通部与所述安装孔分离布置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述连通部包括沉槽；

所述沉槽的槽口上的任一点至所述气缸的中心的最小距离记作L1，所述沉槽的槽口上的任一点至所述气缸的中心的最大距离记作L2，所述沉槽的槽壁上的任一点至所述气缸的中心的最大距离记作L3，所述气缸的内径记作D，所述压缩机的曲轴的偏心量记作e，所述滑片的长度记作L；

其中，D/2＜L1＜(D/2)+L-2×e，且L2＜L3。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述轴承组件包括：第一轴承；第二轴承，所述气缸位于所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述第一轴承和所述第二轴承中的至少一者设有所述第一通道。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，当所述气缸的数量为一个时，所述第一轴承设有所述第一通道，所述第一轴承位于所述气缸朝向所述压缩机的电机的一侧。

7.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，当所述气缸的数量为多个时，所述压缩机还包括：

隔板，所述隔板位于所述第一轴承和所述第二轴承之间，每个所述气缸与所述隔板连接，所述隔板设有第二通道，所述连通部和所述第一通道通过所述第二通道连通；

所述第一轴承和所述第二轴承均设有所述第一通道。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述气缸或所述轴承组件设有导流槽，所述连通部和所述第一通道通过所述导流槽连通。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述第一通道沿所述压缩机的高度方向延伸。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述轴承组件的侧壁设有第一开口，所述轴承组件的轴向端面设有第二开口，所述第一通道连接所述第一开口和所述第二开口。

11.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，在所述第一通道的横截面上，所述第一通道的任意两点之间的最大距离记作d，其中，d≥1mm。

12.一种制冷设备，其特征在于，包括：

如权利要求1至11中任一项所述的压缩机。