JP6555426B2 - ハブユニット軸受およびその製造方法、並びに、自動車およびその製造方法 - Google Patents
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Description
本願は、2017年7月31日に出願された特願2017−148406号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
2、2a 外輪
3、3a ハブ
4、4a、4b 転動体
5a、5b、5c、5d 外輪軌道
6 静止フランジ
7a、7b、7c、7d 内輪軌道
8 回転フランジ
9、9a、9z ハブ本体
10、10a 内輪
11 嵌合筒部
12 段差面
13、13a かしめ部
14 支持孔
15 取付孔
16a、16b 保持器
17 抑え部(かしめフランジ)
18 湾曲部
19、19m 係合スリット(凹部、スリット)
20 面取り部
21 係合凸部(凸部)
22 隙間
23 円筒部
24 軸方向スリット
Claims (33)
- 内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複列の内輪軌道を有するハブと、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に、それぞれの列ごとに複数個ずつ、転動自在に配置された転動体とを備え、
前記ハブは、内輪と、ハブ本体とを備え、
前記内輪は、外周面に、前記複列の内輪軌道のうちの軸方向内側の内輪軌道を有し、
前記ハブ本体は、軸方向中間部外周面に直接または他の部材を介して設けられた、前記複列の内輪軌道のうちの軸方向外側の内輪軌道と、前記軸方向外側の内輪軌道よりも軸方向内側に存在し、かつ、前記内輪を外嵌した嵌合筒部と、前記嵌合筒部の軸方向内端部から径方向外方に折れ曲がり、かつ、前記内輪の軸方向内端面を抑え付けるかしめ部とを有し、
前記かしめ部が、円周方向における少なくとも1箇所に係合凹部を有し、
前記内輪が、円周方向における少なくとも1箇所に、前記係合凹部と係合する係合凸部を有し、
前記係合凹部は、円周方向において部分的に設けられ、
前記係合凹部の深さは、前記係合凸部の突出高さに比べて大きい、
ハブユニット軸受。 - 前記内輪が、前記内輪の内周面と軸方向内端面とを接続する面取り部に、前記係合凸部を有する、請求項1に記載のハブユニット軸受。
- 前記面取り部が、断面形状が部分円弧形の凸曲面であり、前記係合凸部の断面形状の曲率半径が、前記面取り部のうち、前記係合凸部から円周方向に外れた部分の断面形状の曲率半径よりも小さい、請求項2に記載のハブユニット軸受。
- 前記面取り部が鍛造面である、請求項2または3に記載のハブユニット軸受。
- 前記かしめ部が、軸方向外側面を前記内輪の軸方向内端面に当接させた円輪状の抑え部と、前記抑え部の径方向内端部と前記嵌合筒部の軸方向内端部とを接続する断面部分円弧形の湾曲部とからなり、
前記湾曲部の外周面と、前記面取り部のうち、前記係合凸部から円周方向に外れた部分との間に隙間が存在する、請求項2〜4のうちの何れか1項に記載のハブユニット軸受。 - 前記係合凹部は、前記ハブ本体に設けられたスリットの一部である、請求項1〜5のうちの何れか1項に記載のハブユニット軸受。
- 前記係合凹部の内面が鍛造面である、請求項1〜6のうちの何れか1項に記載のハブユニット軸受。
- 前記係合凹部の円周方向に関する幅寸法が、径方向外方に向かうほど大きくなっており、前記係合凸部の円周方向に関する幅寸法が、径方向外方に向かうほど大きくなっている、請求項1〜7のうちの何れか1項に記載のハブユニット軸受。
- 外輪軌道を有する外輪と、
内輪軌道を有するハブと、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置される複数の転動体と、
を備え、
前記ハブは、外周面を有するハブ本体と、前記ハブ本体の前記外周面に配置されかつ前記ハブ本体に保持された内輪と、を有し、
前記ハブ本体は、前記内輪に対するかしめ部と、前記かしめ部に設けられた凹部と、を有し、
前記内輪は、前記かしめ部に面するランド面と、前記ランド面に設けられかつ前記凹部に係合された凸部と、を有し、
前記凹部は、円周方向において部分的に設けられ、
前記凹部の深さは、前記凸部の突出高さに比べて大きい、
ハブユニット軸受。 - 前記ランド面は、前記ハブ本体の径方向に沿って前記かしめ部に面する第1領域と、前記ハブ本体の軸方向に沿って前記かしめ部に面する第2領域と、前記第1領域と前記第2領域との間の遷移領域とを含み、
前記凸部の少なくとも一部は、前記遷移領域に設けられる、請求項9に記載のハブユニット軸受。 - 前記ランド面は、前記ハブ本体の径方向に沿って前記かしめ部に面する第1領域と、前記ハブ本体の軸方向に沿って前記かしめ部に面する第2領域と、前記第1領域と前記第2領域との間の遷移領域とを含み、
前記凸部は、前記遷移領域において最大の突出高さを有する、請求項9又は10に記載のハブユニット軸受。 - 前記かしめ部は、径方向に延在するかしめフランジを有し、
前記かしめフランジは、少なくとも部分的に、周方向に互いに離間した第1片及び第2片を有し、
前記凸部は、前記第1片と前記第2片との間のギャップに位置する、請求項9〜11の何れか一項に記載のハブユニット軸受。 - 前記凹部は、前記かしめ部における前記内輪に面する側とその反対側との間で貫通して設けられている、請求項9〜12の何れか一項に記載のハブユニット軸受。
- 前記凹部は、前記ハブ本体に設けられたスリットの一部である、請求項9〜13の何れか一項に記載のハブユニット軸受。
- 前記スリットは、径方向内方位置での周方向幅に比べて、径方向外方位置での周方向幅が大きい又は実質的に同じである、請求項14に記載のハブユニット軸受。
- 内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複列の内輪軌道を有するハブと、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に、それぞれの列ごとに複数個ずつ、転動自在に配置された転動体とを備え、
前記ハブは、内輪と、ハブ本体とを備え、
前記内輪は、外周面に、前記複列の内輪軌道のうちの軸方向内側の内輪軌道を有し、
前記ハブ本体は、軸方向中間部外周面に直接または他の部材を介して設けられた、前記複列の内輪軌道のうちの軸方向外側の内輪軌道と、前記軸方向外側の内輪軌道よりも軸方向内側に存在し、かつ、前記内輪を外嵌した嵌合筒部と、前記嵌合筒部の軸方向内端部から径方向外方に折れ曲がり、かつ、前記内輪の軸方向内端面を抑え付けるかしめ部とを有し、
前記かしめ部が、円周方向における少なくとも1箇所に係合凹部を有し、
前記内輪が、円周方向における少なくとも1箇所に、前記係合凹部と係合する係合凸部を有し、
前記係合凹部は、前記ハブ本体に設けられたスリットの一部である、
ハブユニット軸受。 - 内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複列の内輪軌道を有するハブと、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に、それぞれの列ごとに複数個ずつ、転動自在に配置された転動体とを備え、
前記ハブは、内輪と、ハブ本体とを備え、
前記内輪は、外周面に、前記複列の内輪軌道のうちの軸方向内側の内輪軌道を有し、
前記ハブ本体は、軸方向中間部外周面に直接または他の部材を介して設けられた、前記複列の内輪軌道のうちの軸方向外側の内輪軌道と、前記軸方向外側の内輪軌道よりも軸方向内側に存在し、かつ、前記内輪を外嵌した嵌合筒部と、前記嵌合筒部の軸方向内端部から径方向外方に折れ曲がり、かつ、前記内輪の軸方向内端面を抑え付けるかしめ部とを有し、
前記かしめ部が、円周方向における少なくとも1箇所に係合凹部を有し、
前記内輪が、円周方向における少なくとも1箇所に、前記係合凹部と係合する係合凸部を有し、
前記係合凹部は、前記かしめ部における前記内輪に面する側とその反対側との間で貫通して設けられている、
ハブユニット軸受。 - 前記内輪が、前記内輪の内周面と軸方向内端面とを接続する面取り部に、前記係合凸部を有する、請求項16又は17に記載のハブユニット軸受。
- 前記面取り部が、断面形状が部分円弧形の凸曲面であり、前記係合凸部の断面形状の曲率半径が、前記面取り部のうち、前記係合凸部から円周方向に外れた部分の断面形状の曲率半径よりも小さい、請求項18に記載のハブユニット軸受。
- 前記面取り部が鍛造面である、請求項18または19に記載のハブユニット軸受。
- 前記かしめ部が、軸方向外側面を前記内輪の軸方向内端面に当接させた円輪状の抑え部と、前記抑え部の径方向内端部と前記嵌合筒部の軸方向内端部とを接続する断面部分円弧形の湾曲部とからなり、
前記湾曲部の外周面と、前記面取り部のうち、前記係合凸部から円周方向に外れた部分との間に隙間が存在する、請求項18〜20のうちの何れか1項に記載のハブユニット軸受。 - 前記係合凹部の内面が鍛造面である、請求項16〜21のうちの何れか1項に記載のハブユニット軸受。
- 前記係合凹部の円周方向に関する幅寸法が、径方向外方に向かうほど大きくなっており、前記係合凸部の円周方向に関する幅寸法が、径方向外方に向かうほど大きくなっている、請求項16〜22のうちの何れか1項に記載のハブユニット軸受。
- 外輪軌道を有する外輪と、
内輪軌道を有するハブと、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置される複数の転動体と、
を備え、
前記ハブは、外周面を有するハブ本体と、前記ハブ本体の前記外周面に配置されかつ前記ハブ本体に保持された内輪と、を有し、
前記ハブ本体は、前記内輪に対するかしめ部と、前記かしめ部に設けられた凹部と、を有し、
前記内輪は、前記かしめ部に面するランド面と、前記ランド面に設けられかつ前記凹部に係合された凸部と、を有し、
前記凹部は、前記ハブ本体に設けられたスリットの一部である、
ハブユニット軸受。 - 外輪軌道を有する外輪と、
内輪軌道を有するハブと、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置される複数の転動体と、
を備え、
前記ハブは、外周面を有するハブ本体と、前記ハブ本体の前記外周面に配置されかつ前記ハブ本体に保持された内輪と、を有し、
前記ハブ本体は、前記内輪に対するかしめ部と、前記かしめ部に設けられた凹部と、を有し、
前記内輪は、前記かしめ部に面するランド面と、前記ランド面に設けられかつ前記凹部に係合された凸部と、を有し、
前記凹部は、前記かしめ部における前記内輪に面する側とその反対側との間で貫通して設けられている、
ハブユニット軸受。 - 前記ランド面は、前記ハブ本体の径方向に沿って前記かしめ部に面する第1領域と、前記ハブ本体の軸方向に沿って前記かしめ部に面する第2領域と、前記第1領域と前記第2領域との間の遷移領域とを含み、
前記凸部の少なくとも一部は、前記遷移領域に設けられる、請求項24又は25に記載のハブユニット軸受。 - 前記ランド面は、前記ハブ本体の径方向に沿って前記かしめ部に面する第1領域と、前記ハブ本体の軸方向に沿って前記かしめ部に面する第2領域と、前記第1領域と前記第2領域との間の遷移領域とを含み、
前記凸部は、前記遷移領域において最大の突出高さを有する、請求項24又は25に記載のハブユニット軸受。 - 前記かしめ部は、径方向に延在するかしめフランジを有し、
前記かしめフランジは、少なくとも部分的に、周方向に互いに離間した第1片及び第2片を有し、
前記凸部は、前記第1片と前記第2片との間のギャップに位置する、請求項24〜27の何れか一項に記載のハブユニット軸受。 - 前記凹部は、径方向内方位置での周方向幅に比べて、径方向外方位置での周方向幅が大きい又は実質的に同じである、請求項24〜28の何れか一項に記載のハブユニット軸受。
- 請求項1〜29のうちの何れか1項に記載したハブユニット軸受を備える自動車。
- 請求項1〜8、及び16〜23のうちの何れか1項に記載のハブユニット軸受を製造する方法であって、
前記嵌合筒部に前記内輪を外嵌した状態で、前記嵌合筒部の軸方向内端部から軸方向内方に伸長し、かつ、円周方向における少なくとも1箇所に軸方向に伸長する軸方向凹部を有する円筒部を、径方向外方に塑性変形させることで、前記かしめ部を形成する、ハブユニット軸受の製造方法。 - 前記かしめ部の形成において、揺動鍛造が用いられる、請求項31に記載のハブユニット軸受の製造方法。
- ハブユニット軸受を備える自動車の製造方法であって、
前記ハブユニット軸受を、請求項31又は32に記載したハブユニット軸受の製造方法により製造する、自動車の製造方法。
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