JP2001241456A - 車輪支持用転がり軸受ユニット - Google Patents
車輪支持用転がり軸受ユニットInfo
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- JP2001241456A JP2001241456A JP2000362464A JP2000362464A JP2001241456A JP 2001241456 A JP2001241456 A JP 2001241456A JP 2000362464 A JP2000362464 A JP 2000362464A JP 2000362464 A JP2000362464 A JP 2000362464A JP 2001241456 A JP2001241456 A JP 2001241456A
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- raceway
- peripheral surface
- outer peripheral
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/0078—Hubs characterised by the fixation of bearings
- B60B27/0084—Hubs characterised by the fixation of bearings caulking to fix inner race
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハブ２ｂに外嵌した内輪３に亀裂が発生する
事のない、良質の構造を安定して得られる様にする。 【解決手段】 上記ハブ２ｂの内端部に形成した段部８
に上記内輪３を外嵌し、この内輪３の外端面をこのハブ
２ｂ側に形成した段差面１２に突き当てた状態で、この
ハブ２ｂの内端部に形成した円筒部１８をかしめ広げ、
かしめ部を形成する。上記段部８に対する上記内輪３の
締め代を規制して、この締め代に基づいてこの内輪３に
加わる応力と上記かしめ部の形成に伴ってこの内輪３に
加わる応力との和が、この内輪３の許容応力を上回らな
い様にする。
事のない、良質の構造を安定して得られる様にする。 【解決手段】 上記ハブ２ｂの内端部に形成した段部８
に上記内輪３を外嵌し、この内輪３の外端面をこのハブ
２ｂ側に形成した段差面１２に突き当てた状態で、この
ハブ２ｂの内端部に形成した円筒部１８をかしめ広げ、
かしめ部を形成する。上記段部８に対する上記内輪３の
締め代を規制して、この締め代に基づいてこの内輪３に
加わる応力と上記かしめ部の形成に伴ってこの内輪３に
加わる応力との和が、この内輪３の許容応力を上回らな
い様にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明に係る車輪支持用転
がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対して
回転自在に支持する為に利用する。
がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対して
回転自在に支持する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪は、車輪支持用転がり軸受
ユニットにより懸架装置に支持する。図４は、従来から
広く実施されている車輪支持用転がり軸受ユニットの第
１例を示している。この車輪支持用転がり軸受ユニット
１は、ハブ２と、内輪３と、外輪４と、複数個の転動体
５、５とを備える。このうちのハブ２の外周面の外端部
（軸方向に関して外とは、自動車への組み付け状態で幅
方向外寄りとなる側を言い、図８を除く各図の左側とな
る。反対に幅方向中央寄りとなる側を内と言い、図８を
除く各図の右側となる。）には、車輪を支持する為の第
一のフランジ６を形成している。又、このハブ２の中間
部外周面には第一の内輪軌道７を、同じく内端部には外
径寸法が小さくなった段部８を、それぞれ形成してい
る。
ユニットにより懸架装置に支持する。図４は、従来から
広く実施されている車輪支持用転がり軸受ユニットの第
１例を示している。この車輪支持用転がり軸受ユニット
１は、ハブ２と、内輪３と、外輪４と、複数個の転動体
５、５とを備える。このうちのハブ２の外周面の外端部
（軸方向に関して外とは、自動車への組み付け状態で幅
方向外寄りとなる側を言い、図８を除く各図の左側とな
る。反対に幅方向中央寄りとなる側を内と言い、図８を
除く各図の右側となる。）には、車輪を支持する為の第
一のフランジ６を形成している。又、このハブ２の中間
部外周面には第一の内輪軌道７を、同じく内端部には外
径寸法が小さくなった段部８を、それぞれ形成してい
る。
【０００３】上記段部８には、外周面に第二の内輪軌道
９を形成した、上記内輪３を外嵌している。又、上記ハ
ブ２の内端部には雄ねじ部１０を形成し、この雄ねじ部
１０の先端部（図４の右端部）を、上記内輪３の内端面
よりも内方に突出させている。そして、この雄ねじ部１
０に螺合したナット１１と上記段部８の段差面１２との
間で上記内輪３を挟持する事により、この内輪３を上記
ハブ２の所定位置に結合固定している。尚、上記雄ねじ
部１０の先端部外周面には、係止凹部１３を形成してい
る。そして、上記ナット１１を所定のトルクで緊締した
後、このナット１１の一部で上記係止凹部１３に整合す
る部分を直径方向内方にかしめ付ける事により、このナ
ット１１の緩み止めを図っている。
９を形成した、上記内輪３を外嵌している。又、上記ハ
ブ２の内端部には雄ねじ部１０を形成し、この雄ねじ部
１０の先端部（図４の右端部）を、上記内輪３の内端面
よりも内方に突出させている。そして、この雄ねじ部１
０に螺合したナット１１と上記段部８の段差面１２との
間で上記内輪３を挟持する事により、この内輪３を上記
ハブ２の所定位置に結合固定している。尚、上記雄ねじ
部１０の先端部外周面には、係止凹部１３を形成してい
る。そして、上記ナット１１を所定のトルクで緊締した
後、このナット１１の一部で上記係止凹部１３に整合す
る部分を直径方向内方にかしめ付ける事により、このナ
ット１１の緩み止めを図っている。
【０００４】又、上記外輪４の内周面には、上記第一の
内輪軌道７と対向する第一の外輪軌道１４、及び、上記
第二の内輪軌道９に対向する第二の外輪軌道１５を形成
している。そして、これら第一、第二の内輪軌道７、９
と第一、第二の外輪軌道１４、１５との間に上記各転動
体５、５を、それぞれ複数個ずつ設けている。尚、図示
の例では、これら各転動体５、５として玉を使用してい
るが、重量の嵩む自動車用の転がり軸受ユニットの場合
には、これら転動体としてテーパころを使用する場合も
ある。
内輪軌道７と対向する第一の外輪軌道１４、及び、上記
第二の内輪軌道９に対向する第二の外輪軌道１５を形成
している。そして、これら第一、第二の内輪軌道７、９
と第一、第二の外輪軌道１４、１５との間に上記各転動
体５、５を、それぞれ複数個ずつ設けている。尚、図示
の例では、これら各転動体５、５として玉を使用してい
るが、重量の嵩む自動車用の転がり軸受ユニットの場合
には、これら転動体としてテーパころを使用する場合も
ある。
【０００５】上述の様な車輪支持用転がり軸受ユニット
１を自動車に組み付けるには、上記外輪４の外周面に形
成した第二のフランジ１６により、この外輪４を懸架装
置に固定し、上記第一のフランジ６に車輪を固定する。
この結果、この車輪を懸架装置に対し回転自在に支持す
る事ができる。
１を自動車に組み付けるには、上記外輪４の外周面に形
成した第二のフランジ１６により、この外輪４を懸架装
置に固定し、上記第一のフランジ６に車輪を固定する。
この結果、この車輪を懸架装置に対し回転自在に支持す
る事ができる。
【０００６】又、特開平１１−１２９７０３号公報に
は、図５〜７の様な車輪支持用転がり軸受ユニット１ａ
が記載されている。この従来構造の第２例の車輪支持用
転がり軸受ユニット１ａは、ハブ２ａと、内輪３と、外
輪４と、複数個の転動体５、５とを備える。このうちの
ハブ２ａの外周面の外端寄り部分には、車輪を支持する
為の第一のフランジ６を形成している。又、このハブ２
ａの中間部外周面には第一の内輪軌道７を、同じく内端
部には外径寸法が小さくなった段部８を、それぞれ形成
している。
は、図５〜７の様な車輪支持用転がり軸受ユニット１ａ
が記載されている。この従来構造の第２例の車輪支持用
転がり軸受ユニット１ａは、ハブ２ａと、内輪３と、外
輪４と、複数個の転動体５、５とを備える。このうちの
ハブ２ａの外周面の外端寄り部分には、車輪を支持する
為の第一のフランジ６を形成している。又、このハブ２
ａの中間部外周面には第一の内輪軌道７を、同じく内端
部には外径寸法が小さくなった段部８を、それぞれ形成
している。
【０００７】又、上記ハブ２ａの内端部には、上記内輪
３を固定する為のかしめ部１７を構成する為の円筒部１
８を形成している。この円筒部１８の肉厚は、図７に示
した、この円筒部１８を直径方向外方にかしめ広げる以
前の状態で、先端縁（図７の右端縁）に向かう程小さく
なっている。この為上記ハブ２ａの内端面に、奥部に向
かう程次第に内径が小さくなるテーパ孔１９を形成して
いる。
３を固定する為のかしめ部１７を構成する為の円筒部１
８を形成している。この円筒部１８の肉厚は、図７に示
した、この円筒部１８を直径方向外方にかしめ広げる以
前の状態で、先端縁（図７の右端縁）に向かう程小さく
なっている。この為上記ハブ２ａの内端面に、奥部に向
かう程次第に内径が小さくなるテーパ孔１９を形成して
いる。
【０００８】上記ハブ２ａの内端部に上記内輪３を固定
すべく、上述の様な円筒部１８の先端部をかしめ広げる
には、上記ハブ２ａが軸方向にずれ動かない様に固定し
た状態で、図６に示す様に、押型２０を上記円筒部１８
の先端部に強く押し付ける。この押型２０の先端面（図
６の左端面）中央部には、上記円筒部１８の内側に押し
込み自在な円錐台状の凸部２１を形成し、この凸部２１
の周囲に断面円弧状の凹部２２を、この凸部２１の全周
を囲む状態で形成している。尚、この凹部２２の断面形
状は、この凹部２２により上記円筒部１８の先端部を塑
性変形させる事により得られるかしめ部１７の断面形状
が、基端部から先端部に向かう程厚さ寸法が漸次小さく
なる様に、特にこの厚さ寸法が先端部で急激に小さくな
る様に、外径側に向かう程曲率半径が小さくなる複合曲
面としている。
すべく、上述の様な円筒部１８の先端部をかしめ広げる
には、上記ハブ２ａが軸方向にずれ動かない様に固定し
た状態で、図６に示す様に、押型２０を上記円筒部１８
の先端部に強く押し付ける。この押型２０の先端面（図
６の左端面）中央部には、上記円筒部１８の内側に押し
込み自在な円錐台状の凸部２１を形成し、この凸部２１
の周囲に断面円弧状の凹部２２を、この凸部２１の全周
を囲む状態で形成している。尚、この凹部２２の断面形
状は、この凹部２２により上記円筒部１８の先端部を塑
性変形させる事により得られるかしめ部１７の断面形状
が、基端部から先端部に向かう程厚さ寸法が漸次小さく
なる様に、特にこの厚さ寸法が先端部で急激に小さくな
る様に、外径側に向かう程曲率半径が小さくなる複合曲
面としている。
【０００９】上述の様な形状並びに寸法の凸部２１と凹
部２２とを有する押型２０を上記円筒部１８の先端部に
押し付ければ、この円筒部１８の先端部を直径方向外方
にかしめ広げて、上記かしめ部１７を形成する事ができ
る。そして、このかしめ部１７とハブ２ａの内端部に形
成した段部８の段差面１２との間で上記内輪３を挟持し
て、この内輪３を上記ハブ２ａに固定できる。
部２２とを有する押型２０を上記円筒部１８の先端部に
押し付ければ、この円筒部１８の先端部を直径方向外方
にかしめ広げて、上記かしめ部１７を形成する事ができ
る。そして、このかしめ部１７とハブ２ａの内端部に形
成した段部８の段差面１２との間で上記内輪３を挟持し
て、この内輪３を上記ハブ２ａに固定できる。
【００１０】尚、上記円筒部１８を塑性変形させて（か
しめ広げて）上記かしめ部１７を形成する作業を行なう
のに好ましくは、図８に示す様な揺動プレス装置２３を
使用する。この揺動プレス装置２３は、押型２０と、抑
え治具２４と、ホルダ２５とを備える。上記円筒部１８
をかしめ広げて上記かしめ部１７を形成する際には、上
記ホルダ２５を介して上記ハブ２ａを上方に押圧しつ
つ、上記押型２０を揺動回転させる。即ち、この押型２
０の中心軸と上記ハブ２ａの中心軸とを角度θだけ傾斜
させた状態で、この押型２０を、このハブ２ａの中心軸
を中心として回転させる。この様な揺動プレスにより上
記かしめ部１７を形成する際には、上記押型２０の円周
方向の一部が上記円筒部１８を押圧する事になり、上記
かしめ部１７の加工作業は部分的に且つ円周方向に連続
して進行する事になる。この為、一般的な鍛造加工によ
り上記かしめ部１７を形成する場合に比べて、加工時に
上記円筒部１８に加える荷重を小さくできる。尚、上記
抑え治具２４は、上記押型２０によるかしめ部１７の加
工時に上記ハブ２ａ及び内輪３が径方向に振れる事を防
止する。
しめ広げて）上記かしめ部１７を形成する作業を行なう
のに好ましくは、図８に示す様な揺動プレス装置２３を
使用する。この揺動プレス装置２３は、押型２０と、抑
え治具２４と、ホルダ２５とを備える。上記円筒部１８
をかしめ広げて上記かしめ部１７を形成する際には、上
記ホルダ２５を介して上記ハブ２ａを上方に押圧しつ
つ、上記押型２０を揺動回転させる。即ち、この押型２
０の中心軸と上記ハブ２ａの中心軸とを角度θだけ傾斜
させた状態で、この押型２０を、このハブ２ａの中心軸
を中心として回転させる。この様な揺動プレスにより上
記かしめ部１７を形成する際には、上記押型２０の円周
方向の一部が上記円筒部１８を押圧する事になり、上記
かしめ部１７の加工作業は部分的に且つ円周方向に連続
して進行する事になる。この為、一般的な鍛造加工によ
り上記かしめ部１７を形成する場合に比べて、加工時に
上記円筒部１８に加える荷重を小さくできる。尚、上記
抑え治具２４は、上記押型２０によるかしめ部１７の加
工時に上記ハブ２ａ及び内輪３が径方向に振れる事を防
止する。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】図５〜７に示した従来
構造の第２例を造る場合には、内輪３をハブ２ａの段部
８に対して締り嵌めにより外嵌する事が好ましい。この
理由は、この段部８に上記内輪３を外嵌した後、上記ハ
ブ２ａの内端部にかしめ部１７を形成する以前に、この
ハブ２ａに対する上記内輪３の位置がずれない様にする
為である。例えば、各転動体５、５に予圧を付与する場
合、上記かしめ部１７を形成する以前に上記内輪３の位
置がずれ動かない様にする為には、上記内輪３を上記段
部８に対して締り嵌めにより外嵌する必要がある。又、
予圧を付与しない場合でも、何らかの原因で上記かしめ
部１７を形成する以前に上記内輪３の位置がずれ動かな
い様にする為には、この内輪３を上記段部８に対して締
り嵌めにより外嵌する事が好ましい。
構造の第２例を造る場合には、内輪３をハブ２ａの段部
８に対して締り嵌めにより外嵌する事が好ましい。この
理由は、この段部８に上記内輪３を外嵌した後、上記ハ
ブ２ａの内端部にかしめ部１７を形成する以前に、この
ハブ２ａに対する上記内輪３の位置がずれない様にする
為である。例えば、各転動体５、５に予圧を付与する場
合、上記かしめ部１７を形成する以前に上記内輪３の位
置がずれ動かない様にする為には、上記内輪３を上記段
部８に対して締り嵌めにより外嵌する必要がある。又、
予圧を付与しない場合でも、何らかの原因で上記かしめ
部１７を形成する以前に上記内輪３の位置がずれ動かな
い様にする為には、この内輪３を上記段部８に対して締
り嵌めにより外嵌する事が好ましい。
【００１２】上記かしめ部１７を形成する以前に上記内
輪３がずれ動くのを確実に防止する為には、上記段部８
に対する上記内輪３の締め代は大きい程好ましいが、こ
の締め代を徒に大きくすると、この内輪３に亀裂が発生
し、車輪支持用転がり軸受ユニットとして機能しなくな
る。しかも、車輪支持用転がり軸受ユニットとして完成
した状態で上記内輪３に加わる応力は、上記締り嵌めに
基づく応力だけでなく、上記かしめ部１７を形成する事
に伴う応力も加わる。即ち、このかしめ部１７の形成作
業に伴って上記内輪３には、直径方向外方に向いた力が
加わる為、この内輪３には、上記締り嵌めに基づく力
と、上記かしめ部１７の形成作業に伴う力との合計が、
円周方向に亙る引っ張り応力として加わる。上記車輪支
持用転がり軸受ユニットの信頼性及び耐久性を確保する
為には、上述の様な２種類の力の合計に拘らず、内輪３
に亀裂が発生しない様にする必要がある。本発明の車輪
支持用転がり軸受ユニットは、この様な事情に鑑みて発
明したものである。
輪３がずれ動くのを確実に防止する為には、上記段部８
に対する上記内輪３の締め代は大きい程好ましいが、こ
の締め代を徒に大きくすると、この内輪３に亀裂が発生
し、車輪支持用転がり軸受ユニットとして機能しなくな
る。しかも、車輪支持用転がり軸受ユニットとして完成
した状態で上記内輪３に加わる応力は、上記締り嵌めに
基づく応力だけでなく、上記かしめ部１７を形成する事
に伴う応力も加わる。即ち、このかしめ部１７の形成作
業に伴って上記内輪３には、直径方向外方に向いた力が
加わる為、この内輪３には、上記締り嵌めに基づく力
と、上記かしめ部１７の形成作業に伴う力との合計が、
円周方向に亙る引っ張り応力として加わる。上記車輪支
持用転がり軸受ユニットの信頼性及び耐久性を確保する
為には、上述の様な２種類の力の合計に拘らず、内輪３
に亀裂が発生しない様にする必要がある。本発明の車輪
支持用転がり軸受ユニットは、この様な事情に鑑みて発
明したものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明の車輪支持用転が
り軸受ユニットのうち、請求項１に記載した車輪支持用
転がり軸受ユニットは、前述した従来の車輪支持用転が
り軸受ユニットと同様に、一端部外周面に第一のフラン
ジを形成し、中間部外周面に第一の内輪軌道を一体又は
別体の内輪を介して設けたハブと、このハブの他端部に
外嵌された、外周面に第二の内輪軌道を形成した内輪
と、内周面に上記第一の内輪軌道に対向する第一の外輪
軌道及び上記第二の内輪軌道に対向する第二の外輪軌道
を形成した外輪と、上記第一、第二の内輪軌道と上記第
一、第二の外輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ設け
られた転動体とを備え、上記ハブの他端部で少なくとも
このハブに外嵌した内輪よりも突出した部分に形成した
円筒部を直径方向外方にかしめ広げる事で形成したかし
め部により、上記ハブに外嵌した内輪をこのハブに結合
固定している。又、請求項２に記載した車輪支持用転が
り軸受ユニットも、やはり前述した従来の車輪支持用転
がり軸受ユニットと同様に、一端部外周面に第一のフラ
ンジを、中間部外周面に第一の内輪軌道を、それぞれ形
成したハブと、このハブの他端部に形成された、上記第
一の内輪軌道を形成した部分よりも外径寸法が小さくな
った段部と、外周面に第二の内輪軌道を形成して上記段
部に外嵌した内輪と、内周面に上記第一の内輪軌道に対
向する第一の外輪軌道及び上記第二の内輪軌道に対向す
る第二の外輪軌道を、外周面に第二のフランジを、それ
ぞれ形成した外輪と、上記第一、第二の内輪軌道と上記
第一、第二の外輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ設
けられた転動体とを備える。そして、上記ハブの他端部
で少なくとも上記段部に外嵌した内輪よりも突出した部
分に形成した円筒部を直径方向外方にかしめ広げる事で
形成したかしめ部により、上記段部に外嵌した内輪をこ
の段部の段差面に向け抑え付けて、この段部に外嵌した
内輪を上記ハブに結合固定している。
り軸受ユニットのうち、請求項１に記載した車輪支持用
転がり軸受ユニットは、前述した従来の車輪支持用転が
り軸受ユニットと同様に、一端部外周面に第一のフラン
ジを形成し、中間部外周面に第一の内輪軌道を一体又は
別体の内輪を介して設けたハブと、このハブの他端部に
外嵌された、外周面に第二の内輪軌道を形成した内輪
と、内周面に上記第一の内輪軌道に対向する第一の外輪
軌道及び上記第二の内輪軌道に対向する第二の外輪軌道
を形成した外輪と、上記第一、第二の内輪軌道と上記第
一、第二の外輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ設け
られた転動体とを備え、上記ハブの他端部で少なくとも
このハブに外嵌した内輪よりも突出した部分に形成した
円筒部を直径方向外方にかしめ広げる事で形成したかし
め部により、上記ハブに外嵌した内輪をこのハブに結合
固定している。又、請求項２に記載した車輪支持用転が
り軸受ユニットも、やはり前述した従来の車輪支持用転
がり軸受ユニットと同様に、一端部外周面に第一のフラ
ンジを、中間部外周面に第一の内輪軌道を、それぞれ形
成したハブと、このハブの他端部に形成された、上記第
一の内輪軌道を形成した部分よりも外径寸法が小さくな
った段部と、外周面に第二の内輪軌道を形成して上記段
部に外嵌した内輪と、内周面に上記第一の内輪軌道に対
向する第一の外輪軌道及び上記第二の内輪軌道に対向す
る第二の外輪軌道を、外周面に第二のフランジを、それ
ぞれ形成した外輪と、上記第一、第二の内輪軌道と上記
第一、第二の外輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ設
けられた転動体とを備える。そして、上記ハブの他端部
で少なくとも上記段部に外嵌した内輪よりも突出した部
分に形成した円筒部を直径方向外方にかしめ広げる事で
形成したかしめ部により、上記段部に外嵌した内輪をこ
の段部の段差面に向け抑え付けて、この段部に外嵌した
内輪を上記ハブに結合固定している。
【００１４】特に、本発明の車輪支持用転がり軸受ユニ
ットに於いては、上記内輪は上記ハブ或は段部に対し締
り嵌めで外嵌されている。そして、この締り嵌めに基づ
いてこの内輪に生じる円周方向に関する応力と、上記か
しめ部を形成する事に伴ってこの内輪に加わる円周方向
の応力との和が、この内輪の円周方向に関する許容応力
以下となる様に、上記ハブに対する上記内輪の締め代を
規制している。言い換えれば、上記締り嵌めに基づいて
この内輪に生じる円周方向に関する応力が、この内輪の
円周方向に関する許容応力から、上記かしめ部を形成す
る事に伴ってこの内輪に加わる円周方向の応力を引いた
値よりも小さくなる様に、上記段部に対する上記内輪の
締め代を規制している。
ットに於いては、上記内輪は上記ハブ或は段部に対し締
り嵌めで外嵌されている。そして、この締り嵌めに基づ
いてこの内輪に生じる円周方向に関する応力と、上記か
しめ部を形成する事に伴ってこの内輪に加わる円周方向
の応力との和が、この内輪の円周方向に関する許容応力
以下となる様に、上記ハブに対する上記内輪の締め代を
規制している。言い換えれば、上記締り嵌めに基づいて
この内輪に生じる円周方向に関する応力が、この内輪の
円周方向に関する許容応力から、上記かしめ部を形成す
る事に伴ってこの内輪に加わる円周方向の応力を引いた
値よりも小さくなる様に、上記段部に対する上記内輪の
締め代を規制している。
【００１５】
【作用】上述の様に構成する本発明の車輪支持用転がり
軸受ユニットによれば、ハブの端部にかしめ部を形成す
る以前に、ハブ又は段部に外嵌した内輪の位置が不用意
にずれ動く事を防止し、しかもこの内輪に亀裂が発生す
る事を防止できる。
軸受ユニットによれば、ハブの端部にかしめ部を形成す
る以前に、ハブ又は段部に外嵌した内輪の位置が不用意
にずれ動く事を防止し、しかもこの内輪に亀裂が発生す
る事を防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１〜２は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。尚、本発明の特徴は、ハブ２ｂ
の内端部外周面に形成した段部８に内輪３を外嵌固定す
る部分の構造に関する。車輪支持用転がり軸受ユニット
１ａ全体の構造及び作用は、前述の図５に示した従来構
造の第２例と同様であるから、同等部分に関する説明
は、省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を
中心に説明する。
の第１例を示している。尚、本発明の特徴は、ハブ２ｂ
の内端部外周面に形成した段部８に内輪３を外嵌固定す
る部分の構造に関する。車輪支持用転がり軸受ユニット
１ａ全体の構造及び作用は、前述の図５に示した従来構
造の第２例と同様であるから、同等部分に関する説明
は、省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を
中心に説明する。
【００１７】上記ハブ２ｂの内端部外周面に形成した段
部８に上記内輪３を、締り嵌めにより外嵌している。特
に、本発明の車輪支持用転がり軸受ユニットの場合に
は、上記段部８に対する上記内輪３の締め代ｄの最大値
ｄmax を規制して、この内輪３に亀裂が発生するのを防
止している。即ち、この段部８に内輪３を、締め代ｄを
持って外嵌する（締り嵌めする）事に伴い、この内輪３
には円周方向に関する応力δ3 が発生する。又、上記ハ
ブ２ｂの内端部に形成した円筒部１８を直径方向外方に
かしめ広げてかしめ部１７（図５〜６参照）を形成する
事に伴って、上記内輪３に円周方向の応力δr が加わ
る。本発明の車輪支持用転がり軸受ユニットの場合に
は、上記締り嵌めに基づいて内輪３に加わる応力δ3 と
上記かしめ部１７の形成作業に伴ってこの内輪３に加わ
る応力δr との和よりも、この内輪３の円周方向に関す
る許容応力δa が大きくなる（δa ＞δ3 ＋δr ）様
に、上記締め代ｄの最大値ｄmax を規制している。
部８に上記内輪３を、締り嵌めにより外嵌している。特
に、本発明の車輪支持用転がり軸受ユニットの場合に
は、上記段部８に対する上記内輪３の締め代ｄの最大値
ｄmax を規制して、この内輪３に亀裂が発生するのを防
止している。即ち、この段部８に内輪３を、締め代ｄを
持って外嵌する（締り嵌めする）事に伴い、この内輪３
には円周方向に関する応力δ3 が発生する。又、上記ハ
ブ２ｂの内端部に形成した円筒部１８を直径方向外方に
かしめ広げてかしめ部１７（図５〜６参照）を形成する
事に伴って、上記内輪３に円周方向の応力δr が加わ
る。本発明の車輪支持用転がり軸受ユニットの場合に
は、上記締り嵌めに基づいて内輪３に加わる応力δ3 と
上記かしめ部１７の形成作業に伴ってこの内輪３に加わ
る応力δr との和よりも、この内輪３の円周方向に関す
る許容応力δa が大きくなる（δa ＞δ3 ＋δr ）様
に、上記締め代ｄの最大値ｄmax を規制している。
【００１８】更に、本例の場合には、この内輪３の外端
面を上記段部８の段差面１２に突き当てた状態で、各転
動体５、５に所望の予圧を付与している。そして、上記
締り嵌めに基づいて上記内輪３に加わる静止摩擦力を、
上記各転動体５、５に付与された予圧に基づいてこの内
輪３に加わる軸方向荷重よりも大きくしている。従っ
て、上述の様にこの内輪３の外端面を上記段差面１２に
突き当てて上記各転動体５、５に所望の予圧を付与した
状態では、上記ハブ２ｂの内端部に形成した円筒部１８
をかしめ広げる以前でも、上記内輪３はそのまま（内輪
３の外端面を段差面１２に突き当てたまま）の位置に保
持される。
面を上記段部８の段差面１２に突き当てた状態で、各転
動体５、５に所望の予圧を付与している。そして、上記
締り嵌めに基づいて上記内輪３に加わる静止摩擦力を、
上記各転動体５、５に付与された予圧に基づいてこの内
輪３に加わる軸方向荷重よりも大きくしている。従っ
て、上述の様にこの内輪３の外端面を上記段差面１２に
突き当てて上記各転動体５、５に所望の予圧を付与した
状態では、上記ハブ２ｂの内端部に形成した円筒部１８
をかしめ広げる以前でも、上記内輪３はそのまま（内輪
３の外端面を段差面１２に突き当てたまま）の位置に保
持される。
【００１９】上述の様に上記内輪３を上記ハブ２ｂの段
部８に締り嵌めで外嵌すると共に、上記各転動体５、５
に予圧を付与したならば、前述した従来技術の場合と同
様、揺動かしめにより上記円筒部１８を直径方向外方に
かしめ広げる事で、図２に示す様なかしめ部１７を形成
する。特に、本発明の車輪支持用転がり軸受ユニットに
よれば、上記かしめ部１７を形成した状態でも、上記内
輪３に加わる応力は、上記許容応力δa 未満に抑えられ
る。
部８に締り嵌めで外嵌すると共に、上記各転動体５、５
に予圧を付与したならば、前述した従来技術の場合と同
様、揺動かしめにより上記円筒部１８を直径方向外方に
かしめ広げる事で、図２に示す様なかしめ部１７を形成
する。特に、本発明の車輪支持用転がり軸受ユニットに
よれば、上記かしめ部１７を形成した状態でも、上記内
輪３に加わる応力は、上記許容応力δa 未満に抑えられ
る。
【００２０】又、図示の例によれば、上述の様にして上
記かしめ部１７を形成する際に、上記ハブ２ｂに対して
上記内輪３を変位させる事がない。即ち、この内輪３
は、上記かしめ部１７を形成する以前に上記ハブ２ｂの
段部８に外嵌し、上記各転動体５、５に予圧を付与した
状態のまま、この予圧に基づく軸方向荷重に拘らず、上
記内輪３の外端面と上記ハブ２ｂの外周面に形成した段
差面１２とが当接した状態のままとなる。従って、上記
かしめ部１７の形成作業に伴って上記内輪３に、この内
輪３及び上記ハブ２ｂの中心軸に対し傾斜方向の力が加
わっても、この内輪３の外端開口周縁部が上記段部８の
外周面と強く擦れ合ったり、この内輪３の中心軸が上記
ハブ２ｂの中心軸に対し傾斜する事がない。
記かしめ部１７を形成する際に、上記ハブ２ｂに対して
上記内輪３を変位させる事がない。即ち、この内輪３
は、上記かしめ部１７を形成する以前に上記ハブ２ｂの
段部８に外嵌し、上記各転動体５、５に予圧を付与した
状態のまま、この予圧に基づく軸方向荷重に拘らず、上
記内輪３の外端面と上記ハブ２ｂの外周面に形成した段
差面１２とが当接した状態のままとなる。従って、上記
かしめ部１７の形成作業に伴って上記内輪３に、この内
輪３及び上記ハブ２ｂの中心軸に対し傾斜方向の力が加
わっても、この内輪３の外端開口周縁部が上記段部８の
外周面と強く擦れ合ったり、この内輪３の中心軸が上記
ハブ２ｂの中心軸に対し傾斜する事がない。
【００２１】更に、図示の例では、上記ハブ２ｂの内端
部で、上記内輪３との嵌合部よりも突出した部分の外径
を、この嵌合部の外径よりも小さくしている。即ち、上
記ハブ２ｂの内端部に形成した円筒部１８の基端部外周
面で、上記内輪３の内端開口部に形成した、断面形状が
四分の一円弧状の曲面部２６よりも少しだけ第二の内輪
軌道９に寄った部分に、０．０２〜０．１２mm程度の僅
かな段差Ｈを有する、断面円弧状の段差部２７を形成し
ている。そして、上記円筒部１８のうちの外径の小さく
なった部分を、揺動かしめにより直径方向外方にかしめ
広げ、上記曲面部２６を抑え付ける様にしている。この
様に円筒部１８を直径方向外方にかしめ広げる際には、
上記段差部２７がかしめ広げ作業に伴って折れ曲がる部
分の起点となる。この為、かしめ広げ作業に伴って上記
円筒部１８に無理な力が加わりにくくなって、かしめ広
げ部分に亀裂等の損傷が発生しにくくなる。
部で、上記内輪３との嵌合部よりも突出した部分の外径
を、この嵌合部の外径よりも小さくしている。即ち、上
記ハブ２ｂの内端部に形成した円筒部１８の基端部外周
面で、上記内輪３の内端開口部に形成した、断面形状が
四分の一円弧状の曲面部２６よりも少しだけ第二の内輪
軌道９に寄った部分に、０．０２〜０．１２mm程度の僅
かな段差Ｈを有する、断面円弧状の段差部２７を形成し
ている。そして、上記円筒部１８のうちの外径の小さく
なった部分を、揺動かしめにより直径方向外方にかしめ
広げ、上記曲面部２６を抑え付ける様にしている。この
様に円筒部１８を直径方向外方にかしめ広げる際には、
上記段差部２７がかしめ広げ作業に伴って折れ曲がる部
分の起点となる。この為、かしめ広げ作業に伴って上記
円筒部１８に無理な力が加わりにくくなって、かしめ広
げ部分に亀裂等の損傷が発生しにくくなる。
【００２２】次に、図３は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例の場合には、ハブ２ｃの中間部外
周面に第一の内輪軌道７を設けるのに、このハブ２ｃの
中間部に、外周面に第一の内輪軌道７を形成した別体の
内輪３ａを外嵌している。この図３に示す車輪支持用転
がり軸受ユニット１ｂの場合には、この別体の内輪３ａ
の内端面が段差面１２ａとなり、上記ハブ２ｃの内端部
でこの段差面１２ａよりも内方に突出した部分が、外周
面に第二の内輪軌道９を形成した内輪３を外嵌する為の
段部８ａとなる。この様な本例の場合も、上述した第１
例の場合と同様に、上記ハブ２ｃの内端部に対する上記
内輪３の締め代を規制する事により、かしめ部１７を形
成する以前に上記内輪３の位置が不用意にずれ動く事を
防止し、しかもこの内輪３に亀裂が発生する事を防止で
きる。
例を示している。本例の場合には、ハブ２ｃの中間部外
周面に第一の内輪軌道７を設けるのに、このハブ２ｃの
中間部に、外周面に第一の内輪軌道７を形成した別体の
内輪３ａを外嵌している。この図３に示す車輪支持用転
がり軸受ユニット１ｂの場合には、この別体の内輪３ａ
の内端面が段差面１２ａとなり、上記ハブ２ｃの内端部
でこの段差面１２ａよりも内方に突出した部分が、外周
面に第二の内輪軌道９を形成した内輪３を外嵌する為の
段部８ａとなる。この様な本例の場合も、上述した第１
例の場合と同様に、上記ハブ２ｃの内端部に対する上記
内輪３の締め代を規制する事により、かしめ部１７を形
成する以前に上記内輪３の位置が不用意にずれ動く事を
防止し、しかもこの内輪３に亀裂が発生する事を防止で
きる。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、以上に述べた通り構成され作
用するので、小型且つ軽量な車輪支持用転がり軸受ユニ
ットを安定して得る事ができる。
用するので、小型且つ軽量な車輪支持用転がり軸受ユニ
ットを安定して得る事ができる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を、かしめ部を形
成する以前の状態で示す部分断面図。
成する以前の状態で示す部分断面図。
【図２】同じくかしめ部を形成した後の状態で示す半部
断面図。
断面図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を、かしめ部を形
成した後の状態で示す半部断面図。
成した後の状態で示す半部断面図。
【図４】従来構造の第１例を示す半部断面図。
【図５】同第２例を示す半部断面図。
【図６】第２例の構造の製造時にハブに内輪を固定する
為、このハブの内端部をかしめ広げる状態を示す部分拡
大断面図。
為、このハブの内端部をかしめ広げる状態を示す部分拡
大断面図。
【図７】同じくハブの内端部をかしめ広げる以前の状態
で示す部分拡大断面図。
で示す部分拡大断面図。
【図８】揺動プレス装置の要部縦断面図。
１、１ａ、１ｂ 車輪支持用転がり軸受ユニット ２、２ａ、２ｂ、２ｃ ハブ ３、３ａ 内輪 ４ 外輪 ５ 転動体 ６ 第一のフランジ ７ 第一の内輪軌道 ８、８ａ 段部 ９ 第二の内輪軌道 １０ 雄ねじ部 １１ ナット １２、１２ａ 段差面 １３ 係止凹部 １４ 第一の外輪軌道 １５ 第二の外輪軌道 １６ 第二のフランジ １７ かしめ部 １８ 円筒部 １９ テーパ孔 ２０ 押型 ２１ 凸部 ２２ 凹部 ２３ 揺動プレス装置 ２４ 抑え治具 ２５ ホルダ ２６ 曲面部 ２７ 段差部
Claims (2)
- 【請求項１】 一端部外周面に第一のフランジを形成
し、中間部外周面に第一の内輪軌道を一体又は別体の内
輪を介して設けたハブと、このハブの他端部に外嵌され
た、外周面に第二の内輪軌道を形成した内輪と、内周面
に上記第一の内輪軌道に対向する第一の外輪軌道及び上
記第二の内輪軌道に対向する第二の外輪軌道を形成した
外輪と、上記第一、第二の内輪軌道と上記第一、第二の
外輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ設けられた転動
体とを備え、上記ハブの他端部で少なくともこのハブに
外嵌した内輪よりも突出した部分に形成した円筒部を直
径方向外方にかしめ広げる事で形成したかしめ部によ
り、上記ハブに外嵌した内輪をこのハブに結合固定した
車輪支持用転がり軸受ユニットに於いて、上記内輪は上
記ハブに対し締り嵌めで外嵌されており、この締り嵌め
に基づいてこの内輪に生じる円周方向に関する応力と、
上記かしめ部を形成する事に伴ってこの内輪に加わる円
周方向の応力との和が、この内輪の円周方向に関する許
容応力以下となる様に、上記ハブに対する上記内輪の締
め代を規制している事を特徴とする車輪支持用転がり軸
受ユニット。 - 【請求項２】 一端部外周面に第一のフランジを、中間
部外周面に第一の内輪軌道を、それぞれ形成したハブ
と、このハブの他端部に形成された、上記第一の内輪軌
道を形成した部分よりも外径寸法が小さくなった段部
と、外周面に第二の内輪軌道を形成して上記段部に外嵌
した内輪と、内周面に上記第一の内輪軌道に対向する第
一の外輪軌道及び上記第二の内輪軌道に対向する第二の
外輪軌道を、外周面に第二のフランジを、それぞれ形成
した外輪と、上記第一、第二の内輪軌道と上記第一、第
二の外輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ設けられた
転動体とを備え、上記ハブの他端部で少なくとも上記段
部に外嵌した内輪よりも突出した部分に形成した円筒部
を直径方向外方にかしめ広げる事で形成したかしめ部に
より、上記段部に外嵌した内輪をこの段部の段差面に向
け抑え付けて、この段部に外嵌した内輪を上記ハブに結
合固定した車輪支持用転がり軸受ユニットに於いて、上
記内輪は上記段部に対し締り嵌めで外嵌されており、こ
の締り嵌めに基づいてこの内輪に生じる円周方向に関す
る応力が、この内輪の円周方向に関する許容応力から、
上記かしめ部を形成する事に伴ってこの内輪に加わる円
周方向の応力を引いた値よりも小さくなる様に、上記段
部に対する上記内輪の締め代を規制している事を特徴と
する車輪支持用転がり軸受ユニット。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000362464A JP4576704B2 (ja) | 1999-12-20 | 2000-11-29 | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
| DE60005124T DE60005124T2 (de) | 1999-12-20 | 2000-12-19 | Wälzgelagerte Radlagereinheit und Verfahren zu ihrer Herstellung |
| DE60020754T DE60020754T2 (de) | 1999-12-20 | 2000-12-19 | Verfahren zu ihrer Herstellung einer wälzgelagerten Radlagereinheit |
| EP03018369A EP1387101B1 (en) | 1999-12-20 | 2000-12-19 | Method of manufacturing a wheel-support rolling bearing unit |
| EP00127832A EP1111257B1 (en) | 1999-12-20 | 2000-12-19 | Wheel-support rolling bearing unit and method of manufacturing the same |
| US09/739,665 US6553666B2 (en) | 1999-12-20 | 2000-12-20 | Wheel-support rolling bearing unit and method of manufacturing the same |
| US10/247,477 US6669374B2 (en) | 1999-12-20 | 2002-09-20 | Wheel-support rolling bearing unit and method of manufacturing the same |
| US10/694,895 US6862808B2 (en) | 1999-12-20 | 2003-10-29 | Wheel-support rolling bearing unit and method of manufacturing the same |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11-360631 | 1999-12-20 | ||
| JP36063199 | 1999-12-20 | ||
| JP2000362464A JP4576704B2 (ja) | 1999-12-20 | 2000-11-29 | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001241456A true JP2001241456A (ja) | 2001-09-07 |
| JP4576704B2 JP4576704B2 (ja) | 2010-11-10 |
Family
ID=26581134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000362464A Expired - Lifetime JP4576704B2 (ja) | 1999-12-20 | 2000-11-29 | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4576704B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005249047A (ja) * | 2004-03-03 | 2005-09-15 | Nsk Ltd | 車輪用ハブユニット |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09220904A (ja) * | 1995-12-15 | 1997-08-26 | Nippon Seiko Kk | 車輪支持用ハブユニット |
| JPH1095203A (ja) * | 1996-09-25 | 1998-04-14 | Nippon Seiko Kk | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
| JPH11148516A (ja) * | 1997-11-14 | 1999-06-02 | Nippon Seiko Kk | 複列転がり軸受 |
| JP2000211302A (ja) * | 1999-01-26 | 2000-08-02 | Nsk Ltd | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
| JP2000229501A (ja) * | 1999-02-10 | 2000-08-22 | Nsk Ltd | 車輪支持用ハブユニット |
-
2000
- 2000-11-29 JP JP2000362464A patent/JP4576704B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09220904A (ja) * | 1995-12-15 | 1997-08-26 | Nippon Seiko Kk | 車輪支持用ハブユニット |
| JPH1095203A (ja) * | 1996-09-25 | 1998-04-14 | Nippon Seiko Kk | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
| JPH11148516A (ja) * | 1997-11-14 | 1999-06-02 | Nippon Seiko Kk | 複列転がり軸受 |
| JP2000211302A (ja) * | 1999-01-26 | 2000-08-02 | Nsk Ltd | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
| JP2000229501A (ja) * | 1999-02-10 | 2000-08-22 | Nsk Ltd | 車輪支持用ハブユニット |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005249047A (ja) * | 2004-03-03 | 2005-09-15 | Nsk Ltd | 車輪用ハブユニット |
| JP4543705B2 (ja) * | 2004-03-03 | 2010-09-15 | 日本精工株式会社 | 車輪用ハブユニット |
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|---|---|
| JP4576704B2 (ja) | 2010-11-10 |
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