JP6330221B2 - 車両用洗浄装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用洗浄装置に関するものである。

従来、車両ウィンド及び車載センサのセンシング面を洗浄する車両用洗浄装置としては、例えば、特許文献１に開示されたものがある。この車両用洗浄装置では、洗浄液を給送する電動ポンプとウィンド洗浄ノズルとを接続する配管と、その配管から分岐し、センサ洗浄ノズルに接続される分岐配管と、分岐部分に設けられ洗浄液の流路をウィンド洗浄ノズルからセンサ洗浄ノズルに切り替え可能な切替装置（弁）とを備えている。そして、センサ洗浄ノズルと切替装置との間（分岐配管の途中）には、洗浄液の流量を制限するための制御管が追加されている。このような車両用洗浄装置では、センサ洗浄ノズルに送給される洗浄液が制御管によって制限されるため、車載センサのセンシング面に必要以上の洗浄液を（無駄に）噴射してしまうことが抑えられ、車載センサのセンシング面及び車両ウィンドにそれぞれ適量の洗浄液を噴射させることができる。

特開２０１３−１４４５３６号公報

しかしながら、上記のような車両用洗浄装置では、制御管を追加部品として用いる必要があった。このことは、例えば、部品点数や組み付け工数を増加させコストを増大させる原因となるとともに、接続箇所での液漏れを生じさせる原因となる。

本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、制御管を追加部品として用いることなく、車載センサのセンシング面及び車両のリアウィンドにそれぞれ適量の洗浄液を噴射させることができる車両用洗浄装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用洗浄装置は、タンクに貯留された洗浄液を給送するフロント用電動ポンプ及びリア用電動ポンプと、前記リア用電動ポンプを駆動する制御部と、前記リア用電動ポンプにより送給された洗浄液を車両外部に配設された車載センサのセンシング面に噴射するためのセンサ洗浄ノズルと、前記フロント用電動ポンプにより送給された洗浄液を車両のフロントウィンドに噴射するためのフロントウィンド洗浄ノズルと、前記リア用電動ポンプにより送給された洗浄液を車両のリアウィンドに噴射するためのリアウィンド洗浄ノズルとを備えた車両用洗浄装置であって、前記フロントウィンド洗浄ノズルは、前記フロント用電動ポンプとフロント配管を介して接続されているとともに、前記リアウィンド洗浄ノズルは、前記リア用電動ポンプとリア配管を介して接続され、前記センサ洗浄ノズルは、前記リア配管から分岐したセンサ用分岐配管に接続され、前記リア用電動ポンプは、前記センサ洗浄ノズルに送給される洗浄液の単位時間当たりの流量が、前記リアウィンド洗浄ノズルに送給される洗浄液の単位時間当たりの流量に比べて少なくなるように駆動され、前記フロント用電動ポンプ及び前記リア用電動ポンプのうち前記リア用電動ポンプに印加する電圧のみを変更可能な電圧制御部を備え、前記リア用電動ポンプに印加する電圧を変更することで、前記リア用電動ポンプの流量を制御する。

同構成によれば、リア用電動ポンプは、センサ洗浄ノズルに送給される洗浄液の単位時間当たりの流量が、リアウィンド洗浄ノズルに送給される洗浄液の単位時間当たりの流量に比べて少なくなるように駆動されるため、制御管を追加部品として用いることなく、車載センサのセンシング面及び車両のリアウィンドにそれぞれ適量の洗浄液を噴射させることができる。
又、リア用電動ポンプに印加する電圧を変更可能な電圧制御部を備え、リア用電動ポンプに印加する電圧を変更することで、リア用電動ポンプの流量が制御されるため、例えば、一般的な１つの電動ポンプを用いて、車載センサのセンシング面及び車両のリアウィンドにそれぞれ適量の洗浄液を噴射させることができる。

上記車両用洗浄装置において、前記リア用電動ポンプからの洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズル側又は前記センサ洗浄ノズル側に択一的に切り替え可能な切替装置を備え、前記制御部は、前記電圧制御部を介して前記リア用電動ポンプに接続されているとともに、前記切替装置にも接続されている。

本発明の車両用洗浄装置では、制御管を追加部品として用いることなく、車載センサのセンシング面及び車両のリアウィンドにそれぞれ適量の洗浄液を噴射させることができる。

一実施形態の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。 別例の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。

以下、車両用洗浄装置の一実施形態を図１に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、運転席の横に変速装置２のシフトレバー３が設けられ、同シフトレバー３を各ポジション（各位置）に操作することによって車両１は変速する。本実施形態の変速装置２は、オートマチックトランスミッションが採用されており、シフトレバー３は、パーキング位置（Ｐ）、リバース位置（Ｒ）、ニュートラル位置（Ｎ）、及びドライブ位置（Ｄ）等の位置に操作（配置）可能とされている。そして、例えば、シフトレバー３をリバース位置に操作すると、変速装置２は車両１を後進可能な後進状態とする。

また、車両１のコンソールパネルには、ナビゲーション装置における現在位置やその他地図、更には、図示しない配線にて接続された後述する車載センサとしての前方カメラ４及び後方カメラ５からの撮像画像を切替えて表示する等の種々の情報を表示可能なディスプレイＤＳＰが設けられている。尚、本実施形態のディスプレイＤＳＰは、表示切替装置としてのタッチパネルスイッチＴＰを有し、タッチパネルスイッチＴＰを操作することにより、前方カメラ４が撮像した画像と後方カメラ５が撮像した画像のいずれかを択一的に表示させることが可能とされている。

又、車両１の前部であって、フロントウィンド７の下側には、送給された洗浄液をフロントウィンド７に向けて噴射する一対のフロントウィンド洗浄ノズル８が設けられている。フロントウィンド洗浄ノズル８は、車両１の前部エンジンルームに設けられたフロント用電動ポンプＰｆとフロント配管９を介して接続されている。フロント用電動ポンプＰｆは、運転席に設けられたウォッシャスイッチＳＷをフロント側に操作すると駆動する電動ポンプであって、エンジンルームに設けられたタンクＴに貯留された洗浄液を、フロント配管９を介してフロントウィンド洗浄ノズル８に給送する電動ポンプである。

又、車両１の後部であって、リアウィンド１０の上側には、送給された洗浄液を車両ウィンドとしてのリアウィンド１０に向けて噴射するウィンド洗浄ノズルとしてのリアウィンド洗浄ノズル１１が設けられている。リアウィンド洗浄ノズル１１は、車両１の前部エンジンルームに設けられたリア用電動ポンプＰｒとリア配管１２ａ〜１２ｃを介して接続されている。リア用電動ポンプＰｒは、例えば、操作スイッチとしてのウォッシャスイッチＳＷをリア側に操作すると駆動する電動ポンプであって、通常時（シフトレバー３がリバース位置以外にある時）は、エンジンルームに設けられたタンクＴに貯留された洗浄液を、リア配管１２ａ〜１２ｃを介してリアウィンド洗浄ノズル１１に給送する電動ポンプである。

又、車両１の前部には、前方カメラ４が設置されている。前方カメラ４は、例えば、前記タッチパネルスイッチＴＰの操作（例えば「前方カメラ」の表示に触れること）に基づいて、画像を撮像するとともにその画像データを前記ディスプレイＤＳＰに出力し、その撮像した画像をディスプレイＤＳＰに表示させる。

そして、前方カメラ４に隣接した位置には、送給された洗浄液を前方カメラ４のセンシング面としての撮像面（ガラス窓）４ａに向けて噴射するセンサ洗浄ノズルとしての前方センサ洗浄ノズル１３が設けられている。

又、車両１の後部であって、本実施形態ではリアウィンド１０よりもさらに後部位置には、後方カメラ５が設置されている。後方カメラ５は、例えば、前記タッチパネルスイッチＴＰの操作（例えば「後方カメラ」の表示に触れること）に基づいて、又は、シフトレバー３のリバース位置（Ｒ）への操作に基づいて、画像を撮像するとともにその画像データを前記ディスプレイＤＳＰに出力し、その撮像した画像をディスプレイＤＳＰに表示させる。

そして、後方カメラ５に隣接した位置には、送給された洗浄液を後方カメラ５のセンシング面としての撮像面（ガラス窓）５ａに向けて噴射するセンサ洗浄ノズルとしての後方センサ洗浄ノズル１４が設けられている。

又、前方センサ洗浄ノズル１３は、リア配管１２ａ〜１２ｃから分岐した前方センサ用分岐配管１５に接続されている。そして、リア配管１２ａ〜１２ｃと前方センサ用分岐配管１５の分岐部分には、リア用電動ポンプＰｒからの洗浄液の流路をリアウィンド洗浄ノズル１１側から前方センサ洗浄ノズル１３側に切り替え可能な前方切替装置１６が設けられている。詳しくは、前方切替装置１６は、例えば、電磁切替弁装置であって、非励磁状態でリア配管１２ａとリア配管１２ｂとを接続し、制御部１７からの励磁信号によって励磁状態となるとリア配管１２ａと前方センサ用分岐配管１５とを接続する。

又、後方センサ洗浄ノズル１４は、リア配管１２ａ〜１２ｃから分岐した後方センサ用分岐配管１８に接続されている。そして、リア配管１２ａ〜１２ｃと後方センサ用分岐配管１８の分岐部分には、リア用電動ポンプＰｒからの洗浄液の流路をリアウィンド洗浄ノズル１１側から後方センサ洗浄ノズル１４側に切り替え可能な後方切替装置１９が設けられている。詳しくは、後方切替装置１９は、例えば、電磁切替弁装置であって、非励磁状態でリア配管１２ｂとリア配管１２ｃとを接続し、制御部１７からの励磁信号によって励磁状態となるとリア配管１２ｂと後方センサ用分岐配管１８とを接続する。

制御部１７は、種々の状態及び情報に基づいて、前方切替装置１６及び後方切替装置１９のどちらを作動させるかを決定し、作動させる。例えば、制御部１７は、前方カメラ４が撮像した画像がディスプレイＤＳＰに表示されると、前方切替装置１６を作動（オン）させてリア用電動ポンプＰｒを前方センサ洗浄ノズル１３に接続する。又、制御部１７は、後方カメラ５が撮像した画像がディスプレイＤＳＰに表示されると、後方切替装置１９を作動（オン）させてリア用電動ポンプＰｒを後方センサ洗浄ノズル１４に接続する。

又、本実施形態の車両１の前方には、前方センサ洗浄ノズル１３から噴射される洗浄液と混合される空気を噴射する前方エアポンプ２１が設けられ、車両１の後方には、後方センサ洗浄ノズル１４から噴射される洗浄液と混合される空気を噴射する後方エアポンプ２２が設けられている。

これら前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２は、前方センサ洗浄ノズル１３又は後方センサ洗浄ノズル１４から洗浄液が噴射される際に駆動される。
ここで、前記リア用電動ポンプＰｒは、前方センサ洗浄ノズル１３及び後方センサ洗浄ノズル１４に送給される洗浄液の単位時間当たりの流量が、リアウィンド洗浄ノズル１１に送給される洗浄液の単位時間当たりの流量に比べて少なくなるように駆動される。本実施形態では、制御部１７は、リア用電動ポンプＰｒに印加する電圧を変更可能な電圧制御部２３を介してリア用電動ポンプＰｒに接続され、印加する電圧を変更することで、リア用電動ポンプＰｒの駆動源であるモータの回転数を制御して、リア用電動ポンプＰｒが給送する洗浄液の流量を上記のように制御する。

又、本実施形態の車両１は、前方カメラ４の撮像面４ａの汚れ状態を判断する汚れ判断部２４、及び後方カメラ５の撮像面５ａの汚れ状態を判断する汚れ判断部２５を備えている。これら汚れ判断部２４，２５は、撮像面４ａ，５ａの水滴や泥等の汚れ状態を常に判断し、汚れている（即ち水滴や泥等が付着している）と判断すると、その情報を制御部１７に出力する。そして、制御部１７は、汚れ判断部２４，２５の判断（前記情報）に基づいて撮像面４ａ，５ａに洗浄液を噴射すべく、前記前方切替装置１６や後方切替装置１９を作動させるとともに、リア用電動ポンプＰｒを駆動する。

但し、例えば、制御部１７は、汚れ判断部２４，２５から共に撮像面４ａ，５ａが汚れている旨の情報が入力されると、前方カメラ４側を優先しその撮像面４ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒを駆動する。

又、本実施形態の制御部１７は、ディスプレイＤＳＰに前方カメラ４又は後方カメラ５が撮像した画像が表示されている際は、汚れ判断部２４，２５の判断に基づいて撮像している前方カメラ４又は後方カメラ５の撮像面４ａ，５ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒを駆動することを禁止する。具体的には、例えば、制御部１７は、シフトレバー３がリバース位置（Ｒ）とされてディスプレイＤＳＰに後方カメラ５が撮像した画像が表示されている際は、汚れ判断部２５から撮像面５ａが汚れている旨の情報が入力されても撮像面５ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒを駆動することを禁止する。つまり、例えば、ディスプレイＤＳＰに後方カメラ５が撮像した画像が表示されている際は、制御部１７は、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されたときのみ、後方カメラ５の撮像面５ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒを駆動する。

又、本実施形態の制御部１７は、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作された際は、汚れ判断部２４，２５の判断に関わらず、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されたことによる動作を優先する。具体的には、例えば、シフトレバー３がリバース位置（Ｒ）にあるときに、制御部１７は、汚れ判断部２４から前方カメラ４の撮像面４ａが汚れている旨の情報が入力されても、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されると、後方カメラ５の撮像面５ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒを駆動する。又、例えば、シフトレバー３がリバース位置（Ｒ）以外の位置にあるときに、制御部１７は、汚れ判断部２４，２５から撮像面４ａ，５ａが汚れている旨の情報が入力されても、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されると、リアウィンド１０に洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒを駆動する。

次に、上記車両用洗浄装置の動作とその作用について説明する。
（シフトレバー３がリバース位置のとき）
例えば、シフトレバー３がリバース位置（Ｒ）のとき、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されず、且つ汚れ判断部２４，２５にて共に汚れていないと判断されると、リア用電動ポンプＰｒは駆動されない。

又、例えば、シフトレバー３がリバース位置（Ｒ）のとき、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されると、汚れ判断部２４，２５にて共に汚れていないと判断されても、汚れ判断部２４，２５にて少なくとも一方が汚れていると判断されても、後方カメラ５の撮像面５ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒが低電圧で駆動される。又、このとき、後方エアポンプ２２も駆動されて、後方センサ洗浄ノズル１４から空気が混合された洗浄液が噴射される。

又、例えば、シフトレバー３がリバース位置（Ｒ）のとき、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されず、汚れ判断部２４にて前方カメラ４の撮像面４ａが汚れていると判断されると、前方カメラ４の撮像面４ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒが低電圧で駆動される。又、このとき、前方エアポンプ２１も駆動されて、前方センサ洗浄ノズル１３から空気が混合された洗浄液が噴射される。

又、例えば、シフトレバー３がリバース位置（Ｒ）のとき、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されず、汚れ判断部２５にて後方カメラ５の撮像面５ａが汚れていると判断されても、リア用電動ポンプＰｒは駆動されない。

又、例えば、シフトレバー３がリバース位置（Ｒ）のとき、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されず、汚れ判断部２４，２５にて共に汚れていると判断されると、前方カメラ４の撮像面４ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒが低電圧で駆動される。又、このとき、前方エアポンプ２１も駆動されて、前方センサ洗浄ノズル１３から空気が混合された洗浄液が噴射される。

（シフトレバー３がリバース位置以外の位置のとき）
例えば、シフトレバー３がリバース位置以外の位置（Ｐ，Ｎ，Ｄ）のとき、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されず、且つ汚れ判断部２４，２５にて共に汚れていないと判断されると、リア用電動ポンプＰｒは駆動されない。

又、例えば、シフトレバー３がリバース位置以外の位置のとき、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されると、汚れ判断部２４，２５にて共に汚れていないと判断されても、汚れ判断部２４，２５にて少なくとも一方が汚れていると判断されても、リアウィンド１０に洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒが通常電圧で駆動される。

又、例えば、シフトレバー３がリバース位置以外の位置のとき、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されず、汚れ判断部２４にて前方カメラ４の撮像面４ａが汚れていると判断されると、前方カメラ４の撮像面４ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒが低電圧で駆動される。又、このとき、前方エアポンプ２１も駆動されて、前方センサ洗浄ノズル１３から空気が混合された洗浄液が噴射される。

又、例えば、シフトレバー３がリバース位置以外の位置のとき、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されず、汚れ判断部２５にて後方カメラ５の撮像面５ａが汚れていると判断されると、後方カメラ５の撮像面５ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒが低電圧で駆動される。又、このとき、後方エアポンプ２２も駆動されて、後方センサ洗浄ノズル１４から空気が混合された洗浄液が噴射される。

又、例えば、シフトレバー３がリバース位置以外の位置のとき、ウォッシャスイッチＳＷがリア側に操作されず、汚れ判断部２４，２５にて共に汚れていると判断されると、前方カメラ４の撮像面４ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒが低電圧で駆動される。又、このとき、前方エアポンプ２１も駆動されて、前方センサ洗浄ノズル１３から空気が混合された洗浄液が噴射される。

次に、上記実施形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）リア用電動ポンプＰｒは、前方センサ洗浄ノズル１３及び後方センサ洗浄ノズル１４に送給される洗浄液の単位時間当たりの流量が、リアウィンド洗浄ノズル１１に送給される洗浄液の単位時間当たりの流量に比べて少なくなるように駆動される。よって、制御管を追加部品として用いることなく、前方カメラ４と後方カメラ５の撮像面４ａ，５ａ及びリアウィンド１０にそれぞれ適量の洗浄液を噴射させることができる。これにより、例えば、制御管を追加部品として用いる場合に比べて、部品点数や組み付け工数を減少させコストを低減させることができるとともに、接続箇所での液漏れを回避することができる。

（２）撮像面４ａ，５ａの汚れ状態を判断する汚れ判断部２４，２５を備え、制御部１７は、汚れ判断部２４，２５の判断に基づいて撮像面４ａ，５ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒを駆動するため、撮像面４ａ，５ａが汚れた際には、自動的に撮像面４ａ，５ａを洗浄させることができる。そして、この洗浄は、搭乗者の操作に基づかずに意図しないタイミングで行われるが、リア用電動ポンプＰｒは洗浄液の流量が少なくなるように（低電圧で）駆動されるため、駆動音も比較的抑えることができ、搭乗者に不快感を与えてしまうことを抑えることができる。

（３）リア用電動ポンプＰｒを駆動するためのウォッシャスイッチＳＷを備えるため、搭乗者自身がウォッシャスイッチＳＷを操作することでも洗浄を行うことができる。
（４）ディスプレイＤＳＰに前方カメラ４又は後方カメラ５が撮像した画像が表示されている際は、汚れ判断部２４，２５の判断に基づいて撮像している前方カメラ４又は後方カメラ５の撮像面４ａ，５ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒが駆動されることは禁止される。よって、搭乗者が画像と共に撮像面４ａ，５ａの汚れを目視できる際は、汚れ判断部２４，２５の判断に関わらず、搭乗者の判断でウォッシャスイッチＳＷを操作することで撮像面４ａ，５ａの洗浄を行うことができる。これにより、例えば、搭乗者が見ている（汚れがある）画像に意図せず洗浄液の噴射の様子が入り込むといったことを防止することができる。

（５）リア用電動ポンプＰｒに印加する電圧を変更可能な電圧制御部２３を備え、印加する電圧を変更することで、リア用電動ポンプＰｒの流量が制御されるため、例えば、一般的な１つの電動ポンプを用いて、前方カメラ４と後方カメラ５の撮像面４ａ，５ａ及びリアウィンド１０にそれぞれ適量の洗浄液を噴射させることができる。

（６）制御部１７は、汚れ判断部２４，２５から共に撮像面４ａ，５ａが汚れている旨の情報が入力されると、前方カメラ４側を優先しその撮像面４ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒを駆動するため、例えば、同時に撮像面４ａ，５ａが汚れてしまった際には、より走行に重要となる前方カメラ４の撮像面４ａを先に洗浄することができる。

上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、リア用電動ポンプＰｒがリアウィンド洗浄ノズル１１、前方センサ洗浄ノズル１３及び後方センサ洗浄ノズル１４に洗浄液を給送する構成としたが、ウィンド洗浄ノズルに洗浄液を給送するウィンド用電動ポンプと、センサ洗浄ノズルに洗浄液を給送するセンサ用電動ポンプとを備えた構成としてもよい。

例えば、図２に示すように、ウィンド用電動ポンプＰｗと、センサ用電動ポンプＰｓとを備えた車両用洗浄装置に変更してもよい。
この例では、ウィンド用電動ポンプＰｗは、駆動源であるモータの回転方向を変更することで洗浄液を２つのノズルのいずれかに択一的に給送することが可能なダブルアウトレット機構（切替手段）を有した電動ポンプとされている。そして、ウィンド用電動ポンプＰｗの一方のノズルには、フロント配管９を介してフロントウィンド洗浄ノズル８が接続され、ウィンド用電動ポンプＰｗの他方のノズルには、リア配管３１を介してリアウィンド洗浄ノズル１１が接続されている。

又、センサ用電動ポンプＰｓは、後方センサ用配管３２ａ，３２ｂを介して後方センサ洗浄ノズル１４に接続され、前方センサ洗浄ノズル１３は、後方センサ用配管３２ａ，３２ｂから分岐した前方センサ用分岐配管１５に接続されている。そして、後方センサ用配管３２ａ，３２ｂと前方センサ用分岐配管１５の分岐部分には、センサ用電動ポンプＰｓからの洗浄液の流路を後方センサ洗浄ノズル１４側から前方センサ洗浄ノズル１３側に切り替え可能な切替装置３３が設けられている。

そして、センサ用電動ポンプＰｓは、ウィンド用電動ポンプＰｗに比べて、（駆動された際に）給送する洗浄液の単位時間当たりの流量が少なく設定されている。
このようにしても、制御管を追加部品として用いることなく、前方カメラ４と後方カメラ５の撮像面４ａ，５ａ、フロントウィンド７及びリアウィンド１０にそれぞれ適量の洗浄液を噴射させることができる。

・上記実施形態では、撮像面４ａ，５ａの汚れ状態を判断する汚れ判断部２４，２５を備えるとしたが、これに限定されず、特に汚れ判断部２４，２５を備えていない、つまり、自動的に撮像面４ａ，５ａを洗浄せずに、搭乗者の操作によってのみ撮像面４ａ，５ａを洗浄する車両用洗浄装置に変更してもよい。

・上記実施形態では、撮像面４ａ，５ａを洗浄する際にリア用電動ポンプＰｒを駆動するためのウォッシャスイッチＳＷを備えるとしたが、これに限定されず、例えば、汚れ判断部２４，２５の判断に基づいてのみ撮像面４ａ，５ａを洗浄する構成としてもよい。

・上記実施形態では、ディスプレイＤＳＰに前方カメラ４又は後方カメラ５が撮像した画像が表示されている際は、汚れ判断部２４，２５の判断に基づいて撮像している前方カメラ４又は後方カメラ５の撮像面４ａ，５ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒが駆動されることを禁止するとしたが、禁止しないようにしてもよい。

・上記実施形態では、リア用電動ポンプＰｒに印加する電圧を変更可能な電圧制御部２３を備え、印加する電圧を変更することで、リア用電動ポンプＰｒの流量が制御されるとしたが、これに限定されず、他の構成や制御で流量を変更するようにしてもよい。例えば、駆動源であるモータの回転方向を変更することで洗浄液を２つのノズルのいずれかに択一的に給送することが可能なダブルアウトレット機構（切替手段）を有した電動ポンプとし、そのインペラの形状によって一方のノズルからの流量と他方のノズルからの流量とに差を付けるようにしてもよい。又、上記実施形態では、電圧制御部２３をリア用電動ポンプＰｒと別体として図示したが、電圧制御部が搭載されたリア用電動ポンプとしてもよい。

・上記実施形態では、汚れ判断部２４，２５から共に撮像面４ａ，５ａが汚れていると、前方カメラ４側を優先しその撮像面４ａに洗浄液を噴射すべくリア用電動ポンプＰｒを駆動する構成としたが、これに限定されず、後方カメラ５側を優先してその撮像面５ａを洗浄する構成としてもよい。

・上記実施形態では、前方センサ洗浄ノズル１３及び後方センサ洗浄ノズル１４を備えた構成としたが、これに限定されず、例えば、前方センサ洗浄ノズル１３及び後方センサ洗浄ノズル１４のいずれか１つだけ備えた構成としてもよい。

・上記実施形態では、リアウィンド洗浄ノズル１１と、センサ洗浄ノズル（前方センサ洗浄ノズル１３及び後方センサ洗浄ノズル１４）とにリア用電動ポンプＰｒから洗浄液を送給する構成としたが、これに限定されず、フロントウィンド洗浄ノズル８と、センサ洗浄ノズルとに１つの電動ポンプから洗浄液を送給する構成としてもよい。

・上記実施形態では、前方エアポンプ２１及び後方エアポンプ２２を備えた構成としたが、これに限定されず、前方エアポンプ２１や後方エアポンプ２２を備えていない構成としてもよい。

・上記実施形態の前方カメラ４は、他の前方センサに変更してもよく、例えば、前方の障害物や車両との距離を測定する前方センサに変更してもよい。又、上記実施形態の後方カメラ５は、他の後方センサに変更してもよく、例えば、後方の障害物や車両との距離を測定する後方センサに変更してもよい。

４…前方カメラ（車載センサ）、４ａ…撮像面（センシング面）、５…後方カメラ（車載センサ）、５ａ…撮像面（センシング面）、１０…リアウィンド（車両ウィンド）、１１…リアウィンド洗浄ノズル（ウィンド洗浄ノズル）、１７…制御部、２３…電圧制御部、２４，２５…汚れ判断部、Ｔ…タンク、Ｐｒ…リア用電動ポンプ（電動ポンプ）、Ｐｓ…センサ用電動ポンプ、Ｐｗ…ウィンド用電動ポンプ、ＳＷ…ウォッシャスイッチ（操作スイッチ）、ＤＳＰ…ディスプレイ。

Claims (2)

1. タンクに貯留された洗浄液を給送するフロント用電動ポンプ及びリア用電動ポンプと、
   前記リア用電動ポンプを駆動する制御部と、
   前記リア用電動ポンプにより送給された洗浄液を車両外部に配設された車載センサのセンシング面に噴射するためのセンサ洗浄ノズルと、
   前記フロント用電動ポンプにより送給された洗浄液を車両のフロントウィンドに噴射するためのフロントウィンド洗浄ノズルと、
   前記リア用電動ポンプにより送給された洗浄液を車両のリアウィンドに噴射するためのリアウィンド洗浄ノズルとを備えた車両用洗浄装置であって、
   前記フロントウィンド洗浄ノズルは、前記フロント用電動ポンプとフロント配管を介して接続されているとともに、前記リアウィンド洗浄ノズルは、前記リア用電動ポンプとリア配管を介して接続され、
   前記センサ洗浄ノズルは、前記リア配管から分岐したセンサ用分岐配管に接続され、
   前記リア用電動ポンプは、前記センサ洗浄ノズルに送給される洗浄液の単位時間当たりの流量が、前記リアウィンド洗浄ノズルに送給される洗浄液の単位時間当たりの流量に比べて少なくなるように駆動され、
   前記フロント用電動ポンプ及び前記リア用電動ポンプのうち前記リア用電動ポンプに印加する電圧のみを変更可能な電圧制御部を備え、前記リア用電動ポンプに印加する電圧を変更することで、前記リア用電動ポンプの流量を制御することを特徴とする車両用洗浄装置。
2. 請求項１に記載の車両用洗浄装置において、
   前記リア用電動ポンプからの洗浄液の流路を前記リアウィンド洗浄ノズル側又は前記センサ洗浄ノズル側に択一的に切り替え可能な切替装置を備え、
   前記制御部は、前記電圧制御部を介して前記リア用電動ポンプに接続されているとともに、前記切替装置にも接続されていることを特徴とする車両用洗浄装置。