JP2013001310A - 洗浄装置 - Google Patents

Abstract

【課題】設計（レイアウト）が容易となるとともに、洗浄液の補充作業が容易となる洗浄装置を提供すること。
【解決手段】洗浄装置は、注水口４ａを有する主タンク４と、フロントウィンドウ６に向けられたフロントノズル７と、主タンク４内の洗浄液をフロントノズル７に送給可能なウォッシャポンプ５と、主タンク４と異なる位置に設けられた副タンク８と、車載カメラ（リヤビューカメラ）２のレンズ２ａに向けられたリヤビューノズル１０と、副タンク８内の洗浄液をリヤビューノズル１０に送給可能なリヤビューポンプ９と、ウォッシャポンプ５とフロントノズル７とを接続する流路（主配管１１ａ，１１ｂ）上に設けられ、ウォッシャポンプ５が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給可能となるように、流路を切替可能な電磁切替バルブ１３とを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両に設けられる洗浄装置に関するものである。

従来、車両を後退させる際に、車両後方の状況を車両後部に配置した車載カメラにて撮影して、その撮影映像をカーナビゲーション用のディスプレイに表示させて確認できるようにしたものが知られている。この車載カメラは、車両の外部に配置されるためにレンズに泥等が付着して車両の後方状況が十分に撮影できず、後方状況が確認し難くなる虞があるといった問題がある。

そこで、車載カメラのレンズに洗浄液を吹き付けて付着物を除去すべく、レンズに向けられたノズルを設けるとともに、タンクからノズルに洗浄液を送給する電動ポンプを設けた洗浄装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１１−２５５０１８号公報

ところで、上記した洗浄装置では、車載カメラのレンズを洗浄するための専用のタンク及び電動ポンプを独立して（一般的に設けられるウィンドウ洗浄装置のタンクや電動ポンプとは関係なく）車両に配置していた。これにより、例えば、車載カメラのレンズを洗浄するための専用のタンクに注水口を設ける必要があることから、その注水口の位置を考慮した設計（レイアウト）が難しいという問題があった。具体的には、例えば、車両外観を損ねないように車室内に車載カメラのレンズを洗浄するための専用のタンクの注水口を配置すると、注水時の洗浄液の溢れ等を考慮して、受け皿を設ける等その周辺を特殊な構造としなければならない等の問題が生じてしまっていた。又、勿論、車載カメラのレンズを洗浄するための専用のタンクとウィンドウ洗浄装置のタンクには、それぞれに別途、洗浄液の補充を行う必要があり、その作業が煩雑であった。

本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、設計（レイアウト）が容易となるとともに、洗浄液の補充作業が容易となる洗浄装置を提供することにある。

請求項１に記載の発明では、注水口を有する主タンクと、第１洗浄部に向けられた第１ノズルと、前記主タンク内の洗浄液を前記第１ノズルに送給可能な第１電動ポンプと、前記主タンクと異なる位置に設けられた副タンクと、第２洗浄部に向けられた第２ノズルと、前記副タンク内の洗浄液を前記第２ノズルに送給可能な第２電動ポンプと、前記第１電動ポンプと前記第１ノズルとを接続する流路上に設けられ、前記第１電動ポンプが前記主タンク内の洗浄液を前記副タンクに送給可能となるように、流路を切替可能な切替装置とを備えた洗浄装置を要旨とする。

同構成によれば、第１電動ポンプと第１ノズルとを接続する流路上に設けられ、主タンク内の洗浄液を第１ノズルに送給可能な第１電動ポンプが主タンク内の洗浄液を副タンクに送給可能となるように、流路を切替可能な切替装置を備えて、主タンク内の洗浄液を副タンクに送給することができるので、副タンクに注水口を設ける必要がなくなる。よって、例えば、副タンクの配置場所の設計にその注水口を考慮する必要がなくなり、設計（レイアウト）が容易となる。具体的には、例えば、車両外観を損ねないように車室内に副タンクの注水口を配置する場合等では、注水時の洗浄液の溢れ等を考慮して、受け皿を設ける等その周辺を特殊な構造とする必要が生じてしまうが、このような周辺の特殊な構造が不要となる。又、例えば、洗浄液の補充は、主タンクの注水口にのみ行えばよいため、その作業が容易となる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の洗浄装置において、前記主タンク及び前記第１電動ポンプは、車両前方側に配置され、前記第１ノズルが向けられた前記第１洗浄部は、車両後方側に設けられたリヤウィンドウであり、前記副タンク及び前記第２電動ポンプは、車両後方側に配置され、前記第２ノズルが向けられた前記第２洗浄部は、車両後方側に設けられた車載カメラのレンズであり、前記切替装置は、前記第１電動ポンプと前記第１ノズルとを接続する流路上における車両後方側に配置されたことを要旨とする。

同構成によれば、主タンク及び第１電動ポンプは、車両前方側に配置され、第１電動ポンプと主配管で接続される第１ノズルは車両後方側に配置される。又、副タンク、第２電動ポンプ、及び第２ノズルは後方側に配置される。そして、切替装置は、第１電動ポンプと第１ノズルとを接続する流路（主配管）上における車両後方側に配置されるため、車両前方側に配置した場合に比べて、車両前方側から車両後方側に達する長い配管を少なく（一本に）することができる。

請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の洗浄装置において、前記副タンクには、その洗浄液の量を検知可能な液量センサが設けられたことを要旨とする。
同構成によれば、副タンクには、その洗浄液の量を検知可能な液量センサが設けられるため、例えば、副タンクを目視が困難な位置に設けても、液量センサからの情報に基づいて、種々の操作や制御が可能となる。これにより、副タンクの配置場所の設計（レイアウト）が更に容易となる。

請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の洗浄装置において、前記液量センサにて洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、その旨を報知するための報知手段を備えたことを要旨とする。

同構成によれば、液量センサにて洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、その旨を報知するための報知手段を備えるため、搭乗者は洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことを容易に知ることができる。

請求項５に記載の発明では、請求項３又は４に記載の洗浄装置において、前記液量センサにて洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、前記第１電動ポンプが前記主タンク内の洗浄液を前記副タンクに送給するように前記切替装置及び前記第１電動ポンプを制御する自動補充制御部を備えたことを要旨とする。

同構成によれば、液量センサにて洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、第１電動ポンプが主タンク内の洗浄液を副タンクに送給するように切替装置及び第１電動ポンプを制御する自動補充制御部を備えるため、副タンク内の洗浄液が少なくなったときに、自動で補充させることができる。

請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の洗浄装置において、前記自動補充制御部は、予め設定された時間だけ洗浄液を前記副タンクに送給させることを要旨とする。
同構成によれば、前記自動補充制御部は、予め設定された時間だけ洗浄液を副タンクに送給させるため、例えば、必要以上に送給される動作が続けられてしまうことを防止することができる。

請求項７に記載の発明では、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の洗浄装置において、前記洗浄液を前記副タンクに送給するための補充スイッチと、前記補充スイッチの操作が継続されている間は前記第１電動ポンプが前記主タンク内の洗浄液を前記副タンクに送給するように前記切替装置及び前記第１電動ポンプを制御する手動補充制御部とを備えたことを要旨とする。

同構成によれば、補充スイッチの操作が継続されている間は第１電動ポンプが主タンク内の洗浄液を副タンクに送給するように切替装置及び第１電動ポンプを制御する手動補充制御部を備えるため、乗員の意志に応じた量だけ副タンク内に洗浄液を補充させることができる。特に、請求項６に記載の構成にこの構成が適用されると、例えば、自動で停止した後に、更に乗員の意志に応じた量を追加補充させることができる。

請求項８に記載の発明では、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の洗浄装置において、前記切替装置は、洗浄液を前記副タンクに送給するときのみ、前記主タンク内の洗浄液を前記副タンクに送給可能となるように流路を切替えて、洗浄液を前記副タンクに送給するとき以外は、前記主タンク内の洗浄液を前記第１ノズルに送給可能な状態に流路を保持するように設定されたことを要旨とする。

同構成によれば、切替装置は、洗浄液を前記副タンクに送給するとき以外は、主タンク内の洗浄液を第１ノズルに送給可能な状態に流路を保持するように設定されるため、例えば、切替装置が固着してしまう等、切替不能な状態となっても、主タンク内の洗浄液を第１ノズルに送給して第１洗浄部に洗浄液を噴射することが可能となる。即ち、第１洗浄部に洗浄液を噴射することが不能となる状態を極力回避することができる。

本発明によれば、設計（レイアウト）が容易となるとともに、洗浄液の補充作業が容易となる洗浄装置を提供することができる。

本実施の形態における洗浄装置を備えた車両の概略構成図。 別例における洗浄装置を備えた車両の概略構成図。 別例における洗浄装置を備えた車両の概略構成図。

以下、本発明の洗浄装置の一実施の形態を図１に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、その車両後方側（図１中、右側）に車載カメラ（リヤビューカメラ）２が設けられ、第２洗浄部としての車載カメラ２のレンズ２ａが後方に向かって露出して配置されている。

又、車両１のコンソールパネルには、カーナビゲーション情報を表示したり、図示しないシフトレバーを後進位置（リバース位置）とした際に前記車載カメラ２からの撮影映像を表示する等の種々の情報を表示可能なディスプレイ３が設けられている。

又、車両１の車両前方側（図１中、左側）であるエンジンルーム内には、注水口４ａを有し洗浄液を貯留可能な主タンク４と、該主タンク４に固定された第１電動ポンプとしてのウォッシャポンプ５とが配置されている。

又、車両１において、第１洗浄部としてのフロントウィンドウ６近傍位置には、該フロントウィンドウ６に向けられた第１ノズルとしての一対のフロントノズル７が配置されている。

又、車両１の車両後方側には、洗浄液を貯留可能な副タンク８と、該副タンク８に固定された第２電動ポンプとしてのリヤビューポンプ９が配置されている。又、副タンク８には、その洗浄液の量を検知可能な液量センサＳが設けられている。本実施の形態の液量センサＳは、副タンク８内の洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったか否かを液面の高さで検知可能な液面レベルセンサが採用されている。尚、副タンク８の容量は、主タンク４の容量より小さく設定されている。又、リヤビューポンプ９は、ウォッシャポンプ５よりも高圧で洗浄液を送給可能な仕様のものが採用されている。

又、車両１において、前記車載カメラ２のレンズ２ａ近傍位置には、該レンズ２ａに向けられた第２ノズルとしてのリヤビューノズル１０が配置されている。
そして、前記ウォッシャポンプ５は、主配管１１ａ，１１ｂが構成する流路によってフロントノズル７と接続（連通）され、主タンク４内の洗浄液をフロントノズル７に送給可能とされている。又、前記リヤビューポンプ９は、リヤビュー配管１２が構成する流路によってリヤビューノズル１０と接続（連通）され、副タンク８内の洗浄液をリヤビューノズル１０に送給可能とされている。

又、ここで、本実施の形態の車両１は、ウォッシャポンプ５とフロントノズル７とを接続する流路（主配管１１ａ，１１ｂ）上に設けられ、ウォッシャポンプ５が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給可能となるように、流路を切替可能な切替装置としての電磁切替バルブ１３を備えている。詳しくは、電磁切替バルブ１３は、補充配管１４が構成する流路によって前記副タンク８と接続（連通）されている。そして、電磁切替バルブ１３は、その図示しない励磁コイルが非通電状態のときは、主配管１１ａ，１１ｂを通って主タンク４内の洗浄液がフロントノズル７に送給される状態を保持し、励磁コイルが通電状態とされると、主配管１１ａ，１１ｂの途中から分岐して補充配管１４を通って主タンク４内の洗浄液が副タンク８に送給される状態とする。この励磁コイルの通電は、車両１に設けられた自動補充制御部及び手動補充制御部としての制御部２１により行われる。

制御部２１は、前記電磁切替バルブ１３（その励磁コイル）と、前記ウォッシャポンプ５と、前記リヤビューポンプ９と、前記液量センサＳと、報知手段をも構成する前記ディスプレイ３と、ステアリング２２の近傍に設けられた補充スイッチとしての操作レバー２３とに電気的に接続されている。

この制御部２１は、液量センサＳにて洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、その旨をディスプレイ３に表示させる。
又、制御部２１は、液量センサＳにて洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、ウォッシャポンプ５が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給するように電磁切替バルブ１３及びウォッシャポンプ５を制御する。即ち、制御部２１は、電磁切替バルブ１３の励磁コイルを通電状態として、前記ウォッシャポンプ５の駆動源であるモータに駆動電流を供給する。

又、制御部２１は、タイマーを有し、予め設定された時間だけ洗浄液を副タンク８に送給させる。
又、前記操作レバー２３は、例えば、ワイパ装置を操作するためのレバーと共用とされ、洗浄液を副タンク８に送給するための補充用操作が可能なもの（例えば、専用のスイッチが追加されたもの）とされている。

そして、制御部２１は、操作レバー２３の補充用操作が継続されている間はウォッシャポンプ５が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給するように電磁切替バルブ１３及びウォッシャポンプ５を制御する。即ち、制御部２１は、前記補充用操作が継続されている間は、電磁切替バルブ１３の励磁コイルを通電状態として、前記ウォッシャポンプ５の駆動源であるモータに駆動電流を供給する。

尚、前記操作レバー２３は、洗浄液をフロントノズル７に送給するためのフロント洗浄操作が可能なものとされ、該フロント洗浄操作が行われると制御部２１は、電磁切替バルブ１３の励磁コイルを非通電状態のままとして、前記ウォッシャポンプ５の駆動源であるモータに駆動電流を供給する。又、図示しないシフトレバーを後進位置（リバース位置）とすると、制御部２１は、前記リヤビューポンプ９の駆動源であるモータに予め設定した時間だけ駆動電流を供給する。

又、上記電磁切替バルブ１３は、上記構成及び制御により、洗浄液を副タンク８に送給するときのみ、主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給可能となるように流路を切替え、洗浄液を副タンク８に送給するとき以外は、主タンク４内の洗浄液をフロントノズル７に送給可能な状態に流路を保持するように設定されている。

次に上記のように構成された洗浄装置の作用について説明する。
例えば、シフトレバーが後進位置（リバース位置）とされると、制御部２１にてリヤビューポンプ９の駆動源であるモータに予め設定した時間だけ駆動電流が供給され、副タンク８内の洗浄液がリヤビューノズル１０に送給されて、該リヤビューノズル１０から車載カメラ２のレンズ２ａに洗浄液が噴射される。よって、車載カメラ２のレンズ２ａが洗浄され、車載カメラ２からの撮影映像が良好にディスプレイ３に表示される。

そして、例えば、液量センサＳにて副タンク８の洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、その旨がディスプレイ３に表示される。
又、液量センサＳにて洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、ウォッシャポンプ５が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給するように電磁切替バルブ１３及びウォッシャポンプ５が制御される。このとき、予め設定された時間だけ洗浄液が副タンク８に送給される。よって、主タンク４内の洗浄液は、主配管１１ａ、電磁切替バルブ１３、及び補充配管１４を通って副タンク８に送給され、該副タンク８内の洗浄液が良好に補充される。

又、例えば、液量センサＳにて洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されたか否かに関わらず、操作レバー２３の補充用操作が行われると、該操作が継続されている間はウォッシャポンプ５が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給するように電磁切替バルブ１３及びウォッシャポンプ５が制御される。

次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）ウォッシャポンプ５とフロントノズル７とを接続する流路（主配管１１ａ，１１ｂ）上に設けられ、ウォッシャポンプ５が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給可能となるように、流路を切替可能な電磁切替バルブ１３を備える。これにより、主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給することができるので、副タンク８に注水口を設ける必要がなくなる。よって、例えば、副タンク８の配置場所の設計にその注水口を考慮する必要がなくなり、設計（レイアウト）が容易となる。具体的には、例えば、車両外観を損ねないように車室内に副タンクの注水口を配置する場合等では、注水時の洗浄液の溢れ等を考慮して、受け皿を設ける等その周辺を特殊な構造とする必要が生じてしまうが、このような周辺の特殊な構造が不要となる。又、例えば、洗浄液の補充は、主タンク４の注水口４ａにのみ行えばよいため、その作業が容易となる。

（２）副タンク８には、その洗浄液の量を検知可能な液量センサＳが設けられるため、例えば、副タンク８を目視が困難な位置に設けても、液量センサＳからの情報に基づいて、種々の操作や制御が可能となる。これにより、副タンク８の配置場所の設計（レイアウト）が更に容易となる。

（３）液量センサＳにて副タンク８内の洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、その旨を報知するためのディスプレイ３を備えるため、搭乗者は洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことを容易に知ることができる。

（４）液量センサＳにて副タンク８内の洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、ウォッシャポンプ５が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給するように電磁切替バルブ１３及びウォッシャポンプ５を制御する制御部２１（自動補充制御部）を備える。よって、副タンク８内の洗浄液が少なくなったときに、自動で補充させることができる。

（５）制御部２１（自動補充制御部）は、予め設定された時間だけ洗浄液を副タンク８に送給させるため、例えば、必要以上に送給される動作が続けられてしまうことを防止することができる。

（６）操作レバー２３の補充用操作が継続されている間はウォッシャポンプ５が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給するように電磁切替バルブ１３及びウォッシャポンプ５を制御する制御部２１（手動補充制御部）を備えるため、乗員の意志に応じた量だけ副タンク８内に洗浄液を補充させることができる。

（７）電磁切替バルブ１３は、洗浄液を副タンク８に送給するときのみ、主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給可能となるように流路を切替え、洗浄液を副タンク８に送給するとき以外は、主タンク４内の洗浄液をフロントノズル７に送給可能な状態に流路を保持するように設定される。よって、例えば、電磁切替バルブ１３が固着してしまう等、切替不能な状態となっても、主タンク４内の洗浄液をフロントノズル７に送給してフロントウィンドウ６に洗浄液を噴射することが可能となる。即ち、フロントウィンドウ６に洗浄液を噴射することが不能となる状態を極力回避することができる。

上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、第１電動ポンプをフロントウィンドウ６用のウォッシャポンプ５とし、第１ノズルをフロントノズル７とし、第１洗浄部をフロントウィンドウ６とし、電磁切替バルブ１３が車両前方側に配置されたものとしたが、図２に示すように、電磁切替バルブが車両後方側に配置されるように具体化してもよい。

詳しくは、この例（図２参照）のフロントウィンドウ６用のウォッシャポンプ３１は、フロント配管３２が構成する流路によってフロントノズル７と直接（電磁切替バルブを介さず）接続（連通）され、主タンク４内の洗浄液をフロントノズル７に送給可能とされている。

又、この例の主タンク４には、更にウォッシャポンプ３４が固定されている。このウォッシャポンプ３４は、第１洗浄部としてのリヤウィンドウ３３用のものであって、この例では、このウォッシャポンプ３４が第１電動ポンプを構成している。

又、車両１において、リヤウィンドウ３３近傍位置には、該リヤウィンドウ３３に向けられた第１ノズルとしてのリヤノズル３５が配置されている。
そして、前記ウォッシャポンプ３４は、車両１の前後に亘る主配管３６ａ，３６ｂが構成する流路によってリヤノズル３５と接続（連通）され、主タンク４内の洗浄液をリヤノズル３５に送給可能とされている。

又、ここで、本実施の形態の車両１は、前記ウォッシャポンプ３４とリヤノズル３５とを接続する流路（主配管３６ａ，３６ｂ）上に設けられ、ウォッシャポンプ３４が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給可能となるように、流路を切替可能な切替装置としての電磁切替バルブ３７を備えている。詳しくは、電磁切替バルブ３７は、補充配管１４が構成する流路によって前記副タンク８と接続（連通）されている。そして、電磁切替バルブ３７は、その図示しない励磁コイルが非通電状態のときは、主配管３６ａ，３６ｂを通って主タンク４内の洗浄液がリヤノズル３５に送給される状態を保持し、励磁コイルが通電状態とされると、主配管３６ａ，３６ｂの途中から分岐して補充配管１４を通って主タンク４内の洗浄液が副タンク８に送給される状態とする。そして、この電磁切替バルブ３７は、車両後方側に配置されている。

尚、この例の制御部２１は、洗浄液を副タンク８に送給するとき、勿論、リヤウィンドウ３３用のウォッシャポンプ３４が主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給するように電磁切替バルブ３７及びウォッシャポンプ３４を制御する。又、この例では、主タンク４にフロントウィンドウ６用とリヤウィンドウ３３用のウォッシャポンプ３１，３４がそれぞれ独立して固定される構成としたが、単一のウォッシャポンプが固定される構成としその駆動源であるモータを正逆回転させることでフロントノズル７側かリヤノズル３５側に択一的に洗浄液を送給するものに具体化してもよい。

この例では、主タンク４及びウォッシャポンプ３４（第１電動ポンプ）は、車両前方側に配置され、ウォッシャポンプ３４と主配管３６ａ，３６ｂで接続されるリヤノズル３５（第１ノズル）は車両後方側に配置されている。又、副タンク８、リヤビューポンプ９（第２電動ポンプ）、及びリヤビューノズル１０（第２ノズル）は後方側に配置される。そして、電磁切替バルブ３７は、ウォッシャポンプ３４とリヤノズル３５とを接続する流路（主配管３６ａ，３６ｂ）上における車両後方側に配置されるため、この例で電磁切替バルブを車両前方側に配置した場合に比べて、車両前方側から車両後方側に達する長い配管を少なく（主配管３６ａの一本に）することができる。言い換えると、主配管３６ａ，３６ｂの途中から分岐する補充配管１４を短くすることができる。

・上記実施の形態では、第２電動ポンプをリヤビューポンプ９とし、第２ノズルをリヤビューノズル１０とし、第２洗浄部を車載カメラ２のレンズ２ａとして該レンズ２ａを洗浄する洗浄装置に具体化したが、洗浄する対象（第２洗浄部）を、例えば、図３に示すようにフロントレーダーセンサ４１の発光面及び受光面としたものに具体化してもよい。

この例では、車両１において、フロントレーダーセンサ４１の発光面及び受光面の近傍位置には、該発光面及び受光面に向けられた第２ノズルとしてのセンサノズル４２が配置されている。尚、この例では、主に上記実施の形態と第２洗浄部の位置が異なることによる（補充配管１４の）取り回し等が異なるのみであるため、その他の構成は、名称が異なることになるものも上記実施の形態と同様の符号を付してその説明を省略する。このようにしても、設計（レイアウト）が容易となるとともに、洗浄液の補充作業が容易となる。

・上記実施の形態では、副タンク８には、その洗浄液の量を検知可能な液量センサＳが設けられるとしたが、これに限定されず、液量センサＳが設けられていない構成に変更してもよい。尚、この場合は、勿論、操作レバー２３の補充用操作を行う等、別の操作によって主タンク４内の洗浄液を副タンク８に送給させる必要がある。

・上記実施の形態では、液量センサＳにて副タンク８内の洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、その旨を報知するためのディスプレイ３を備えるとしたが、報知するための報知手段は、ディスプレイ３以外のもの（例えば、音声で報知するスピーカー等）に変更してもよいし、報知手段を備えていない構成としてもよい。

・上記実施の形態では、制御部２１は、副タンク８内の洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、洗浄液を副タンク８に送給するように電磁切替バルブ１３及びウォッシャポンプ５を制御するとしたが、操作レバー２３の補充用操作を行う等、別の操作によって洗浄液を副タンク８に送給させる構成としてもよい。

・上記実施の形態では、制御部２１（自動補充制御部）は、予め設定された時間だけ洗浄液を副タンク８に送給させるように制御するとしたが、これに限定されず、例えば、副タンク８内の洗浄液の上限量を検出可能な液量センサからの情報に基づいて送給を停止させるものとしてもよい。

・上記実施の形態の電磁切替バルブ１３は、同様に流路を切替可能な他の切替装置（例えば、モータや油圧を用いた切替装置等）に変更してもよい。

２…車載カメラ、２ａ…車載カメラのレンズ（第２洗浄部）、３…ディスプレイ（報知手段）、４…主タンク、４ａ…注水口、５，３４…ウォッシャポンプ（第１電動ポンプ）、６…フロントウィンドウ（第１洗浄部）、７…フロントノズル（第１ノズル）、８…副タンク、１０…リヤビューノズル（第２ノズル）、１３，３７…電磁切替バルブ（切替装置）、２１…制御部（自動補充制御部及び手動補充制御部）、２３…操作レバー（補充スイッチ）、３３…リヤウィンドウ（第１洗浄部）、３５…リヤノズル（第１ノズル）、４１…フロントレーダーセンサ（その発光面及び受光面が第２洗浄部を構成する）、４２…センサノズル（第２ノズル）、Ｓ…液量センサ。

Claims (8)

1. 注水口を有する主タンクと、
   第１洗浄部に向けられた第１ノズルと、
   前記主タンク内の洗浄液を前記第１ノズルに送給可能な第１電動ポンプと、
   前記主タンクと異なる位置に設けられた副タンクと、
   第２洗浄部に向けられた第２ノズルと、
   前記副タンク内の洗浄液を前記第２ノズルに送給可能な第２電動ポンプと、
   前記第１電動ポンプと前記第１ノズルとを接続する流路上に設けられ、前記第１電動ポンプが前記主タンク内の洗浄液を前記副タンクに送給可能となるように、流路を切替可能な切替装置と
   を備えたことを特徴とする洗浄装置。
2. 請求項１に記載の洗浄装置において、
   前記主タンク及び前記第１電動ポンプは、車両前方側に配置され、
   前記第１ノズルが向けられた前記第１洗浄部は、車両後方側に設けられたリヤウィンドウであり、
   前記副タンク及び前記第２電動ポンプは、車両後方側に配置され、
   前記第２ノズルが向けられた前記第２洗浄部は、車両後方側に設けられた車載カメラのレンズであり、
   前記切替装置は、前記第１電動ポンプと前記第１ノズルとを接続する流路上における車両後方側に配置されたことを特徴とする洗浄装置。
3. 請求項１又は２に記載の洗浄装置において、
   前記副タンクには、その洗浄液の量を検知可能な液量センサが設けられたことを特徴とする洗浄装置。
4. 請求項３に記載の洗浄装置において、
   前記液量センサにて洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、その旨を報知するための報知手段を備えたことを特徴とする洗浄装置。
5. 請求項３又は４に記載の洗浄装置において、
   前記液量センサにて洗浄液の量が予め設定された設定量未満となったことが検知されると、前記第１電動ポンプが前記主タンク内の洗浄液を前記副タンクに送給するように前記切替装置及び前記第１電動ポンプを制御する自動補充制御部を備えたことを特徴とする洗浄装置。
6. 請求項５に記載の洗浄装置において、
   前記自動補充制御部は、予め設定された時間だけ洗浄液を前記副タンクに送給させることを特徴とする洗浄装置。
7. 請求項１乃至６のいずれか１項に記載の洗浄装置において、
   前記洗浄液を前記副タンクに送給するための補充スイッチと、
   前記補充スイッチの操作が継続されている間は前記第１電動ポンプが前記主タンク内の洗浄液を前記副タンクに送給するように前記切替装置及び前記第１電動ポンプを制御する手動補充制御部とを備えたことを特徴とする洗浄装置。
8. 請求項１乃至７のいずれか１項に記載の洗浄装置において、
   前記切替装置は、洗浄液を前記副タンクに送給するときのみ、前記主タンク内の洗浄液を前記副タンクに送給可能となるように流路を切替えて、洗浄液を前記副タンクに送給するとき以外は、前記主タンク内の洗浄液を前記第１ノズルに送給可能な状態に流路を保持するように設定されたことを特徴とする洗浄装置。

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