JP5797996B2

JP5797996B2 - 車両用洗浄装置

Info

Publication number: JP5797996B2
Application number: JP2011220203A
Authority: JP
Inventors: 菊田　知之; 知之菊田
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2011-10-04
Filing date: 2011-10-04
Publication date: 2015-10-21
Anticipated expiration: 2031-10-04
Also published as: JP2013079002A

Description

本発明は、車両用洗浄装置に関するものである。

従来、車両を後退させる際に、車両後方の状況を車両後部に配置した車載カメラにて撮影して、その撮影映像をカーナビゲーション用のモニタに表示させて確認できるようにしたものが知られている。この車載カメラは、車両の外部に配置されるためにレンズに泥等が付着すると車両の後方状況が十分に撮影できず、確認し難くなるといった問題がある。

そこで、車載カメラのレンズに洗浄液を吹き付けて付着物を除去するノズルを設けるとともに、同ノズルに洗浄液を送るポンプを設けた車両用洗浄装置が提案されている（特許文献１）。この車両用洗浄装置では、車両後進走行時に作動するバックアラームやバックランプの電源回路の電源を利用してバックアラーム及びバックランプと同期して、若しくは専用のスイッチを操作することで電動モータを駆動させてポンプを回転させる。これによって、ドライバは運転席に居ながら車載カメラを洗浄することができる。

特開平１１−２５５０１８号公報

しかしながら、上記車両用洗浄装置では、カメラ洗浄専用のスイッチを有していたため、その信号線等を含めて複雑化し高価となってしまうという問題があった。又、カメラ洗浄専用のスイッチでは、その操作に戸惑い（例えば、何処にあったか？どう操作するか？といった戸惑い）や煩わしさを感じることが予想される。

本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、操作性が高く、簡単で安価な車両用洗浄装置を提供することにある。

請求項１に記載の発明は、給送された洗浄液を車両後部に配置された車載カメラの撮像面に向けて噴射するためのカメラ洗浄ノズルと、給送された洗浄液を車両ウィンドに噴射するためのウィンド洗浄ノズルと、タンクに貯留された洗浄液を給送するための電動ポンプと、前記電動ポンプを駆動するための駆動信号を出力するウォッシャスイッチと、車両が後進状態であることを示す後進状態信号の非入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記ウィンド洗浄ノズルに洗浄液を給送すべく前記電動ポンプを駆動し、前記後進状態信号の入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記カメラ洗浄ノズルに洗浄液を給送すべく前記電動ポンプを駆動する洗浄制御手段とを備え車両用洗浄装置を要旨とする。

同構成によれば、例えば、後進状態信号が非入力状態で駆動信号が入力されるとウィンド洗浄ノズルに洗浄液が給送され、例えば、後進状態信号が入力状態で駆動信号が入力されるとカメラ洗浄ノズルに洗浄液が給送されるようにすることができる。よって、カメラ洗浄用とウィンド洗浄用の別個のスイッチを必要とせず、単一の共用のウォッシャスイッチとすることができるので、必要な信号線を（並列に設ける場合に比べて）短くできることや、例えば既設のウォッシャスイッチを利用することなどにより、簡単で安価な構成にて各洗浄を行わせることができる。又、運転手の操作が単一のウォッシャスイッチに集約されるので、洗浄操作の戸惑い（例えば、別個とした場合のカメラ洗浄専用のスイッチが何処にあったか？どう操作するか？といった戸惑い）や煩わしさを軽減することができ、操作性を向上させることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用洗浄装置において、前記電動ポンプは、前記ウィンド洗浄ノズルに洗浄液を給送するための第１電動ポンプと、前記カメラ洗浄ノズルに洗浄液を給送するための第２電動ポンプとを有し、前記洗浄制御手段は、前記後進状態信号の非入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記第１電動ポンプを駆動し、前記後進状態信号の入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記第２電動ポンプを駆動することを要旨とする。

同構成によれば、第１電動ポンプと第２電動ポンプとによって、請求項１に記載の発明の効果を得ることができる。又、同構成によれば、例えば、第１電動ポンプと第２電動ポンプの仕様を異ならせることなどによって、ウィンド洗浄ノズルとカメラ洗浄ノズルとに給送する洗浄液の量や圧力等を容易に異ならせることができ、容易にそれぞれ最適な洗浄を行わせることが可能となる。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の車両用洗浄装置において、前記電動ポンプは、正逆転駆動可能な電動モータの回転方向によって２つの吐出口から択一的に洗浄液を吐出するダブルアウトレットポンプであって、前記洗浄制御手段は、前記後進状態信号の非入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記ウィンド洗浄ノズルに洗浄液を給送すべく前記ダブルアウトレットポンプの前記電動モータを正転駆動し、前記後進状態信号の入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記カメラ洗浄ノズルに洗浄液を給送すべく前記ダブルアウトレットポンプの前記電動モータを逆転駆動することを要旨とする。

同構成によれば、ダブルアウトレットポンプによって、請求項１に記載の発明の効果を得ることができる。又、同構成によれば、２つの別個の電動ポンプを用いる場合に比べて、電動モータの数を少なく（１つに）することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用洗浄装置において、前記後進状態信号は、前記車両の変速装置を構成するシフトレバーの各ポジションのうち、後進ポジションの電気信号であることを要旨とする。

同構成によれば、後進状態信号は、シフトレバーの後進ポジションの電気信号であって、運転手が自らの意志で直接操作したシフトレバーから略直結した信号であるので、運転手の後進しようとする意志に対応して迅速且つ正確な制御を行うことが可能となる。

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用洗浄装置において、前記車両ウィンドを払拭するワイパの駆動用のワイパモータを備え、前記洗浄制御手段は、前記後進状態信号の非入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記ワイパモータを駆動することを要旨とする。

同構成によれば、洗浄液が車両ウィンドに噴射された際は、ワイパも連動して車両ウィンドに噴射された洗浄液が迅速に払拭されるようにすることができる。

本発明によれば、操作性が高く、簡単で安価な車両用洗浄装置を提供することができる。

第１の実施形態の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。第１の実施形態の制御部に関連した電気的構成を説明するための電気回路図。第２の実施形態の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。第２の実施形態の制御部に関連した電気的構成を説明するための電気回路図。

（第１の実施形態）
以下、本発明の車両用洗浄装置の第１の実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、運転席の横に変速装置２のシフトレバー３が設けられ、同シフトレバー３を各ポジションに操作することによって車両１は変速する。シフトレバー３を１速位置に操作すると、変速装置２は車両１の変速比を１速にシフトチェンジさせる。シフトレバー３を２速位置に操作すると、変速装置２は車両１の変速比を２速にシフトチェンジさせる。また、シフトレバー３を中立位置に操作すると、変速装置２は車両１の変速比を中立にシフトチェンジさせる。

さらに、シフトレバー３を後進位置（後進ポジション）に操作すると、変速装置２は車両１を後進させる（後進可能な後進状態とする）。この時、シフトレバー３が後進位置にシフトされている間、車両１の後部に設けられたバックランプＢＬが点灯されるようになっている。

また、車両１のコンソールパネルには、ナビゲーション装置において現在位置やその他地図表示等に利用される表示装置ＤＳＰが設置されている。
車両１の後部中央位置であって車両ウィンドとしてのリアウィンド４の下側には、リア用のワイパ装置６が設けられている。ワイパ装置６は、ワイパモータＷＭが駆動されることによってワイパ（ワイパブレード）７がリアウィンド４の外側面を払拭動作する。

車両１の後部中央位置であってリアウィンド４の上側には、ウィンド洗浄ノズルとしてのリア・ウォッシャノズルＮ１が設けられている。リア・ウォッシャノズルＮ１は、そのノズル口が下方のリアウィンド４に向けられ、そのノズル口から洗浄液がリアウィンド４の払拭面に噴射されるようになっている。

リア・ウォッシャノズルＮ１は、車両１の前部エンジンルームに設けられた第１電動ポンプＰ１と配管８ａを介して接続されている。第１電動ポンプＰ１は、同じくエンジンルームに設けられたタンクＴに貯留された洗浄液を、配管８ａを介してリア・ウォッシャノズルＮ１に給送する電動ポンプである。

車両１の後部外側であって、本実施形態では前記ワイパ装置６よりもさらに後部位置には、バックモニタ用の車載カメラ１０が設置されている。車載カメラ１０は、本実施形態では、後方視認用のリアビューカメラであって、車載カメラ１０が撮像した画像は、画像データとして車両１のコンソールパネルに設けた表示装置ＤＳＰに出力される。表示装置ＤＳＰは、その画像データに基づいて車載カメラ１０が撮像した画像を画面に表示するようになっている。

なお、車載カメラ１０は、変速装置２のシフトレバー３を後進位置に操作したとき、撮像動作を開始しその画像データを表示装置ＤＳＰに出力する。また、シフトレバー３が後進位置からそれ以外の位置にシフトされたとき、車載カメラ１０は撮像動作を終了する。

車載カメラ１０に隣接した位置であって、車載カメラ１０の後方撮像視野角から外れた位置には、カメラ洗浄ノズルとしてのカメラ・ウォッシャノズルＮ２が設けられている。カメラ・ウォッシャノズルＮ２は、そのノズル口が車載カメラ１０のレンズを泥、埃、塵等から保護するために設けられた撮像面としてのガラス窓１０ａに向けられ、そのノズル口から洗浄液が車載カメラ１０のガラス窓１０ａに噴射されるようになっている。

カメラ・ウォッシャノズルＮ２は、車両１の前部エンジンルームに設けられた第２電動ポンプＰ２と配管８ｂを介して接続されている。第２電動ポンプＰ２は、前記タンクＴに貯留された洗浄液を、配管８ｂを介してカメラ・ウォッシャノズルＮ２に給送する電動ポンプである。

又、運転席には、前記第１及び第２電動ポンプＰ１，Ｐ２を駆動するための駆動信号Ａを出力するウォッシャスイッチＳＷ１が設けられている。
又、車両１には、車両が後進状態であることを示す後進状態信号Ｂの非入力と前記駆動信号Ａの入力とに基づいて前記第１電動ポンプＰ１を駆動し、前記後進状態信号Ｂの入力と前記駆動信号Ａの入力とに基づいて前記第２電動ポンプＰ２を駆動する洗浄制御手段としての制御部１１が設けられている。

具体的には、前記制御部１１に関連した電気的構成は、図２に示すように構成されている。
まず制御部１１は、前記シフトレバー３が後進位置（後進ポジション）に操作された際の動作に伴った電気信号である後進状態信号Ｂの入力によって励磁コイルが励磁されてオンするバックランプリレー１２を有する。このバックランプリレー１２には、前記バックランプＢＬが接続される。バックランプリレー１２は、オンするとバックランプＢＬに電流を供給し、バックランプＢＬを点灯させる。

又、制御部１１は、前記バックランプリレー１２への後進状態信号Ｂの入力によって（バックランプリレー１２のオンと同時に）、ａ接点に接続されたｃ（共通）接点をｂ接点に接続するスイッチを有した切替リレー１３を備える。

そして、切替リレー１３のａ接点は、第１電動ポンプＰ１の駆動源である第１電動モータＭ１の一方の電源端子に接続され、ｂ接点は、第２電動ポンプＰ２の駆動源である第２電動モータＭ２の一方の電源端子に接続されている。これら第１及び第２電動モータＭ１，Ｍ２の他方の電源端子は、フューズＦ１を介してプラスの電源線Ｌ＋に接続されている。又、切替リレー１３のｃ（共通）接点は、ウォッシャスイッチＳＷ１を介してグランドに接続されている。

よって、切替リレー１３は、後進状態信号Ｂが非入力のときはｃ（共通）接点がａ接点に接続され、その状態でウォッシャスイッチＳＷ１がオンされると（ｃ接点がグランドに接続されることによる駆動信号Ａが入力されると）、第１電動モータＭ１、ひいては第１電動ポンプＰ１を駆動する。

又、切替リレー１３は、後進状態信号Ｂが入力されているときはｃ（共通）接点がｂ接点に接続され、その状態でウォッシャスイッチＳＷ１がオンされると（ｃ接点がグランドに接続されることによる駆動信号Ａが入力されると）、第２電動モータＭ２、ひいては第２電動ポンプＰ２を駆動する。

次に、上記実施の形態の作用（動作）について説明する。
まず例えば、シフトレバー３が後進位置以外の位置にある状態で、ウォッシャスイッチＳＷ１がオフの状態では、制御部１１に後進状態信号Ｂ及び駆動信号Ａが共に非入力であるため、ｃ（共通）接点がａ接点に接続された状態が保持されるが、第１電動モータＭ１に電流が流れることはなく、第１電動ポンプＰ１は駆動しない。

又、例えば、シフトレバー３が後進位置以外の位置にある状態で、ウォッシャスイッチＳＷ１がオンされると、制御部１１に後進状態信号Ｂが非入力状態で駆動信号Ａが入力されるため、ｃ（共通）接点がａ接点に接続された状態が保持されて、第１電動モータＭ１に電流が流れて、第１電動ポンプＰ１が駆動される。すると、タンクＴに貯留された洗浄液は、配管８ａを介してリア・ウォッシャノズルＮ１に給送され、該リア・ウォッシャノズルＮ１からリアウィンド４に噴射される。

又、例えば、シフトレバー３が後進位置にある状態で、ウォッシャスイッチＳＷ１がオンされると、制御部１１に後進状態信号Ｂが入力された状態で駆動信号Ａが入力されるため、ｃ（共通）接点がｂ接点に接続された状態で、第２電動モータＭ２に電流が流れて、第２電動ポンプＰ２が駆動される。すると、タンクＴに貯留された洗浄液は、配管８ｂを介してカメラ・ウォッシャノズルＮ２に給送され、該カメラ・ウォッシャノズルＮ２から車載カメラ１０のガラス窓１０ａに噴射される。

次に、上記第１の実施形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）カメラ洗浄用とウィンド洗浄用の別個のスイッチを必要とせず、単一の共用のウォッシャスイッチＳＷ１とすることができるので、必要な信号線を（並列に設ける場合に比べて）短くできることや、例えば既設のウォッシャスイッチを利用することなどにより、簡単で安価な構成にて各洗浄を行わせることができる。又、運転手の操作が単一のウォッシャスイッチＳＷ１に集約されるので、洗浄操作の戸惑い（例えば、別個とした場合のカメラ洗浄専用のスイッチが何処にあったか？どう操作するか？といった戸惑い）や煩わしさを軽減することができ、操作性を向上させることができる。

（２）上記実施の形態では、特に言及していないが、例えば、第１電動ポンプＰ１と第２電動ポンプＰ２の仕様を異ならせることなどによって、リア・ウォッシャノズルＮ１とカメラ・ウォッシャノズルＮ２とに給送する洗浄液の量や圧力等を容易に異ならせることができ、容易にそれぞれ最適な洗浄を行わせることが可能となる。例えば、本実施の形態では、カメラ・ウォッシャノズルＮ２から噴射される洗浄液は、その噴射のみで洗浄を行うことから、高圧とすることが望ましく、高圧で噴射可能に第２ポンプＰ２の仕様を設定すればよい。

（３）車両が後進状態であることを示す後進状態信号Ｂは、シフトレバー３の後進位置（後進ポジション）の電気信号であって、運転手が自らの意志で直接操作したシフトレバー３から略直結した信号であるので、運転手の後進しようとする意志に対応して迅速且つ正確な制御を行うことが可能となる。

（第２の実施形態）
以下、本発明の車両用洗浄装置の第２の実施形態を図３及び図４に従って説明する。尚、第２の実施形態は、第１の実施形態の一部を変更した構成であるため、第１の実施形態と同様の部分については、同様の符号を付してその詳細な説明は省略する。第２の実施形態は、電動ポンプとしてダブルアウトレットポンプＤＰを用いている点と、ダブルアウトレットポンプＤＰを用いたことにより第１の実施形態の制御部１１と異なる回路構成の制御部２１を用いている点が、第１の実施形態との主な変更部分である。

ダブルアウトレットポンプＤＰは、図３に示すように、正逆転駆動可能な電動モータＭ３（図４参照）の回転方向によって２つの吐出口２２，２３から択一的に洗浄液を吐出することが可能な電動ポンプである。尚、本実施の形態ダブルアウトレットポンプＤＰは、公知のものであって、電動モータＭ３にて回転駆動されるインペラの正回転時及び逆回転時に２つの吐出口２２，２３のうちの一方側と他方側に生じる圧力差を利用して２つの吐出口２２，２３のうちの一方を遮蔽するバルブ機構を備えたものである。

そして、一方の吐出口２２には、配管８ａを介してリア・ウォッシャノズルＮ１が接続され、他方の吐出口２３には、配管８ｂを介してカメラ・ウォッシャノズルＮ２が接続されている。

制御部２１は、図４に示すように、前記後進状態信号Ｂの入力によって励磁コイルが励磁されてオンするバックランプリレー１２を有する。このバックランプリレー１２には、前記バックランプＢＬが接続される。バックランプリレー１２は、オンするとバックランプＢＬに電流を供給し、バックランプＢＬを点灯させる。

又、制御部２１は、前記バックランプリレー１２への後進状態信号Ｂの入力によって（バックランプリレー１２のオンと同時に）、ａ接点に接続されたｃ（共通）接点をｂ接点に接続する一対のスイッチ２４ａ，２４ｂを有した切替リレー２４を備える。

そして、切替リレー２４の一方のスイッチ２４ａにおけるａ接点は、他方のスイッチ２４ｂにおけるｂ接点に接続されるとともに、フューズＦ２を介してプラスの電源線Ｌ＋に接続されている。又、切替リレー２４の一方のスイッチ２４ａにおけるｂ接点は、他方のスイッチ２４ｂにおけるａ接点に接続されるとともに、ウォッシャスイッチＳＷ１を介してグランドに接続されている。又、切替リレー２４の一方のスイッチ２４ａにおけるｃ接点は、電動モータＭ３の一方の電源端子に接続され、他方のスイッチ２４ｂにおけるｃ接点は、電動モータＭ３の他方の電源端子に接続されている。

よって、切替リレー２４は、後進状態信号Ｂが非入力のときは両スイッチ２４ａ，２４ｂでｃ（共通）接点がａ接点に接続され、その状態でウォッシャスイッチＳＷ１がオンされると（駆動信号Ａが入力されると）、電動モータＭ３を正転駆動し、一方の吐出口２２からリア・ウォッシャノズルＮ１に洗浄液を給送する。

又、切替リレー２４は、後進状態信号Ｂが入力されているときは両スイッチ２４ａ，２４ｂでｃ（共通）接点がｂ接点に接続され、その状態でウォッシャスイッチＳＷ１がオンされると（駆動信号Ａが入力されると）、電動モータＭ３を逆転駆動し、他方の吐出口２３からカメラ・ウォッシャノズルＮ２に洗浄液を給送する。よって、第２の実施形態の車両用洗浄装置においても、第１の実施形態と同様の洗浄動作が行われる。

上記第２の実施形態では、第１の実施形態の効果（１）、（３）と同様の効果を得ることができるとともに、以下の効果を得ることができる。
即ち、電動ポンプをダブルアウトレットポンプＤＰとしたため、２つの別個の電動ポンプを用いる場合（例えば第１の実施形態の場合）に比べて、電動モータの数を少なく（電動モータＭ３のみに）することができる。

上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記各実施形態では、特に言及していないが、洗浄制御手段（制御部１１，２１）は、前記後進状態信号Ｂの非入力と駆動信号Ａの入力とに基づいてワイパモータＷＭを駆動するようにしてもよい。このようにすると、洗浄液がリアウィンド４に噴射された際は、ワイパ７も連動してリアウィンド４に噴射された洗浄液が迅速に払拭されるようにすることができる。又、このワイパモータＷＭの駆動（ワイパ７の連動）は、例えば、噴射と同時に行われるようにしてもよいし、噴射が終了した直後に予め設定された時間だけ行われるようにしてもよい。

・上記各実施形態では、ウォッシャスイッチＳＷ１がオンされている時間と同じ時間だけ電動ポンプ（第１及び第２電動ポンプＰ１，Ｐ２、ダブルアウトレットポンプＤＰ）を駆動する洗浄制御手段（制御部１１，２１）としたが、これに限定されず、タイマー等を用いて、予め設定された時間だけ駆動する洗浄制御手段としてもよい。又、勿論、洗浄制御手段（制御部１１，２１）の回路構成は変更してもよい。

・上記各実施形態では、車両１が後進状態であることを示す後進状態信号Ｂは、シフトレバー３の後進位置（後進ポジション）の電気信号であるとしたが、後進（可能）状態であることを示す他の信号であってもよく、例えば、機械的に変更された後進ギヤの検知信号等に変更してもよい。

・上記各実施形態では、対象となる車両ウィンドをリアウィンド４とするとともにウィンド洗浄ノズルをリア・ウォッシャノズルＮ１としたが、対象となる車両ウィンドをフロントウィンドとするとともにウィンド洗浄ノズルをフロント・ウォッシャノズルとしてもよい。

・上記第１の実施形態では、タンクＴを１つとしたが、電動ポンプ（第１及び第２電動ポンプＰ１，Ｐ２）毎に別々のタンクを備えた構成としてもよい。

１…車両、２…変速装置、３…シフトレバー、４…リアウィンド（車両ウィンド）、７…ワイパ、１０…車載カメラ、１０ａ…ガラス窓（撮像面）、１１，２１…制御部（洗浄制御手段）、２２，２３…吐出口、Ａ…駆動信号、Ｂ…後進状態信号、Ｔ…タンク、ＤＰ…ダブルアウトレットポンプ（電動ポンプ）、Ｎ１…リア・ウォッシャノズル（ウィンド洗浄ノズル）、Ｎ２…カメラ・ウォッシャノズル（カメラ洗浄ノズル）、Ｍ３…電動モータ、Ｐ１…第１電動ポンプ（電動ポンプ）、Ｐ２…第２電動ポンプ（電動ポンプ）、ＷＭ…ワイパモータ、ＳＷ１…ウォッシャスイッチ。

Claims

給送された洗浄液を車両後部に配置された車載カメラの撮像面に向けて噴射するためのカメラ洗浄ノズルと、
給送された洗浄液を車両ウィンドに噴射するためのウィンド洗浄ノズルと、
タンクに貯留された洗浄液を給送するための電動ポンプと、
前記電動ポンプを駆動するための駆動信号を出力するウォッシャスイッチと、
車両が後進状態であることを示す後進状態信号の非入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記ウィンド洗浄ノズルに洗浄液を給送すべく前記電動ポンプを駆動し、前記後進状態信号の入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記カメラ洗浄ノズルに洗浄液を給送すべく前記電動ポンプを駆動する洗浄制御手段と
を備えたことを特徴とする車両用洗浄装置。
請求項１に記載の車両用洗浄装置において、
前記電動ポンプは、前記ウィンド洗浄ノズルに洗浄液を給送するための第１電動ポンプと、前記カメラ洗浄ノズルに洗浄液を給送するための第２電動ポンプとを有し、
前記洗浄制御手段は、前記後進状態信号の非入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記第１電動ポンプを駆動し、前記後進状態信号の入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記第２電動ポンプを駆動することを特徴とする車両用洗浄装置。
請求項１に記載の車両用洗浄装置において、
前記電動ポンプは、正逆転駆動可能な電動モータの回転方向によって２つの吐出口から択一的に洗浄液を吐出するダブルアウトレットポンプであって、
前記洗浄制御手段は、前記後進状態信号の非入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記ウィンド洗浄ノズルに洗浄液を給送すべく前記ダブルアウトレットポンプの前記電動モータを正転駆動し、前記後進状態信号の入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記カメラ洗浄ノズルに洗浄液を給送すべく前記ダブルアウトレットポンプの前記電動モータを逆転駆動することを特徴とする車両用洗浄装置。
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用洗浄装置において、
前記後進状態信号は、前記車両の変速装置を構成するシフトレバーの各ポジションのうち、後進ポジションの電気信号であることを特徴とする車両用洗浄装置。
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用洗浄装置において、
前記車両ウィンドを払拭するワイパの駆動用のワイパモータを備え、
前記洗浄制御手段は、前記後進状態信号の非入力と前記駆動信号の入力とに基づいて前記ワイパモータを駆動することを特徴とする車両用洗浄装置。