JP4987743B2 - 車両用ワイパ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の後部に設けられるリヤウインドガラスを払拭する車両用ワイパ装置に関するものである。

車両用ワイパ装置として、車両のリヤウインドガラスにワイパブレードを往復運動させ、リヤウインドガラスを払拭するものが知られている。
この種の車両用ワイパ装置は、リヤウインドガラスの所定の範囲を、適宜払拭するようにしたものであった。

このような車両用ワイパ装置として、リヤワイパをフロントワイパに連動して作動させるものや、リヤワイパの近傍に後方確認ミラーが配置されたものなどが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００４−１３０９０７公報 実開平１−１７５９４４号公報

特許文献１の車両用ワイパ装置は、リヤワイパを払拭作動するリヤワイパ駆動手段と、車両のフロントガラス上の雨滴を検出する雨滴検出手段と、この雨滴検出手段からの雨滴検出信号に基づいて、リヤワイパ駆動手段に駆動信号を出力する制御手段と、車両の後進動作を検出する後進検出手段とを備える車両のワイパ装置であり、制御手段は、後進検出手段が後進動作を検出し、且つ雨滴検出手段が雨滴を検出したときに、駆動信号をリヤワイパ駆動手段に出力するように構成される。すなわち、フロントガラスの雨滴を検出し、雨滴を検出したときフロントワイパを自動的に作動させ、雨滴検出時で且つ車両の後進時のみにリヤワイパをフロントワイパに連動して作動させるようにしたものである。

特許文献２の車両用ワイパ装置は、バックギヤに連動してリヤワイパが動作できるようにしたものであり、このリヤワイパが視認される位置に後方確認用ミラーが配置されている。

しかし、特許文献１の車両用ワイパ装置では、雨滴を検出したときフロントワイパを自動的に作動させ、雨滴検出時で且つ車両の後進時のみにリヤワイパをフロントワイパに連動して作動させるようにしたものであり、雨滴が検出されないときであって、例えば、リヤウインドガラスに汚れがあるときなどのリヤワイパの作動についても何らかの考慮が望まれる。

また、特許文献２の車両用ワイパ装置では、後退時に後方確認ミラーを視認する際、リヤワイパが後方確認ミラーに写り込むことがあり、後方確認ミラーでの後方確認がし難い場合があった。

本発明は、リヤウインドガラスに汚れがあるときなどのリヤワイパ機構（リヤワイパ）の作動を考慮し、リヤワイパ機構の利便性の向上が図ることができるとともに、リヤワイパ機構の作動時に且つ車両後進時に、後方確認ミラーで車両後方確認の妨げを回避することができる車両用ワイパ装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明の車両用ワイパ装置は、車両のリヤウインドガラス近傍の車室側に設けられ後下方の死角を視認可能とする後方確認ミラーと、リヤウインドガラスの下端部近傍に、略車幅向きとなる初期位置と略車両上下向きとなる反転位置との間で往復揺動可能に配置され、往復揺動することによりリヤウインドガラスを払拭するリヤワイパ機構と、車両の後進動作を検出する後進検出手段とを有し、後進検出手段が車両の後進動作を検出したときに、リヤワイパ機構を反転位置にて停止させる制御部を備えたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、制御部が、リヤワイパ機構の作動状態及び非作動状態を検出するリヤワイパ作動検出手段を備え、後進検出手段が車両の後進動作を検出し、且つリヤワイパ作動検出手段がリヤワイパ機構が作動状態であることを検出したときに、リヤワイパ機構の往復揺動を連続させることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、制御部が、車両のフロントウインドガラスを払拭するフロントワイパ機構の作動状態及び非作動状態を検出するフロントワイパ作動検出手段を備え、後進検出手段が車両の後進動作を検出し、リヤワイパ作動検出手段がリヤワイパ機構の非作動状態であることを検出し、且つフロントワイパ作動検出手段がフロントワイパ機構の非作動状態であることを検出したときに、リヤウインドガラス近傍に配置されたリヤウォッシャー液散布手段を作動させ、リヤウインドガラス面に向けてウォッシャー液を吹き付けることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、リヤワイパ機構が、車両の車幅方向中央からオフセットした揺動軸に一端が取付けられるワイパーシャンクと、このワイパーシャンクの他端に所定角度をもって連結されるアームピースとを有するものであり、初期位置では、アームピースが略車幅向きでリヤウインドガラスの下端側に位置するとともに、反転位置では、アームピースが略車両上下向きでリヤウインドガラスの車幅外側に位置することを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車両用ワイパ装置に、車両のリヤウインドガラス近傍の車室側に設けられ後下方の死角を視認可能とする後方確認ミラーと、リヤウインドガラスの下端部近傍に、略車幅向きとなる初期位置と略車両上下向きとなる反転位置との間で往復揺動可能に配置され、往復揺動することによりリヤウインドガラスを払拭するリヤワイパ機構と、車両の後進動作を検出する後進検出手段とを有する。
車両用ワイパ装置に後進検出手段が車両の後進動作を検出したときに、リヤワイパ機構を反転位置にて停止させる制御部を備えたので、車両後進時に後方確認ミラーにリヤワイパ機構が映り込むことを防止できる。すなわち、後方確認ミラーで車両後方確認の妨げを回避することができる。これにより、リヤウインドガラスの視認範囲が拡大するため、駐停車時に駐車場の車止め等を確認することができる。

請求項２に係る発明では、制御部が、リヤワイパ機構の作動状態及び非作動状態を検出するリヤワイパ作動検出手段を備える。後進検出手段が車両の後進動作を検出し、且つリヤワイパ作動検出手段がリヤワイパ機構が作動状態であることを検出したときに、リヤワイパ機構の往復揺動を連続させるようにした。
すなわち、リヤワイパ機構が通常作動しているときは、乗員が意志をもってリヤワイパ機構を作動させているものであり、リヤワイパ機構を不用意に停止させないようにしたので、乗員の意図しないワイパ機構の停止を防止することができる。

請求項３に係る発明では、制御部が、車両のフロントウインドガラスを払拭するフロントワイパ機構の作動状態及び非作動状態を検出するフロントワイパ作動検出手段を備える。後進検出手段が車両の後進動作を検出し、リヤワイパ作動検出手段がリヤワイパ機構の非作動状態であることを検出し、且つフロントワイパ作動検出手段がフロントワイパ機構の非作動状態であることを検出したときに、リヤウインドガラス近傍に配置されたリヤウォッシャー液散布手段を作動させ、リヤウインドガラス面に向けてウォッシャー液を吹き付けるようにした。
すなわち、車両後進状態で且つリヤワイパ機構及びフロントワイパ機構ともに非作動状態のときには雨が降っていない場合であり、ウォッシャー液を吹き付けて良好な後方視界の確保を可能とした。これにより、車両用ワイパ装置の利便性の向上を図ることができる。

請求項４に係る発明では、初期位置では、アームピースが略車幅向きでリヤウインドガラスの下端側に位置するとともに、反転位置では、アームピースが略車両上下向きでリヤウインドガラスの車幅外側に位置するので、車両後進時、リヤワイパ機構のアームピースがリヤウインドガラスの外側に立てた状態に配置されるため、リヤウインドガラスを介した通常後方視界を視認する際の邪魔にならない。
また、リヤワイパ機構が、車両の車幅方向中央からオフセットした揺動軸に一端が取付けられるワイパシャンクと、このワイパシャンクの他端に所定角度をもって連結されるアームピースとを有する。すなわち、ワイパシャンクとアームピースとが所定角度をもって連結されるので、リヤワイパ機構の配置が容易となる。これにより、拭き取り面積にも影響を与えることはなく、所定の拭き取り面積を確保することができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用ワイパ装置を採用した車両の斜視図であり、図２は本発明に係る車両用ワイパ装置を採用した車両の側面図である。
図１及び図２に示されたように、車両１０は、車体１１の略中央に設けられた車室１２と、この車室１２の前方を透視可能に覆うフロントウインドガラス１４と、車室１２の外方に設けられフロントウインドガラス１４を払拭するフロントワイパ機構（フロントワイパ）１５と、車室１２後方に設けられ後方を確認可能な後方確認ミラー１６と、車室１２の後方を透視可能に覆うリヤウインドガラス１７と、車室１２の外方に設けられリヤウインドガラス１７を払拭するリヤワイパ機構（リヤワイパ）１８とを備える。

詳細には、後方確認ミラー１６は、車両１０のリヤウインドガラス１７近傍の車室１２側に設けられ後下方の死角を視認可能とするものである。

図３（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用ワイパ装置を採用した車両の背面図である。
リヤワイパ機構１８は、車両１０の車幅方向中央（中心線Ｃ１）から右にオフセットした位置に設けられた揺動軸２１と、この揺動軸２１に一端が取付けられるワイパーシャンク２２と、このワイパーシャンク２２の他端に所定角度をもって連結されるアームピース（ワイパブレード）２３と、車体１１側に設けられ揺動軸２１を駆動するリヤワイパモータ２４（図４参照）と、揺動軸２１廻りに設けられ揺動軸２１の回転角度を検出するリヤワイパ角度検出手段２５（図４参照）とからなり、図３（ａ）に示される初期位置（基本位置）Ｓ１と図３（ｂ）に示される反転位置Ｒ１との間を揺動軸２１を中心として往復揺動（スイング）してリヤウインドガラス１７を払拭するものである。

ここで、初期位置（基本位置）Ｓ１とは、図３（ａ）に示されたように、アームピース２３が略車幅向きでリヤウインドガラス１７の下端側（下端部近傍）に位置するときを言う。また、反転位置（略垂直位置）Ｒ１とは、図３（ｂ）に示されたように、アームピース２３が略車両上下向きでリヤウインドガラス１７の車幅外側に位置するときを言う。

リヤワイパ角度検出手段２５は、一例として、揺動軸２１に取付けられる検出孔付き円板と、車体１１側に設けられ検出孔付き円板の検出孔に臨ませる受光素子とから構成される。
ワイパシャンク２２は、一端よりに曲げ部分を有する略ヘの字形状の部材である。

リヤワイパ機構１８では、初期位置Ｓ１では、アームピース２３が略車幅向きでリヤウインドガラス１７の下端側に位置するとともに、反転位置Ｒ１では、アームピース２３が略車両上下向きでリヤウインドガラス１７の車幅外側に位置するので、車両後進時、リヤワイパ機構１８のアームピース２３がリヤウインドガラス１７の外側に立てた状態に配置されるため、リヤウインドガラス１７を介した通常後方視界を視認する際の邪魔にならない。

また、リヤワイパ機構１８が、車両１０の車幅方向中央からオフセットした揺動軸２１に一端が取付けられるワイパシャンク２２と、このワイパシャンク２２の他端に所定角度をもって連結されるアームピース２３とを有する。すなわち、ワイパシャンク２２とアームピース２３とが所定角度をもって連結されるので、リヤワイパ機構１８の配置が容易となる。これにより、拭き取り面積にも影響を与えることはなく、所定の拭き取り面積を確保することができる。

図４は本発明に係る車両用ワイパ装置の制御ブロック図である。
車両用ワイパ装置３０は、リヤワイパ機構（リヤワイパ）１８を制御する装置であり、先に説明したリヤウインドガラス１７を払拭するリヤワイパ機構１８と、このリヤワイパ機構１８を制御するリヤワイパ制御部３１と、車体１１側に設けられたトランスミッション（変速機）３２のギヤポジションの位置を検出するギヤポジションセンサ３３と、リヤワイパ機構１８を作動若しくは停止するリヤワイパスイッチ３４とから構成される。
なお、トランスミッション３２は、パーキングＰ、リバース（バック）Ｒ、ニュートラルＮ、ドライブＤ、「ドライブ２」のギヤポジションを有する。

車両用ワイパ装置３０では、ギヤポジションセンサ３３の情報がリヤワイパ制御部３１に入力され、リヤワイパ機構１８のリヤワイパ角度検出手段２５の情報がリヤワイパ制御部３１に入力され、リヤワイパ機構１８のリヤワイパモータ２４の状態がリヤワイパ制御部３１に入力されるとともに、リヤワイパ制御部３１でリヤワイパモータ２４が制御される。

なお、ギヤポジションセンサ３３は、車両１０の後進状態を検出する後進検出手段であり、リヤワイパスイッチ３４は、リヤワイパの作動を検出するリヤワイパ作動検出手段であり、リヤワイパ制御部３１は、リヤワイパ機構１８を制御する制御部である。

図５は本発明に係る車両用ワイパ装置の制御フロー図である。なお、ＳＴ××はステップ番号を示す（符号は図４参照）。
ＳＴ０１：ギヤポジションセンサ（後進検出手段）３３でトランスミッション３２のギヤポジションの位置を検出し、リヤワイパ制御部３１でギヤ信号を読み取る。

ＳＴ０２：リヤワイパ制御部３１で、トランスミッション３２のギヤポジションの位置がバック位置であるかどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ０３に進み、ＮＯならばリヤワイパ機構１８を制御する必要はないので終了する。

ＳＴ０３：リヤワイパ制御部３１で、リヤワイパスイッチ（リヤワイパ作動検出手段）３４の状態を読み取る。
ＳＴ０４：リヤワイパ制御部３１で、リヤワイパスイッチ３４がＯＦＦかどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ０５に進み、ＮＯならばリヤワイパ機構１８は乗員が作動の意志をもって作動中（通常動作中）なので、リヤワイパ機構１８の制御は行わず制御を終了する。

ＳＴ０５：リヤワイパ制御部３１からリヤワイパモータ２４に給電する指示を出し、リヤワイパ機構１８を作動する。
ＳＴ０６：リヤワイパ制御部３１で、リヤワイパ機構１８の角度を読み取る。

ＳＴ０７：リヤワイパ制御部３１で、リヤワイパ機構１８が図３（ｂ）に示された反転位置（略垂直位置）Ｒ１に達したかどうか判断する。すなわち、アームピース２３が略車両上下向きでリヤウインドガラス１７の車幅外側に位置したかどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ０８に進み、ＮＯならばＳＴ０６に戻る。

ＳＴ０８：リヤワイパ制御部３１からリヤワイパモータ２４に給電を停止する指示を出し、リヤワイパ機構１８を反転位置Ｒ１で保持する。
ＳＴ０９：ギヤポジションセンサ３３でトランスミッション３２のギヤポジションの位置を検出し、リヤワイパ制御部３１でギヤ信号を読み取る。

ＳＴ１０：リヤワイパ制御部３１で、トランスミッション３２のギヤポジションの位置がバック位置以外であるかどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ１１に進み、ＮＯならばＳＴ０９に戻る。
ＳＴ１１：リヤワイパ制御部３１からリヤワイパモータ２４に給電する指示を出し、リヤワイパ機構１８を作動する。

ＳＴ１２：リヤワイパ制御部３１で、リヤワイパ機構１８の角度を読み取る。
ＳＴ１３：リヤワイパ制御部３１で、リヤワイパ機構１８が図３（ａ）に示された初期位置（基本位置）Ｓ１に達したかどうか判断する。すなわち、アームピース２３が略車幅向きでリヤウインドガラス１７の下端側に位置したかどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ１４に進み、ＮＯならばＳＴ１２に戻る。

ＳＴ１４：リヤワイパ制御部３１からリヤワイパモータ２４に給電を停止する指示を出し、リヤワイパ機構１８を初期位置Ｓ１で停止させる。

すなわち、車両用ワイパ装置３０は、車両１０のリヤウインドガラス１７近傍の車室１２側に設けられ後下方の死角を視認可能とする後方確認ミラー１６と、リヤウインドガラス１７の下端部近傍に、略車幅向きとなる初期位置と略車両上下向きとなる反転位置との間で往復揺動可能に配置され、往復揺動することによりリヤウインドガラス１７を払拭するリヤワイパ機構１８と、車両１０の後進動作を検出する後進検出手段（ギヤポジションセンサ）３３とを有する。

車両用ワイパ装置３０に後進検出手段３３が車両１０の後進動作を検出したときに、リヤワイパ機構１８を反転位置にて停止させる制御部（リヤワイパ制御部）３１を備えたので、車両後進時に後方確認ミラー１６にリヤワイパ機構１８が映り込むことを防止できる。すなわち、後方確認ミラー１６で車両後方確認の妨げを回避することができる。これにより、リヤウインドガラス１７の視認範囲が拡大するため、駐停車時に駐車場の車止め等を確認することができる。

制御部（リヤワイパ制御部）３１は、リヤワイパ機構１８の作動状態及び非作動状態を検出するリヤワイパ作動検出手段（リヤワイパスイッチ）３４を備える。後進検出手段（ギヤポジションセンサ）３３が車両１０の後進動作を検出し、且つリヤワイパ作動検出手段３４がリヤワイパ機構１８が作動状態であることを検出したときに、リヤワイパ機構１８の往復揺動を連続させるようにした。

すなわち、リヤワイパ機構１８が通常作動しているときは、乗員が意志をもってリヤワイパ機構１８を作動させているものであり、リヤワイパ機構１８を不用意に停止させないようにしたので、乗員の意図しないワイパ機構の停止を防止することができる。

図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用ワイパ装置の作用を示す説明図である。
（ａ）において、後方確認ミラー１６で確認可能な後方領域Ｅ１が示され、リヤワイパ機構１８が初期位置Ｓ１（図３（ａ）参照）にある場合には、（ｂ）に示されるように、後方領域Ｅ１と一緒にリヤワイパ機構１８が後方確認ミラー１６に写り込む。また、リヤワイパ機構１８が反転位置Ｒ１（図３（ｂ）参照）にある場合には、（ｃ）に示されるように、後方領域Ｅ１のみが後方確認ミラー１６に写し出される。

すなわち、後方確認ミラー１６で車両後方確認の妨げを回避することができる。これにより、リヤウインドガラス１７の視認範囲が拡大するため、駐停車時に駐車場の車止め等を確認することができる。

図７は本発明に係る別実施例の車両用ワイパ装置の制御ブロック図である。なお、第１実施例の車両用ワイパ装置３０（図４参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用い、詳細な説明は省略する。
車両用ワイパ装置１３０は、リヤワイパ機構（リヤワイパ）１８を制御する装置であり、先に説明したリヤワイパ機構１８と、このリヤワイパ機構１８を制御するリヤワイパ制御部１３１と、ギヤポジションセンサ３３と、リヤワイパスイッチ３４と、リヤウインドガラス１７にウォッシャー液を散布するリヤウォッシャー液散布手段１３７と、フロントウインドガラス１４を払拭するフロントワイパ機構（フロントワイパ）１５と、このフロントワイパ機構１５を作動若しくは停止するフロントワイパスイッチ１３６とから構成される。

車両用ワイパ装置１３０では、フロントワイパスイッチ１３６の状態がリヤワイパ制御部１３１に入力され、ギヤポジションセンサ３３の情報がリヤワイパ制御部１３１に入力され、リヤワイパ機構１８のリヤワイパ角度検出手段２５の情報がリヤワイパ制御部１３１に入力され、リヤワイパ機構１８のリヤワイパモータ２４の状態がリヤワイパ制御部１３１に入力されるとともに、リヤワイパ制御部１３１でリヤワイパモータ２４が制御され、リヤワイパ制御部１３１でリヤウォッシャー液散布手段１３７が制御される。

なお、リヤワイパ制御部１３１は、リヤワイパ機構１８を制御する制御部であり、フロントワイパスイッチ１３６は、フロントワイパ機構１５の作動を検出するフロントワイパ作動検出手段である。

図８は本発明に係る別実施例の車両用ワイパ装置の制御フロー図である。なお、ＳＴ××はステップ番号を示す（符号は図７参照）。
ＳＴ１０１：ギヤポジションセンサ（後進検出手段）３３でトランスミッション３２のギヤポジションの位置を検出し、リヤワイパ制御部１３１でギヤ信号を読み取る。

ＳＴ１０２：リヤワイパ制御部１３１で、トランスミッション３２のギヤポジションの位置がバック位置であるかどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ１０３に進み、ＮＯならばリヤワイパ機構１８を制御する必要はないので終了する。

ＳＴ１０３：リヤワイパ制御部１３１で、リヤワイパスイッチ（リヤワイパ作動検出手段）３４の状態を読み取る。
ＳＴ１０４：リヤワイパ制御部１３１で、リヤワイパスイッチ３４がＯＦＦがどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ１０５に進み、ＮＯならばリヤワイパ機構１８は乗員が作動の意志をもって作動中（通常動作中）なので、リヤワイパ機構１８の制御は行わず制御を終了する。

ＳＴ１０５：リヤワイパ制御部１３１で、フロントワイパスイッチ（フロントワイパ作動検出手段）１３６の状態を読み取る。
ＳＴ１０６：リヤワイパ制御部１３１で、フロントワイパスイッチ１３６がＯＦＦがどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ１０７に進み、ＮＯならばＳＴ１０８に進む。

ＳＴ１０７：リヤワイパ制御部１３１で、リヤウォッシャー液散布手段１３７を作動させる指示を出し、リヤウインドガラス１７面に向けてウォッシャー液を吹き付ける。
ＳＴ１０８：リヤワイパ制御部１３１からリヤワイパモータ２４に給電する指示を出し、リヤワイパ機構１８を作動する。

ＳＴ１０９：リヤワイパ制御部１３１で、リヤワイパ機構１８の角度を読み取る。
ＳＴ１１０：リヤワイパ制御部１３１で、リヤワイパ機構１８が図３（ｂ）に示された反転位置（略垂直位置）Ｒ１に達したかどうか判断する。すなわち、アームピース２３が略車両上下向きでリヤウインドガラス１７の車幅外側に位置したかどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ１１１に進み、ＮＯならばＳＴ１０９に戻る。

ＳＴ１１１：リヤワイパ制御部１３１からリヤワイパモータ２４に給電を停止する指示を出し、リヤワイパ機構１８を反転位置Ｒ１で保持する。
ＳＴ１１２：ギヤポジションセンサ３３でトランスミッション３２のギヤポジションの位置を検出し、リヤワイパ制御部１３１でギヤ信号を読み取る。

ＳＴ１１３：リヤワイパ制御部１３１で、トランスミッション３２のギヤポジションの位置がバック位置以外であるかどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ１１４に進み、ＮＯならばＳＴ１１２に戻る。
ＳＴ１１４：リヤワイパ制御部１３１からリヤワイパモータ２４に給電する指示を出し、リヤワイパ機構１８を作動する。
ＳＴ１１５：リヤワイパ制御部１３１で、リヤワイパ機構１８の角度を読み取る。

ＳＴ１１６：リヤワイパ制御部１３１で、リヤワイパ機構１８が図３（ａ）に示された初期位置（基本位置）Ｓ１に達したかどうか判断する。すなわち、アームピース２３が略車幅向きでリヤウインドガラス１７の下端側に位置したかどうかを判断する。ＹＥＳならばＳＴ１１７に進み、ＮＯならばＳＴ１１５に戻る。
ＳＴ１１７：リヤワイパ制御部１３１からリヤワイパモータ２４に給電を停止する指示を出し、リヤワイパ機構１８を初期位置Ｓ１で停止させる。

車両用ワイパ装置１３０では、制御部（リヤワイパ制御部）１３１が、車両１０のフロントウインドガラス１４を払拭するフロントワイパ機構１５の作動状態及び非作動状態を検出するフロントワイパ作動検出手段（フロントワイパスイッチ）１３６を備える。後進検出手段（ギヤポジションセンサ）３３が車両１０の後進動作を検出し、リヤワイパ作動検出手段（リヤワイパスイッチ）３４がリヤワイパ機構１８の非作動状態であることを検出し、且つフロントワイパ作動検出手段１３６がフロントワイパ機構１５の非作動状態であることを検出したときに、リヤウインドガラス１７近傍に配置されたリヤウォッシャー液散布手段１３７を作動させ、リヤウインドガラス１７面に向けてウォッシャー液を吹き付けるようにした。

すなわち、車両後進状態で且つリヤワイパ機構１８及びフロントワイパ機構１５ともに非作動状態のときには雨が降っていない場合であり、ウォッシャー液を吹き付けて良好な後方視界の確保を可能とした。これにより、車両用ワイパ装置１３０の利便性の向上を図ることができる。

尚、本発明に係る車両用ワイパ装置は、図３（ａ），（ｂ）に示すように、リヤワイパ機構１８は揺動軸２１が車幅方向中央（中心線Ｃ１）から右にオフセットした位置に設けられたが、これに限るものではなく、左にオフセットしたものであってもよい。

本発明に係る車両用ワイパ装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

本発明に係る車両用ワイパ装置を採用した車両の斜視図である。 本発明に係る車両用ワイパ装置を採用した車両の側面図である。 本発明に係る車両用ワイパ装置を採用した車両の背面図である。 本発明に係る車両用ワイパ装置の制御ブロック図である。 本発明に係る車両用ワイパ装置の制御フロー図である。 本発明に係る車両用ワイパ装置の作用を示す説明図である。 本発明に係る別実施例の車両用ワイパ装置の制御ブロック図である。 本発明に係る別実施例の車両用ワイパ装置の制御フロー図である。

符号の説明

１０…車両、１２…車室、１４…フロントウインドガラス、１５…フロントワイパ機構、１６…後方確認ミラー、１７…リヤウインドガラス、１８…リヤワイパ機構、２１…揺動軸、２２…ワイパシャンク、２３…アームピース、３０，１３０…車両用ワイパ装置、３３…後進検出手段（ギヤポジションセンサ）、３１，１３１…制御部（リヤワイパ制御部）、３４…リヤワイパ作動検出手段（リヤワイパスイッチ）、１３６…フロントワイパ作動検出手段（フロントワイパスイッチ）、１３７…リヤウォッシャー液散布手段。

Claims (4)

1. 車両のリヤウインドガラス近傍の車室側に設けられ後下方の死角を視認可能とする後方確認ミラーと、前記リヤウインドガラスの下端部近傍に、略車幅向きとなる初期位置と略車両上下向きとなる反転位置との間で往復揺動可能に配置され、往復揺動することにより前記リヤウインドガラスを払拭するリヤワイパ機構と、前記車両の後進動作を検出する後進検出手段とを有し、
   前記後進検出手段が前記車両の後進動作を検出したときに、前記リヤワイパ機構を前記反転位置にて停止させる制御部を備えたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
2. 前記制御部は、前記リヤワイパ機構の作動状態及び非作動状態を検出するリヤワイパ作動検出手段を備え、
   前記後進検出手段が前記車両の後進動作を検出し、且つ前記リヤワイパ作動検出手段が前記リヤワイパ機構が作動状態であることを検出したときに、
   前記リヤワイパ機構の往復揺動を連続させることを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパ装置。
3. 前記制御部は、前記車両のフロントウインドガラスを払拭するフロントワイパ機構の作動状態及び非作動状態を検出するフロントワイパ作動検出手段を備え、
   前記後進検出手段が前記車両の後進動作を検出し、前記リヤワイパ作動検出手段が前記リヤワイパ機構の非作動状態であることを検出し、且つ前記フロントワイパ作動検出手段が前記フロントワイパ機構の非作動状態であることを検出したときに、
   前記リヤウインドガラス近傍に配置されたリヤウォッシャー液散布手段を作動させ、前記リヤウインドガラス面に向けてウォッシャー液を吹き付けることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用ワイパ装置。
4. 前記リヤワイパ機構は、前記車両の車幅方向中央からオフセットした揺動軸に一端が取付けられるワイパシャンクと、このワイパシャンクの他端に所定角度をもって連結されるアームピースとを有するものであり、
   前記初期位置では、前記アームピースが略車幅向きで前記リヤウインドガラスの下端側に位置するとともに、前記反転位置では、前記アームピースが略車両上下向きで前記リヤウインドガラスの車幅外側に位置することを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用ワイパ装置。

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