JP5331854B2 - 車両の後方確認装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の死角を視認可能とする後方確認ミラーと、車両幅方向中央を通って車両幅方向に延びる装飾部材と、停止位置と反転位置との間で往復動するリヤワイパーと、で構成される車両の後方確認装置に関する。

車両の後方確認装置には、車両の周囲を視認するための車両用ミラーであり、車両の一部の写像に対して離間するように配置され、車両の進行方向へ指向するマーカ部を備えたものがある。

この車両の後方確認装置によれば、車両の一部の写像と、車両の進行方向へ指向するマーカ部とを対比することで、車両の進行方向を認識しやすくすることが可能である（例えば、特許文献１参照。）。

また、車両の後方確認装置には、リヤウインドガラス近傍の車室側に設けられ後下方の死角を視認可能とする後方確認ミラーと、リヤウインドガラスの下端部近傍に、略車幅向きとなる初期位置と略車両上下向きとなる反転位置との間で往復揺動可能に配置され、往復揺動することによりリヤウインドガラスを払拭するリヤワイパー機構と、車両の後進動作を検出する後進検出手段とを有し、後進検出手段が車両の後進動作を検出したときに、リヤワイパー機構を反転位置にて停止させる制御部を備えたものがある。

この車両の後方確認装置によれば、リヤウインドガラスの視認範囲が拡大することで、駐停車時に駐車場の車止め等を認識しやすくすることが可能である（例えば、特許文献２参照。）。

特開２００９−１４３５３７号公報 特開２００９−１７３１８５号公報

ここで、特許文献１の車両の後方確認装置では、車室後部若しくは車両後部にミラーを設け、車両後方下部を見る構造が開示されている。また、リヤバンパーにマーカ部を設け、車両後端の位置を把握しやすくすることが開示されている。特許文献２の車両の後方確認装置では、車室後部に設けたミラーにより車両後方下部を見ること、及び後進時（ギアポジションがリバースの時）に、リヤワイパーを初期位置から反転位置に移動させることが開示されている。

一般的な車両では、車両の最後端（車両の中で最も後方に位置する部位）は車両の幅方向中央部に設けられる。よって、特許文献１の車両の後方確認装置のように車両後部にマーカ部（車両後端を把握するための補助線）を設ける場合、車両幅方向中央に設けることが好ましい。
しかし、車両後部に設けられたリヤウインドウを払拭するリヤワイパーが車両幅方向中央に配置されていると、リヤワイパーによってマーカ部の視認が阻害されるおそれがある。従って、特許文献２の車両の後方確認装置のように、後進時にリヤワイパーを反転させることが考えられるが、そのための回路や制御が必要となり、リヤワイパーの構造が複雑になる。

本発明は、リヤワイパーの構造を複雑にすることなく、補助線とリヤワイパーとの干渉を回避し、車両後端を把握するための補助線を車両幅方向中央に設けることができる車両の後方確認装置を提供することを課題とする。
また、車両後端を把握するための補助線を設ける場合には、極力、部品点数の削減やコストの削減に貢献できる車両の後方確認装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両の後部に設けられたリヤウインドガラスと、リヤウインドガラスの近傍に設けられ、車両幅方向中央を含んだ車両後方下部の死角を視認可能とする後方確認ミラーと、車両の後部の車外側に設けられ、車両幅方向中央を通って車両幅方向に延びる装飾部材と、リヤウインドガラスの下端部近傍に設けられ、停止位置と反転位置との間で往復動するリヤワイパーと、を備えた車両の後方確認装置であって、装飾部材が、車両の後部の車体色と異なる色に形成され、リヤワイパーが、停止位置において車両幅方向中央よりも外側に全体が配置されることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、後方確認ミラーが、リヤウインドガラスよりも車内側に設けられ、装飾部材が、リヤウインドガラスの下端部に隣接して設けられることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、装飾部材には、装飾部材の表面よりも後方に突出するエンブレムが設けられ、エンブレムが、車両幅方向中央に設けられることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、装飾部材の表面が反射材で形成されることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、後方確認ミラーが、車両幅方向中央に配置され、リヤワイパーが、後方確認ミラーの鏡面の車両幅方向の外端よりも外側に配置されることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、後方確認ミラーが、車両幅方向中央に対してリヤワイパーとは反対側に偏在していることを特徴とする。

請求項７に係る発明は、リヤワイパーが、車両幅方向中央に対して車両の運転席側とは反対側に配置されることを特徴とする。

請求項８に係る発明は、リヤワイパーの上方に、ウォッシャ液を噴射するウォッシャノズルを備え、ウォッシャノズルが、後方確認ミラーの鏡面の車両幅方向の外端よりも外側に配置されることを特徴とする。

請求項９に係る発明は、リヤワイパーに、リヤウインドガラスを払拭するワイパーブレードと、ワイパーブレードの回動中心となるとともに、ワイパーブレードの車両幅方向中央側の端部よりも車両幅方向中央側に配置されるピボット軸と、を備え、ウォッシャノズルを、リヤワイパーのピボット軸の上方に配置することを特徴とする。

本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車両の後方確認装置に、車両の後部に設けられたリヤウインドガラスと、リヤウインドガラスの近傍に設けられ、車両幅方向中央を含んだ車両後方下部の死角を視認可能とする後方確認ミラーと、車両の後部の車外側に設けられ、車両幅方向中央を通って車両幅方向に延びる装飾部材と、リヤウインドガラスの下端部近傍に設けられ、停止位置と反転位置との間で往復動するリヤワイパーと、を備えた。
装飾部材が、車両の後部の車体色と異なる色に形成されたので、装飾部材を、運転者が車両後端を把握するための補助線として利用することができる。これにより、部品点数の削減及びコストの削減を図ることができる。
例えば、車両の後部の車外側に設けられた装飾部材を視認する際には、リヤワイパーが邪魔をすることが多い。そこで、リヤワイパーが、停止位置において車両幅方向中央よりも外側に全体が配置される。すなわち、車両幅方向中央（一般的な車両において車両の最後端となる部位）からリヤワイパーをずらすことで、車両幅方向中央を通って車両幅方向に延びる補助線としての装飾部材とリヤワイパーとの干渉を回避して装飾部材（補助線）を視認しやすくできる。

請求項２に係る発明では、後方確認ミラーが、リヤウインドガラスよりも車内側に設けられる。この場合、リヤウインドガラスを通じて見る後方確認ミラーの視界における車両の後端はリヤウインドガラスの下端部になる。そこで、装飾部材が、リヤウインドガラスの下端部に隣接して設けられることで、より有効に装飾部材を車両後端を認識するための補助線として利用することができる。

請求項３に係る発明では、装飾部材には、装飾部材の表面よりも後方に突出するエンブレムが設けられ、エンブレムが、車両幅方向中央に設けられたので、エンブレムによって車両幅方向中央（通常は車両の最後端が位置する部位）を把握でき、より確実に車両後端を認識することができる。

請求項４に係る発明では、装飾部材の表面が反射材で形成された。例えば、後方確認ミラーは、車両の下方に指向しているために、後方確認ミラーで視認される像が暗くなることがある。そこで、装飾部材の反射率を上げることで、装飾部材の視認性がその他の像に比べて向上し、補助線としての効果を高めることができる。
なお、反射材には、一般的な反射材の他、実施例のようなメッキ仕様や、鏡面処理された金属部材等も含む。

請求項５に係る発明では、後方確認ミラーが、車両幅方向中央に配置されたので、車両の写像をほぼ均等に写し出すことができる。この結果、後方確認ミラーの写像を認識しやすくすることができる。
リヤワイパーが、後方確認ミラーの鏡面の車両幅方向の外端よりも外側に配置された。すなわち、車両幅方向における後方確認ミラーの鏡面の範囲からリヤワイパーが外れるので、後方確認ミラーが平面鏡の場合は、リヤワイパーが映らなくなり、また曲面鏡の場合でも、像の歪みが少ないミラーの中央付近からリヤワイパーの写像を外すことができる。これにより、後方確認ミラーの写像の視認性が向上する。

請求項６に係る発明では、後方確認ミラーが、車両幅方向中央に対してリヤワイパーとは反対側に偏在している。すなわち、後方確認ミラーをリヤワイパーとは反対側にずらすことで、リヤワイパーをできるだけ車両幅方向中央に近づけて配置することができる。
なお、「偏在する」とは、後方確認ミラーが、リヤワイパーとは反対側に位置していることを意味する。

請求項７に係る発明では、リヤワイパーが、車両幅方向中央に対して車両の運転席側とは反対側に配置される。すなわち、運転車が振り返って後方を視認する際に、見え難い運転席側ではなく助手席側を重点的にリヤワイパーで払拭するので、後方視界が良好となる。

請求項８に係る発明では、リヤワイパーの上方に、ウォッシャ液を噴射するウォッシャノズルを備える。
ウォッシャノズルが、後方確認ミラーの鏡面の車両幅方向の外端よりも外側に配置されるので、ウォッシャノズルから液だれが起きたとしても、車両幅方向における後方確認ミラーの鏡面の範囲から液だれが起こらない。これにより、後方確認ミラーが平面鏡の場合は、液だれ部位が映らなくなり、また曲面鏡の場合でも、像の歪みが少ない範囲から液だれ部位を外すことができる。

請求項９に係る発明では、リヤワイパーに、リヤウインドガラスを払拭するワイパーブレードと、ワイパーブレードの回動中心となるとともに、ワイパーブレードの車両幅方向中央側の端部よりも車両幅方向中央側に配置されるピボット軸と、を備える。
ウォッシャノズルを、リヤワイパーのピボット軸の上方に配置したので、リヤワイパーのピボット軸によって、液だれがワイパ払拭範囲よりも下方の意匠面（アウタパネルの意匠面）まで至ることを抑制できる。この結果、車両の外観性の低下を抑制できる。
車両幅方向中央側にウォッシャノズルを配置したので、例えば、ワイパーブレードの上方に配置するよりも、ウォッシャ液の有効利用を図ることができる。

本発明に係る実施例１の車両の後方確認装置が採用された車両を示す正面図である。 本発明に係る実施例１の車両の後方確認装置が採用された車両を示す背面図である。 図２の３−３線断面図である。 図２の４−４線断面図である。 図２に示された車両の後方確認装置が採用された車両を示す斜視図である。 図２に示された車両の後方確認装置の後方確認ミラーに写る写像の説明図である。 図２に示された車両の後方確認装置の比較検討図である。 図２に示された車両の後方確認装置の作用説明である。 本発明に係る実施例２の車両の後方確認装置が採用された車両を示す背面図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

図１〜図４に示されたように、車両１０は、車体１１の後方に形成された後部開口１５と、この後部開口１５を開閉自在に覆うテールゲート１６と、このテールゲート１６近傍で車内１２に設けられた後方確認ミラー２１と、車内１２の前方に配置されたルームミラー２２と、車内１２に配置された運転席２３、助手席２４及び後部座席（不図示）と、運転席２３の前方に配置されたステアリング２５と、を備える。なお、車両１０は、右ハンドルの車両である。また、ラインＣ１は車両幅方向中央を示す。

テールゲート１６は、テールゲート本体（枠体）２７と、このテールゲート本体２７の上部に設けられたリヤウインドガラス３１と、このリヤウインドガラス３１の下方でテールゲート本体２７に設けられた装飾部材３２と、この装飾部材３２内に配置されたエンブレム３３と、装飾部材３２の下方に配置されたライセンスプレート３４と、装飾部材３２内に配置され、ライセンスプレート３４を照明するランプ３５と、リヤウインドガラス３１内に配置されたリヤワイパー３６と、テールゲート本体２７の上部に配置され、ウォッシャ液を噴射するウォッシャノズル３７と、を備える。

車両の後方確認装置２０は、リヤウインドガラス３１と、後方確認ミラー２１と、装飾部材３２と、エンブレム３３と、リヤワイパー３６と、ウォッシャノズル３７と、から構成される。

後方確認ミラー２１は、車両幅方向中央を含んだ車両後方下部の死角を視認可能とする車内後方上部に設けられた曲面鏡若しくは平面鏡である。さらに、後方確認ミラー２１は、ブレーキ操作に連動して点灯するハイマウントストップランプユニット２８内に組み込まれ、テールゲート１６上部中央に取付けられている。

すなわち、後方確認ミラー２１は、リヤウインドガラス３１よりも車内１２側に設けられ、車両幅方向中央に配置され、且つリヤワイパー３６とは反対側に偏在する位置に配置されたものといえる。
なお、「偏在する」とは、後方確認ミラー２１が、リヤワイパー３６とは反対側に位置していることを意味する。

リヤウインドガラス３１は、後方視界が視認可能な透明部３８と、この透明部３８に周囲をマスキングしたマスキング部３９とからなる。リヤウインドガラス３１は、前述のように、テールゲート１６のテールゲート本体２７の上方に設けられたものであり、車両１０の後部に設けられたものといえる。

装飾部材３２は、リヤウインドガラス３１の下方でテールゲート本体２７に設けられたクロームメッキ仕様のテールゲート用モールである。すなわち、テールゲート用モール（装飾部材）３２の表面３２ｂが反射材で形成され、リヤウインドガラス３１の下端部３１ａに隣接して設けられる。また、装飾部材３２は、車両１０の後部の車外側に設けられ、車両幅方向中央を通って車両幅方向に延びる部材であり、車両１０の後部の車体色と異なる色に形成されたものである。

エンブレム３３は、テールゲート用モール（装飾部材）３２の中央部に設けられ、テールゲート用モール３２の表面（車外面）３２ｂよりも後方に突出する。さらに、エンブレム３３は、車両１０に対して車両幅方向中央に設けられている。

リヤワイパー３６は、リヤウインドガラス３１の下端部３１ａ近傍に設けられ、停止位置と反転位置との間で往復動する部材である。詳細には、リヤワイパー３６は、テールゲート本体２７の内部で且つ下部に設けられた駆動機構４１と、この駆動機構４１で揺動され、駆動機構４１からリヤウインドガラス３１に突出したピボット軸４２と、このピボット軸４２に取付けられたアーム４３と、このアーム４３に取付けられ、リヤウインドガラス３１を払拭するワイパーブレード４４と、からなる。

ピボット軸４２は、アーム４３及びワイパーブレード４４の回動中心の回転軸であり、ワイパーブレード４４の車両幅方向中央側の端部４４ａよりも車両幅方向中央側に配置される。
リヤワイパー３６の車両１０に対する配置位置は、停止位置において車両幅方向中央よりも外側に全体が配置され、後方確認ミラー２１の鏡面２９の車両幅方向の外端２９ａよりも外側に配置され、且つ車両幅方向中央に対して車両１０の運転席２３側とは反対側に配置されている。

ウォッシャノズル３７は、リヤウインドガラス３１の表面３１ｂに、ウォッシャ液を噴射する部分であり、リヤウインドガラス３１の周りに設けられている。具体的には、ウォッシャノズル３７は、リヤウインドガラス３１の周りとなるテールゲート本体（枠体）２７に設けられる。言い換えれば、リヤワイパー３６の上方に、設けられたものともいえる。なお、リヤウインドガラス３１のマスキング部３９にウォッシャノズル３７を配置するものでもよい。

さらに、後方確認ミラー２１及びリヤワイパー３６の位置関係については、ウォッシャノズル３７は、後方確認ミラー２１の鏡面２９の車両幅方向の外端２９ａよりも外側に配置されるとともに、リヤワイパー３６のピボット軸４２の上方に配置されている。

図５において車両１０の後方の路面に、車幅左ライン５１、車幅右ライン５２、車幅左ライン５１から車幅外方に寸法αだけ拡げた車幅左プラスαライン５３、車幅右ライン５２から車幅外方に寸法αだけ拡げた車幅右プラスαライン５４、車幅左プラスαライン５３と車幅右プラスαライン５４の後端を結ぶ接続ライン５５、等間隔の縦ライン５６、等間隔の横ライン５７が描かれ、これらのライン５１〜５７を後方確認ミラー２１で視認したときの写像が図６に示される。

図６では、車幅左ライン５１の写像を５１ａ、車幅右ライン５２の写像を５２ａ、車幅左プラスαライン５３の写像を５３ａ、車幅右プラスαライン５４の写像を５４ａ、接続ライン５５の写像を５５ａ、等間隔の縦ライン５６の写像を５６ａ、等間隔の横ライン５７の写像を５７ａ、で表示するとともに、装飾部材３２の写像を３２ａ、エンブレム３３の写像を３３ａ、リヤワイパー３６の写像を３６ａと表示する。

後方確認ミラー２１では、装飾部材３２の写像３２ａで車両１０の後端が認識され、エンブレム３３の写像３３ａで車両幅方向中央が認識される。このときに、リヤワイパー３６の写像３６ａが後方確認ミラー２１の中央にないので、装飾部材３２の写像３２ａ及びエンブレム３３の写像３３ａがクリアに認識できる。

図７（ａ）に比較例の車両の後方確認装置１２０が示され、図７（ｂ）に比較例の車両の後方確認装置１２０の後方確認ミラー１２１に写る写像が示される。図８（ａ）に実施例の車両の後方確認装置２０が示され、図８（ｂ）に実施例の車両の後方確認装置２０の後方確認ミラー２１に写る写像が示される。

図７（ａ）に示されたように、比較例の車両の後方確認装置１２０はリヤウインドガラス１３１と、補助線１３２と、後方確認ミラー１２１と、リヤワイパー１３６と、から構成される。

補助線１３２は、黄色の補助線であり、テールゲート１１６の車内１１２側の下部に設けられる。後方確認ミラー１２１は、リヤウインドガラス１３１よりも車内１１２側に、且つ車両幅方向中央Ｃ３に配置される。リヤワイパー１３６は、ピボット軸１４２が車両幅方向中央Ｃ３よりも右に設けられ、ワイパーブレード１４４の車両幅方向外側の端部１４４ａが車両幅方向中央Ｃ３よりも左に設けられている。

比較例の車両の後方確認装置１２０では、テールゲート１１６の車内１１２側の下部に補助線１３２を設定する必要があるので、車両の後方確認装置１２０の構成が煩雑となる。

図７（ｂ）に示されたように、比較例の車両の後方確認装置１２０では、リヤワイパー１３６の写像１３６ａが後方確認ミラー１２１の中央付近に写り込むので、車両の後端位置が視認しにくい。また、車両幅方向中央Ｃ３を認識する情報がないので、車両幅方向中央Ｃ３は、運転者の経験にたよるものであった。なお、図７（ｂ）において、符号１３２ａは補助線１３２の写像である。

実施例の車両の後方確認装置２０は、図８（ａ）に示されたように、リヤウインドガラス３１と、後方確認ミラー２１と、装飾部材３２と、エンブレム３３と、リヤワイパー３６と、から構成される。
実施例の車両の後方確認装置２０では、図８（ａ），（ｂ）に示されたように、比較例の車両の後方確認装置の補助線１３２を装飾部材３２で代用している。これにより、車両の後方確認装置２０の構成の簡略化を図ることができる。

また、車両幅方向中央Ｃ１を認識できるように、エンブレム３３を後方確認ミラー２１に写り込み可能な位置に設定した。この結果、車両幅方向中央Ｃ１を認識することを可能にした。さらに、停止位置において車両幅方向中央Ｃ１よりも外側に全体が配置されたので、後方確認ミラー２１の写像（特に装飾部材３２の写像３２ａ及びエンブレム３３の写像３３ａ）が認識しやすい。

図４に示されたように、車両の後方確認装置２０では、車両１０の後部に設けられたリヤウインドガラス３１と、リヤウインドガラス３１の近傍に設けられ、車両幅方向中央を含んだ車両後方下部の死角を視認可能とする後方確認ミラー２１と、車両１０の後部の車外側に設けられ、車両幅方向中央Ｃ１を通って車両幅方向に延びる装飾部材３２と、リヤウインドガラス３１の下端部３１ａ近傍に設けられ、停止位置と反転位置との間で往復動するリヤワイパー３６と、を備えた。

装飾部材３２が、車両１０の後部の車体色と異なる色に形成されたので、装飾部材３２を、運転者が車両後端を把握するための補助線として利用することができる。これにより、部品点数の削減及びコストの削減を図ることができる。

例えば、車両の後部の車外側に設けられた装飾部材を視認する際には、リヤワイパーが邪魔をすることが多い。そこで、リヤワイパー３６が、停止位置において車両幅方向中央Ｃ１よりも外側に全体が配置される。すなわち、車両幅方向中央（一般的な車両において車両の最後端となる部位）からリヤワイパー３６をずらすことで、車両幅方向中央Ｃ１を通って車両幅方向に延びる補助線としての装飾部材３２とリヤワイパー３６との干渉を回避して装飾部材（補助線）３２を視認しやすくできる（図６参照）。

図２及び図３に示されたように、車両の後方確認装置２０では、後方確認ミラー２１が、リヤウインドガラス３１よりも車内１２側に設けられる。この場合、リヤウインドガラス３１を通じて見る後方確認ミラー２１の視界における車両１０の後端はリヤウインドガラス３１の下端部３１ａになる。そこで、装飾部材３２が、リヤウインドガラス３１の下端部３１ａに隣接して設けられることで、より有効に装飾部材３２を車両後端を認識するための補助線として利用することができる。

図２及び図３に示されたように、車両の後方確認装置２０では、装飾部材３２には、装飾部材３２の表面（車外面）３２ｂよりも後方に突出するエンブレム３３が設けられ、エンブレム３３が、車両幅方向中央Ｃ１に設けられたので、エンブレム３３によって車両幅方向中央（通常は車両の最後端が位置する部位）Ｃ１を把握でき、より確実に車両後端を認識することができる（図６参照）。

図２に示されたように、車両の後方確認装置２０では、装飾部材３２の表面３２ｂが反射材で形成された。例えば、後方確認ミラー２１は、車両の下方に指向しているために、後方確認ミラー２１で視認される像が暗くなることがある。そこで、装飾部材３２の反射率を上げることで、装飾部材３２の視認性がその他の像に比べて向上し、補助線としての効果を高めることができる。
なお、反射材には、一般的な反射材の他、実施例のようなメッキ仕様や、鏡面処理された金属部材等も含む。

図２及び図３に示されたように、車両の後方確認装置２０では、後方確認ミラー２１が、車両幅方向中央Ｃ１に配置されたので、車両１０の写像をほぼ均等に写し出すことができる。この結果、後方確認ミラー２１の写像を認識しやすくすることができる。

リヤワイパー３６が、後方確認ミラー２１の鏡面２９の車両幅方向の外端２９ａよりも外側に配置された。すなわち、車両幅方向における後方確認ミラー２１の鏡面２９の範囲からリヤワイパー３６が外れるので、後方確認ミラー２１が平面鏡の場合は、リヤワイパー３６が映らなくなり、また曲面鏡の場合でも、像の歪みが少ないミラーの中央付近からリヤワイパー３６の写像を外すことができる。これにより、後方確認ミラー２１の写像の視認性が向上する。

図１に示されたように、車両の後方確認装置２０では、リヤワイパー３６が、車両幅方向中央Ｃ１に対して車両１０の運転席２３側とは反対側に配置される。すなわち、運転車が振り返って後方を視認する際に、見え難い運転席２３側ではなく助手席２４側を重点的にリヤワイパー３６で払拭するので、後方視界が良好となる。

図２及び図４に示されたように、車両の後方確認装置２０では、リヤワイパー３６の上方に、ウォッシャ液を噴射するウォッシャノズル３７を備える。
ウォッシャノズル３７が、後方確認ミラー２１の鏡面２９の車両幅方向の外端２９ａよりも外側に配置されるので、ウォッシャノズル３７から液だれが起きたとしても、車両幅方向における後方確認ミラー２１の鏡面２９の範囲から液だれが起こらない。これにより、後方確認ミラー２１が平面鏡の場合は、液だれ部位が映らなくなり、また曲面鏡の場合でも、像の歪みが少い範囲から液だれ部位を外すことができる。

図２及び図４に示されたように、車両の後方確認装置２０では、リヤワイパー３６に、リヤウインドガラス３１を払拭するワイパーブレード４４と、ワイパーブレード４４の回動中心となるとともに、ワイパーブレード４４の車両幅方向中央側の端部４４ａよりも車両幅方向中央側に配置されるピボット軸４２と、を備える。

ウォッシャノズル３７を、リヤワイパー３６のピボット軸４２の上方に配置したので、リヤワイパー３６のピボット軸４２によって、液だれがワイパ払拭範囲Ｓ１よりも下方の意匠面（テールゲート本体２７等のアウタパネルの意匠面）まで至ることを抑制できる。この結果、車両１０の外観性の低下を抑制できる。
車両幅方向中央側にウォッシャノズル３７を配置したので、例えば、ワイパーブレード４４の上方に配置するよりも、ウォッシャ液の有効利用を図ることができる。

図９に実施例２の車両の後方確認装置８０が示される。なお、実施例１の車両の後方確認装置２０（図２参照）と同一部品は同一符号を用い詳細な説明は省略する。
図９に示されたように、車両の後方確認装置８０では、後方確認ミラー８１が、車両幅方向中央Ｃ２に対して車両７０の右側若しくは右寄りに配置され、車両幅方向中央Ｃ２に対してリヤワイパー３６が車両７０の左側若しくは左寄りに配置される。
後方確認ミラー８１は、ブレーキ操作に連動して点灯するハイマウントストップランプユニット８８内に組み込まれる。

図９に示されたように、車両の後方確認装置８０では、後方確認ミラー８１が、車両幅方向中央Ｃ２に対してリヤワイパー３６とは反対側に偏在している。すなわち、後方確認ミラー８１をリヤワイパー３６とは反対側にずらすことで、リヤワイパー３６をできるだけ車両幅方向中央Ｃ２に近づけて配置することができる。
なお、「後方確認ミラー８１が、車両幅方向中央Ｃ２に対してリヤワイパー３６とは反対側に偏在する」とは、後方確認ミラー８１の車幅方向の中央線Ｃ３が、車幅方向中央Ｃ２に対してリヤワイパー３６とは反対側に位置することを意味する。」

尚、本発明に係る車両の後方確認装置は、図２に示すように、装飾部材３２は車両幅方向中央Ｃ１付近に設けられたものであったが、これに限るものではなく、車両幅方向端部まで延ばすことを妨げるものではない。

本発明に係る車両の後方確認装置は、テールゲート１６を有する車両１０に設けられたが、これに限るものではなく、セダン等のテールゲート１６のない車両のリヤウインドガラス廻りに構成されるものであってもよい。

本発明に係る車両の後方確認装置は、右ハンドルの車両１０に採用されたが、左ハンドルの車両に採用されるものであってもよく、この場合は、ウォッシャノズル、ピボット軸及びワイパーブレードも、車両幅方向中央Ｃ１に対してウォッシャノズル３７、ピボット軸４２及びワイパーブレード４４と対称に配置される。

本発明に係る実施例２の車両の後方確認装置は、図９に示したように、ハイマウントストップランプユニット８８を車両７０の右側若しくは右寄りに配置したが、これに限るものではなく、ハイマウントストップランプユニットを車両幅方向中央に配置し、後方確認ミラーのみを車両の右側若しくは右寄りに配置するものであってもよい。

本発明に係る車両の後方確認装置は、ミニバンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

１０，７０…車両、２０，８０…車両の後方確認装置、２１，８１…後方確認ミラー、２３…運転席、２９…鏡面、２９ａ…外端、３１…リヤウインドガラス、３１ａ…リヤウインドガラスの下端部、３２…装飾部材、３２ｂ…表面、３３…エンブレム、３６…リヤワイパー、３７…ウォッシャノズル、４２…ピボット軸、４４…ワイパーブレード、４４ａ…ワイパーブレードの車両幅方向中央側の端部。

Claims (9)

1. 車両の後部に設けられたリヤウインドガラスと、前記リヤウインドガラスの近傍に設けられ、車両幅方向中央を含んだ車両後方下部の死角を視認可能とする後方確認ミラーと、前記車両の後部の車外側に設けられ、前記車両幅方向中央を通って車両幅方向に延びる装飾部材と、前記リヤウインドガラスの下端部近傍に設けられ、停止位置と反転位置との間で往復動するリヤワイパーと、を備えた車両の後方確認装置であって、
   前記装飾部材は、前記車両の後部の車体色と異なる色に形成され、
   前記リヤワイパーは、停止位置において車両幅方向中央よりも外側に全体が配置されることを特徴とする車両の後方確認装置。
2. 前記後方確認ミラーは、前記リヤウインドガラスよりも車内側に設けられ、
   前記装飾部材は、前記リヤウインドガラスの下端部に隣接して設けられることを特徴とする請求項１記載の車両の後方確認装置。
3. 前記装飾部材には、該装飾部材の表面よりも後方に突出するエンブレムが設けられ、
   前記エンブレムは、前記車両幅方向中央に設けられることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の後方確認装置。
4. 前記装飾部材は、表面が反射材で形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両の後方確認装置。
5. 前記後方確認ミラーは、前記車両幅方向中央に配置され、
   前記リヤワイパーは、前記後方確認ミラーの鏡面の前記車両幅方向の外端よりも外側に配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両の後方確認装置。
6. 前記後方確認ミラーは、前記車両幅方向中央に対して前記リヤワイパーとは反対側に偏在していることを特徴とする請求項５記載の車両の後方確認装置。
7. 前記リヤワイパーは、前記車両幅方向中央に対して前記車両の運転席側とは反対側に配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の車両の後方確認装置。
8. 前記リヤワイパーの上方に、ウォッシャ液を噴射するウォッシャノズルを備え、
   前記ウォッシャノズルは、前記後方確認ミラーの鏡面の前記車両幅方向の外端よりも外側に配置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の車両の後方確認装置。
9. 前記リヤワイパーは、リヤウインドガラスを払拭するワイパーブレードと、前記ワイパーブレードの回動中心となるとともに、前記ワイパーブレードの車両幅方向中央側の端部よりも車両幅方向中央側に配置されるピボット軸と、を備え、
   前記ウォッシャノズルは、前記リヤワイパーのピボット軸の上方に配置することを特徴とする請求項８記載の車両の後方確認装置。

Images