KR200387240Y1 - 차량용 미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 미러에 관한 것으로 특히, 거울을 통해 비춰지는 후방차량과의 거리판단의 기준을 제시하여 차선변경 또는 주·정차시 발생할 수 있는 추돌 또는 접촉사고를 예방할 수 있도록 한 차량용 미러를 제공한다.

그 기술적인 구성은, 근접한 측후방 차량의 거리 판단의 기준이 될 수 있도록 거울의 중앙측에는 이 거울이 설치되는 미러 하우징의 테두리와 일정거리를 두고 평행하게 경계부가 구획되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 미러{Mirror for car}

본 고안은 후방주시를 위해 차량의 외측 또는 실내에 마련되는 차량용 미러에 관한 것으로 이는 특히, 사이드 미러 또는 룸미러에 윤곽선을 그려 넣거나 특성이 서로 다른 두개 혹은 그 이상의 거울을 이용하여 경계부가 형성토록 함으로써, 운전자가 이 경계부를 기준으로 후방 또는 측방에 근접한 차량과의 거리를 정확히 판단하여 차량 운행중 차선변경 또는 주·정차 등을 할 경우 후방차량(또는 물체)과의 거리판단 미숙으로 발생할 수 있는 추돌 및 접촉사고를 예방할 수 있도록 한 차량용 미러에 관한 것이다.

일반적으로 차량(2륜자동차 포함)에는 운전도중 차량의 측후방을 관측하여 안전한 차선의 변경을 도모하며 주·정차 시 후방 또는 측후방의 차량과의 접촉사고를 예방하기 위하여 후방주시용 거울이 구비되어 있다.

이와 같은 후방주시용 거울에는 도어 외측에 각각 1개씩 설치되는 사이드 미러(Side mirror; 또는 "백미러"라고도 함)와, 차량 실내에 설치되는 룸미러(Room mirror) 등이 포함된다.

여기서 상기 사이드 미러는 차량의 전방도어 외측 펜더에 각각 1개씩 설치되어 자신의 차량 측후방에서 주행하고 있는 차량을 주시하여 안전한 차선변경을 도모하기 위한 것이고, 룸미러는 차량의 실내 중앙의 천정측에 설치되어 리어 글래스(Rear glass)를 통해 후방을 주시할 수 있게 함으로써, 후방차량의 진행상황을 파악할 수 있도록 하며 안전한 주·정차를 유도할 수 있도록 하기 위한 것이다.

상기와 같은 후방주시용 거울들은 통상 평면형 거울로서 단일 형태로 제작되며, 거울을 통해 보여지는 시야를 넓히고 사각지대를 최소화하기 위해 볼록거울을 그 측방에 별도로 부착하거나 평면형 거울 일측에 볼록거울을 삽입하여 일체로 제작되기도 한다.

그러나 종래 후방주시용 거울은 대부분이 상기한 바와 같이 평면형 거울로서 단일 형태로 제작되기 때문에 후방차량과의 근접거리 정도를 정확히 판단하기 어려워 차선변경 또는 주·정차 시 운전자의 판단착오로 인하여 추돌사고 또는 접촉사고를 유발하게 되는 문제가 있었다.

즉, 평면형태의 후방주시용 거울 통한 후방 차량과의 거리 판단은 전적으로 운전자의 판단에 의하게 되는데, 숙련된 운전자라 할 지라도 후방에서 접근하는 차량과의 거리판단에는 어려움이 있으며 특히, 비 숙련된 초보운전자의 경우에는 거울을 통해 비춰지는 후방차량과의 거리 판단이 더더욱 쉽지 않아 거리판단 미숙으로 인하여 추돌사고 및 접촉사고를 번번히 유발하게 된다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출한 것으로서, 후방주시용 거울로서 차량에 설치되는 사이드 미러 또는 룸미러에 윤곽선을 그려 넣어 경계부를 형성하거나 특성이 서로 다른 두개 혹은 그 이상의 거울을 이용하여 상기와 같은 경계부가 형성되도록 함으로써, 경계부를 기준으로 안쪽 또는 바깥쪽 거울에 까지 상이 비춰지는 상태에 따라 운전자가 후방차량과의 거리를 정확히 판단할 수 있도록 하며, 이에 따라 차량 운행중 차선변경 또는 주·정차 시 후방차량(또는 물체)과의 거리판단 미숙으로 발생할 수 있는 추돌 및 접촉사고를 예방하는 차량용 미러를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 미러는, 근접한 측후방 차량의 거리 판단의 기준이 될 수 있도록, 거울의 중앙측에 이 거울이 설치되는 미러 하우징의 테두리와 일정거리를 두고 평행하게 경계부가 마련되어 이루어 지는 것이 특징이다.

본 고안의 미러에 있어 상기 경계부는,

거울 표면에 윤곽선을 그려넣어 형성되거나, 거울 뒷면의 외측과 중앙부에 도포되는 도료를 달리하여 형성될 수도 있으며, 이와는 달리 평면거울 중앙부에 일정면적을 지닌 볼록거울을 부착하여 형성될 수도 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명한다.

첨부된 도면을 간략히 설명하면, 도 1은 본 고안에 의한 차량용 미러의 일 실시예를 도시한 사시도 이며, 도 2는 본 고안에 의한 차량용 미러의 다른 실시예를 도시한 사시도 이고, 도 3은 또 다른 실시예를 도시한 사시도 로서, 본 실시예에서는 차량용 거울 중 일례로서 사이드 미러를 예를 들어 설명하기로 한다.

도시된 도면을 통해 알 수 있는 바와 같이 본 고안의 기술이 적용된 거울의 중앙측에는 이 거울이 설치되는 미러 하우징(20)의 테두리(22)와 평행하게 경계부(30)가 구획되어 안쪽 거울(12)과 바깥쪽 거울(14)이 구분될 수 있도록 구성한 것이 특징이다.

이와 같은 경계부(30)는 거울을 통해 후방에 비춰지는 차량(또는 물체)이 어느 정도 거리에 근접되어 있는가를 판단하는 기준을 제공하기 위한 것이다.

즉, 운전자는 거울을 통해 비춰지는 후방차량의 상이 경계부(30)를 기준으로 안쪽(또는 바깥쪽) 거울에만 비춰질 정도로 작을 경우에는 그 만큼 후방차량과의 안전거리가 확보된 상태임을 감지할 수 있고, 이와는 달리 경계부를 포함하여 바깥쪽 거울에 까지 상이 크게 비춰질 정도이면 그 만큼 후방차량이 근접되어 있다는 것을 알 수 있게 된다.

상기 경계부는 일 실시예로서 도 1과 같이 차량용 미러에 윤곽선(30a)을 삽입하여 표시할 수 있다.

즉, 평면경으로 마련되는 거울(10) 내측에 이 거울이 설치되는 미러 하우징(20)의 테두리(22)와 일정거리 이격토록 윤곽선(30a)을 넣어 경계부가 나타날 수 있도록 한 것이다.

이와 같은 윤곽선(30a)은 평면경에 식별력 있는 색상을 갖는 테이프나 유성팬을 이용하여 표시할 수 있다.

다른 실시예로서 도 2에서와 같이 거울의 배면에 도포하는 도료를 달리하여 경계부가 드러나게 구성할 수도 있다.

예컨대, 거울의 중앙부에는 크롬을 증착하여 흑경을 형성하고 그 외측에는 일반 박막형 은을 입혀 은경을 형성하면 거울안에 자연스럽게 선이 나타나게 되는데 이 선(30b)을 본 고안의 요지인 경계부로 적용할 수 있게 된다.

부연설명하면, 일반 투광유리를 거울로 제작하기 위해서는 그 일면에 초산은과 같은 도료를 입힌 후 칠이나 구리도금을 입혀 상기 초산은을 보호할 수 있도록 제작되는 데, 도포되는 도료의 색상에 따라 거울의 채색이 달라지고 서로 다른 도료가 도포된 경계부위에는 선이 나타나게 된다.

본 실시예에서는 이와 같이 도료를 달리했을 때 나타난 선(30b)이 차량 근접거리 판단의 기준이 되는 경계부(30)로 적용된 것이다.

한편, 또 다른 실시예로서 도 3에 도시된 바와 같이 평면거울 중앙부에 일정면적을 지닌 볼록거울을 부착하여 경계부를 표현할 수도 있다.

즉, 평면거울 중앙부에 볼록거울을 별도로 부착하여 안쪽 거울(12)과 바깥쪽 거울(14)이 구분토록 함으로써 경계부(30c)를 표시할 수도 있으며, 거울의 최초 제작과정에서 평면거울과 볼록거울을 일체로 제작하여 표현할 수도 있다.

따라서 이와 같은 구성의 본 고안은, 거울내에 거리판단의 기준이 될 수 있는 경계부가 다양한 형태로 마련됨으로써, 차량운행 중 차선변경이 필요한 경우 상기 경계부를 기준으로 안쪽 거울에만 후방차량이 비춰지는지(후방차량과 어느 정도 안전거리가 유지되어 상이 작게 맺히는 경우) 아니면 바깥쪽 거울까지 비춰지는지(후방차량이 자신의 차량에 근접하여 상이 크게 맺히는 경우)에 따라 운전자는 후방차량과의 근접거리 정도를 더욱 정확하게 파악할 수 있게 된다.

이로써 운전자는 차선변경의 타이밍을 가일층 정확히 판단할 수 있으며, 차선변경에 따른 추돌사고를 현저히 줄일 수 있게 된다.

물론, 차선변경 뿐 아니라 주·정차시에도 본 고안에 적용된 경계부는 거리 판단의 기준선으로서 동일하게 적용될 수 있을 것이다.

전술한 본 고안에서는 후방차량과의 거리 판단의 기준이 되는 경계부를 통상의 평면형 거울 중앙부에 윤곽선을 그려 넣어 표현하거나, 거울 뒷면의 외측과 중앙부에 도포되는 도료를 달리했을 때 나타나는 선을 이용하며, 이와는 달리 평면거울 중앙부에 일정면적을 지닌 볼록거울을 부착하여 표현할 수도 있다는 등 다양한 형태로 경계부를 표시하여 거리 판단의 기준선을 제공하였으나, 이러한 실시예에만 국한 되는 것이 아니라 경계부를 표시하여 후방차량과의 거리판단의 기준을 제시할 수 있는 어떠한 기술적 수단이라면 본 고안의 기술적 사상에 포함될 수 있음은 당업자라면 충분히 알 수 있을 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안인 차량용 미러에 의하면, 후방차량과의 거리 판단의 기준을 제시하는 경계부가 마련됨으로써, 경계부를 기준으로 안쪽 또는 바깥쪽 거울에 까지 상이 비춰지는 상태에 따라 운전자가 후방차량과의 거리를 정확히 판단할 수 있어, 차량 운행중 차선변경 또는 주·정차 시 후방차량(또는 물체)과의 거리판단 미숙으로 발생할 수 있는 추돌 및 접촉사고 등의 교통사고를 예방할 수 있다.

도 1은 본 고안에 의한 차량용 미러의 일 실시예를 도시한 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 차량용 미러의 다른 실시예를 도시한 사시도.

도 3은 또 다른 실시예를 도시한 사시도.

<도면의 주요 부위에 대한 부호설명>

10...거울(차량용 미러)

20...미러 하우징

22...테두리

30...경계부

Claims (4)

1. 차량에 설치되는 후방주시용 거울에 있어서,

   근접한 측후방 차량의 거리 판단의 기준이 될 수 있도록, 상기 거울(10)의 중앙측에는 이 거울이 설치되는 미러 하우징(20)의 테두리(22)와 일정거리를 두고 평행하게 경계부(30)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 미러.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 경계부(30)는 거울 표면에 윤곽선(30a)을 그려넣어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 미러.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 경계부(30)는 거울 뒷면의 외측과 중앙부에 도포되는 도료를 달리하였을 때 형성되는 선(30b)인 것을 특징으로 하는 차량용 미러.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 경계부(30)는 평면거울 중앙부에 일정면적을 지닌 볼록거울을 부착하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 미러.