JP2018052276A - 車両用ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両への組み付けが容易な車両用ワイパ装置を提供すること。【解決手段】車両用ワイパ装置１１は、車両の外表面となるアウタ部材の一部を構成する樹脂アウタ構成部材１２と、出力軸１３ａが樹脂アウタ構成部材１２を貫通するように樹脂アウタ構成部材１２に固定されたワイパモータ１３とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用ワイパ装置に関するものである。

従来、後方にワイパ装置を備えた車両としては、例えば、バックドアのインナパネルにワイパモータが固定され、そのワイパモータの出力軸（ピボット軸）がバックドアガラスに形成された孔を貫通し、その出力軸の先端にワイパが固定されたものがある（例えば、特許文献１参照）。このような車両では、例えば、バックドアのインナパネルにワイパモータを固定し、次にバックドアガラスに形成された孔にワイパモータの出力軸を通しつつバックドアのアウタパネル（バックドアガラスを含む）をインナパネルに固定し、次に出力軸の先端にワイパを固定するといったことが行われている。

特開２００１−１３８８７５号公報

しかしながら、上記したような構成では、組み付け方法（手順）に制約が多く、車両への組み付けが煩雑であるという問題があった。そこで、車両への組み付けが容易となる車両用ワイパ装置（モジュール）が望まれている。

本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、車両への組み付けが容易な車両用ワイパ装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用ワイパ装置は、車両の外表面となるアウタ部材の一部を構成する樹脂アウタ構成部材と、出力軸が前記樹脂アウタ構成部材を貫通するように前記樹脂アウタ構成部材に固定されたワイパモータとを備える。

同構成によれば、車両の外表面となるアウタ部材の一部を構成する樹脂アウタ構成部材と、出力軸が樹脂アウタ構成部材を貫通するように樹脂アウタ構成部材に固定されたワイパモータとを備え、樹脂アウタ構成部材とワイパモータとが予めモジュール化されているため、車両への組み付けを容易とすることができる。また、車両の外表面となるアウタ部材の一部が樹脂アウタ構成部材となるため、例えばワイパモータが設けられる部位のアウタ部材がガラスや金属である場合に比べて軽量化が可能となる。

上記車両用ワイパ装置であって、前記出力軸の軸方向から見て前記樹脂アウタ構成部材の範囲内に収まるように配置されて前記出力軸に固定された車両用ワイパを備えることが好ましい。

同構成によれば、出力軸の軸方向から見て前記樹脂アウタ構成部材の範囲内に収まるように配置されて前記出力軸に固定された車両用ワイパを備え、樹脂アウタ構成部材とワイパモータと共に車両用ワイパが予めモジュール化されているため、車両への組み付けを更に容易とすることができる。なお、車両用ワイパは、出力軸の軸方向から見て樹脂アウタ構成部材の範囲内に収まるように配置されるため、樹脂アウタ構成部材を他のアウタ部材と一体化させる際に（それらを出力軸の軸方向に沿って相対移動させれば）車両用ワイパが他のアウタ部材に衝突してしまうことが回避される。よって、車両への組み付けが容易となる。

上記車両用ワイパ装置であって、前記樹脂アウタ構成部材に固定された車載光学センサを備えることが好ましい。
同構成によれば、樹脂アウタ構成部材に固定された車載光学センサを備え、樹脂アウタ構成部材とワイパモータと共に車載光学センサが予めモジュール化されているため、車載光学センサを別途組み付ける場合に比べて、車両への組み付けを更に容易とすることができる。

上記車両用ワイパ装置であって、前記車載光学センサのセンシング面は、前記出力軸に固定される車両用ワイパの払拭範囲内に配置されることが好ましい。
同構成によれば、車載光学センサのセンシング面は、出力軸に固定される車両用ワイパの払拭範囲内に配置されるため、車両用ワイパの払拭動作によって車載光学センサの良好なセンシングを可能にすることができる。

上記車両用ワイパ装置であって、前記樹脂アウタ構成部材に固定されたウォッシャノズルを備えることが好ましい。
同構成によれば、樹脂アウタ構成部材に固定されたウォッシャノズルを備え、樹脂アウタ構成部材とワイパモータと共にウォッシャノズルが予めモジュール化されているため、ウォッシャノズルを別途組み付ける場合に比べて、車両への組み付けを更に容易とすることができる。また、出力軸に固定される車両用ワイパとウォッシャノズルとの位置関係を高精度に一定とすることができ、洗浄液を高精度に最適な位置に噴射させることができる。

上記車両用ワイパ装置であって、前記ウォッシャノズルは、前記出力軸に固定される車両用ワイパの払拭範囲外に配置されることが好ましい。
同構成によれば、ウォッシャノズルは、出力軸に固定される車両用ワイパの払拭範囲外に配置されるため、ウォッシャノズルが車両用ワイパの払拭動作の邪魔になることがない。

上記車両用ワイパ装置であって、前記樹脂アウタ構成部材の外縁には、他のアウタ部材との隙間を埋めるためのシール部材が設けられることが好ましい。
同構成によれば、樹脂アウタ構成部材の外縁には、他のアウタ部材との隙間を埋めるためのシール部材が設けられるため、車両への組み付けを容易としながら車両の防水性を保つことができる。

上記車両用ワイパ装置であって、車両の後方から見て車両の上部に設けられたリアスポイラと重なる位置に設けられるものであることが好ましい。
同構成によれば、車両の後方から見て車両の上部に設けられたリアスポイラと重なる位置に設けられるものであるため、車両の後方からの見栄えがよくなる。

本発明の車両用ワイパ装置では、車両への組み付けが容易となる。

一実施形態における車両のバックドアの正面図。 一実施形態におけるリアウィンドと車両用ワイパ装置の正面図。 一実施形態におけるバックドアの一部断面図。 一実施形態における車両用ワイパ装置の分解斜視図。 一実施形態における車両用ワイパ装置の斜視図。 一実施形態における車両用ワイパ装置の上面図。

以下、車両の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、バックドア２が設けられ、バックドア２は、金属製のアウタパネル３とガラス製のリアウィンド４とを備えている。また、本実施形態のバックドア２の上部には、リアスポイラ５が設けられている。また、バックドア２には、車両用ワイパ装置１１が設けられている。

図２及び図３に示すように、車両用ワイパ装置１１は、リアウィンド４の上方に設けられている。車両用ワイパ装置１１は、アウタパネル３及びリアウィンド４と共に車両１の外表面となるアウタ部材の一部を構成する樹脂アウタ構成部材１２と、出力軸１３ａが樹脂アウタ構成部材１２を貫通するように樹脂アウタ構成部材１２に固定されたワイパモータ１３とを備えている。

詳しくは、リアウィンド４は、車両１の後方から見て（図２参照）、略四角形に形成され、その上部の中央に車幅方向に長い切り欠き部４ａが形成されている。そして、樹脂アウタ構成部材１２は、樹脂材よりなり、前記切り欠き部４ａに嵌るように車幅方向に長い板状に形成されている。なお、本実施形態の樹脂アウタ構成部材１２の外縁には、リアウィンド４（切り欠き部４ａ）との隙間を埋めるためのシール部材１４（図４及び図５参照）が予め固定されている。また、図３に示すように、樹脂アウタ構成部材１２の外表面はリアウィンド４の外表面と面一となるように配置される。

また、図４〜図６に示すように、樹脂アウタ構成部材１２の長手方向（車幅方向）の両端部には、板厚方向（車両１の前方方向）に延びた固定片１２ａが形成されている。そして、図６に示すように、固定片１２ａは、バックドア２の一部を構成するインナパネル６に固定されている。

また、図４に示すように、樹脂アウタ構成部材１２の長手方向の中心よりも一方の端部寄りには、円形の出力軸挿通孔１２ｂが形成されている。また、樹脂アウタ構成部材１２の出力軸挿通孔１２ｂよりも一方の端部側には、円形のノズル嵌着孔１２ｃが形成されている。また、本実施形態の樹脂アウタ構成部材１２は、透明の樹脂材よりなるが、ほぼ全体が黒色に塗装され、長手方向の中央部には塗装が施されていない透明のセンシング面としての円形の窓部１２ｄが形成されている。なお、ノズル嵌着孔１２ｃ及び窓部１２ｄは、円形に限定されることはない。

そして、ワイパモータ１３は、ブラケット１５に固定され、出力軸１３ａが前記出力軸挿通孔１２ｂを貫通するように、前記ブラケット１５が樹脂アウタ構成部材１２の裏面（車両１内側の面）に固定されている。

また、車両用ワイパ装置１１は、出力軸１３ａの先端部に固定されたワイパアームとワイパアームの先端部に回動可能に連結されたワイパブレードとを有する車両用ワイパ１６を備えている。車両用ワイパ１６は、出力軸１３ａが停止位置の角度にある状態で、その長手方向が樹脂アウタ構成部材１２の長手方向（車幅方向）に沿うように固定されている。また、車両用ワイパ１６は、出力軸１３ａの軸方向から見て樹脂アウタ構成部材１２の範囲内に収まるように配置されて出力軸１３ａに固定され、ブレードラバー１６ａが樹脂アウタ構成部材１２の外表面に押圧接触されている。

また、車両用ワイパ装置１１は、樹脂アウタ構成部材１２に固定された車載光学センサとしての車載カメラ１７を備えている。車載カメラ１７は、樹脂アウタ構成部材１２における前記窓部１２ｄと対応した位置の裏面（車両１内側の面）に固定され、窓部１２ｄを介して車両１の後方を撮像し、その撮像画像を運転席に設けられた図示しないディスプレイに表示させる。また、車載カメラ１７が撮像（センシング）するための外部に露出した面であるセンシング面としての窓部１２ｄは、車両用ワイパ１６（ブレードラバー１６ａ）の払拭範囲Ｆ（図２参照）内に配置されている。なお、本実施形態の車両用ワイパ装置１１は、図６に模式的に示すように、ワイパモータ１３に給電を行うための配線１８と車載カメラ１７と通信するための配線１９とが接続された単一のコネクタ２０を備え、該コネクタ２０には車両１の電源装置やディスプレイと接続された外部コネクタ２１が接続されることになる。

また、車両用ワイパ装置１１は、樹脂アウタ構成部材１２に固定されたウォッシャノズル２２を備えている。ウォッシャノズル２２は、樹脂アウタ構成部材１２おけるノズル嵌着孔１２ｃに嵌着され、図示しないウォッシャポンプに接続されて、ウォッシャポンプから給送された洗浄液をリアウィンド４の前記払拭範囲Ｆに向かって噴射する。また、ウォッシャノズル２２は、車両用ワイパ１６（ブレードラバー１６ａ）の払拭範囲Ｆ（図２参照）外に配置されている。

また、図１に示すように、上記のように構成された車両用ワイパ装置１１は、車両１の後方から見て前記リアスポイラ５と重なる位置に設けられている。詳しくは、本実施形態の車両用ワイパ装置１１は、車両１の後方から見て、樹脂アウタ構成部材１２の半分以上がリアスポイラ５によって隠れるように、また、車両用ワイパ１６のほぼ全体がリアスポイラ５によって隠れるように設けられている。さらに詳説すると、車両用ワイパ１６を構成するワイパブレード（ブレードラバー１６ａ）の全体がリアスポイラ５によって隠れるように設けられている。

次に、上記のように構成された車両１の作用について説明する。
例えば、降雨時等、運転席に設けられたワイパスイッチが操作されると、ワイパモータ１３が駆動されて出力軸１３ａが往復回動され、車両用ワイパ１６によって樹脂アウタ構成部材１２及びリアウィンド４における払拭範囲Ｆ（図２参照）が払拭される。また、このとき、前記窓部１２ｄが払拭される。

また、例えば、リアウィンド４が汚れている時等、運転席に設けられたウォッシャスイッチが操作されると、ウォッシャポンプが駆動されて洗浄液がウォッシャノズル２２から前記払拭範囲Ｆに向かって噴射され、更にワイパモータ１３が駆動されて前記払拭範囲Ｆが払拭される。

次に、上記実施の形態の効果を以下に記載する。
（１）車両１の外表面となるアウタ部材の一部を構成する樹脂アウタ構成部材１２と、出力軸１３ａが樹脂アウタ構成部材１２を貫通するように樹脂アウタ構成部材１２に固定されたワイパモータ１３とを備え、樹脂アウタ構成部材１２とワイパモータ１３とが予めモジュール化されているため、車両１への組み付けを容易とすることができる。また、車両１の外表面となるアウタ部材の一部が樹脂アウタ構成部材１２となるため、例えばワイパモータ１３が設けられる部位のアウタ部材がガラスや金属である場合に比べて軽量化が可能となる。

（２）車両用ワイパ装置１１は、出力軸１３ａの軸方向から見て樹脂アウタ構成部材１２の範囲内に収まるように配置されて出力軸１３ａに固定された車両用ワイパ１６を備え、樹脂アウタ構成部材１２とワイパモータ１３と共に車両用ワイパ１６が予めモジュール化されているため、車両１への組み付けを更に容易とすることができる。なお、車両用ワイパ１６は、出力軸１３ａの軸方向から見て樹脂アウタ構成部材１２の範囲内に収まるように配置されるため、樹脂アウタ構成部材１２をリアウィンド４と一体化させる際に（それらを出力軸１３ａの軸方向に沿って相対移動させれば）車両用ワイパ１６がリアウィンド４に衝突してしまうことが回避される。よって、車両への組み付けが容易となる。

（３）車両用ワイパ装置１１は、樹脂アウタ構成部材１２に固定された車載カメラ１７を備え、樹脂アウタ構成部材１２とワイパモータ１３と共に車載カメラ１７が予めモジュール化されているため、車載カメラ１７を別途組み付ける場合に比べて、車両１への組み付けを更に容易とすることができる。

（４）車載カメラ１７のセンシング面である窓部１２ｄは、車両用ワイパ１６の払拭範囲Ｆ内に配置されるため、車両用ワイパ１６の払拭動作によって車載カメラ１７の良好な撮像を可能にすることができる。

（５）車両用ワイパ装置１１は、樹脂アウタ構成部材１２に固定されたウォッシャノズル２２を備え、樹脂アウタ構成部材１２とワイパモータ１３と共にウォッシャノズル２２が予めモジュール化されているため、ウォッシャノズル２２を別途組み付ける場合に比べて、車両１への組み付けを更に容易とすることができる。また、ワイパモータ１３の出力軸１３ａに固定される車両用ワイパ１６とウォッシャノズル２２との位置関係を高精度に一定とすることができ、洗浄液を高精度に最適な位置に噴射させることができる。

（６）ウォッシャノズル２２は、車両用ワイパ１６の払拭範囲Ｆ外に配置されるため、ウォッシャノズル２２が車両用ワイパ１６の払拭動作の邪魔になることがない。換言すると、車両用ワイパ１６とウォッシャノズル２２とが干渉することを防止することができる。

（７）樹脂アウタ構成部材１２の外縁には、リアウィンド４との隙間を埋めるためのシール部材１４が設けられるため、車両１への組み付けを容易としながら車両１の防水性を保つことができる。

（８）車両用ワイパ装置１１は、車両１の後方から見て車両１の上部に設けられたリアスポイラ５と重なる位置に設けられるため、車両１の後方からの見栄えがよくなる。また、車両用ワイパ装置１１は、樹脂アウタ構成部材１２とワイパモータ１３と車両用ワイパ１６とがモジュール化されて車両１に組付けられるため、リアスポイラ５が邪魔になることなくリアスポイラ５と重なる位置に設けることができる。

上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、車両用ワイパ装置１１は、樹脂アウタ構成部材１２とワイパモータ１３と共に車両用ワイパ１６、車載カメラ１７及びウォッシャノズル２２が予めモジュール化された構成としたが、これに限定されず、車両用ワイパ１６や車載カメラ１７やウォッシャノズル２２の少なくとも１つがモジュール化されていない構成としてもよい。なお、車両用ワイパ１６は、上記実施形態と同様に最終的に出力軸１３ａに固定されることになるが、車載カメラ１７やウォッシャノズル２２は、樹脂アウタ構成部材１２以外の部材（アウタパネル３やリアウィンド４等）に固定される構成としてもよい。

・上記実施形態では、車載カメラ１７のセンシング面である窓部１２ｄは、車両用ワイパ１６の払拭範囲Ｆ内に配置されるとしたが、これに限定されず、払拭範囲Ｆ外に配置してもよい。また、車載カメラ１７のセンシング面（撮像するための外部に露出した面）は樹脂アウタ構成部材１２の透明の窓部１２ｄとしたが、これに限定されず、例えば樹脂アウタ構成部材１２に孔を設け、該孔から車載カメラ１７のレンズ面が外部に露出するように配置して、そのレンズ面をセンシング面としてもよい。そのような場合、透明な樹脂材に着色剤を混ぜて樹脂アウタ構成部材１２を形成し、該樹脂アウタ構成部材１２に孔を設けてもよい。

・上記実施形態では、樹脂アウタ構成部材１２の外縁には、リアウィンド４との隙間を埋めるためのシール部材１４が設けられるとしたが、これに限定されず、例えば、リアウィンド４側に予めシール部材を設けたり、樹脂アウタ構成部材１２とリアウィンド４とを組み付ける際にシール部材を設けてもよい。

・上記実施形態では、車両用ワイパ装置１１は、車両１の後方から見て車両１の上部に設けられたリアスポイラ５と重なる位置に設けられるとしたが、これに限定されず、車両１の後方から見てリアスポイラ５と重ならない位置に車両用ワイパ装置１１を設けてもよい。例えば、リアスポイラ５を備えていない車両１としてもよい。

・上記実施形態では、樹脂アウタ構成部材１２がリアウィンド４と一体的に（面一に）設けられる構成としたが、これに限定されず、他のアウタ部材であるアウタパネル３と一体的に設けられる構成としてもよい。

・上記実施形態では、リアウィンド４はガラス製であるとしたが、これに限定されず、例えば、樹脂製としてもよい。
・上記実施形態では、ワイパモータ１３は、ブラケット１５を介して樹脂アウタ構成部材１２に固定されるとしたが、これに限定されず、例えば、ブラケット１５を介さずに（直接）樹脂アウタ構成部材１２に固定される構成としてもよい。また、ワイパモータ１３は、例えば、そのケースの一部が開口しており内部の機構が閉塞されておらず、樹脂アウタ構成部材１２によって内部の機構が閉塞される構成としてもよい。即ち、樹脂アウタ構成部材１２が実質的にワイパモータ１３のケースの一部を兼ねる構成としてもよい。

上記実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
（イ）請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置を備えた車両であって、前記車両の上部にリアスポイラを備え、前記車両用ワイパ装置は、車両の後方から見て前記リアスポイラと重なる位置に設けられたことを特徴とする車両。

同構成によれば、車両の後方から見て車両の上部に設けられたリアスポイラと重なる位置に車両用ワイパ装置が設けられるため、車両の後方からの見栄えがよくなる。

１…車両、３…アウタ部材の一部を構成するアウタパネル（他のアウタ部材）、４…アウタ部材の一部を構成するリアウィンド（他のアウタ部材）、５…リアスポイラ、１２…アウタ部材の一部を構成する樹脂アウタ構成部材、１２ｄ…窓部（センシング面）、１３…ワイパモータ、１３ａ…出力軸、１４…シール部材、１６…車両用ワイパ、１７…車載カメラ（車載光学センサ）、２２…ウォッシャノズル、Ｆ…払拭範囲。

Claims (8)

1. 車両の外表面となるアウタ部材の一部を構成する樹脂アウタ構成部材と、
   出力軸が前記樹脂アウタ構成部材を貫通するように前記樹脂アウタ構成部材に固定されたワイパモータと
   を備えたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
2. 請求項１に記載の車両用ワイパ装置であって、
   前記出力軸の軸方向から見て前記樹脂アウタ構成部材の範囲内に収まるように配置されて前記出力軸に固定された車両用ワイパを備えたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
3. 請求項１又は２に記載の車両用ワイパ装置であって、
   前記樹脂アウタ構成部材に固定された車載光学センサを備えたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
4. 請求項３に記載の車両用ワイパ装置であって、
   前記車載光学センサのセンシング面は、前記出力軸に固定される車両用ワイパの払拭範囲内に配置されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置であって、
   前記樹脂アウタ構成部材に固定されたウォッシャノズルを備えたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
6. 請求項５に記載の車両用ワイパ装置であって、
   前記ウォッシャノズルは、前記出力軸に固定される車両用ワイパの払拭範囲外に配置されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
7. 請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置であって、
   前記樹脂アウタ構成部材の外縁には、他のアウタ部材との隙間を埋めるためのシール部材が設けられたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
8. 請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置であって、
   車両の後方から見て車両の上部に設けられたリアスポイラと重なる位置に設けられるものであることを特徴とする車両用ワイパ装置。

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