JP6280446B2 - タイヤモールド及びタイヤ加硫装置 - Google Patents
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Description
上記モールドは、加硫装置内においてタイヤのクラウン部を周方向に取り込むように複数配置され、周方向に隣接する各モールドにおけるベースモールドの周方向端面同士、及び各モールドにおけるパターンモールドの周方向端面同士が緊密に接合することにより、タイヤのクラウン部を取り囲む円環状の密閉空間を形成する。また、パターンモールドには、加硫対象となるタイヤのクラウン部に形成すべきトレッドパターンや意匠等に対応する凹凸が形成されている。そして、このようなモールドによれば、ベースモールドに組み付けられたパターンモールドを当該パターンモールドとは異なる凹凸を有するパターンモールドに交換するだけで、異なるトレッドパターンを有するタイヤを加硫することができるとされている。
つまり、上記モールドにあっては、パターンモールドの交換によって空気孔の位置が変更された場合、元のベースモールドを使用することができず、交換後のパターンモールドの空気孔の位置に対応した排出孔を有するベースモールドを別途作製しておく必要が生じ、モールドの作製工期、コストが増大する。
本構成によれば、ベースモールドが、パターンモールドにおけるパターン成型面とは反対側の接合外周面と接合する接合内周面を有し、当該接合内周面の周長が接合外周面の周長よりも短い寸法であるため、複数のタイヤモールドのパターンモールド同士を周方向に配置した状態において、パターンモールドの径方向外側に周方向に隣り合うベースモールドによって形成される空隙部を形成でき、パターンモールド側から導出された空気を空隙部を介して排出することが可能となる。よって、パターンモールドを異なるパターンモールドに変更する場合であってもベースモールドを変更することなくリユースできる。また、複数の締結部が、分割ピースがベースモールドに組み付けられた状態において、不使用となる締結部を含むため、分割ピース1つ当りの分割角度の減少によって分割ピースの総数が増大した場合であっても、増大後の分割ピースをベースモールドに適切に組み付けることができる。よって、パターンモールドを構成する分割ピース1つあたりの分割角度が変更された場合であってもベースモールドを変更することなくリユースできる。
また、タイヤ加硫装置の構成として、ベースモールドと、ベースモールドに着脱可能に組み付けられ、タイヤのクラウン部に対向するパターン成型面により前記クラウン部にトレッドパターンを形成するパターンモールドとを有するタイヤモールドを複数備え、当該複数のタイヤモールドがタイヤのクラウン部に沿って配列されたタイヤ加硫装置であって、ベースモールドは、パターンモールドにおけるパターン成型面とは反対側の接合外周面と接合する接合内周面を有し、当該接合内周面の周長が接合外周面の周長よりも短く設定され、パターンモールドは、接合外周面に形成され、周方向又は幅方向の端面側に延長する空気排出路を有し、パターンモールドは、周方向及び幅方向、又はこれらのいずれかの方向に分割された複数の分割ピースからなり、分割ピースは、ベースモールドの接合内周面内に形成された複数の締結部を介して組み付けられ、複数の締結部は、分割ピースがベースモールドに組み付けられた状態において、不使用となる締結部を含み、複数のタイヤモールドのうち、周方向に隣り合うタイヤモールドにおける各パターンモールドの周方向端面同士が接触し、各ベースモールドの周方向端面同士が非接触とされた構成とした。
本構成によれば、周方向に隣り合うモールドにおける各ベースモールドの周方向端面同士が非接触であるため、各ベースモールドの周方向端面間に空隙部が形成され、パターンモールド側から導出された空気を空隙部を介して排出することが可能となる。よって、パターンモールドを異なるパターンモールドに変更する場合であってもベースモールドを変更することなくリユースできる。また、複数の締結部が、分割ピースがベースモールドに組み付けられた状態において、不使用となる締結部を含むため、分割ピース1つ当りの分割角度の減少によって分割ピースの総数が増大した場合であっても、増大後の分割ピースをベースモールドに適切に組み付けることができる。よって、パターンモールドを構成する分割ピース1つあたりの分割角度が変更された場合であってもベースモールドを変更することなくリユースできる。また、周方向に隣り合うモールドにおける各パターンモールドの周方向端面同士が互いに接触する位置を、周方向に隣り合うモールドにおける各ベースモールドの間とすれば空気を効率よく排出することができる。
また、タイヤ加硫装置の他の構成として、ベースモールドを周方向及び幅方向、又はこれらのいずれかの方向に分割された複数の分割ピースから構成し、各分割ピース同士を非接触の状態とした。
本構成によれば、各分割ピース同士が非接触であるため、その間に空隙部が形成され、パターンモールド側から導出された空気を空隙部を介して排出することが可能となる。また、パターンモールドを構成する複数の分割ピース同士の接触する位置を、ベースモールドを構成する複数の分割ピースの間とすれば、空気を効率的に排出することができる。
なお、上記発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、特徴群を構成する個々の構成もまた発明となり得る。
即ち、本実施形態におけるセクターモールド4A〜4IがタイヤTのクラウン部C1の周囲を取り囲むように配置された場合、各セクターモールド4A〜4Iを構成するパターンモールド30同士のみが接触し、パターンモールド30の径方向外側に位置するベースモールド20同士は、空隙部Kを有して周方向に非接触の状態とされる。
なお、上述の実施形態において、パターンモールド30にエア抜き孔45〜47を省略した構成としてもよい。そして、エア抜き孔45〜47を省略した場合、パターン成型面4aとクラウン部C1との間に滞留する空気は、パターンモールド30を構成する分割ピース30A;30Bの周方向端面37a;37b間に生じる微小な空隙(スリット)や、隣接するセクターモールド4の各パターンモールド30の周方向端面39a;39bに生じるスリットを介してベースモールド20側に導出され、当該導出された空気は、エア排出路48、及び空隙部Kを経由して大気に排出されることとなる。また、エア排出路48を幅方向に延長する構成としてもよい。
ここで、ベースモールド20、及びパターンモールド30を複数の分割ピースにより構成する場合とは、加硫対象となるタイヤTの幅方向寸法が大であるために、製造設備等の関係からベースモールド20及びパターンモールド30を一体物として作製するのが困難である場合等が挙げられる。
また、上述の各実施形態においては、ベースモールド20の締結部の配列が共通化、規格化されているため、パターンモールド30を積層造形法により作製するに際して、外周面32に設けられる各位置決め凸部32aの位置,形状を上記共通化された締結部の配列に応じて設定すればよいため、パターンモールド30を構成する分割ピースの分割角度が同一であれば、同一の3Dデータ等を用いて外周面32の形状を作製することができる。一方、分割ピースの分割角度が異なる場合でも共通化された締結部の配列に応じて外周面32に設けられる各位置決め凸部32aの位置,形状を決定すればよいため、3Dデータの生成効率を改善することができる。
以上、複数の実施形態を通じて本発明を説明したが、本発明は上述の実施形態に限られるものではない。また、上記各実施形態に係る構成を相互に組み合わせることも当然に可能である。
4a パターン成型面,20 ベースモールド,22 内周面,
22a 位置決め凹部,23 ボルト挿入孔,27a;27b ボルト挿入孔,
29a;29b 周方向端面,30 パターンモールド,
30A;30B;30C;30D 分割ピース,32 外周面,
39a;39b 周方向端面,45;46;47 エア抜き孔,48 エア排出路,
K 空隙部。
Claims (5)
- ベースモールドと、当該ベースモールドに着脱可能に組み付けられるパターンモールドとを備え、
タイヤのクラウン部に対向する前記パターンモールドに形成されたパターン成型面により、前記クラウン部にトレッドパターンを形成するタイヤモールドであって、
前記ベースモールドは、前記パターンモールドにおけるパターン成型面とは反対側の接合外周面と接合する接合内周面を有し、当該接合内周面の周長が前記接合外周面の周長よりも短く設定され、
前記パターンモールドは、前記接合外周面に形成され、周方向又は幅方向の端面側に延長する空気排出路を有し、
前記パターンモールドが周方向及び幅方向、又はこれらのいずれかの方向に分割された複数の分割ピースからなり、
前記分割ピースは、前記ベースモールドの接合内周面内に形成された複数の締結部を介して組み付けられ、
前記複数の締結部は、前記分割ピースが前記ベースモールドに組み付けられた状態において、不使用となる締結部を含むことを特徴とするタイヤモールド。 - ベースモールドと、
前記ベースモールドに着脱可能に組み付けられ、タイヤのクラウン部に対向するパターン成型面により前記クラウン部にトレッドパターンを形成するパターンモールドと、
を有するタイヤモールドを複数備え、当該複数のタイヤモールドが前記タイヤのクラウン部に沿って配列されたタイヤ加硫装置であって、
前記ベースモールドは、前記パターンモールドにおけるパターン成型面とは反対側の接合外周面と接合する接合内周面を有し、当該接合内周面の周長が前記接合外周面の周長よりも短く設定され、
前記パターンモールドは、前記接合外周面に形成され、周方向又は幅方向の端面側に延長する空気排出路を有し、
前記パターンモールドは、周方向及び幅方向、又はこれらのいずれかの方向に分割された複数の分割ピースからなり、
前記分割ピースは、前記ベースモールドの接合内周面内に形成された複数の締結部を介して組み付けられ、
前記複数の締結部は、前記分割ピースが前記ベースモールドに組み付けられた状態において、不使用となる締結部を含み、
前記複数のタイヤモールドのうち、周方向に隣り合うタイヤモールドにおける各パターンモールドの周方向端面同士が接触し、各ベースモールドの周方向端面同士が非接触とされたことを特徴とするタイヤ加硫装置。 - 前記周方向に隣り合うタイヤモールドにおける各パターンモールドの周方向端面同士が接触する位置が、前記非接触とされたベースモールドの間であることを特徴とする請求項2に記載のタイヤ加硫装置。
- 前記ベースモールドは、周方向及び幅方向、又はこれらのいずれかの方向に分割された複数の分割ピースからなり、各分割ピース同士が非接触の状態とされたことを特徴とする請求項2又は請求項3に記載のタイヤ加硫装置。
- 前記パターンモールドを構成する複数の分割ピース同士の接触する位置が、前記ベースモールドを構成する複数の分割ピースの間であることを特徴とする請求項4に記載のタイヤ加硫装置。
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