JP5210548B2 - タイヤトレッド加硫金型 - Google Patents

Description

本発明は、生タイヤを加硫成形するのに用いる加硫金型、なかでも、複数個のセクタモールドにて構成され製品タイヤのトレッド部を成形するタイヤトレッド加硫金型に関するものであり、ケースに取り付けるトレッドパターン成形用の複数個のピースの誤組みを防止するタイヤトレッド加硫金型に関するものである。

タイヤ加硫用金型としては、周方向への分割形式の金型が従来より知られており、このような金型においては、金型と生タイヤとの間に封じ込められた空気等のガスを、タイヤ加硫中に金型の外部に排出させるために、その金型の内外に連通する多数のベントホールと呼ばれる空気抜き用の小孔を設けていた。しかし、前記ベントホールは、金型に多数のベントホールを形成する工程が必要となり、また、スピューが切断されてベントホール内に残存することがある。

この煩雑な金型のメンテナンスに対して、特許文献１では、タイヤパターン形成に必要なトレッド型部を形成したアルミ合金素材を旋削して周方向に切断分割して多数のセグメントピースを形成し、その多数のセグメントピースを鉄製のホルダー内側に組み付け、その多数のセグメントピース間は空気は通すがゴムは阻止する大きさの隙間で保持したタイヤ加硫用金型が開示されている。

しかし、このようなピースを分割した金型においても、通常のタイヤ加硫用金型と同様に、タイヤを数百〜数千回加硫成形すると、金型表面、ピース間の空気抜き隙間にゴム分等が固着し、得られるタイヤの外観が損なわれたり、空気抜き効果が低下するため、やはり金型を定期的に洗浄する必要があった。

一方、タイヤのトレッドパターンは、走行時におけるタイヤの防振や防音を図るべく、パターンピッチの長さを、パターンを形成する模様を類似させた状態で異ならせ、一般的にタイヤ周長を５０以上のピッチで分割し、３種以上のピッチ長を採用して配置することが行われている。従って、トレッド成形用金型の分割ピースはパターンピッチの異なるものを規則性を持ち隣接配置する必要があり、洗浄後の型組に当たっては、誤組みを防止するために綿密な注意が必要であり、時間を要するという課題があった。

そこで、金型の洗浄及び型組を容易且つ迅速に行うことのできるタイヤ加硫用金型が提案されている（特許文献２）。
特開平５−２００７５３号公報 特開平７−３１４４５９号公報

従来、分割ピースの誤組みを防止するためには、トレッド成形面以外の位置に識別用の文字を彫刻しており、それを確認しながらピースを入れ替え配列しているが、それでもピースの配列を間違える場合があった。

また、特許文献２に記載の技術によると、ピースの位置決めはできるが、ピースをケースにセットした状態でないと誤組みを確認できないという問題があり、またピースのケースへの挿入方向に制限があるなど、改良の余地が残されていた。

このような問題に対して、本発明の目的は、金型洗浄後の型組を容易、迅速に行うことができ、かつ、複数個の分割ピースの誤組みを確実に防止することができるタイヤトレッド加硫金型を提供するものである。

本発明者は、上記目的を達成すべく鋭意検討した結果、対をなすピースの当接面に、それぞれ対応する凸部と凹部を設けることで誤組みを防止できることを見出し、本発明を完成するに至った。

請求項１に記載の発明は、ケースの内周面上に配列されてタイヤのトレッドパターンを成形する周方向に分割された複数個のピースを備えた複数個のセクタモールドからなるタイヤのトレッド部を成形するタイヤトレッド加硫金型において、前記セクタモールド内にて互いに隣接するピースのうち、一方のピースの当接面に突出する凸部を有し、他方のピースの当接面に前記凸部に対応する凹部を有し、前記凸部と凹部の設定位置が前記セクタモールド内において隣接するピース毎に異なり、前記ケースはその周方向両端面からいずれのピースも挿入可能であることを特徴とするタイヤトレッド加硫金型である。

請求項２に記載の発明は、前記凸部が前記当接面に突設された少なくとも１のピンからなり、前記凹部が前記ピンが挿入されるピン穴からなることを特徴とする請求項１に記載のタイヤトレッド加硫金型である。

請求項３に記載の発明は、前記セクタモールド内に配列される複数個のピースが、前記ケースとの摺接面に突出する少なくとも１の凸部を有し、該凸部が掛合し摺動する周方向溝を前記ケース内周面に設け、前記凸部と摺動溝の設定位置が前記セクタモールド毎に異なることを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤトレッド加硫金型である。

請求項１の発明によれば、凹凸部が対応しないピースは対をなして組み合わせることができないので、ピース型組み時のうっかりミスによる誤組みを確実に防止することができる。また、複数個ピースのケースへの挿入方向に制限を受けず、セクタモールドの組立を容易にすることができる。

請求項２の発明によれば、凸部をピンとし、凹部をそのピンが挿入されるピン穴とすることで凹凸部の形成が容易となり、また設定位置の自由度が増し多数個のピースからなる場合も対応が可能となる。

請求項３の発明によれば、複数のセクタモールドを構成する各ケースと、それぞれのケースに配列される複数個のピースとが、凸部と摺動溝が合致しないと組み合わせることができず、セクタモールドの誤組みを確実に防止することができる。

以下、本発明の一実施形態を図面を参照し説明する。

図１は、本発明の実施形態であるタイヤトレッド加硫金型を一対のサイド加硫金型とともに示す概略斜視図であり、符号１はこの発明に係るタイヤトレッド加硫金型を、２は一対のサイド加硫金型をそれぞれ示す。

ここでタイヤトレッド加硫金型１は、半径方向に水平に拡縮移動される複数個（図では８個の場合を示す）のセクタモールド３からなり、これらのセクタモールド３は、隣接するセクタモールド３同士が相互に密着するそれらの縮径姿勢で全体として円環状をなし、図では上下一対のサイド加硫金型２と共に生タイヤに加硫成形を施して、製品タイヤのトレッド部を形成するものである。

図２は、ほぼ円弧状をなすセクタモールド３の一個を概略斜視図を示すもので、それぞれの側部、図では上下の端部分の内周面に、半径方向の内方側へ突出して、それぞれのサイド加硫金型２の側部加硫成形部分の外周面２ａに接触して成形空間を密閉するそれぞれの当接面４を設けてなるケース５と、このケース５の両側部間で、それの内周面上に相互に配列された複数個（図では８個）のピース６とを備え、ケース５の内周面に位置決め固定されたこれらのピース６は、生タイヤに対する加硫成形によって製品タイヤのトレッドパターンを形成するものである。

前記複数個のピース６のケース５への取り付けは、複数個のピース６がケース５のサイド加硫金型２との当接面４の内周縁部にそれぞれのピース６の両端部分に同時に掛合するレール状の突出部７に沿って挿入され、該突出部７により各ピース６の両端部を挟持することにより固定される。

図３は、セクタモールド３における１か所のピース６当接部の断面を示し、図４はピース６の一部拡大図である。

図に示すように、ピース６の当接面には隣接するピースに向かって突出する２か所の凸部８を有し、隣接するピースの当接面には前記２か所の凸部８に対応し該凸部８が挿入される２か所の凹部を有している。

前記凸部８を設ける設定位置は、図４に例示するように、ピース６の当接面の４か所の設定位置８ａ〜８ｄから任意に位置選択することができ、隣接する対をなすピースの当接面にこの凸部８に対応し該凸部８が挿入される凹部を設け、かつ前記凸部８の設定位置がセクタモールド３内において対をなすピース毎に異なるように設定する。

これにより、隣接する２個のピース間で凹凸部が対応しない場合は、ピース端面同士が当接せず対をなして組み合わせることができないので、複数のピースの配列間違いを無くしピース６の誤組みを確実に防止することができる。

上記凸部８とそれに対応する凹部の設定位置は、ピース当接面であれば特に限定されることはない。また、その設置数も限定されない。図４に示す例では、４か所の凸部８を示すが、凸部８は１か所以上であれば、設定位置と設定数、及びその形状との組み合わせから自由に選択することができる。

図５は、凸部８とそれに対応する凹部９の設定位置を例示するもので、８分割ピースＰ１〜Ｐ８の当接面には全て異なる位置に凸部８とそれに対応する凹部９が設置される。すなわち、ピースＰ１〜Ｐ２間には８ａと９ａに、Ｐ２〜Ｐ３間には８ｂと９ｂに、Ｐ３〜Ｐ４間には８ｃと９ｃに、Ｐ４〜Ｐ５間には８ｄと９ｄに設置され、Ｐ５〜Ｐ６間には８ａ、８ｂと９ａ、９ｂに、Ｐ６〜Ｐ７間には８ａ、８ｃと９ａ、９ｃに、Ｐ７〜Ｐ８間には８ａ、８ｄと９ａ、９ｄにそれぞれ凸部８と凹部９が設定され、型組み時に凸部８が凹部９内に挿入される。

これにより、凸部８と凹部９とが対応しないピース６間では、組み合わせが不可能となりうっかりミスを無くすことができる。

さらに、ピースの分割数が多くなる場合は、表１に示すような設定例が示される。表１では、１５分割の場合を示すがピースの分割数はこれに限定されるものではなく、ピースの分割数に応じて凹凸部の設定数や設定位置を変更し対応することができる。

また、本発明に係るピース６は、それぞれのピース６の両端部分に同時に掛合するケース５のレール状の突出部７に沿って挿入されるので、ピース６の挿入方向が制限されず、すなわち図２の左右両方向からピースが挿入できるのでセクタモールド３の組立を容易にする。

上記凸部８とそれに対応する凹部９の設置方法は、特に限定されることはなく、ピース６の当接面に突出する凸部８を突設し、それに対応する凹部９を開口すればよい。

例えば、図４に示す凸部８が４か所の場合は、予めピース端面の４か所に一方面に凸部８、他方面に凹部９を設けておき、必要な凸部８を残して削除し、他方の対応する凹部９を残して埋設してもよい。

本発明においては、前記凸部８をピース６の当接面に立設するピンからなるものとし、前記凹部９が前記ピンが挿入されるピン穴からなるものとすることができる。この場合、ピンをネジ付きピンとして当接面にねじ込み、他方の当接面に対応するピン穴をドリルなどで開口すればよく、凹凸部８、９の形成が容易となり、また設定位置の自由度が増し多数個のピースからなる場合も対応が容易となる。

また、凹凸部８、９の形状も限定されることはなく、凸部８の断面が円形や楕円、四角形や五角形などの多角形状の棒状、半球状や円錐、三角錐、四角錐などの錐状など、また凸条をなすものでもよい。

また、本発明においては、図３、４に示すように、セクタモールド３内に配列される複数個のピース６が、組み込まれるケース５との摺接面に突出する凸部１０を設け、該凸部１０が掛合し摺動する周方向溝１１をケース５の内周面に設けることができる。

この場合、凸部１０とそれに掛合する摺動溝１１は、ピース６とケース５内面の摺接面であれば、その設定位置と設定数は限定されることなく、凸部１０と摺動溝１１の設定がセクタモールド３毎に異なるようにすることで、複数のセクタモールド３を構成するそれぞれのケース５に配列される複数個のピース６とが、凸部１０と摺動溝１１が合致しないと組み合わせることができず、セクタモールド３の誤組みを確実に防止することができる。

前記ピース６に設ける凸部１０は、複数個のピース６の内で１個のピース６にのみ設ければよく、上記ピース６の誤組み防止方法を同時に実施することにより、セクタモールド３の誤組みを防止することができる。もちろん全てのピース６に凸部１０を設けてもよい。

図６では、ピース６の両肩部摺接面に７か所の凸部１０ａ〜１０ｇを、ケース５の内周面に７か所の摺動溝１１ａ〜１１ｇを設けた例を示し、ピース６の摺接面の７か所の設定位置１０ａ〜１０ｇから任意に位置選択することができ、これに対応する摺動溝１１を設け、かつ前記凸部１０の設定位置がセクタモールド３毎に異なるように設定することで実施することができる。

本発明のタイヤトレッド加硫金型は、乗用車用タイヤ、トラック・バス用の大型タイヤの他に、農耕用、産業車両用、建設車両用などの各種空気入りタイヤの加硫成形に使用することができる。

タイヤトレッド加硫金型の概略斜視図である。 セクタモールドの概略斜視図である。 実施形態のセクタモールドの一部断面図である。 実施形態のピースに当接面を示す一部拡大図である。 実施形態のピースの型組みの配列を示す説明図である。 第２実施形態のセクタモールドの一部断面図である。

符号の説明

３……セクタモールド
５……ケース
６……ピース
８……凸部
９……凹部

Claims (3)

1. ケースの内周面上に配列されてタイヤのトレッドパターンを成形する周方向に分割された複数個のピースを備えた複数個のセクタモールドからなるタイヤのトレッド部を成形するタイヤトレッド加硫金型において、
   前記セクタモールド内にて互いに隣接するピースのうち、一方のピースの当接面に突出する凸部を有し、他方のピースの当接面に前記凸部に対応する凹部を有し、前記凸部と凹部の設定位置が前記セクタモールド内において隣接するピース毎に異なり、
   前記ケースはその周方向両端面からいずれのピースも挿入可能である
   ことを特徴とするタイヤトレッド加硫金型。
2. 前記凸部が前記当接面に突設された少なくとも１のピンからなり、前記凹部が前記ピンが挿入されるピン穴からなる
   ことを特徴とする請求項１に記載のタイヤトレッド加硫金型。
3. 前記セクタモールド内に配列される複数個のピースが、前記ケースとの摺接面に突出する少なくとも１の凸部を有し、該凸部が掛合し摺動する周方向溝を前記ケース内周面に設け、前記凸部と摺動溝の設定位置が前記セクタモールド毎に異なる
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤトレッド加硫金型。
   

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