JP6248773B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
回転駆動力によって回転する駆動側回転体(21)と、駆動対象装置(2)の回転軸(2a)とともに回転する従動側回転体(22、24、25)と、回転軸(2a)の垂直方向に広がる板状に形成されて、駆動側回転体(21)および従動側回転体(22…25)の少なくとも一方に連結された連結部材(26)と、を備え、
連結部材(26)は、回転軸(2a)の回転方向および軸方向に弾性変形可能に形成された板状弾性部材であり、連結部材(26)には、回転軸(2a)の軸方向から見たときに、表裏を貫通する連結部材側貫通穴(26c)が形成されており、従動側回転体(22…25)は、回転軸(2a)の軸方向から見たときに、連結部材側貫通穴(26c)と重合して配置される連結部材用重合部(22a)を有するインナーハブ(22)を含んで構成されており、連結部材(26)とインナーハブ(22)との軸方向の距離が、インナーハブ(22)の軸方向の厚み寸法よりも小さいことを特徴とする。
回転駆動力によって回転する駆動側回転体(21)と、駆動対象装置(2)の回転軸(2a)とともに回転する従動側回転体(22、26、40)と、従動側回転体(22…40)と駆動側回転体(21)とを連結させる電磁力を生じさせる電磁石(30)と、従動側回転体(22…40)と駆動側回転体(21)が連結する際の衝撃を緩和する緩衝部材(50)と、を備え、
従動側回転体(22…40)は、電磁力によって駆動側回転体(21)に連結されるアーマチュア(40)、およびアーマチュア(40)に対して回転軸(2a)の軸方向の荷重をかけるプレート(26)を有し、アーマチュア(40)には、回転軸(2a)の軸方向から見たときに、表裏を貫通する従動側貫通穴(40a)が形成されており、プレート(26)には、回転軸(2a)の軸方向から見たときに、表裏を貫通するプレート貫通穴(26a)が形成されており、
緩衝部材(50)は、回転軸(2a)の軸方向から見たときに、従動側貫通穴(40a)と重合して配置される従動側回転体用重合部(50a)を有し、従動側回転体用重合部(50a)は、回転軸(2a)の軸方向から見たときに、プレート貫通穴(26a)の全域に亘って拡がってプレート貫通穴(26a)を塞いだ状態で、従動側貫通穴(40a)と重合して配置されていることを特徴とする。
図1〜図3により、本発明の第1実施形態を説明する。本実施形態の動力伝達装置20は、車両に搭載された内燃機関(エンジン)Eから出力された回転駆動力を、蒸気圧縮式の冷凍サイクル1の圧縮機2へ伝達するために適用されている。従って、本実施形態における駆動源は、エンジンEであり、駆動対象装置は、圧縮機2である。
本実施形態では、動力伝達装置20を、電磁クラッチとして構成した例を説明する。つまり、本実施形態の動力伝達装置20は、電磁石30が生じさせる電磁力によって、エンジンEから出力された回転駆動力にて回転する駆動側回転体と、圧縮機2の回転軸2aとともに回転する従動側回転体とを連結させる構成になっている。
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
2a 回転軸
20 動力伝達装置
21 プーリ
22 インナーハブ
26 プレート
26c プレート側貫通穴(連結部材側貫通穴)
30 電磁石
40 アーマチュア
40a スリット穴(従動側貫通穴)
50 緩衝部材
Claims (7)
- 駆動源(E)から出力された回転駆動力を駆動対象装置(2)へ伝達する動力伝達装置であって、
前記回転駆動力によって回転する駆動側回転体(21)と、
前記駆動対象装置(2)の回転軸(2a)とともに回転する従動側回転体(22、24、25)と、
前記回転軸(2a)の垂直方向に広がる板状に形成されて、前記駆動側回転体(21)および前記従動側回転体(22…25)の少なくとも一方に連結された連結部材(26)と、を備え、
前記連結部材(26)は、前記回転軸(2a)の回転方向および軸方向に弾性変形可能に形成された板状弾性部材であり、
前記連結部材(26)には、前記回転軸(2a)の軸方向から見たときに、表裏を貫通する連結部材側貫通穴(26c)が形成されており、
前記従動側回転体(22…25)は、前記回転軸(2a)の軸方向から見たときに、前記連結部材側貫通穴(26c)と重合して配置される連結部材用重合部(22a)を有するインナーハブ(22)を含んで構成されており、
前記連結部材(26)と前記インナーハブ(22)との前記軸方向の距離が、前記インナーハブ(22)の前記軸方向の厚み寸法よりも小さいことを特徴とする動力伝達装置。 - 前記連結部材は、前記駆動側回転体(21)および前記従動側回転体(22…25)の双方に連結されて、前記駆動側回転体(21)から前記従動側回転体(22…25)へ伝達される回転トルクの変動を吸収する板状弾性部材(26)で構成されていることを特徴とする請求項1に記載の動力伝達装置。
- 前記連結部材は、弾性変形することによって、前記駆動側回転体(21)および前記従動側回転体(22…25)の少なくとも一方に、前記回転軸(2a)の軸方向の荷重をかける板状弾性部材(26)で構成されていることを特徴とする請求項1に記載の動力伝達装置。
- 駆動源(E)から出力された回転駆動力を駆動対象装置(2)へ伝達する動力伝達装置であって、
前記回転駆動力によって回転する駆動側回転体(21)と、
前記駆動対象装置(2)の回転軸(2a)とともに回転する従動側回転体(22、26、40)と、
前記従動側回転体(22…40)と前記駆動側回転体(21)とを連結させる電磁力を生じさせる電磁石(30)と、
前記従動側回転体(22…40)と前記駆動側回転体(21)が連結する際の衝撃を緩和する緩衝部材(50)と、を備え、
前記従動側回転体(22…40)は、前記電磁力によって前記駆動側回転体(21)に連結されるアーマチュア(40)、および前記アーマチュア(40)に対して前記回転軸(2a)の軸方向の荷重をかけるプレート(26)を有し、
前記アーマチュア(40)には、前記回転軸(2a)の軸方向から見たときに、表裏を貫通する従動側貫通穴(40a)が形成されており、
前記プレート(26)には、前記回転軸(2a)の軸方向から見たときに、表裏を貫通するプレート貫通穴(26a)が形成されており、
前記緩衝部材(50)は、前記回転軸(2a)の軸方向から見たときに、前記従動側貫通穴(40a)と重合して配置される従動側回転体用重合部(50a)を有し、
前記従動側回転体用重合部(50a)は、前記回転軸(2a)の軸方向から見たときに、前記プレート貫通穴(26a)の全域に亘って拡がって前記プレート貫通穴(26a)を塞いだ状態で、前記従動側貫通穴(40a)と重合して配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 前記緩衝部材(50)は、ゴムで形成されていることを特徴とする請求項4に記載の動力伝達装置。
- 前記従動側回転体(22…25)には、前記駆動源(E)から前記駆動対象装置(2)へ伝達されるトルクが予め定めた基準トルク以上になった際に破断して、前記駆動源(E)から前記駆動対象装置(2)への前記回転駆動力の伝達を遮断する破断部(25d)が形成されていることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載の動力伝達装置。
- 前記駆動源は、内燃機関(E)であり、
前記駆動対象装置は、圧縮機(2)であることを特徴とする請求項1ないし6のいずれか1つに記載の動力伝達装置。
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