JPH0639105Y2 - プ−リ−直結型コンプレッサ− - Google Patents

プ−リ−直結型コンプレッサ−

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JPH0639105Y2
JPH0639105Y2 JP1986111995U JP11199586U JPH0639105Y2 JP H0639105 Y2 JPH0639105 Y2 JP H0639105Y2 JP 1986111995 U JP1986111995 U JP 1986111995U JP 11199586 U JP11199586 U JP 11199586U JP H0639105 Y2 JPH0639105 Y2 JP H0639105Y2
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compressor
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rotation transmission
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D9/00—Couplings with safety member for disconnecting, e.g. breaking or melting member
    • F16D9/06—Couplings with safety member for disconnecting, e.g. breaking or melting member by breaking due to shear stress
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
    • F16B2200/63—Frangible connections

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、コンプレッサー、特に、プーリーとシャフト
との間に安全機構を備えたコンプレッサーに関する。
［従来の技術］ 従来、駆動源からの駆動力をプーリーを介してシャフト
に伝え、該シャフトの回転によって流体を圧縮するコン
プレッサーにおいては、駆動力の伝達制御は電磁クラッ
チをオン−オフすることによってなされることが一般的
であった。
［考案が解決しようとする課題］ ところで、コンプレッサーが故障によって異常停止した
時は、車輌に直接悪影響を及ぼさないように駆動源とコ
ンプレッサーの間の伝達を制御することも電磁クラッチ
を用いることの主な目的の一つであった。
この為、容量可変コンプレッサーのように常に必要十分
な能力を発揮することが可能なコンプレッサーにおいて
も電磁クラッチを用いており、コンプレッサーの価格が
高価となる場合があった。
又、電磁クラッチを用いない安価なコンプレッサーとし
ては、第４図に示すようにプーリーＰを直接シャフトＳ
に締結し、駆動源からの駆動力をプーリーＰに伝達し、
ベルトの負荷をシャフトベアリング13で受ける構成が知
られていたが、この構成にあっては、プーリーＰとシャ
フトＳとが分離されないためコンプレッサーの故障が直
接車輌に悪影響を及ぼすという問題点があった。
それ故に、本考案の課題は、電磁クラッチを用いること
なく、しかも安全機構を備えたコンプレッサーを提供す
ることにある。
［課題を解決するための手段］ 本考案は、コンプレッサーのハウジングノーズ上にベア
リングを介在させてプーリーを回転可能に装着し、該プ
ーリーを介して駆動部の駆動力をシャフトに伝達させる
ようにしたコンプレッサーにおいて、上記プーリーと対
向する本体と、該本体とは別体で該本体のプーリー対向
面に取り付けられた結合部材とから成る回転伝達板を上
記シャフトの一端部に備え、上記結合部材によって上記
回転伝達板と上記プーリーとを結合し、上記結合部材
は、上記回転伝達板に設定値以上のトルクが掛かった場
合に破断するものであることを特徴とする。
［実施例］ 以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて詳述する。
第１図は本考案の第１の実施例のコンプレッサーの要部
を示す断面図である。
コンプレッサー１は、ハウジング２と、このハウジング
２内に回転可能に軸支されたシャフト３と、ハウジング
２のフロントノーズ４に回転可能に支持されたプーリー
５と、シャフト３とプーリー５との間に介在する回転伝
達板６とを備えている。
ハウジング２は円筒状を呈し、一端をフロントノーズ４
にて閉塞され、内部にシャフト３を貫装している。
フロントノーズ４は中心部に外方に突出した円筒部41を
有している。この円筒部41の底部42にはシャフト３の貫
通孔43が穿設されている。
ハウジング２の内部に貫装されるシャフト３は、一端を
フロントノーズ４の貫通孔43を貫通し、円筒部41から外
方に突出している。そして、円筒部41の内部においてメ
カニカルシール45がシャフト３に装着されている。また
メカニカルシール45の接着作業を容易にするため、貫通
孔43とシャフト３の外径との間は若干の隙間44が設けら
れている。
プーリー５は、フロントノーズ４の円筒部41にベアリン
グ７を介在させて回転可能に支持されており、スナップ
リング8,9で円筒部41から離脱することのないように取
付けられている。プーリー５の軸線方向端面51には、後
述の結合部材62を受け入れる嵌入孔52が設けられてい
る。
第２図（ａ），（ｂ）は第１図に示す回転伝達板の平面
及び断面図である。
第２図をも参照して、回転伝達板６は、第２図（ａ），
（ｂ）に示すように、プーリー５に対向する円板状の本
体61と、この本体61のプーリー対向面に取り付けられた
結合部材62とから成り、本体61と結合部材62とは別体で
ある。
本体61の中央部には、シャフト３と嵌合させるための嵌
合部63が形成されている。嵌合部63には、キー溝63aが
設けられており、このキー溝63aに第１図に示すように
キー65が嵌入されている。
上述のように、本体61と結合部材62とは別体であり、本
体61は、軽合金で形成されており、結合部材62は、コン
プレッサーが故障し、シャフト３とプーリー５との間に
通常の運転時に比較して、より高いトルクが加わった時
に破断するような材料、即ち、過負荷可破断材で形成さ
れている。本実施例では過負荷可破断材として合成樹脂
が用いられている。本体61には、嵌入孔61aが設けられ
ており、この嵌入孔61aに結合部材62を圧入することに
より回転伝達板６が構成されている。結合部材62は、本
体61のプーリー対向面の円周上に90°間隔で４ケ所圧入
されている。このように構成することにより、結合部材
62が破断した場合に、新たな結合部材62を嵌入孔61aに
圧入することにより、回転伝達板６を再生することがで
きる。
上述した、プーリー５と回転伝達板６は次の手順でハウ
ジング２に取り付けられる。
先ず、プーリー５内にベアリング７を嵌入した後、この
ベアリング７をスナップリング９でプーリー５に固定
し、このベアリング７の内輪を円筒部41の外周に嵌合さ
せることによってプーリー５がハウジング２のフロント
ノーズ４に装着される。
次に、回転伝達板６は、その結合部材62をプーリー５の
軸線方向端面51に設けた嵌入孔52に嵌合させるととも
に、本体61の嵌合部63にキー65を介在させてシャフト３
を嵌入させてから、ナット64で締結することでシャフト
３に固定される。これにより、回転伝達板６とプーリー
５とが、回転伝達板６の結合部材62により結合される。
次に本実施例がどのように作用するかについて述べる。
駆動源からベルト（図示しない）を介してプーリー５に
伝達された駆動力はプーリー５を回転させる。この回転
に伴って回転伝達板６が回転し、シャフト３を回転さ
せ、コンプレッサー１の流体を圧縮する。
この時に、コンプレッサー１に故障が発生し、シャフト
３がロックして、回転伝達板６に過大なトルクが加わる
と、回転伝達板６の結合部材62が破損し、プーリー５の
みがベアリング７によって空転するので、プーリー５に
伝達された駆動力がシャフト３に伝達されない。
第３図（ａ），（ｂ）は本考案の第２の実施例によるコ
ンプレッサーの回転伝達板の平面図及び断面図である。
本実施例の回転伝達板６は、第１の実施例の回転伝達板
６と略同じだが、本実施例の回転伝達板６の場合、本体
61の嵌入孔61aには、雌ネジが形成されており、結合部
材62には、嵌入孔61aの雌ネジと螺合する雄ネジが形成
されている。これにより、結合部材62の交換を容易にし
ている。
［考案の効果］ 上述したように、本考案は、プーリーと回転伝達板との
結合を回転伝達板の結合部材で行なっているので、コン
プレッサーに故障が発生しシャフトとプーリーとの間に
過大なトルクが加わった場合でも、結合部材が破断して
コンプレッサーと駆動源とが容易に切り離され、プーリ
ーのみが空転し車輌に悪影響が及ぶことがない。
また、本考案は、回転伝達板の結合部材が破断した場合
に、結合部材を交換することにより回転伝達板を元通り
に修理することができる。しかも、その修理を簡単に行
うことができる。即ち、回転伝達板の本体、及び回転伝
達板の結合部材が夫々別体であるので、結合部材のみを
交換すれば簡単に回転伝達板を元通りに修理することが
できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の第１の実施例のコンプレッサーの要部
を示す断面図、第２図（ａ），（ｂ）は同実施例の回転
伝達板の平面図及び断面図、第３図（ａ），（ｂ）は本
考案の第２の実施例によるコンプレッサーの回転伝達板
の平面図及び断面図、第４図は従来例を示した要部断面
図である。 １……コンプレッサー、２……ハウジング、３……シャ
フト、４……フロントノーズ、５……プーリー、51……
軸線方向端面、52……嵌入孔、６……回転伝達板、61…
…本体、62……結合部材、63……嵌合部、７……ベアリ
ング、8,9……スナップリング。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】コンプレッサーのハウジングノーズ上にベ
    アリングを介在させてプーリーを回転可能に装着し、該
    プーリーを介して駆動部の駆動力をシャフトに伝達させ
    るようにしたコンプレッサーにおいて、上記プーリーと
    対向する本体と、該本体とは別体で該本体のプーリー対
    向面に取り付けられた結合部材とから成る回転伝達板を
    上記シャフトの一端部に備え、上記結合部材によって上
    記回転伝達板と上記プーリーとを結合し、上記結合部材
    は、上記回転伝達板に設定値以上のトルクが掛かった場
    合に破断するものであることを特徴とするプーリー直結
    型コンプレッサー。
JP1986111995U 1986-07-23 1986-07-23 プ−リ−直結型コンプレッサ− Expired - Lifetime JPH0639105Y2 (ja)

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