JP5899378B2 - オイルミスト分離を改善するためのヘッドカバーのバッフルシステム - Google Patents
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Description
[付記項1]
吸気系に再循環されるブローバイガスに含まれる油分を分離するためのエンジンガス油分離器であって、
ヘッドカバーと、
下部プレートであって、前記ヘッドカバーの上部内面と前記下部プレートの下部内面との間に分離室を形成するように、前記ヘッドカバーに取り付けられている前記下部プレートと、
前記分離室内に配設されている複数の上部バッフルであって、前記ヘッドカバーの前記上部内面から下方に垂下している複数の前記上部バッフルと、
前記分離室内に配設されている複数の下部バッフルであって、前記下部プレートの前記下部内面から上方に延在している複数の前記下部バッフルと、
を備えている前記エンジンガス油分離器において、
前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、前記分離室を通って概ね長手方向にブローバイガスの旋回流を付与するように構成されている、エンジンガス油分離器。
[付記項2]
前記上部内面と前記下部内面との間に延在する第1の長手方向壁であって、前記分離室を更に形成する、長手方向の第1の内面を形成する、第1の長手方向壁と、
前記上部内面と前記下部内面との間に延在し、前記第1の長手方向壁から離間配置された第2の長手方向壁であって、前記分離室を更に形成する、長手方向の第2の内面を形成する、第2の長手方向壁と、を更に備え、
前記複数の上部バッフルが、複数の第1の上部バッフルと、複数の第2の上部バッフルとを含み、
前記第1の長手方向壁に隣接して、各第1の上部バッフルが隣接する下流の第2の上部バッフルから長手方向距離d1で離間配置され、
前記第2の長手方向壁に隣接して、各第1の上部バッフルが隣接する下流の第2の上部バッフルから長手方向距離d2で離間配置され、d2がd1未満である、付記項1に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項3]
各第2の上部バッフルが、それぞれの第1の上部バッフルから前記第2の長手方向壁に向かって概ね横断方向に延在し、前記第2の長手方向壁に隣接する各第2の上部バッフルの末端縁部が、前記それぞれの第2の上部バッフルが延在する前記第1の上部バッフルの端部から長手方向に離間配置され、それぞれの空隙が、前記それぞれの第2の上部バッフルと該それぞれの第2の上部バッフルが延在する前記第1の上部バッフルとの間に提供される、付記項2に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項4]
各第1の上部バッフルが、概ね平坦な後方バッフル面を形成する中央区分を含み、各第2の上部バッフルが、概ね平坦な前方バッフル面を形成する中央部分を含み、前記ブローバイガスが、前記後方バッフル面と前記前方バッフル面との間を移動し、前記前方バッフル面が、前記後方バッフル面と比較して、前記長手方向に対してより垂直に近く配向される、付記項2に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項5]
前記複数の上部バッフルが、それぞれの第2の上部バッフルを該それぞれの第2の上部バッフルから上流で隣接する第1の上部バッフルに相互接続する複数の上部クロスバッフルを含む、付記項2に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項6]
前記複数の上部バッフルが、概ねS字型構成を有する複数の第1の上部バッフルを含み、前記複数の下部バッフルが各々、概ね逆S字型構成を有する、付記項1に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項7]
前記上部内面と前記下部内面との間に延在する第1の長手方向壁と、
前記上部内面と前記下部内面との間に延在し、前記第1の長手方向壁から離間配置された第2の長手方向壁と、を更に備え、
前記長手方向に垂直な平面で見ると、各第1の上部バッフルが、前記第1の長手方向壁に隣接するそれぞれの下部バッフルに隣接して終端するか、又はそれを超える、付記項6に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項8]
前記長手方向に垂直に見ると、各第1の上部バッフルが、前記第2の長手方向壁に隣接するそれぞれの下部バッフルに隣接して終端するか、又はそれを超える、付記項7に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項9]
前記ブローバイガスから分離された油を収集するための漏斗を更に備える、付記項1に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項10]
前記漏斗が、前記下部内面から前記上部内面に向かって離間配置され、かつ隣接する下部バッフル間にわたる上壁を含む、付記項9に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項11]
吸気系に再循環されるブローバイガスに含まれる油分を分離するためのエンジンガス油分離器であって、
ヘッドカバーと、
下部プレートであって、前記下部ブレードが、前記ヘッドカバーの上部内面と前記下部プレートの下部内面との間に分離室を形成するように、前記ヘッドカバーに取り付けられており、前記分離室が、ブローバイガス入口と、ブローバイガス出口と、少なくとも1つの油出口とを有している、前記下部プレートと、
前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間の前記分離室内に配設されている複数のバッフルと、
を備えているエンジンガス油分離器において、
前記複数のバッフル、前記上部内面、及び前記下部内面が、前記ブローバイガス入口と前記ブローバイガス出口との間で長手方向に前記分離室を通る旋回流路を形成しており、前記複数のバッフルが、概ね横断方向に前記ブローバイガスを方向付けるように構成されており、前記複数のバッフルが、前記流路の断面積を減少させるように構成されており、その近傍で前記ブローバイガスが前記概ね横断方向から概ね下方方向へ方向を変更する、エンジンガス油分離器。
[付記項12]
前記複数のバッフルが、複数の後方バッフル面及び複数の前方バッフル面を形成し、前記ブローバイガスが、前記エンジンガス油分離器を通って移動する間、各後方バッフル面とそれぞれの隣接する前方バッフル面との間で前記概ね横断方向に移動し、各後方バッフル面と前記それぞれの隣接する前方バッフル面との間の長手方向距離が、長手方向に減少する、付記項11に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項13]
前記複数のバッフルが、前記分離室内に配設され、かつヘッドカバーの前記上部内面から下方に垂下する複数の上部バッフルと、前記分離室内に配向され、かつ前記下部プレートの前記下部内面から上方に延在する複数の下部バッフルとを含む、付記項11に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項14]
前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間に延在する第1の長手方向壁であって、前記分離室を更に形成する、長手方向の第1の内面を形成する、第1の長手方向壁と、
前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間に延在し、前記第1の長手方向壁から横断方向に離間配置された第2の長手方向壁であって、前記分離室を更に形成する、長手方向の第2の内面を形成する、第2の長手方向壁と、を更に備える、付記項13に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項15]
前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、ブローバイガスが前記第1の長手方向壁に隣接する概ね上方向の流れ、その後、前記第2の長手方向壁に概ね向かって隣接する上部バッフル間の第1の概ね横断方向の流れ、その後、前記第2の長手方向壁に隣接する概ね下方向の流れ、及びその後、前記第1の長手方向壁に向かって隣接する下部バッフル間の第2の概ね横断方向の流れによって形成された前記旋回流で移動するように構成される、付記項14に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項16]
前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、ブローバイガスが前記第2の長手方向壁に隣接する前記概ね下方向の流れの間に前記旋回流の最大速度を生じるように前記旋回流で移動するように構成される、付記項15に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項17]
前記ブローバイガスから分離された油を収集するための漏斗を更に備え、該漏斗が、前記漏斗への入口を形成する前方縁部を含み、前記前記縁部が、前記第1の長手方向壁から横断方向に離間配置される、付記項14に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項18]
吸気系に再循環されるブローバイガスに含まれる油分を分離するためのエンジンガス油分離器であって、
ヘッドカバーと、
下部プレートであって、前記下部プレートが、前記ヘッドカバーの上部内面と前記下部プレートの下部内面との間に分離室を形成するように、前記ヘッドカバーに取り付けられており、前記分離室が、ブローバイガス入口と、ブローバイガス出口と、少なくとも1つの油出口とを有している、前記下部プレートと、
前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間の前記分離室内に配設されている複数のバッフルと、
を備えている前記エンジンガス油分離器において、
前記複数のバッフル、前記上部内面、及び前記下部内面が、前記ブローバイガス入口と前記ブローバイガス出口との間で長手方向に前記分離室を通る旋回流路を形成しており、前記少なくとも1つの油出口が、前記ガス入口と概ね長手方向に整列された前記分離室内に配設されている、エンジンガス油分離器。
[付記項19]
前記複数のバッフルが、前記分離室内に配設され、かつヘッドカバーの前記上部内面から下方に垂下する複数の上部バッフルと、前記分離室内に配向され、かつ前記下部プレートの前記下部内面から上方に延在する複数の下部バッフルとを含む、付記項18に記載のエンジンガス油分離器。
[付記項20]
前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間に延在する第1の長手方向壁であって、前記分離室を更に形成する、第1の内面を形成する、第1の長手方向壁と、
前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間に延在し、前記第1の長手方向壁から離間配置された第2の長手方向壁であって、前記分離室を更に形成する、第2の内面を形成する、第2の長手方向壁と、を更に備え、前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、ブローバイガスが前記第2の長手方向壁に隣接する前記概ね下方向の流れの間に前記旋回流の最大速度を生じるように前記旋回流で移動するように構成される、付記項19に記載のエンジンガス油分離器。
Claims (19)
- 吸気系に再循環されるブローバイガスに含まれる油分を分離するためのエンジンガス油分離器であって、
ヘッドカバーと、
下部プレートであって、前記ヘッドカバーの上部内面と前記下部プレートの下部内面との間に分離室を形成するように、前記ヘッドカバーに取り付けられている前記下部プレートと、
前記分離室内に配設されている複数の上部バッフルであって、前記ヘッドカバーの前記上部内面から下方に垂下している複数の前記上部バッフルと、
前記分離室内に配設されており、前記下部プレートの前記下部内面から上方に延在している複数の下部バッフルであって、前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、前記分離室を通って略長手方向にブローバイガスの旋回流を付与するように構成されている、複数の前記下部バッフルと、
前記上部内面と前記下部内面との間に延在する第1の長手方向壁であって、前記分離室を更に形成する、長手方向の第1の内面を形成する前記第1の長手方向壁と、
前記上部内面と前記下部内面との間に延在し、前記第1の長手方向壁から離間配置された第2の長手方向壁であって、前記分離室を更に形成する、長手方向の第2の内面を形成する前記第2の長手方向壁と、
を備えている前記エンジンガス油分離器において、
前記複数の上部バッフルが、複数の第1の上部バッフルと、複数の第2の上部バッフルとを含み、
前記第1の長手方向壁に隣接して、前記第1の上部バッフルそれぞれが隣接する下流の前記第2の上部バッフルから長手方向距離d1で離間配置され、
前記第2の長手方向壁に隣接して、前記第1の上部バッフルそれぞれが隣接する下流の前記第2の上部バッフルから長手方向距離d2で離間配置され、
d2がd1より短い、エンジンガス油分離器。 - 前記第2の上部バッフルが、前記第1の上部バッフルから前記第2の長手方向壁に向かって略横断方向に延在し、前記第2の長手方向壁に隣接する前記第2の上部バッフルの末端縁部が、前記第1の上部バッフルの端部から長手方向に離間配置され、前記第2の上部バッフルが、前記第1の上部バッフルから延在し、空隙が、前記第2の上部バッフルと前記第1の上部バッフルとの間に形成され、前記第2の上部バッフルが、前記第1の上部バッフルから延在している、請求項1に記載のエンジンガス油分離器。
- 前記第1の上部バッフルそれぞれが、略平坦な後方バッフル面を形成する中央区分を含み、前記第2の上部バッフルそれぞれが、略平坦な前方バッフル面を形成する中央部分を含み、前記ブローバイガスが、前記後方バッフル面と前記前方バッフル面との間を移動し、前記前方バッフル面が、前記後方バッフル面と比較して、前記長手方向に対して垂直に近く方向づけられる、請求項1に記載のエンジンガス油分離器。
- 前記複数の上部バッフルが、第2の上部バッフルそれぞれを第2の上部バッフルそれぞれの上流において、隣接する第1の上部バッフルに相互接続する複数の上部クロスバッフルを含む、請求項1に記載のエンジンガス油分離器。
- 吸気系に再循環されるブローバイガスに含まれる油分を分離するためのエンジンガス油分離器であって、
ヘッドカバーと、
下部プレートであって、前記ヘッドカバーの上部内面と前記下部プレートの下部内面との間に分離室を形成するように、前記ヘッドカバーに取り付けられている前記下部プレートと、
前記分離室内に配設されている複数の上部バッフルであって、前記ヘッドカバーの前記上部内面から下方に垂下している複数の前記上部バッフルと、
前記分離室内に配設されており、前記下部プレートの前記下部内面から上方に延在している複数の下部バッフルであって、前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、前記分離室を通って略長手方向にブローバイガスの旋回流を付与するように構成されている、複数の前記下部バッフルと、
を備えている前記エンジンガス油分離器において、
前記複数の上部バッフルが、それぞれが略S字状に構成されている複数の第1の上部バッフルを含み、前記複数の下部バッフルそれぞれが、略逆S字状に構成されている、エンジンガス油分離器。 - 前記エンジンガス油分離器が、
前記上部内面と前記下部内面との間に延在する第1の長手方向壁と、
前記上部内面と前記下部内面との間に延在し、前記第1の長手方向壁から離間配置された第2の長手方向壁と、
を更に備え、
長手方向に垂直な平面で見ると、前記第1の上部バッフルそれぞれが、前記第1の長手方向壁に隣接する下部バッフルそれぞれに隣接して終端するか、又は前記下部バッフルそれぞれを超える、請求項5に記載のエンジンガス油分離器。 - 前記長手方向に垂直に見ると、前記第1の上部バッフルそれぞれが、前記第2の長手方向壁に隣接する前記下部バッフルそれぞれに隣接して終端するか、又は前記下部バッフルそれぞれを超える、請求項6に記載のエンジンガス油分離器。
- 前記ブローバイガスから分離された油を収集するための漏斗を更に備える、請求項5に記載のエンジンガス油分離器。
- 前記漏斗が、前記下部内面から前記上部内面に向かって離間配置されている上壁であって、隣接する前記下部バッフル同士の間に亘って延在する上壁を含む、請求項8に記載のエンジンガス油分離器。
- 吸気系に再循環されるブローバイガスに含まれる油分を分離するためのエンジンガス油分離器であって、
ヘッドカバーと、
前記ヘッドカバーの上部内面と下部プレートの下部内面との間に分離室を形成するように、前記ヘッドカバーに取り付けられている前記下部プレートであって、前記分離室が、ブローバイガス入口とブローバイガス出口と少なくとも1つの油出口とを有している、前記下部プレートと、
前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間の前記分離室内に配設されている複数のバッフルと、
を備えている前記エンジンガス油分離器において、
前記複数のバッフル、前記上部内面、及び前記下部内面が、前記ブローバイガス入口と前記ブローバイガス出口との間で長手方向に前記分離室を通る旋回流路を形成しており、前記複数のバッフルが、略横断方向に前記ブローバイガスを方向付けるように構成されており、前記複数のバッフルが、前記ブローバイガスが前記略横断方向から略下方向へ方向を変更する位置の近傍において、前記旋回流路の断面積を減少させるように構成されている、エンジンガス油分離器。 - 前記複数のバッフルが、複数の後方バッフル面及び複数の前方バッフル面を形成し、前記ブローバイガスが、前記エンジンガス油分離器を通って移動する間、前記後方バッフル面それぞれと隣接する前方バッフル面それぞれとの間で前記略横断方向に移動し、前記後方バッフル面それぞれと前記隣接する前方バッフル面それぞれとの間の長手方向距離が、長手方向に沿って減少する、請求項10に記載のエンジンガス油分離器。
- 前記複数のバッフルが、前記分離室内に配設され、かつ前記ヘッドカバーの前記上部内面から下方に垂下する複数の上部バッフルと、前記分離室内に配向され、かつ前記下部プレートの前記下部内面から上方に延在する複数の下部バッフルとを含む、請求項10に記載のエンジンガス油分離器。
- 前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間に延在する第1の長手方向壁であって、前記分離室を更に形成する、長手方向の第1の内面を形成する前記第1の長手方向壁と、
前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間に延在し、前記第1の長手方向壁から横断方向に離間配置された第2の長手方向壁であって、前記分離室を更に形成する、長手方向の第2の内面を形成する前記第2の長手方向壁と、
を更に備える、請求項12に記載のエンジンガス油分離器。 - 前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、ブローバイガスが前記第1の長手方向壁に隣接する略上方向の流れ、その後、前記第2の長手方向壁に略向かって隣接する上部バッフル間の第1の略横断方向の流れ、その後、前記第2の長手方向壁に隣接する略下方向の流れ、及びその後、前記第1の長手方向壁に向かって隣接する下部バッフル間の第2の略横断方向の流れによって形成された旋回流で移動するように構成される、請求項13に記載のエンジンガス油分離器。
- 前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、ブローバイガスが前記第2の長手方向壁に隣接する前記略下方向の流れの間に前記旋回流の最大速度を生じるように前記旋回流で移動するように構成される、請求項14に記載のエンジンガス油分離器。
- 前記ブローバイガスから分離された油を収集するための漏斗を更に備え、前記漏斗が、前記漏斗への入口を形成する前方縁部を含み、前記前方縁部が、前記第1の長手方向壁から横断方向に離間配置される、請求項13に記載のエンジンガス油分離器。
- 吸気系に再循環されるブローバイガスに含まれる油分を分離するためのエンジンガス油分離器であって、
ヘッドカバーと、
前記ヘッドカバーの上部内面と下部プレートの下部内面との間に分離室を形成するように、前記ヘッドカバーに取り付けられている前記下部プレートであって、前記分離室が、ブローバイガス入口とブローバイガス出口と少なくとも1つの油出口とを有している、前記下部プレートと、
前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間の前記分離室内に配設されている複数の上部バッフル及び複数の下部バッフルであって、前記複数の上部バッフルと前記複数の下部バッフルと前記上部内面と前記下部内面とが、前記ブローバイガス入口と前記ブローバイガス出口との間において長手方向に前記分離室を通じる旋回流路を形成しており、前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、第1の長手方向壁に隣接する略上方向の流れ、その後、第2の長手方向壁に略向かって隣接する上部バッフル間の第1の略横断方向の流れ、その後、前記第2の長手方向壁に隣接する略下方向の流れ、及びその後、前記第1の長手方向壁に向かって隣接する下部バッフル間の第2の略横断方向の流れによって形成された旋回流の中において、ブローバイガスが移動するように構成される、前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルと、
を備えている前記エンジンガス油分離器において、
前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、前記ブローバイガスが前記第1の略横断方向の流れから前記略下方向の流れに方向を変更する位置に隣接する位置において、前記旋回流路の断面積を減少させるように構成されている、エンジンガス油分離器。 - 前記複数の上部バッフルが、ヘッドカバーの前記上部内面から下方に垂下され、前記複数の下部バッフルが、前記下部プレートの前記下部内面から上方に延在する、請求項17に記載のエンジンガス油分離器。
- 前記第1の長手方向壁が、前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間に延在し、前記分離室を更に形成する、第1の内面を形成し、
前記第2の長手方向壁が、前記ヘッドカバーと前記下部プレートとの間に延在し、前記第1の長手方向壁から離間配置され、前記第2の長手方向壁が、前記分離室を更に形成する第2の内面を形成し、前記複数の上部バッフル及び前記複数の下部バッフルが、ブローバイガスが前記第2の長手方向壁に隣接する前記略下方向の流れの間に前記旋回流の最大速度を生じるように前記旋回流で移動するように構成される、請求項18に記載のエンジンガス油分離器。
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