CN213775551U - 集成主动油雾分离器的缸盖罩 - Google Patents

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Abstract

本申请提出一种集成主动油雾分离器的缸盖罩，所述集成主动油雾分离器的缸盖罩包括：缸盖罩主体，所述缸盖罩主体设置有排气通道和分离通道；增压器，所述增压器安装于所述缸盖罩主体的外部，所述增压器具有增压器进气口和增压器排气口，所述增压器进气口连接于所述排气通道，所述增压器排气口连接于所述分离通道；以及油雾分离器，所述油雾分离器安装于所述分离通道，所述油雾分离器位于所述增压器的下游侧。通过采用上述技术方案，将油雾分离器集成到缸盖罩主体，使缸盖罩占用的空间较小。

Description

集成主动油雾分离器的缸盖罩
技术领域
本申请属于发动机领域，特别涉及一种集成主动油雾分离器的缸盖罩。
背景技术
现有技术中的主动式油雾分离器外挂式地安装于发动机，这种结构的主动式油雾分离器占用空间大，对于空间布局要求高，并且在寒冷环境中存在管路结冰的可能。
实用新型内容
本申请旨在提出一种集成主动油雾分离器的缸盖罩，使缸盖罩占用的空间较小。
本申请提出一种集成主动油雾分离器的缸盖罩，所述集成主动油雾分离器的缸盖罩包括：
缸盖罩主体，所述缸盖罩主体设置有排气通道和分离通道；
增压器，所述增压器安装于所述缸盖罩主体的外部，所述增压器具有增压器进气口和增压器排气口，所述增压器进气口连接于所述排气通道，所述增压器排气口连接于所述分离通道；以及
油雾分离器，所述油雾分离器安装于所述分离通道，所述油雾分离器位于所述增压器的下游侧。
优选地，所述油雾分离器包括油雾分离器内芯和油雾分离器外壳，所述油雾分离器外壳至少部分地包围所述油雾分离器内芯，所述油雾分离器外壳连接于所述油雾分离器内芯，所述油雾分离器内芯连通所述分离通道，所述油雾分离器内芯设置有气孔，通过所述气孔的气体能够撞击到所述油雾分离器外壳，使气体中的油雾被分离出来。
优选地，所述油雾分离器内芯通过过盈配合连接于所述分离通道。
优选地，所述油雾分离器内芯设置有多个第一凸部，所述第一凸部从所述油雾分离器内芯的外壁面向其径向外侧凸起。
优选地，所述油雾分离器内芯设置有第二凸部，所述第二凸部从所述油雾分离器内芯的底部沿其轴向朝外凸出，所述第二凸部位于所述油雾分离器内芯的底部和所述油雾分离器外壳的底部之间。
优选地，所述集成主动油雾分离器的缸盖罩还包括安装到所述缸盖罩主体的压力调节阀，所述压力调节阀与所述分离通道连通，所述压力调节阀位于所述油雾分离器的下游侧。
优选地，所述排气通道沿所述缸盖罩主体的长度方向延伸，所述增压器设置于所述缸盖罩主体的长度方向上的一端部。
优选地，所述集成主动油雾分离器的缸盖罩还包括回油阀，所述回油阀位于所述油雾分离器的下方。
优选地，所述缸盖罩主体安装有支持块，所述支持块具有螺纹孔，所述增压器设置有安装孔，所述安装孔和所述螺纹孔重合，通过螺栓穿过所述安装孔并旋入所述支持块，使所述增压器固定连接于所述缸盖罩主体1，所述缸盖罩主体和所述增压器之间设置有密封圈。
优选地，所述集成主动油雾分离器的缸盖罩还包括安装架，所述增压器固定连接于所述安装架，所述安装架连接于所述缸盖罩主体或安装所述缸盖罩主体的发动机。
通过采用上述技术方案，将油雾分离器集成到缸盖罩主体，使缸盖罩占用的空间较小。
附图说明
图1示出了根据本申请的第一实施方式的集成主动油雾分离器的缸盖罩的结构示意图。
图2示出了根据本申请的第一实施方式的集成主动油雾分离器的缸盖罩的另一角度的结构示意图。
图3示出了根据本申请的第一实施方式的集成主动油雾分离器的缸盖罩的俯视图。
图4示出了根据本申请的第一实施方式的集成主动油雾分离器的缸盖罩的剖视图。
图5示出了图4的局部放大图。
图6示出了根据本申请的第一实施方式的集成主动油雾分离器的缸盖罩的缸盖罩主体和增压器的连接结构示意图。
图7示出了根据本申请的第一实施方式的主动油雾分离器的油雾分离器内芯的结构示意图。
图8示出了根据本申请的第一实施方式的主动油雾分离器的油雾分离器外壳的结构示意图。
图9示出了根据本申请的第二实施方式的集成主动油雾分离器的缸盖罩的结构示意图。
图10示出了图9的局部放大图。
附图标记说明
1缸盖罩主体 11支持块 12缸盖罩排气口 13底板 14容纳部 17分离通道
2增压器 21增压器进气口 22增压器排气口 23安装孔
3压力调节阀 31压力调节阀排气口
4 螺栓
5 密封圈
6油雾分离器 61油雾分离器内芯 611平台 612卡槽 613气孔 614第一凸部615第二凸起 616翅片 62油雾分离器外壳 621卡扣
7 回油阀
8 安装架
X 长度方向。
具体实施方式
为了更加清楚地阐述本申请的上述目的、特征和优点，在该部分结合附图详细说明本申请的具体实施方式。除了在本部分描述的各个实施方式以外，本申请还能够通过其他不同的方式来实施，在不违背本申请精神的情况下，本领域技术人员可以做相应的改进、变形和替换，因此本申请不受该部分公开的具体实施例的限制。本申请的保护范围应以权利要求为准。
(第一实施方式)
在下面的描述中，缸盖罩主体1的内部表示缸盖罩主体1与发动机，特别是发动机的曲轴箱连通的一侧，缸盖罩主体1的外部表示缸盖罩主体与外界连通的一侧。
如图1至图8所示，本申请提出一种集成主动油雾分离器的缸盖罩，其包括缸盖罩主体1、增压器2、压力调节阀3、油雾分离器6和回油阀7。增压器2和压力调节阀3安装于缸盖罩主体1，油雾分离器6集成于缸盖罩主体1的内部。
增压器2具有增压器进气口21和增压器排气口22，增压器2可以将气体从增压器进气口21吸入增压器2，将气体增压后再从增压器排气口22排出。增压器2安装于缸盖罩主体1的外部，例如增压器2安装于缸盖罩主体1的上表面。增压器2可以是空气压缩机。
具体地，如图1至图6所示，增压器2通过螺栓固定连接于缸盖罩主体1，增压器2可以设置有3个与缸盖罩主体1连接的安装孔23。缸盖罩主体1安装有支持块11，支持块11具有螺纹孔。支持块11与增压器2的安装孔23重合，螺栓4穿过安装孔23并旋入支持块11，从而使增压器2固定连接于缸盖罩主体1。进一步地，缸盖罩主体1和增压器2之间可以设置有密封圈5，使缸盖罩主体1保持密封状态。
缸盖罩主体1设置有排气通道，排气通道可以沿缸盖罩主体1的长度方向X延伸，排气通道设置有连通缸盖罩主体1的外部的缸盖罩排气口12。在集成主动油雾分离器的缸盖罩安装于发动机的缸盖的状态下，排气通道与发动机的曲轴箱连通，通过缸盖罩排气口12可以将曲轴箱的窜气排出缸盖罩主体1。
增压器进气口21和缸盖罩排气口12可以通过橡胶管211连接，并且橡胶管211可以通过卡箍进行固定。
如图1至图4所示，增压器2可以设置于缸盖罩主体1的长度方向X上的一端部，使曲轴箱的窜气沿排气通道单向流动进入增压器2。
如图4和图5所示，缸盖罩主体1的内部设置有分离通道17，分离通道17可以沿缸盖罩主体1的长度方向X延伸。底板13连接于缸盖罩主体1使分离通道17密封，增压器排气口22与分离通道17连通，使经过增压器2增压后的曲轴箱窜气通入分离通道17。
油雾分离器6安装于分离通道17，油雾分离器6位于增压器2的下游侧，分离通道17包括圆柱状的通道，油雾分离器6整体上为圆柱状，油雾分离器6可以通过过盈配合安装于分离通道17。油雾分离器6和分离通道17的内壁之间可以设置有O形圈用于使两者保持密封。
底板13可以向下凹陷形成容纳部14，容纳部14位于油雾分离器6的下方，容纳部14用于容纳油雾分离器6分离后的机油。容纳部14安装有回油阀7，回油阀7位于油雾分离器6的下方，油雾分离器6分离的机油会从回油阀7滴落下来，使凝结成油滴的机油重新回到油底壳，参与运动机构的润滑。
如图5、图7和图8所示，油雾分离器6包括油雾分离器内芯61和油雾分离器外壳62，油雾分离器外壳62连接于油雾分离器内芯61，油雾分离器外壳62至少部分地包围油雾分离器内芯61。
油雾分离器内芯61为一端封闭的圆筒状，油雾分离器内芯61的侧壁设置有向油雾分离器内芯61的径向外侧延伸的平台611，平台611设置有卡槽612。
油雾分离器外壳62为一端封闭的圆筒状，油雾分离器外壳62设置有卡扣621。卡扣621位于油雾分离器外壳62的开口的边缘，通过卡扣621插入卡槽612，使油雾分离器内芯61装入油雾分离器外壳62，并且两者固定连接。
油雾分离器内芯61的侧壁设置有多个气孔613。油雾分离器内芯61的侧壁可以设置有多个第一凸部614，第一凸部614从油雾分离器内芯61的外壁面向其径向外侧凸起，第一凸部614用于支撑油雾分离器外壳62，保持油雾分离器内芯61的侧壁与油雾分离器外壳62之间的间隔。
油雾分离器内芯61的轴向上远离开口的一端设置有第二凸部615，第二凸部615可以从油雾分离器内芯61的底部沿其轴向朝外部凸出。第二凸部615可以沿油雾分离器内芯61的周向环绕，第二凸部615可以具有镂空而形成框架。第二凸部位于油雾分离器内芯的底部和油雾分离器外壳的底部之间，第二凸部615可以用于保持油雾分离器内芯61的底面与油雾分离器外壳62之间的间隔。
平台611的轴向一侧设置有翅片616，多个翅片616沿油雾分离器内芯61的周向环绕设置，翅片616可以与分离通道17的内壁过盈配合。
进入油雾分离器内芯61的窜气通过气孔613后撞击在油雾分离器外壳62上，使气体中的机油被分离出来。分离之后的气体，通向压力调节阀3，压力调节阀3可以连接发动机的进气系统，使分离之后的气体重新参与燃烧。分离之后的机油会从回油阀7滴落下来，使机油重新回到油底壳，参与运动机构的润滑。
油雾分离器6通过缸盖罩主体1中的排气通道和分离通道17与曲轴箱连通，油雾分离器6可以对曲轴箱窜气中的机油进行分离。
如图1至图4所示，压力调节阀3安装于缸盖罩主体1的外部，例如压力调节阀3可以安装于缸盖罩主体1的上表面。压力调节阀3与分离通道17连通，并且位于油雾分离器6的下游侧，经过油雾分离器6分离后的气体可以通向压力调节阀3。压力调节阀3设置有压力调节阀排气口31，压力调节阀排气口31可以通过管道连接发动机的进气系统，使分离了机油的曲轴箱窜气重新回到发动机中参与燃烧。
现有技术的油雾分离器具有较大的外壳，并且安装在缸盖罩的外部，占用的空间较大。本申请将油雾分离器6集成于缸盖罩主体1的内部，使缸盖罩整体上占用空间较小。并且本申请中油雾分离器6与缸盖罩主体1无需管路连接，可以避免管路结冰的潜在风险。
(第二实施方式)
本申请的第二实施方式的集成主动油雾分离器的缸盖罩与本申请的第一实施方式的集成主动油雾分离器的缸盖罩整体结构相似，在第二实施方式中，与第一实施方式相同或相似的部件采用相同的附图标记表示，并且不再赘述。
如图9和图10所示，本申请提出一种集成主动油雾分离器的缸盖罩，其包括缸盖罩主体1、增压器2、压力调节阀3、油雾分离器、回油阀和安装架8。
压力调节阀3安装于缸盖罩主体1，油雾分离器6集成于缸盖罩主体1的内部。增压器2可以通过安装架8安装于缸盖罩主体1或发动机。增压器2固定连接于安装架8，安装架8可以连接于缸盖罩主体1或安装缸盖罩主体1的发动机。
可以理解，在增压器2不直接机械安装于缸盖罩主体1而是经由安装架8安装于发动机的情况下，缸盖罩主体1无需像第一实施方式中那样设置支持块，也不需要为了密封缸盖罩主体而在连接增压器的螺栓处使用密封圈。
但是，在增压器2不直接机械安装于缸盖罩主体1而是经由安装架8安装于发动机的情况下，增压器2仍可以例如位于缸盖罩主体1的上方，与缸盖罩主体1的排气通道连接及与压力调节阀连接。
虽使用上述实施方式对本申请进行了详细说明，但对于本领域技术人员来说，本申请显然并不限定于在本说明书中说明的实施方式。本申请能够在不脱离由权利要求书所确定的本申请的主旨以及范围的前提下加以修改并作为变更实施方式加以实施。因此，本说明书中的记载以示例说明为目的，对于本申请并不具有任何限制性的含义。

Claims (10)

1.一种集成主动油雾分离器的缸盖罩，其特征在于，所述集成主动油雾分离器的缸盖罩包括：
缸盖罩主体，所述缸盖罩主体设置有排气通道和分离通道；
增压器，所述增压器安装于所述缸盖罩主体的外部，所述增压器具有增压器进气口和增压器排气口，所述增压器进气口连接于所述排气通道，所述增压器排气口连接于所述分离通道；以及
油雾分离器，所述油雾分离器安装于所述分离通道，所述油雾分离器位于所述增压器的下游侧。
2.根据权利要求1所述的集成主动油雾分离器的缸盖罩，其特征在于，所述油雾分离器包括油雾分离器内芯和油雾分离器外壳，所述油雾分离器外壳至少部分地包围所述油雾分离器内芯，所述油雾分离器外壳连接于所述油雾分离器内芯，所述油雾分离器内芯连通所述分离通道，所述油雾分离器内芯设置有气孔，通过所述气孔的气体能够撞击到所述油雾分离器外壳，使气体中的油雾被分离出来。
3.根据权利要求2所述的集成主动油雾分离器的缸盖罩，其特征在于，所述油雾分离器内芯通过过盈配合连接于所述分离通道。
4.根据权利要求2所述的集成主动油雾分离器的缸盖罩，其特征在于，所述油雾分离器内芯设置有多个第一凸部，所述第一凸部从所述油雾分离器内芯的外壁面向其径向外侧凸起。
5.根据权利要求2所述的集成主动油雾分离器的缸盖罩，其特征在于，所述油雾分离器内芯设置有第二凸部，所述第二凸部从所述油雾分离器内芯的底部沿其轴向朝外凸出，所述第二凸部位于所述油雾分离器内芯的底部和所述油雾分离器外壳的底部之间。
6.根据权利要求1所述的集成主动油雾分离器的缸盖罩，其特征在于，所述集成主动油雾分离器的缸盖罩还包括安装到所述缸盖罩主体的压力调节阀，所述压力调节阀与所述分离通道连通，所述压力调节阀位于所述油雾分离器的下游侧。
7.根据权利要求1所述的集成主动油雾分离器的缸盖罩，其特征在于，所述排气通道沿所述缸盖罩主体的长度方向延伸，所述增压器设置于所述缸盖罩主体的长度方向上的一端部。
8.根据权利要求1所述的集成主动油雾分离器的缸盖罩，其特征在于，所述集成主动油雾分离器的缸盖罩还包括回油阀，所述回油阀位于所述油雾分离器的下方。
9.根据权利要求1所述的集成主动油雾分离器的缸盖罩，其特征在于，所述缸盖罩主体安装有支持块，所述支持块具有螺纹孔，所述增压器设置有安装孔，所述安装孔和所述螺纹孔重合，通过螺栓穿过所述安装孔并旋入所述支持块，使所述增压器固定连接于所述缸盖罩主体，所述缸盖罩主体和所述增压器之间设置有密封圈。
10.根据权利要求1所述的集成主动油雾分离器的缸盖罩，其特征在于，所述集成主动油雾分离器的缸盖罩还包括安装架，所述增压器固定连接于所述安装架，所述安装架连接于所述缸盖罩主体或安装所述缸盖罩主体的发动机。
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