JP5620455B2

JP5620455B2 - エレベータの乗場ドア離脱防止構造

Info

Publication number: JP5620455B2
Application number: JP2012239870A
Authority: JP
Inventors: ジョン、ピル・ウーン
Original assignee: Mitsubishi Elevator Korea Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Elevator Korea Co Ltd
Priority date: 2008-04-18
Filing date: 2012-10-31
Publication date: 2014-11-05
Anticipated expiration: 2029-04-20
Also published as: KR20120118084A; JP2011516368A; JP2013047146A; KR20120118085A; CN102007064A; WO2009128688A2; KR101273839B1; EP2269935A4; KR20120117002A; EP2269935A2; WO2009128688A3; CN102007064B; EP2269935B1; KR20110009677A; KR101231280B1; KR101231391B1

Description

本発明は、エレベータの乗場ドア離脱防止構造に関し、より詳しくは、閉鎖状態のドアの結合力を増強させ、外力により乗場ドアの開放、及びこれによる事故の発生を防止することができるようにした、エレベータの乗場ドア離脱防止構造に関する。

一般に、乗場ドアはエレベータの他の部分よりも、人の直接的な接触が可能な場所に設けられており、乗客の悪戯や事故に直面しやすくなっている。
図１を参照しながら説明すれば、エレベータの乗場に左・右側ドア（ＬＤ・ＲＤ）が設けられ、乗場ドア（ＬＤ・ＲＤ）の上部は、連結板４００で連結されている。

さらに、乗場側ドア（ＬＤ・ＲＤ）の下部には、シュー１００が設けられ、敷居２００が乗場の下部に設けられ、シュー１００が敷居に挿入されて敷居２００に案内される。

したがって、乗場ドア装置の駆動による乗場ドア（ＬＤ、ＲＤ）の開閉時、ドアの開閉動作は、連結板４００の作動と、シュー１００と敷居２００のガイド作動によりなされることになる。
即ち、乗場ドア装置は、連結板４００が乗場ドア装置内で互いにワイヤ３００などで連結され、一方の乗場ドア（ＬＤ）を移動させると、ワイヤ３００を介して力が伝達された他方の乗場ドア（ＲＤ）が開放または閉鎖される構造であるか、またはそれぞれの連結板がそれぞれ駆動されて動作する構造である。

閉鎖時に、乗場ドアの上部は連結板４００で固定され、連結板４００がワイヤ３００で互いに連結されているが、このような構造では、一対のドアは、左右の動きに対してのみ互いに連動するだけであり、一方のドア（ＬＤ）の下段前面に衝撃を加えた場合に発生する押圧力と押上力に対して堪える剛性または質量に関しては、他方のドア（ＲＤ）が何等の影響を与えない。

したがって、図２に示されているように、乗場ドア（ＬＤ、ＲＤ）に不慮の事故により異常な衝撃が発生する場合（矢印表示）、衝撃を受けた乗場ドアが十分な剛性を有していない場合は撓みが大きく発生し、乗場ドアの下部に設けられてガイドの役割を果たすシュー１００が敷居２００の溝２１０から離脱するとの問題点が発生する。

本発明は、従来の技術の利点は残したまま、従来の技術の問題点を解消するためになされたものである。
本発明は、前記の従来の技術の問題点を解消するためになされたものであって、ドア、敷居またはドア枠の側面に更に取付物を設け、敷居上の乗場ドアが撓まされ、シューが敷居の溝から離脱しようとするとき、または乗場ドアが後方に向けて押されるときに、更に設けられた取付物によりドアを敷居またはドア枠と係止させて、シューの敷居の溝からの離脱を抑制できるようにしたエレベータの乗場ドア離脱防止構造を提供することにその目的がある。

本発明の一つの形態として、ドア枠に配置される乗場ドアの一側端に第１ブラケットが形成され、第１ブラケットに対応するようにドア枠の一側端に第２ブラケットが形成され、第１ブラケットの端部は、ドア枠に向かい折り曲げられて第１止め部が形成され、第２ブラケットの端部には第１止め部と対向するよう折り曲げられて第２止め部が形成されることにより、乗場ドアが閉じられるとき第１及び第２止め部が互いに結合されるようにしたことを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造が提供される。

また、第２止め部には、第１止め部が挿入される溝がさらに形成されていることを特徴とする。

さらに、本発明の他の形態として、ドア枠に配置される乗場ドアの一側端に第３ブラケットが形成され、第３ブラケットの端部は、ドア枠に向かって折り曲げられた第３止め部が形成され、ドア枠には第３止め部が挿入される溝が形成され、乗場ドアが閉じられるとき第３止め部が溝に結合されるようにしたことを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造が提供される。

また、本発明の他の形態として、ドア枠に配置される乗場ドアの一側端に第４ブラケットが形成され、第４ブラケットより上部に対応するようにドア枠の一側端に第５ブラケットが形成され、第４ブラケットの先端には、第５ブラケットの下端に位置する一定の長さの突出片が形成されていることを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造が提供される。

また、本発明の他の形態として、下部にシューがそれぞれ設けられた乗場ドアと、シューが案内される溝が形成された敷居とが備え、乗場ドアの下部側面には、先端に折曲部を有する第６ブラケットが設けられ、第６ブラケットの折曲部が係止するよう、敷居の側面にプレートが設けられていることを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造が提供される。
折曲部は、上から見下ろしたとき「Ｕ」字状であることを特徴とする。

また、本発明の他の形態として、下部にシューがそれぞれ設けられた乗場ドアと、シューが案内される溝が形成された敷居とが備え、乗場ドアの下部側面には、先端に折曲部を有する第７ブラケットが設けられ、第７ブラケットの折曲部が係止するよう、敷居の側面に長溝が形成されていることを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造が提供される。
折曲部は、側面から見たとき「⊃」形状であることを特徴とする。

さらに、本発明の他の形態として、下部にシューがそれぞれ設けられた乗場ドアと、シューが案内される溝が形成された敷居とを備え、敷居の下部には、乗場ドアの下部外面に支持される先端部を有する第８ブラケットが取り付けられていることを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造が提供される。

第８ブラケットは、敷居の下部面にボルトで結合される水平部と、水平部に繋がって敷居の側面に接する垂直部と、垂直部の先端に折り曲げ形成された先端部とで構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、強い衝撃や力が乗場ドアに加えられても、乗場ドアの離脱を防ぐ取付物を敷居に適用することにより、昇降機の使用者または居住者が昇降路に墜落する事故を防止する効果を得ることができる。

一般的なエレベータの構造を示した正面図である。従来のエレベータの乗場ドアの離脱を示した図である。本発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図である。本発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す平面図である。本発明に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造の実施の形態１に対する変形実施例を示す正面図である。本発明に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造の実施の形態１に対する変形実施例を示す平面図である。本発明の実施の形態２に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図である。本発明の実施の形態２に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す平面図である。本発明の実施の形態３に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図である。本発明の実施の形態３に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す平面図である。本発明の実施の形態４に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図である。本発明の実施の形態４に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す平面図である。本発明の実施の形態５に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図である。本発明の実施の形態５に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す平面図である。本発明の実施の形態６に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図である。本発明の実施の形態６に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す平面図である。本発明の実施の形態７に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図である。本発明の実施の形態７に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す側面図である。本発明の実施の形態７に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す側面図である。本発明の実施の形態８に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図である。本発明の実施の形態８に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す側面図である。本発明の実施の形態８に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す側面図である。

以下、本発明の好ましい実施形態を図に基づき詳しく説明する。

実施の形態１．
図３及び図４は、本発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示した正面図及び平面図である。

図３及び図４に示す通り、本発明の実施の形態１（Ａ１）は、ドア枠４に配置される乗場ドア１の一側端に第１ブラケット５が形成され、第１ブラケット５に対応するようドア枠４の一側端に第２ブラケット６が形成されたものである。第１ブラケット５の端部が、ドア枠４に向かうように折り曲げられて第１止め部５１が形成され、第２ブラケット６の端部が、第１止め部５１と対向するように折り曲げられて第２止め部６２が形成され、これにより、乗場ドア１が閉じられるとき、第１及び第２止め部５１、６２が互いに結合されるようになっている。

したがって、衝撃で乗場ドア１が撓み、さらに押されようとするとき、乗場ドア１とドア枠４の側面に取り付けられた第１及び第２ブラケット５、６の間の係止により、乗場ドア１の撓みや押されが抑制されてシュー３が敷居２から離脱しない。

図５及び図６は、本発明に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造の実施の形態１に対する変形実施例を示した正面図及び平面図である。

図５及び図６に示す通り、実施の形態１に対する変形実施例（Ａ１’）では、ドア枠４に配置される乗場ドア１の一側端に第１ブラケット５が形成され、第１ブラケット５に対応するようドア枠４の一側端に第２ブラケット６が形成されたものである。第１ブラケット５の端部が、ドア枠４に向かうように折り曲げられて第１止め部５１が形成され、第２ブラケット６の端部が、第１止め部５１と対向するように折り曲げられて第２止め部６２が形成され、第２止め部６２には第１止め部５１が挿入される溝８０がさらに形成される。

したがって、衝撃により乗場ドア１に撓み及び押されが発生するときに、乗場ドア１とドア枠４の側面に取り付けられた第２ブラケット６の間の係止により、乗場ドア１の撓み、押され、及び上昇を抑制してシュー３が敷居２から離脱しない。

実施の形態２．
図７及び図８は、本発明の実施の形態２に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示した正面図及び平面図である。

図７及び図８に示す通り、本発明の実施の形態２（Ａ２）は、ドア枠４に配置される乗場ドア１の一側端に第３ブラケット９が形成され、第３ブラケット９の端部が、ドア枠４に向かって折り曲げられて第３止め部９３が形成され、ドア枠４には第３止め部９３が挿入される溝４０が形成されている。

したがって、乗場ドア１が閉じられるとき第３止め部９３が溝４０に結合されるようにすることによって、衝撃により乗場ドア１に撓み及び押されが発生するとき、乗場ドア１の側面に設けられた第３止め部９３とドア枠４の側面の溝４０の間の係止により、乗場ドア１の撓みと押され、及び上昇を抑制してシュー３が敷居２から離脱しない。

実施の形態３.
図９及び図１０は、本発明の実施の形態３に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図及び平面図である。

図９及び図１０に示す通り、本発明の実施の形態３（Ａ３）は、ドア枠４に配置される乗場ドア１の一側端に第４ブラケット１０が形成され、第４ブラケット１０より上方の部位に対応するドア枠４の一側端に第５ブラケット１１が形成され、第４ブラケット１０の先端には、第５ブラケット１１の下端に位置する一定の長さの突出片１０１が形成されてなる。

したがって、衝撃で乗場ドア１に撓みが発生し、乗場ドア１の下端のシュー３が敷居２から上方に離脱されようとするとき、乗場ドア１とドア枠４の側面に設けられた第４ブラケット１０と第５ブラケット１１の間の係止により、乗場ドア１の上昇を抑制してシュー３が敷居２から離脱しない。

実施の形態４.
図１１及び図１２は、本発明の実施の形態４に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図及び平面図である。

図１１及び図１２に示す通り、本発明の実施の形態４（Ａ４）は、下部にシュー３がそれぞれ設けられた乗場ドア１と、シュー３が案内される溝が形成された敷居２が乗場ドア１の下部に形成され、乗場ドア１の上部には上部ドア枠２０が形成されたものであって、乗場ドア１の下部側面には、先端に折曲部１２２を有する第６ブラケット１２が設けられ、第６ブラケット１２の折曲部１２２が係止されるように敷居２の側面にプレート１３が設けられる。

折曲部１２２は、上から見下ろしたとき「Ｕ」字状である。
さらに、上部ドア枠２０には、下方に向かって突出して乗場ドア１の上部外面を支持する第６-１ブラケット３０が設けられる。

第６-１ブラケット３０は、上部ドア枠２０の外面にボルトで結合され、下端が折り曲げられて乗場ドア１の外面に接触する先端部３３で構成される。
したがって、衝撃により乗場ドア１に撓み及び押されが発生するとき、乗場ドア１の側面に設けられた第６ブラケット１２と敷居２の側面のプレート１３間の係止作用と、第６-１ブラケット３０の先端部３３が乗場ドア１の上面に支持されることにより、乗場ドア１への押されを抑制してシュー３が敷居２から離脱しない。

実施の形態５.
図１３及び図１４は、本発明の実施の形態５に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図及び平面図である。

図１３及び図１４に示す通り、本発明の実施の形態５（Ａ５）は、下部にシュー３がそれぞれ設けられた乗場ドア１と、シュー３が案内される溝が形成された敷居２とが備えられたものであり、乗場ドア１の下部側面には、先端に折曲部１４２を有する第７ブラケット１４が設けられ、第７ブラケット１４の折曲部１４２が係止されるように長溝２８が敷居２の側面に形成されている。

折曲部１４２は、側面から見たとき「⊃」形状である。
したがって、衝撃により乗場ドア１に撓み及び押されが発生するとき、乗場ドア１の側面に設けられた第７ブラケット１４と敷居２側面の長溝２８の係止により、乗場ドア１の押され及び上昇を抑制してシュー３が敷居２から離脱しない。

実施の形態６.
図１５及び図１６は、本発明の実施の形態６に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示した正面図及び平面図である。

図１５及び図１６に示す通り、本発明の実施の形態６（Ａ６）は、下部にシュー３がそれぞれ設けられた乗場ドア１と、シュー３が案内される溝が形成された敷居２とを備え、敷居２の下部には乗場ドア１の下部外面に支持される先端部１５４を有する第８ブラケット１５が取り付けられている。

第８ブラケット１５は、敷居２の下部面にボルトで結合される水平部１５２と、水平部１５２に繋がって敷居２の側面に接する垂直部１５３と、垂直部１５３の先端に折曲形成された先端部１５４とで構成される。
したがって、衝撃により乗場ドア１に押されが発生しようとするとき、敷居２の側面に設けられた第８ブラケット１５と乗場ドア１の係止により、シュー３が敷居２から離脱しない。

実施の形態７．
図１７は、本発明の実施の形態７に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図である。
図１８は、本発明の実施の形態７に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す側面図である。
図１９は、本発明の実施の形態７に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す側面図である。

図１７〜図１９に示す通り、本発明の実施の形態７（Ａ７）は、下部にシュー３がそれぞれ設けられた乗場ドア１と、シュー３が案内される溝が形成された敷居２とを備え、乗場ドア１の下部側面には先端に「」」形状の係止突起１６０を有する第９ブラケット１６が設けられ、第９ブラケット１６の係止突起１７が係止されるように敷居２の側面に溝１７０が形成された係止ブラケット１７が取り付けられている。

したがって、乗場ドア１が閉じられると、第９ブラケット１６の係止突起１６０が係止ブラケット１７の溝１７０に挿入されることにより係止状態になる。

実施の形態８.
図２０は、本発明の実施の形態８に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す正面図である。
図２１は、本発明の実施の形態８に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す側面図である。
図２２は、本発明の実施の形態８に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造を示す側面図である。

図２０〜図２２に示す通り、本発明の実施の形態８（Ａ８）は、乗場ドア１と、乗場ドア１を案内する上部ドア枠２０とが形成されたものであり、乗場ドア１の上部側面には、先端に段付部１９１を有する第１１係止ブラケット１９が設けられ、第１１係止ブラケット１９と係止するよう、「「」形状に折り曲げられて先端に垂直端部２１２が形成された第１０ブラケット２１が上部ドア枠２０に設けられている。

したがって、乗場ドア１が閉じられると、第１１係止ブラケット１９の上端に形成された段付部１９１が第１０ブラケット２１の垂直端部２１２の内側に挿入されることにより係止状態になる。

なお、本発明の好ましい実施の形態の例を記載してきたが、付随する請求項での記載のように、発明の要旨と範囲から外れることなく、実施の形態の例に対して多様な修正及び変形が可能なことは、当業者であれば容易に認識できるはずであり、このような変更及び修正は全て請求の範囲に属するのは自明である。

１乗場ドア、２敷居、３シュー、４ドア枠、５第１ブラケット、６第２ブラケット、９第３ブラケット、１０第４ブラケット、１１第５ブラケット、１２第６ブラケット、１３プレート、１４第７ブラケット、１５第８ブラケット、１６第９ブラケット、１７係止ブラケット、１９第１１ブラケット、２１第１０ブラケット。

Claims

下部にシュー３がそれぞれ設けられた乗場ドア１と、前記シュー３が案内された溝が形成され、前記乗場ドア１の下部に設けられる敷居と、前記乗場ドア１の上部に形成される上部ドア枠２０とを有し、
前記乗場ドア１の下部側面には、先端に折曲部１２２を有する第６ブラケット１２が設けられ、
プレート１３が、前記第６ブラケット１２の前記折曲部１２２に係止されるように前記敷居２の側面に設けられており、
前記上部ドア枠２０には、下方に向かって突出して前記乗場ドア１の上部外面を支持する第６-１ブラケット３０が設けられ、
前記第６-１ブラケット３０は、前記上部ドア枠２０の外面に結合され、下端が折り曲げられて前記乗場ドア１の外面に接触する先端部３３を含んでいることを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
下部にシュー３がそれぞれ設けられた乗場ドア１と、前記シュー３が案内される溝が形成された敷居２とを備え、
前記敷居２の下部には、前記乗場ドア１の下部外面に支持される先端部１５４を有する第８ブラケット１５が取り付けられており、
前記第８ブラケット１５は、前記敷居２の下部面にボルトで結合される水平部１５２と、前記水平部１５２に繋がって前記敷居２の側面に接する垂直部１５３と、前記垂直部１５３の先端に折曲形成された先端部１５４とを有していることを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
下部にシュー３がそれぞれ設けられた乗場ドア１と、前記シュー３が案内される溝が形成された敷居２とを備えるエレベータの乗場ドアの離脱防止構造であって、
前記乗場ドア１の下部側面には、先端に」形状の係止突起１６０を有する第９ブラケット１６が設けられ、
前記第９ブラケット１６の係止突起１７が係止するよう、前記敷居２の側面には溝１７０が形成された係止ブラケット１７が取り付けられ、
前記乗場ドア１が閉じられると、前記第９ブラケット１６の前記係止突起１６０が前記係止ブラケット１７の前記溝１７０に挿入され係止状態になるようにしたことを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造。