JP4825377B2

JP4825377B2 - エレベータの乗りかご

Info

Publication number: JP4825377B2
Application number: JP2001282167A
Authority: JP
Inventors: 善昭藤田; 勝義内堀
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2001-09-17
Filing date: 2001-09-17
Publication date: 2011-11-30
Anticipated expiration: 2021-09-17
Also published as: JP2003081561A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、昇降に伴うかご室内の気圧の変化量を小さく抑える気圧制御装置を備えるエレベータの乗りかごに係り、特にかご室の出入口周りの気密性を向上させたエレベータの乗りかごに関する。
【０００２】
【従来の技術】
昇降の高低差が３００ｍを超えるようなエレベータにあっては、乗りかごの昇降中における気圧変化により乗客が不快感を感じることが多い。そして昇降速度が非常に高速になると、聴覚機能に影響が生じ、不快感が増してしまう。
【０００３】
このような不快感を緩和するために、乗りかご内の気圧の変化を外部の気圧の変化より小さく抑える気圧制御装置を乗りかごに設けるようにしたエレベータが提案されている（特開平１０−１８２０３９号）。
【０００４】
このエレベータは、図１１に示すように、乗りかご１の内部に空気を供給して加圧する空気ブロア２、および乗りかご１の内部の空気を吸入して減圧する排気ブロア３を備えている。
【０００５】
そして、例えば超高層ビルの最上階から最下階まで一気に乗りかご１が下降する際に、その下降の前半においては給気ブロア２で乗りかご１内を加圧し、下降の後半においては排気ブロア３で乗りかご１内を減圧する。
【０００６】
図１２には、この場合の乗りかご１の外側周囲の気圧変化（破線）と、乗りかご１内の気圧変化（実線）との関係を示してある。乗りかご１の外側周囲においては、図１２に破線で示すように、単位時間あたりの気圧の変化量が下降の途中で最大となるのに対し、乗りかご１内では加圧および減圧の調整により、実線で示すように、単位時間あたりの気圧の変化量を一定に保つことができ、これにより乗客に与える不快感を緩和することができる。
【０００７】
乗りかご１内の気圧を外側の気圧と異なるように変化させるためには、乗りかご１の気密性を高める必要がある。この気密性を高める上で最も問題となるのが、かご室の出入口用の開口部と、この開口部を開閉するドアパネルとの間に生じる隙間である。
【０００８】
従来、かご室の開口部とドアパネルとの間の隙間を塞ぐ技術として、かご室の開口部とドアパネルとの間に互いに噛合するくし歯状部材を設ける方式（特公昭５８−２１５５号）や、かご室の開口部とドアパネルとの間に塞ぎ部材を設ける方式（特開平２４７６７５号）が提案されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これらの方式は、昇降路内の騒音がかご室内に侵入するのを抑えたり、火災時の煙がかご室内に侵入するのを抑えることを目的としており、かご室内の気密性についての配慮はなく、したがって気圧制御装置で乗りかご内の気圧を外側の気圧と的確に異なるように調整することは困難である。
【００１０】
また、かご室内の気圧を気圧制御装置で制御する場合、前述のように、下降の前半ではかご室内が加圧状態となり、後半では減圧状態となる。これはかご室内の気圧荷重が前半ではドアパネルをかご室から押し離すように働き、後半ではドアパネルをかご室に引き寄せるように働くことになる。
【００１１】
かご室内の気圧荷重は、エレベータの走行高低差が40mm、走行速度が1000m／分と想定すると最大で約６hPa の気圧になる。かご室の開口部の面積を2.5ｍ^２とすると、ドアパネルの全体に約150Kgfの等分布荷重が作用する。
【００１２】
したがってこの荷重により、かご室内が加圧されたときにはドアパネルがかご室から離れてかご室との間に隙間ができたり、ドアパネルが湾曲して隙間ができ、かご室内の気密性を高いレベルで保つことができなくなる。さらにこのような荷重でドアパネルがそのガイド用の軌道上から脱落してしまう恐れもある。
【００１３】
ところで、新幹線等の高速鉄道車両のドアにも気密性を保持する機構が設けられているが、それらは油圧式のアクチュエータを用いてドアのパネルを車両本体に押し付けるもので、エレベータのドアに適用することは構造的にも、重量やコストの点でも無理がある。
【００１４】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、気圧制御装置により制御されるかご室内の気圧負荷の変動に応じてかご室の出入口用の開口部と、この開口部を開閉するドアパネルとの間の隙間を簡単な構成で有効にかつ的確に密閉してかご室内の気密性を高めることができるエレベータの乗りかごを提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
このような目的を達成するために、請求項１の発明は、前面に出入口用の開口部を有するかご室と、このかご室の前記開口部を開閉するドアパネルと、前記かご室内の気圧を制御する気圧制御装置とを備えるエレベータの乗りかごにおいて、前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間に、前記気圧制御装置で制御されるかご室内の気圧の負荷に応じて前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間の隙間を密閉する密閉手段が設けられ、前記密閉手段は、かご室の開口部の周囲にホルダを設け、このホルダ内にシール部材を設け、ドアパネルに前記ホルダに対応する接合部材を設け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前記ホルダ内に、その接合部材と前記シール部材との間に隙間を確保する状態で介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて前記接合部材を前記ホルダ内のシール部材に密着させることによりドアパネルとかご室の開口部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴としている。
【００１６】
請求項２の発明は、前面に出入口用の開口部を有するかご室と、このかご室の前記開口部を開閉するドアパネルと、前記かご室内の気圧を制御する気圧制御装置とを備えるエレベータの乗りかごにおいて、前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間に、前記気圧制御装置で制御されるかご室内の気圧の負荷に応じて前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間の隙間を密閉する密閉手段が設けられ、前記密閉手段は、かご室の開口部の周囲に接合部材を設け、ドアパネルに前記接合部材に対応してホルダを設け、このホルダ内にシール部材を設け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前記ホルダ内に、その接合部材と前記シール部材との間に隙間を確保する状態で介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて前記接合部材を前記ホルダ内のシール部材に密着させることによりドアパネルとかご室の開口部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴としている。
【００１７】
請求項３の発明は、接合部材が介在するホルダ内には、その両側壁の内面に互いに対向してシール部材を設け、その各シール部材と前記接合部材との間にそれぞれ隙間を確保し、前記接合部材をかご室内の気圧の負荷に応じてそのいずれかのシール部材に選択的に密着させることを特徴としている。
【００１８】
請求項４の発明は、接合部材が介在するホルダ内には、その内側の三面にシール部材を設け、その三面のシール部材のうちの前記接合部材を隔てて対向する二つのシール部材と前記接合部材との間にそれぞれ隙間を確保し、前記接合部材をかご室内の気圧の負荷に応じて、その接合部材を隔てて対向するいずれかのシール部材に選択的に密着させることを特徴としている。
【００１９】
請求項５の発明は、接合部材が介在するホルダ内には、挿入溝を有する一体のシール部材を設け、前記接合部材を前記シール部材の挿入溝内に配置させ、その挿入溝の両側面と前記接合部材との間にそれぞれ隙間を確保し、かご室内の気圧の負荷に応じて、その接合部材を隔てて対向する挿入溝のいずれかの側面に選択的に前記接合部材を密着させることを特徴としている。
【００２０】
請求項６の発明は、接合部材が、かご室の開口部の上部の幕板と、開口部の両側縁部の入口柱とに取り付けられていることを特徴としている。
【００２１】
請求項７の発明は、ホルダが、かご室の開口部の上部の幕板と、開口部の両側縁部の入口柱とに取り付けられていることを特徴としている。
【００２２】
請求項８の発明は、前面に出入口用の開口部を有するかご室と、このかご室の前記開口部を開閉するドアパネルと、前記かご室内の気圧を制御する気圧制御装置とを備えるエレベータの乗りかごにおいて、前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間に、前記気圧制御装置で制御されるかご室内の気圧の負荷に応じて前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間の隙間を密閉する密閉手段が設けられ、前記密閉手段は、かご室の開口部の周囲にホルダを設け、ドアパネルに前記ホルダに対応する接合部材を設け、この接合部材にシール部材を設け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前記ホルダ内に、前記シール部材と前記ホルダとの間に隙間を確保する状態で介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて前記接合部材に設けたシール部材を前記ホルダの内面に密着させることによりドアパネルとかご室の開口部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴としている。
【００２３】
請求項９の発明は、前面に出入口用の開口部を有するかご室と、このかご室の前記開口部を開閉するドアパネルと、前記かご室内の気圧を制御する気圧制御装置とを備えるエレベータの乗りかごにおいて、前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間に、前記気圧制御装置で制御されるかご室内の気圧の負荷に応じて前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間の隙間を密閉する密閉手段が設けられ、前記密閉手段は、かご室の開口部の周囲に接合部材を設け、この接合部材にシール部材を設け、ドアパネルに前記接合部材に対応してホルダを設け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前記ホルダ内に、前記シール部材と前記ホルダとの間に隙間を確保する状態で介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて前記接合部材に設けたシール部材を前記ホルダ内の内面に密着させることによりドアパネルとかご室の開口部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴としている。
【００２４】
請求項１０の発明は、シール部材がゴム等の弾性体からなることを特徴としている。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図１ないし図１０を参照して説明する。
【００２７】
図１ないし図３にはこの発明の第１の実施形態を示してある。図１には乗りかご１１の全体の外観を示してあり、この乗りかご１１は、前面に出入口用の開口部１２を有するかご室１３を備え、このかご室１３の上部に気圧制御装置としての吸気ブロア１４および排気ブロア１５が設けられている。
【００２８】
かご室１３は、かご床１７、天井１８、側板パネル１９を有し、前面の開口部１２の上部には幕板２０が設けられ、また開口部１２の内側の側縁部には入口柱２１が設けられている。
【００２９】
そしてこのかご室１３の前面に、出入口用の開口部１２を開閉する一対のドアパネル２２が設けられている。これらドアパネル２２は懸架ガイド装置（図示せず）により左右に移動可能に支持され、その移動により開口部１２を開閉するようになっている。
【００３０】
図２には、ドアパネル２２が閉合しているときにおける図１中のＸ−Ｘ線に沿う断面図を、図３には同じくＹ−Ｙ線に沿う断面図を示してある。図２に示すように、かご室１３の前面に設けられた幕板２０にはその前方に水平に突出する受け部２０ａが形成され、この受け部２０ａの上に断面コ字状をなすホルダ２４が取り付けられている。
【００３１】
そしてこのホルダ２４の互いに対向する側壁の内面にそれぞれゴム等の弾性体からなるシール部材２５ａ，２５ｂが互いに対向して取り付けられている。これらホルダ２４およびシール部材２５ａ，２５ｂは、少なくとも開口部１２の左右の全区間に亘って連続的に延びるように設けられている。
【００３２】
一方、ドアパネル２２の裏面の上部には接合部材２６が取り付けられ、この接合部材２６はドアパネル２２の左右のほぼ全区間に亘って連続的に延びるように設けられ、この接合部材２６の一部が少なくともドアパネル２２の閉合時に前記ホルダ２４内のシール部材２５ａと２５ｂとの間に介在するようになっている。そして通常の状態では、接合部材２６とシール部材２５ａ，２５ｂとの間に１mm程度の隙間が確保されている。
【００３３】
また、図３に示すように開口部１２の側縁部に設けられた入口柱２１の内側には断面コ字状をなすホルダ２７が取り付けられている。そしてこのホルダ２７の互いに対向する側壁の内面にそれぞれゴム等の弾性体からなるシール部材２８ａ，２８ｂが互いに対向して取り付けられている。これらホルダ２７およびシール部材２８ａ，２８ｂは、少なくとも開口部１２の上下の全区間に亘って連続して延びるように設けられている。
【００３４】
ドアパネル２２の側部の端面には接合部材２９が取り付けられ、この接合部材２９はドアパネル２２の上下のほぼ全区間に亘って延びるように設けられ、この接合部材２７の一部がドアパネル２２の閉合時に前記ホルダ２７内のシール部材２８ａと２８ｂとの間に介在し、通常の状態では、その接合部材２９とシール部材２５ａ，２５ｂとの間に１mm程度の隙間が確保されるようになっている。
【００３５】
なお、図２および図３には、一方のドアパネル２２についての構造を示してあるが、他方のドアパネル２２においても同様の構造を備えている。
【００３６】
次に、作用について説明する。
エレベータの運転時には、ドアパネル２２が閉合され、開口部１２が閉じられている。そしてドアパネル２２の閉合により、ドアパネル２２の上部の接合部材２６がホルダ２４の内側のシール部材２５ａ，２５ｂ間に介在し、ドアパネル２２の両側部の接合部材２９がホルダ２７の内側のシール部材２８ａ，２８ｂ間に介在している。
【００３７】
この状態で、例えばエレベータの下降運転時にかご室１３内の気圧を制御する場合には、その下降の前半においては給気ブロア２を駆動し、かご室１３内に空気を供給してかご室１３内を加圧し、下降の後半においては排気ブロア３を駆動し、かご室１３内の空気を吸入してかご室１３内を減圧する。
【００３８】
下降前半の加圧状態のもとでは、ドアパネル２２がかご室１３から離れる方向の気圧荷重を受け、この気圧荷重でドアパネル２２の上部の接合部材２６がシール部材２５ａに弾性的に接合して密着し、またドアパネル２２の両側部の接合部材２９がシール部材２８ａに弾性的に接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、したがってかご室１３内から外部への空気の漏れを抑えてかご室１３内を有効にかつ的確に加圧することができる。
【００３９】
一方、下降後半の減圧状態のもとでは、ドアパネル２２がかご室１３に近づく方向の気圧荷重を受け、この気圧荷重でドアパネル２２の上部の接合部材２６がシール部材２５ｂに弾性的に接合して密着し、またドアパネル２２の両側部の接合部材２９がシール部材２８ｂに弾性的に接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、したがってかご室１３の外部から内部への空気の侵入を抑えてかご室１３内を有効にかつ的確に減圧することができる。
【００４０】
また、加圧および減圧のいずれの場合においても、ドアパネル２２の上部および両側部の接合部材２６，２９が断面コ字状のホルダ２４，２７内に嵌合しているから、気圧荷重によるドアパネル２２の変形を小さく抑えることができ、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の気密性をより高めることができる。
【００４１】
そしてドアパネル２２の変形を抑えることができることから、かご室１３の内部の意匠性を損ねることもなく、また乗客に不安感を与えることもなく、さらに万が一、ドアパネル２２に過大な気圧荷重が作用したような場合であっても、接合部材２６，２９とホルダ２４，２７との係合によりドアパネル２２の脱落を防止することができる。
【００４２】
一方、乗りかご１１が所定の階床に達して停止するときには、気圧制御装置の動作も停止する。したがって、かご室１３内の気圧荷重が消失し、接合部材２６，２９とシール部材２５ａ，２５ｂ，２８ａ，２８ｂとの密着が緩んでそれらの間に隙間が生じ、このため乗りかご１１が停止してドアパネル２２が開閉するときに、接合部材２６，２９とシール部材２５ａ，２５ｂ，２８ａ，２８ｂとの間に摩擦が生じることがほとんどなく、これによりドアパネル２２の開閉動作が円滑に行なわれる。また、接合部材２６，２９とシール部材２５ａ，２５ｂ，２８ａ，２８ｂとが摩擦することがほとんどないから、シール部材２５ａ，２５ｂ，２８ａ，２８ｂの損傷や劣化を長期に亘って防止することができる。
【００４３】
図４にはこの発明の第２の実施形態を示してあり、この実施形態においては、図４（Ａ）に示すように、かご室１３の前面に設けられた幕板２０の受け部２０ａの上に接合部材２６が取り付けられ、ドアパネル２２の裏面にホルダ２４が取り付けられている。
【００４４】
そしてこのホルダ２４の互いに対向する側壁の内面にそれぞれゴム等の弾性体からなるシール部材２５ａ，２５ｂが互いに対向して取り付けられ、これらシール部材２５ａ，２５ｂ間に前記接合部材２６が介在している。
【００４５】
これらホルダ２４およびシール部材２５ａ，２５ｂは、ドアパネル２２の左右のほぼ全区間に亘って連続的に延びるように設けられている。そして通常の状態では、接合部材２６とシール部材２５ａ，２５ｂとの間に１mm程度の隙間が確保されている。
【００４６】
また、図４（Ｂ）に示すように、開口部１２の側縁部に設けられた入口柱２１の内側には接合部材２９が取り付けられ、ドアパネル２２の側部の裏面に断面コ字状のホルダ２７が取り付けられている。
【００４７】
そしてこのホルダ２７の互いに対向する側壁の内面にそれぞれゴム等の弾性体からなるシール部材２８ａ，２８ｂが互いに対向して取り付けられ、これらシール部材２８ａ，２８ｂ間に前記接合部材２９が介在している。
【００４８】
接合部材２９は、少なくとも開口部１２の上下の全区間に亘って連続して延びるように設けられている。そして通常の状態では、接合部材２９とシール部材２８ａ，２８ｂとの間に１mm程度の隙間が確保されている。
【００４９】
この構成の場合には、かご室１３内の加圧状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３から離れる方向に押し動かされてシール部材２５ａ，２８ａが接合部材２６，２９に弾性的に接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。
【００５０】
また、かご室１３内の減圧状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３に接近する方向に引き寄せられてシール部材２５ｂ，２８ｂが接合部材２６，２９に弾性的に接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。
【００５１】
図５にはこの発明の第３の実施形態を示してあり、この実施形態においては、コ字状のホルダ２４，２７の互いに対向する側壁の内面に一対のシール部材２５ａ，２５ｂ，２８ａ，２８ｂが互いに対向して取り付けられているとともに、さらにホルダ２４，２７の他の一面に第３のシール部材２５ｃ，２８ｃが取り付けられ、これらシール部材２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２８ａ，２８ｂ，２８ｃで囲まれる空間内に接合部材２６，２９が介在している。
【００５２】
そして、かご室１３内の気圧の負荷の変動に応じて、接合部材２６，２９がこの接合部材２６，２９を隔てて対向するいずれかのシール部材２５ａ，２８ａ，２５ｂ，２８ｂに選択的に密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。そして接合部材２６，２９の端面が第３のシール部材２５ｃ，２８ｃに密着することにより、かご室１３内の気密性がより高められる。
【００５３】
図６にはこの発明の第４の実施形態を示してあり、この実施形態は前記第３の実施形態における三つのシール部材２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２８ａ，２８ｂ，２８ｃを一体化した構成に相当するもので、すなわちコ字状のホルダ２４，２７内にその内側の三面に接するように一体のシール部材２５，２８を詰め込み、このシール部材２５，２８の一側面にその長手方向に沿って形成してある挿入溝２５ｄ，２８ｄ内に接合部材２６，２９を介在させてある。
【００５４】
この場合には、かご室１３内の気圧の負荷の変動に応じて、接合部材２６，２９がこの接合部材２６，２９を隔てて対向する挿入溝２５ｄ，２８ｄのいずれかの側面に選択的に密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。そして接合部材２６，２９の端面が挿入溝２５ｄ，２８での底面に密着することにより、かご室１３内の気密性がより高められる。
【００５５】
図７にはこの発明の第５の実施形態を示してあり、この実施形態においては、幕板２０の受け部２０ａにコ字状のホルダ２４が取り付けられ、ドアパネル２２の裏面に接合部材２６が取り付けられ、この接合部材２６の一部が前記コ字状のホルダ２４内に介在し、その介在部分の接合部材２６の両面にホルダ２４の両側壁と互いに対向するようにシール部材２５ａ，２５ｂが取り付けられている。
【００５６】
この構成の場合には、かご室１３内の加圧状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３から離れる方向に押し動かされて接合部材２６に取り付けられている一方のシール部材２５ａがホルダ２４の一方の側壁の内面に接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。
【００５７】
また、かご室１３内の減圧状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３に接近する方向に引き寄せられて接合部材２６に取り付けられている他方のシール部材２５ｂがホルダ２４の他方の側壁の内面に接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。
【００５８】
図８にはこの発明の第６の実施形態を示してあり、この実施形態においては、幕板２０の受け部２０ａに接合部材２６が取り付けられ、ドアパネル２２の裏面にコ字状のホルダ２４が取り付けられ、前記接合部材２６の一部が前記コ字状のホルダ２４内に介在し、その介在部分の接合部材２６の両面にホルダ２４の両側壁と互いに対向するようにシール部材２５ａ，２５ｂが取り付けられている。
【００５９】
この構成の場合には、かご室１３内の加圧状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３から離れる方向に押し動かされてホルダ２４の一方の側壁の内面が接合部材２６に取り付けられている一方のシール部材２５ａに接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。
【００６０】
また、かご室１３内の減圧状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３に接近する方向に引き寄せられてホルダ２４の他方の側壁の内面が接合部材２６に取り付けられている他方のシール部材２５ｂに接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。
【００６１】
図９にはこの発明の第７の実施形態を示してあり、この実施形態においては、ドアパネル２２の構成部材の一つである裏面板２２ａの一側縁部がコ字状に折り曲げられて接合部材２９とされ、また入口柱２１の内側にコ字状のホルダ２７が取り付けられ、このホルダ２７の両側壁の内面に互いに対向してシール部材２８ａ，２８ｂが取り付けられ、これらシール部材２８ａ，２８ｂ間に前記接合部材２９の一部が介在している。
【００６２】
この構成の場合には、かご室１３内の加圧状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３から離れる方向に押し動かされて接合部材２９がホルダ２７の内面の一方のシール部材２８ａに接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。
【００６３】
また、かご室１３内の減圧状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３に接近する方向に引き寄せられて接合部材２９がホルダ２７の内面の他方のシール部材２８ｂに接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。
【００６４】
そして特にこの実施形態の場合には、ドアパネル２２の構成部材である裏面板２２ａの一部を接合部材２９として用いているから、別個の接合部材が不要となり、部品点数を削減することができ、また接合部材２９がドアパネル２２の裏面板２２ａと一体であるから、接合部材２９とドアパネル２２との間での空気の漏れがなく、かご室１３内の気密性をより高めることができる。
【００６５】
図１０にはこの発明の第８の実施形態を示してあり、この実施形態においては、入口柱２１の一部が接合部材２９として構成され、またドアパネル２２の裏面にコ字状のホルダ２７が取り付けられ、このホルダ２７の両側壁の内面に互いに対向してシール部材２８ａ，２８ｂが取り付けられ、これらシール部材２８ａ，２８ｂ間に前記接合部材２９の一部が介在している。
【００６６】
この構成の場合には、かご室１３内の加圧状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３から離れる方向に押し動かされてホルダ２７の内面の一方のシール部材２８ａが接合部材２９に接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。
【００６７】
また、かご室１３内の減圧状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３に接近する方向に引き寄せられてホルダ２７の内面の他方のシール部材２８ｂが接合部材２９に接合して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。
【００６８】
そして特にこの実施形態の場合には、接合部材２９が入口柱２１の一部で構成されているから、別個の接合部材が不要となり、部品点数を削減することができ、また接合部材２９が入口柱２１と一体であるから、接合部材２９と入口柱２１との間での空気の漏れがなく、かご室１３内の気密性をより高めることができる。
【００６９】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、気圧制御装置により制御されるかご室内の気圧負荷の変動に応じてかご室の出入口用の開口部と、この開口部を開閉するドアパネルとの間の隙間を有効にかつ的確に密閉してかご室内の気密性を高めることができ、したがって気圧制御装置によりかご室内の気圧の変化量を一定に保って乗客に与える不快感を確実に緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態に係るエレベータの乗りかごの全体の外観を示す斜視図。
【図２】その乗りかごのドアパネルが閉合したときにおける図１中のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【図３】その乗りかごのドアパネルが閉合したときにおける図１中のＹ−Ｙ線に沿う断面図。
【図４】この発明の第２の実施形態を示す断面図。
【図５】この発明の第３の実施形態を示す断面図。
【図６】この発明の第４の実施形態を示す断面図。
【図７】この発明の第５の実施形態を示す断面図。
【図８】この発明の第６の実施形態を示す断面図。
【図９】この発明の第７の実施形態を示す断面図。
【図１０】この発明の第８の実施形態を示す断面図。
【図１１】気圧制御装置を備える従来のエレベータの乗りかごを示す斜視図。
【図１２】乗りかごの下降時におけるかご外部の気圧の変化と、気圧制御装置で制御されるかご内部の気圧の変化とを対比して示すグラフ図。
【符号の説明】
１１…乗りかご
１２…開口部
１３…かご室
１４…吸気ブロア
１５…排気ブロア
２０…幕板
２１…入口柱
２２…ドアパネル
２４…ホルダ
２５，２５ａ，２５ｂ，２５ｃ…シール部材
２５ｄ…挿入溝
２７…接合部材
２８，２８ａ，２８ｂ，２８ｃ…シール部材
２８ｄ…挿入溝
２９…接合部材

Claims

前面に出入口用の開口部を有するかご室と、このかご室の前記開口部を開閉するドアパネルと、前記かご室内の気圧を制御する気圧制御装置とを備えるエレベータの乗りかごにおいて、
前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間に、前記気圧制御装置で制御されるかご室内の気圧の負荷に応じて前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間の隙間を密閉する密閉手段が設けられ、
前記密閉手段は、かご室の開口部の周囲にホルダを設け、このホルダ内にシール部材を設け、ドアパネルに前記ホルダに対応する接合部材を設け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前記ホルダ内に、その接合部材と前記シール部材との間に隙間を確保する状態で介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて前記接合部材を前記ホルダ内のシール部材に密着させることによりドアパネルとかご室の開口部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴とするエレベータの乗りかご。
前面に出入口用の開口部を有するかご室と、このかご室の前記開口部を開閉するドアパネルと、前記かご室内の気圧を制御する気圧制御装置とを備えるエレベータの乗りかごにおいて、
前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間に、前記気圧制御装置で制御されるかご室内の気圧の負荷に応じて前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間の隙間を密閉する密閉手段が設けられ、
前記密閉手段は、かご室の開口部の周囲に接合部材を設け、ドアパネルに前記接合部材に対応してホルダを設け、このホルダ内にシール部材を設け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前記ホルダ内に、その接合部材と前記シール部材との間に隙間を確保する状態で介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて前記接合部材を前記ホルダ内のシール部材に密着させることによりドアパネルとかご室の開口部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴とするエレベータの乗りかご。
接合部材が介在するホルダ内には、その両側壁の内面に互いに対向してシール部材を設け、その各シール部材と前記接合部材との間にそれぞれ隙間を確保し、前記接合部材をかご室内の気圧の負荷に応じてそのいずれかのシール部材に選択的に密着させることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータの乗りかご。
接合部材が介在するホルダ内には、その内側の三面にシール部材を設け、その三面のシール部材のうちの前記接合部材を隔てて対向する二つのシール部材と前記接合部材との間にそれぞれ隙間を確保し、前記接合部材をかご室内の気圧の負荷に応じて、その接合部材を隔てて対向するいずれかのシール部材に選択的に密着させることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータの乗りかご。
接合部材が介在するホルダ内には、挿入溝を有する一体のシール部材を設け、前記接合部材を前記シール部材の挿入溝内に配置させ、その挿入溝の両側面と前記接合部材との間にそれぞれ隙間を確保し、かご室内の気圧の負荷に応じて、その接合部材を隔てて対向する挿入溝のいずれかの側面に選択的に前記接合部材を密着させることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータの乗りかご。
接合部材は、かご室の開口部の上部の幕板と、開口部の両側縁部の入口柱とに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗りかご。
ホルダは、かご室の開口部の上部の幕板と、開口部の両側縁部の入口柱とに取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載のエレベータの乗りかご。
前面に出入口用の開口部を有するかご室と、このかご室の前記開口部を開閉するドアパネルと、前記かご室内の気圧を制御する気圧制御装置とを備えるエレベータの乗りかごにおいて、
前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間に、前記気圧制御装置で制御されるかご室内の気圧の負荷に応じて前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間の隙間を密閉する密閉手段が設けられ、
前記密閉手段は、かご室の開口部の周囲にホルダを設け、ドアパネルに前記ホルダに対応する接合部材を設け、この接合部材にシール部材を設け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前記ホルダ内に、前記シール部材と前記ホルダとの間に隙間を確保する状態で介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて前記接合部材に設けたシール部材を前記ホルダの内面に密着させることによりドアパネルとかご室の開口部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴とするエレベータの乗りかご。
前面に出入口用の開口部を有するかご室と、このかご室の前記開口部を開閉するドアパネルと、前記かご室内の気圧を制御する気圧制御装置とを備えるエレベータの乗りかごにおいて、
前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間に、前記気圧制御装置で制御されるかご室内の気圧の負荷に応じて前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間の隙間を密閉する密閉手段が設けられ、
前記密閉手段は、かご室の開口部の周囲に接合部材を設け、この接合部材にシール部材を設け、ドアパネルに前記接合部材に対応してホルダを設け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前記ホルダ内に、前記シール部材と前記ホルダとの間に隙間を確保する状態で介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて前記接合部材に設けたシール部材を前記ホルダ内の内面に密着させることによりドアパネルとかご室の開口部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴とするエレベータの乗りかご。
シール部材はゴム等の弾性体からなることを特徴とする請求項１ないし９のいずれかに記載のエレベータの乗りかご。