JP2002356288A - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗りかごの下部に整風カバーを備えるエレベ
ータ装置において、深底のピットを不要として、建屋ス
ペースの有効利用及びピット内での調整作業の簡便化を
実現しながら、整風カバーによる整風効果を十分に発揮
させて、乗りかご内の静粛性を確保できるようにする。 【解決手段】 下部整風カバー１０に緩衝器１２の先端
部を進入させるための開口部１３を設ける。そして、コ
イルばね１６ａ，１６ｂによって付勢される蓋体１５に
より、この開口部１３を閉塞するようにする。緩衝器１
２の先端部が蓋体１５を押圧すると、蓋体１５がコイル
ばね１６ａ，１６ｂの付勢力に抗して移動し、開口部１
３が開放される。そして、この開口部１３から緩衝器１
２の先端部が下部整風カバー１０の内部に進入すること
になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、昇降路内を乗りか
ごが昇降操作されるエレベータ装置に関し、特に、乗り
かごの下部に整風カバーが取り付けられたエレベータ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年益々高速化される傾向にあるエレベ
ータ装置では、乗りかごがエレベータ昇降路内を昇降す
る際に生じる風切音を有効に低減して、乗りかご内にお
ける静粛性を確保することが強く求められている。この
ため、乗りかごの上部及び下部に整風カバーを取り付け
て、この整風カバーによって風の流れを整えることで、
乗りかごの昇降時における風切音の低減を図ることが一
般的に行われている。

【０００３】このような従来のエレベータ装置の一例を
図１１に示す。この図１１に示すエレベータ装置１００
は、昇降路内を昇降操作されるかご枠１０１を有し、こ
のかご枠１０１に、乗客を収容するかご室１０２が固着
されて、乗りかごが構成されている。

【０００４】昇降路内には、相対向する壁面に沿って一
対のガイドレール１０３，１０３が設けられている。ま
た、かご枠１０１の上端及び下端には、それぞれ一対の
ローラガイド１０４，１０４が取り付けられている。そ
して、エレベータ装置１００では、かご枠１０１に取り
付けられた一対のローラガイド１０４，１０４が、一対
のガイドレール１０３，１０３にそれぞれ噛み合わされ
た状態で、図示しない巻上機の駆動力が吊りロープを介
してかご枠１０１に伝達されることで、かご枠１０１及
びこれに固着されたかご室１０２が、ガイドレール１０
３，１０３に案内されて昇降路内を昇降操作されるよう
になっている。

【０００５】また、このエレベータ装置１００では、か
ご室１０２に、その上面を覆うように図示しない上部整
風カバーが取り付けられていると共に、その下面を覆う
ように下部整風カバー１０５が取り付けられている。こ
れら上部整風カバーや下部整風カバー１０５は、その先
端面からかご室１０２の側面部にかけて湾曲する曲面部
分を有する形状に成形されている。そして、かご枠１０
１及びかご室１０２が昇降路内を昇降操作されたときに
生じる風の流れをこの曲面部分にて滑らかに整えて、風
切音の発生を低減するようになっている。

【０００６】また、かご枠１０１及びかご室１０２が昇
降する昇降路には、最下階床面より更に下方に位置し
て、ピットと呼ばれる空間が設けられている。そして、
このピット内には、緩衝器１０６が設置されている。緩
衝器１０６は、かご枠１０１及びかご室１０２が何らか
の要因で最下階を超えて更に下降したときに、かご枠１
０１の下端部を弾性的に受け止めて、かご枠１０１及び
かご室１０２に伝わる衝撃を緩和するためのものであ
る。すなわち、エレベータ装置１００では、かご枠１０
１の下端部に緩衝器受け板１０７が取り付けられてお
り、かご枠１０１及びかご室１０２が最下階よりも下方
に下降すると、緩衝器１０６の先端部がかご枠１０１の
下端部に取り付けられた緩衝器受け板１０７に当接し、
かご枠１０１及びかご室１０２の下降に伴う運動エネル
ギが緩衝器１０６によって吸収されることで、かご枠１
０１及びかご室１０２に伝わる衝撃が緩和されるように
なっている。

【０００７】ところで、以上のように構成されるエレベ
ータ装置１００では、図１１に示したように、緩衝器１
０６の先端部が当接する緩衝器受け板１０７が、下部整
風カバー１０５の下方に位置して、かご枠１０１に取り
付けられた構造となっていると、当該エレベータ装置１
００が設置された建屋スペースの利用効率の低下を招く
という問題がある。

【０００８】すなわち、緩衝器受け板１０７を下部整風
カバー１０５の下方に設けた場合には、少なくとも下部
整風カバー１０５の高さと緩衝器１０６の高さとの合計
高さに相当する深底のピットを設ける必要がある。この
ため、深底のピットが建屋内のスペースを大きく占有す
ることになり、建屋スペースの利用効率が大幅に低下せ
ざるを得ない。

【０００９】また、このような深底のピットを設けた場
合には、かご室１０２を最下階に位置させて、このかご
室１０２に設けられた案内装置の調整作業等を作業員が
ピット内から行う場合に、ピット床面から案内装置等ま
での距離が大きくなってしまうために作業が困難になる
という問題もある。

【００１０】このような問題に対処するために、例えば
特開平８−３４５７９号公報等においては、図１２に示
すように、下部整風カバー１０５の緩衝器１０６と対向
する位置に開口部１０８を設け、緩衝器１０６の先端部
をこの開口部１０８から下部整風カバー１０５の内部に
進入させて、下部整風カバー１０５内に配設された緩衝
器受け板１０７に当接させるようにしたエレベータ装置
１００が提案されている。

【００１１】このようなエレベータ装置１００では、ピ
ットの深さをさほど深くする必要がないので、建屋スペ
ースの有効利用が図れると共に、ピット内での調整作業
が簡便に行えるようになる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１２
に示したような従来のエレベータ装置１００では、かご
枠１０１及びかご室１０２が昇降路内を下降したときに
生じる風が、開口部１０８から下部整風カバー１０５の
内部に入り込むことになり、これによって開口部１０８
の近傍で渦流が発生して、下部整風カバー１０５による
整風効果が阻害されるといった問題が生じる虞がある。
特に、かご枠１０１及びかご室１０２の昇降速度が更に
高速化した場合には、渦流の発生が顕著になり、風の流
れが大きく乱されて、大きな風切音が発生することが想
定される。

【００１３】そこで、本発明は、深底のピットを不要と
して、建屋スペースの有効利用及びピット内での調整作
業の簡便化を実現しながら、整風カバーによる整風効果
を十分に発揮させて、乗りかご内の静粛性を確保するよ
うにしたエレベータ装置を提供することを目的としてい
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエレベータ
装置は、昇降路内をレールに案内されて昇降する乗りか
ごと、前記乗りかごの下部に取り付けられて、前記乗り
かごの下降に伴って生じる風の流れを整える整風カバー
と、前記昇降路の下部のピット内に設置された緩衝器
と、前記整風カバーの前記緩衝器と対向する位置に設け
られた開口部と、前記開口部を閉塞する位置と前記開口
部を開放する位置とに亘って移動可能に配設された蓋体
と、前記蓋体を前記開口部を閉塞する位置へと付勢する
付勢部材とを備えている。そして、このエレベータ装置
は、前記乗りかごが前記緩衝器に近接したときに、前記
緩衝器の先端部が、前記蓋体を押圧してこの蓋体を前記
付勢部材による付勢力に抗して前記開口部を開放する位
置へと移動させ、前記整風カバーの内部に進入するよう
になっている。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。

【００１６】（第１の実施形態）本発明を適用したエレ
ベータ装置の一例を図１に示す。この図１に示すエレベ
ータ装置１は、専用の昇降路２内を昇降するかご枠３を
備えている。かご枠３は、上枠３ａ及び下枠３ｂと、こ
れら上枠３ａ及び下枠３ｂを連結する一対の縦枠３ｃ，
３ｄとを有している。そして、このかご枠３の下枠３ｂ
上に、乗客を収容するかご室４が固着されて、これらか
ご枠３とかご室４とにより乗りかご５が構成されてい
る。

【００１７】かご枠３の一対の縦枠３ｃ，３ｄには、そ
の上端部及び下端部に、ローラガイド６ａ，６ｂ，６
ｃ，６ｄがそれぞれ設けられている。これらローラガイ
ド６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄは、昇降路２の相対向する壁
面に沿って設けられた一対のガイドレール７ａ，７ｂに
噛み合わされるようになっている。また、かご枠３の上
枠３ａには、吊りロープ８が止め金具等によって接続さ
れている。

【００１８】エレベータ装置１は、以上のように、縦枠
３ｃ，３ｄの上端部及び下端部に設けられたローラガイ
ド６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄが一対のガイドレール７ａ，
７ｂに噛み合わされた状態で、図示しない巻上機の駆動
力が吊りロープ８を介してかご枠３に伝達されること
で、かご枠３及びこれに固着されたかご室４（乗りかご
５）が、ガイドレール７ａ，７ｂに案内されて昇降路２
内を昇降操作されるようになっている。

【００１９】乗りかご５を構成するかご室４には、その
上面を覆うように上部整風カバー９が取り付けられてい
る。また、かご室４には、その下面を覆うように下部整
風カバー１０が取り付けられている。これら上部整風カ
バー９や下部整風カバー１０は、その先端面からかご室
４の側面部にかけて湾曲する曲面部分を有する形状に成
形されており、乗りかご５が昇降路２内を昇降操作され
ることに伴って生じる風の流れを曲面部分にて滑らかに
整えることで、風切音の発生を低減するようになってい
る。

【００２０】乗りかご５が昇降操作される昇降路２に
は、最下階床面より更に下方に位置してピット１１が設
けられている。そして、このピット１１内には、乗りか
ご５が何らかの要因で最下階を超えて更に下降したとき
に、乗りかご５を弾性的に受け止めて、乗りかご５に伝
わる衝撃を緩和するための緩衝器１２が設置されてい
る。

【００２１】本発明を適用したエレベータ装置１では、
乗りかご５が昇降路２内を下降してピット１１内に設置
された緩衝器１２に近接したときに、緩衝器１２の先端
部がかご室４の下方に取り付けられた下部整風カバー１
０の内部に進入できるようになっている。

【００２２】詳述すると、本発明を適用したエレベータ
装置１では、図２乃至図４に示すように、下部整風カバ
ー１０の先端面の緩衝器１２と対向する位置に、緩衝器
１２の先端部に対応した例えば円形の開口部１３が設け
られている。そして、乗りかご５が昇降路２内を下降し
て緩衝器１２に近接したときは、緩衝器１２の先端部が
この開口部１３から下部整風カバー１０の内部に進入で
きるようになっており、更に、乗りかご５が何らかの要
因で最下階よりも下方に下降した緊急時においては、緩
衝器１２の先端部が、下部整風カバー１０の内部に位置
して下枠３ｂの下端面に取り付けられた緩衝器受け部材
１４に当接して、乗りかご５が緩衝器１２によって安全
に受け止められるようになっている。なお、図２乃至図
４は、下部整風カバー１０の内部及びその近傍を拡大し
て示す模式図である。

【００２３】下部整風カバー１０の先端面に設けられた
開口部１３は、通常は、蓋体１５によって閉塞されるよ
うになっている。この蓋体１５は、下部整風カバー１０
の開口部１３に対応した形状の突出部１５ａと、この突
出部１５ａの外周側に延設されたフランジ部１５ｂとを
有している。そして、この蓋体１５は、当該蓋体１５と
かご枠３の下枠３ｂとの間に配設されたコイルばね１６
ａ，１６ｂにより付勢されることで、突出部１５ａが下
部整風カバー１０の開口部１３に嵌合し、フランジ部１
５ｂが下部整風カバー１０の内側から開口部１３の周縁
に当接して、突出部１５ａの先端面と下部整風カバー１
０の先端面とで略同一平面を形成させながら、下部整風
カバー１０の開口部１３を閉塞するようになっている。

【００２４】また、蓋体１５は、乗りかご５が緩衝器１
２に近接したときは、緩衝器１２の先端部によって押圧
され、下部整風カバー１０の開口部１３から離間して、
この開口部１３を開放する位置へと移動できるようにな
っている。具体的には、本発明を適用したエレベータ装
置１においては、下部整風カバー１０の内部に、一端側
が下部整風カバー１０の開口部１３周縁に固着され、他
端側がかご枠３の下枠３ｂに固着された複数の支柱１７
ａ，１７ｂがそれぞれ立設されている。また、蓋体１５
のフランジ部１５ｂに、これら支柱１７ａ，１７ｂが挿
通される図示しない貫通孔が複数設けられている。そし
て、フランジ部１５ｂに設けられた貫通孔に支柱１７
ａ，１７ｂがそれぞれ挿通された状態で、フランジ部１
５ｂからかご枠３の下枠３ｂに亘って、支柱１７ａ，１
７ｂを巻回中心として上記コイルばね１６ａ，１６ｂが
巻装されるようになっている。

【００２５】以上のような構造では、蓋体１５に外力が
加わらない状態では、蓋体１５がコイルばね１６ａ，１
６ｂの付勢力を受けて下部整風カバー１０の先端面側へ
と押圧され、この蓋体１５によって下部整風カバー１０
の開口部１３が閉塞されることになる。一方、この蓋体
１５に緩衝器１２の先端部による押圧力が加わると、蓋
体１５がコイルばね１６ａ，１６ｂの付勢力に抗して、
支柱１７ａ，１７ｂに案内されながらかご枠３の下枠３
ｂ側へと移動して、下部整風カバー１０の開口部１３が
開放されることになる。

【００２６】なお、下部整風カバー１０の開口部１３の
周縁、すなわち、下部整風カバー１０の蓋体１５と接触
する部分には、例えばゴム等の弾性体よりなる衝撃吸収
部材１８が取り付けられていることが望ましい。このよ
うに下部整風カバー１０の蓋体１５と接触する部分に衝
撃吸収部材１８を取り付けておけば、蓋体１５がコイル
ばね１６ａ，１６ｂに付勢されて下部整風カバー１０に
接触する際に、その接触の衝撃が衝撃吸収部材１８によ
り吸収され、衝撃音や振動の発生を効果的に緩和するこ
とができる。

【００２７】同様に、蓋体１５の突出部１５ａ先端面、
すなわち、蓋体１５の緩衝器１２先端部が当接する部分
には、例えばゴム等の弾性体よりなる衝撃吸収部材１９
が取り付けられていることが望ましい。このように蓋体
１５の緩衝器１２先端部が当接する部分に衝撃吸収部材
１９を取り付けておけば、緩衝器１２の先端部が蓋体１
５に当接した際に、その接触の衝撃が衝撃吸収部材１９
により吸収され、衝撃音や振動の発生を効果的に緩和す
ることができる。

【００２８】ここで、以上のように構成される本発明を
適用したエレベータ装置１において、乗りかご５を下降
操作させて最下階に着床させる際の各部の動きについ
て、具体的に説明する。

【００２９】乗客の操作入力等によって乗りかご５を最
下階に着床させる旨が指示されると、乗りかご５が、巻
上機の駆動力に応じて、所定の下降速度で昇降路２内を
下降操作される。このとき、かご枠３に取り付けられた
ローラガイド６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄが、昇降路２に設
けられた一対のガイドレール７ａ，７ｂに噛み合わされ
た状態で転動することによって、乗りかご５は一対のガ
イドレール７ａ，７ｂに案内されて昇降路２内を適切に
下降することになる。

【００３０】そして、乗りかご５が最下階に到達するま
での間は、図２に示したように、蓋体１５がコイルばね
１６ａ，１６ｂにより付勢されて、この蓋体１５により
下部整風カバー１０の開口部１３が閉塞された状態とな
っている。このため、乗りかご５の下降に伴って生じる
風が、下部整風カバー１０の開口部１３から下部整風カ
バー１０の内部に入り込むことがなく、開口部１３近傍
での渦流の発生が有効に抑制されて、風の流れが下部整
風カバー１０の曲面部分で滑らかに整えられることにな
る。これにより、乗りかご５が昇降路２内を下降する際
の風切音の発生が効果的に低減される。

【００３１】乗りかご５が最下階に近づき、下部整風カ
バー１０がピット１１内に入り込むと、まず、ピット１
１内に設置された緩衝器１２の先端部が、下部整風カバ
ー１０の開口部１３を閉塞する蓋体１５に当接する。そ
して、乗りかご５が更に下降すると、緩衝器１２の先端
部が蓋体１５を押圧し、蓋体１５をコイルばね１６ａ，
１６ｂの付勢力に抗して開口部１３から離間した位置へ
と移動させる。これにより、図３に示したように、下部
整風カバー１０の開口部１３が開放され、この開口部１
３から下部整風カバー１０の内部へ緩衝器１２の先端部
が進入することになる。

【００３２】乗りかご５が最下階に到達して下降が停止
すると、緩衝器１２の先端部が下部整風カバー１０の内
部に進入した状態で、緩衝器１２による荷重とコイルば
ね１６ａ，１６ｂの付勢力とのバランスが保たれて、緩
衝器１２の先端部が蓋体１５によって弾性的に支持され
る。これにより、緩衝器１２が下部整風カバー１０に衝
突するといった不都合を生じさせることなく、乗りかご
５が、最下階に適切に着床することになる。

【００３３】ここで、何らかの要因で乗りかご５が最下
階を超えて更に下降したときは、緩衝器１２の先端部
が、蓋体１５を更に押圧してかご枠３の下枠３ｂ側へと
更に移動させる。そして、図４に示したように、緩衝器
１２の先端部が、下枠３ｂの下端面に取り付けられた緩
衝器受け部材１４に蓋体１５を介して当接することによ
って、乗りかご５の下降に伴う運動エネルギが緩衝器１
２によって吸収され、この緩衝器１２によって乗りかご
５に伝わる衝撃が緩和されることになる。

【００３４】以上説明したように、本発明を適用したエ
レベータ装置１においては、乗りかご５が緩衝器１２に
近接したときに、緩衝器１２の先端部が下部整風カバー
１０の内部に進入するようになっているので、当該エレ
ベータ装置１が設置される建屋スペースの有効利用を図
ることができる。

【００３５】すなわち、緩衝器１２が下部整風カバー１
０の下方にて乗りかご５を受け止める構成となっている
と、昇降路２の下部に、下部整風カバー１０の高さと緩
衝器１２の高さとの合計高さに相当する深底のピット１
１を設ける必要があるが、本発明を適用したエレベータ
装置１では、緩衝器１２の先端部が下部整風カバー１０
の内部に進入するようになっているので、ピット１１の
深さをさほど深くする必要がなく、その分、建屋スペー
スの有効利用を図ることができる。

【００３６】また、ピット１１を深底にした場合には、
乗りかご５のかご室４を最下階に位置させて、作業員が
ピット１１内からかご室４に設けられた案内装置の調整
作業等を行う場合に、ピット１１の床面から案内装置等
までの距離が大きく、作業が困難になるという問題があ
るが、本発明を適用したエレベータ装置１においては、
ピット１１の深さをさほど深くする必要がないので、ピ
ット１１内での案内装置等の調整作業を簡便に行うこと
ができる。

【００３７】また、本発明を適用したエレベータ装置１
においては、緩衝器１２の先端部を下部整風カバー１０
の内部に進入させるための開口部１３が、通常は蓋体１
５によって閉塞されており、乗りかご５が緩衝器１２に
近接したときのみ、この蓋体１５が開口部１３を開放す
る位置に移動して、緩衝器１２の先端部が下部整風カバ
ー１０の内部に進入するようになっているので、下部整
風カバー１０に良好な整風効果を発揮させることができ
る。

【００３８】すなわち、乗りかご５が昇降路２内を下降
したときに生じる風が開口部１３から下部整風カバー１
０の内部に入り込むと、この開口部１３の近傍において
渦流が発生して、下部整風カバー１０による整風効果が
阻害されるといった問題があるが、本発明を適用したエ
レベータ装置１では、乗りかご５が緩衝器１２に近接す
るまでは開口部１３が蓋体１５によって閉塞されるよう
になっているので、下部整風カバー１０に良好な整風効
果を発揮させて、風切音の発生を有効に低減し、かご室
４内における静粛性を確保することができる。

【００３９】なお、以上は、本発明を適用したエレベー
タ装置の一例について具体的に説明したが、本発明は、
以上説明した例に限定されるものではなく、あらゆるタ
イプのエレベータ装置に有効に適用可能である。例え
ば、以上説明したエレベータ装置１では、かご枠３とこ
のかご枠３に固着されたかご室４とによって乗りかご５
が構成されるようになっているが、例えば、図５に示す
ように、かご枠を備えることなく、かご室４が直接昇降
路２内を昇降操作されるようになされたエレベータ装置
に対しても、本発明は有効に適用可能である。この場合
は、下部整風カバー１０が乗りかご４の下部に直接取り
付けられると共に、乗りかご４の下面に緩衝器受け部材
１４が取り付けられることになる。

【００４０】また、本発明では、下部整風カバー１０に
設けられた開口部１３が通常は蓋体１５によって閉塞さ
れ、乗りかご５が緩衝器１２に近接したときにのみ蓋体
１５が移動して開口部１３が開放され、緩衝器１２の先
端部が下部整風カバー１０の内部に進入するように構成
されていればよく、各部の構造については適宜変更可能
である。具体的には、例えば、蓋体１５を付勢する付勢
部材として、コイルばね１６ａ，１６ｂに代えて他の付
勢部材を用いるようにしてもよいし、また、蓋体１５が
ひんじを支点として下部整風カバー１０に対して回動す
ることで、開口部１３を開閉する構造となっていてもよ
い。

【００４１】（第２の実施形態）上述した第１の実施形
態のエレベータ装置１では、下部整風カバー１０の先端
面とかご枠３の下枠３ｂとの間に付勢部材であるコイル
ばね１６ａ，１６ｂを介装し、蓋体１５が、緩衝器１２
の先端部により押圧されることにより、コイルばね１６
ａ，１６ｂの付勢力に抗して下枠３ｂ側へと移動するよ
うになっている。したがって、下部整風カバー１０のサ
イズが大きく、下部整風カバー１０の先端面と下枠３ｂ
との間の距離が長いときは、蓋体１５の可動範囲が大き
くなる。

【００４２】蓋体１５の可動範囲があまり大きくなる
と、この蓋体１５を付勢するコイルばね１６ａ，１６ｂ
の振る舞いが安定せず、また、支柱１７ａ，１７ｂを介
して下部整風カバー１０に過大な荷重が加わることにな
り、結果的に、最下階に着床した乗りかご５の姿勢の不
安定化を招いてしまう場合がある。このため、下部整風
カバー１０のサイズが大きいときには、蓋体１５の可動
範囲を制限する構造となっていることが望ましい。

【００４３】第２の実施形態のエレベータ装置は、この
ような蓋体１５の可動範囲を制限する構造を有している
点を特徴とするものであり、その他の基本的な構造につ
いては、上述した第１の実施形態のエレベータ装置１と
同様である。したがって、ここでは、当該エレベータ装
置の特徴的な部分についてのみ具体的に説明し、第１の
実施形態のエレベータ装置１と同様の構成については、
図中同一の符号を付して、詳細な説明を省略する。

【００４４】第２の実施形態のエレベータ装置は、図６
乃至図８に示すように、第１の実施形態のエレベータ装
置１が備える支柱１７ａ，１７ｂに代えて、所定の値以
上の荷重が加わったときに伸長可能とされた複数の可動
支柱２１ａ，２１ｂを備えている。なお、図６乃至図８
は、第２の実施形態のエレベータ装置における下部整風
カバー１０の内部及びその近傍を拡大して示す模式図で
ある。

【００４５】可動支柱２１ａ，２１ｂは、一端側が下部
整風カバー１０の開口部１３周縁に固着されている。ま
た、これら可動支柱２１ａ，２１ｂの他端側には、蓋体
１５の可動範囲を制限するためのストッパ２２ａ，２２
ｂが固着されている。そして、蓋体１５のフランジ部１
５ｂに設けられた貫通孔にこれら可動支柱２１ａ，２１
ｂがそれぞれ挿通され、蓋体１５のフランジ部１５ｂと
ストッパ２２ａ，２２ｂとの間に、付勢部材であるコイ
ルばね１６ａ，１６ｂがそれぞれ介装されるようになっ
ている。

【００４６】以上のような構造では、緩衝器１２の先端
部が蓋体１５を押圧する押圧力が所定の値に満たないと
きは、蓋体１５のフランジ部１５ｂとストッパ２２ａ，
２２ｂとの間でコイルばね１６ａ，１６ｂが圧縮し、蓋
体１５がこれらコイルばね１６ａ，１６ｂの付勢力に抗
して、可動支柱２１ａ，２１ｂに案内されながらストッ
パ２２ａ，２２ｂ側へと移動することになる。このと
き、蓋体１５の可動範囲はストッパ２２ａ，２２ｂによ
って制限され、緩衝器１２の先端部が下部整風カバー１
０の内部において蓋体１５により弾性的に支持されるこ
とになる。

【００４７】ここで、乗りかご５が最下階を超えて更に
下降し、緩衝器１２の先端部が所定の値以上の押圧力で
蓋体１５を押圧したときは、この押圧力が、蓋体１５、
コイルばね１６ａ，１６ｂ及びストッパ２２ａ，２２ｂ
を介して可動支柱２１ａ，２１ｂに伝達される。そし
て、可動支柱２１ａ，２１ｂがこの押圧力を受けて伸長
する。これにより、可動支柱２１ａ，２１ｂの他端側に
固着されたストッパ２２ａ，２２ｂが下枠３ｂ側へと移
動することになり、これに伴って蓋体１５の可動範囲が
増加することになる。すなわち、可動支柱２１ａ，２１
ｂは、ストッパ２１ａ，２１ｂの位置を変化させて、蓋
体１５の可動範囲を増加させる可動範囲可変手段として
機能するようになっている。

【００４８】可動支柱２１ａ，２１ｂについて更に詳細
に説明すると、これら可動支柱２１ａ，２１ｂは、例え
ば図９に示すように、下部整風カバー１０の開口部１３
周縁に固着された第１の部材２３と、第１の部材２３に
連結されて先端部にストッパ２２ａ，２２ｂが固着され
た第２の部材２４と、これら第１の部材２３と第２の部
材２４との間に設けられたコイルばね２５とを備えて構
成されている。

【００４９】第１の部材２３は中空の筒状に成形されて
いる。一方、第２の部材２４は第１の部材２３よりも小
径の棒状に成形されている。そして、筒状に成形された
第１の部材２３の内部に棒状に成形された第２の部材２
４が挿通され、第１の部材２３の内周面と第２の部材２
４の外周面との間の隙間に、第１の部材２３の先端部と
第２の部材２４の基端部との間に亘ってコイルばね２５
が介装されている。

【００５０】可動支柱２１ａ，２１ｂが備えるコイルば
ね２５は、初期荷重を加えておくことで一定力以下では
変形しないようになされており、これにより非線形ばね
が構成されている。このコイルばね２５は、可動支柱２
１ａ，２１ｂの周囲に巻装されたコイルばね１６ａ，１
６ｂと比較して、そのばね定数が小さく設定されている
ことが望ましい。

【００５１】以上のような構造の可動支柱２１ａ，２１
ｂでは、緩衝器１２の先端部が蓋体１５を押圧する押圧
力が所定の値に満たないときは、コイルばね２５の付勢
力により第１の部材２３に対する第２の部材２４の相対
位置が固定される。そして、緩衝器１２の先端部が所定
の値以上の押圧力で蓋体１５を押圧したときは、その押
圧力を受けてコイルばね２５が圧縮し、第１の部材２３
に対する第２の部材２４の相対位置が変化する。これに
より、可動支柱２１ａ，２１ｂが伸長して、第２の部材
２４の先端部に固着されたストッパ２２ａ，２２ｂの位
置が変化し、これに伴って蓋体１５の可動範囲が増加す
ることになる。

【００５２】また、可動支柱２１ａ，２１ｂは、例えば
図１０に示すように、コイルばね２５を用いずに、第２
の部材２４が摩擦力によって第１の部材２３に保持され
る構造としてもよい。

【００５３】このような構造の可動支柱２１ａ，２１ｂ
では、緩衝器１２の先端部が蓋体１５を押圧する押圧力
が所定の値に満たないときは、第１の部材２３の内周面
と第２の部材２４の外周面との間の摩擦力によって、第
１の部材２３に対する第２の部材２４の相対位置が固定
される。そして、緩衝器１２の先端部が所定の値以上の
押圧力で蓋体１５を押圧したときは、第２の部材２４が
その摩擦力に抗して移動して、第１の部材２３に対する
相対位置を変化させる。これにより、可動支柱２１ａ，
２１ｂが伸長して、第２の部材２４の先端部に固着され
たストッパ２２ａ，２２ｂの位置が変化し、これに伴っ
て蓋体１５の可動範囲が増加することになる。

【００５４】以上のように構成される第２の実施形態の
エレベータ装置では、乗りかご５が下降操作されたとき
に、最下階に到達するまでの間は、図６に示したよう
に、蓋体１５とストッパ２２ａ，２２ｂとの間に介装さ
れたコイルばね１６ａ，１６ｂにより蓋体１５が付勢さ
れて、この蓋体１５により下部整風カバー１０の開口部
１３が閉塞された状態となっている。このため、乗りか
ご５の下降に伴って生じる風が、下部整風カバー１０の
開口部１３から下部整風カバー１０の内部に入り込むこ
とがなく、開口部１３近傍での渦流の発生が有効に抑制
されて、風の流れが下部整風カバー１０の曲面部分で滑
らかに整えられることになる。これにより、乗りかご５
が昇降路２内を下降する際の風切音の発生が効果的に低
減される。

【００５５】乗りかご５が最下階に近づき、下部整風カ
バー１０がピット１１内に入り込むと、まず、ピット１
１内に設置された緩衝器１２の先端部が、下部整風カバ
ー１０の開口部１３を閉塞する蓋体１５に当接する。そ
して、乗りかご５が更に下降すると、緩衝器１２の先端
部が蓋体１５を押圧し、蓋体１５をコイルばね１６ａ，
１６ｂの付勢力に抗して開口部１３から離間した位置へ
と移動させる。これにより、図７に示したように、下部
整風カバー１０の開口部１３が開放され、この開口部１
３から下部整風カバー１０の内部へ緩衝器１２の先端部
が進入することになる。

【００５６】乗りかご５が最下階に到達して下降が停止
すると、緩衝器１２の先端部が下部整風カバー１０の内
部に進入した状態で、緩衝器１２による荷重と、蓋体１
５とストッパ２２ａ，２２ｂとの間に改装されたコイル
ばね１６ａ，１６ｂの付勢力とのバランスが保たれて、
緩衝器１２の先端部が蓋体１５によって弾性的に支持さ
れる。これにより、緩衝器１２が下部整風カバー１０に
衝突するといった不都合を生じさせることなく、乗りか
ご５が、最下階に適切に着床することになる。

【００５７】ここで、何らかの要因で乗りかご５が最下
階を超えて更に下降し、緩衝器１２の先端部が所定の値
以上の押圧力で蓋体１５を更に押圧したときは、可動支
柱２１ａ，２１ｂが伸長してストッパ２２ａ，２２ｂが
かご枠３の下枠３ｂ側へと移動する。そして、このスト
ッパ２２ａ，２２ｂの移動に伴って蓋体１５の可動範囲
が増加して、緩衝器１２の先端部が、蓋体１５を更に押
圧してかご枠３の下枠３ｂ側へと更に移動させる。そし
て、図８に示したように、緩衝器１２の先端部が、下枠
３ｂの下端面に取り付けられた緩衝器受け部材１４に蓋
体１５を介して当接することによって、乗りかご５の下
降に伴う運動エネルギが緩衝器１２によって吸収され、
この緩衝器１２によって乗りかご５に伝わる衝撃が緩和
されることになる。

【００５８】以上説明したように、第２の実施形態のエ
レベータ装置では、第１の実施形態のエレベータ装置１
と同様の効果、すなわち、深底のピット１１を不要とし
て建屋スペースの有効利用及びピット１１内での調整作
業の簡便化を実現しながら、下部整風カバー１０による
整風効果を十分に発揮させてかご室４内における静粛性
を確保できるといった効果が得られることに加えて、下
部整風カバー１０の先端面と下枠３ｂとの間の距離が長
い場合でも、蓋体１５の可動距離を制限して、この蓋体
１５を付勢するコイルばね１６ａ，１６ｂの振る舞いを
安定させることができる。したがって、この第２の実施
形態のエレベータ装置では、下部整風カバー１０にサイ
ズが大きいものを用いた場合でも、コイルばね１６ａ，
１６ｂの振る舞いが不安定となることに起因して最下階
に着床した乗りかご５の姿勢が不安定なものとなるとい
った不都合を効果的に抑制することができる。

【００５９】

【発明の効果】本発明に係るエレベータ装置は、乗りか
ごが緩衝器に近接したときに、緩衝器の先端部が乗りか
ごの下部に取り付けられた整風カバーの内部に進入する
ようになっているので、ピットの深さを浅くすることが
可能となる。したがって、本発明に係るエレベータ装置
によれば、建屋スペースの有効利用を図ることができる
と共に、ピット内での作業の簡便化を図ることができ
る。

【００６０】また、本発明に係るエレベータ装置は、乗
りかごが緩衝器から離間しているときは、整風カバーに
設けられた開口部が蓋体によって閉塞されるようになっ
ているので、乗りかごの下降に伴う風の流れが開口部の
近傍において乱されることがなく、整風カバーによる整
風効果を十分に発揮させて、乗りかご内の静粛性を確保
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したエレベータ装置の概略構成を
示す側面図である。

【図２】前記エレベータ装置の下部整風カバーの内部及
びその近傍を拡大して示す模式図であり、開口部が蓋体
により閉塞されている状態を示す図である。

【図３】前記エレベータ装置の下部整風カバーの内部及
びその近傍を拡大して示す模式図であり、蓋体が押圧さ
れて開口部が開放した状態を示す図である。

【図４】前記エレベータ装置の下部整風カバーの内部及
びその近傍を拡大して示す模式図であり、緩衝器の先端
部が蓋体を介して緩衝器受け部材に当接した状態を示す
図である。

【図５】本発明を適用した他のエレベータ装置の下部整
風カバーの内部及びその近傍を拡大して示す模式図であ
る。

【図６】本発明を適用した更に他のエレベータ装置の下
部整風カバーの内部及びその近傍を拡大して示す模式図
であり、開口部が蓋体により閉塞されている状態を示す
図である。

【図７】本発明を適用した更に他のエレベータ装置の下
部整風カバーの内部及びその近傍を拡大して示す模式図
であり、蓋体が押圧されて開口部が開放した状態を示す
図である。

【図８】本発明を適用した更に他のエレベータ装置の下
部整風カバーの内部及びその近傍を拡大して示す模式図
であり、緩衝器の先端部が蓋体を介して緩衝器受け部材
に当接した状態を示す図である。

【図９】本発明を適用した更に他のエレベータ装置が備
える可動支柱の一例を一部切り欠いて示す模式図であ
る。

【図１０】本発明を適用した更に他のエレベータ装置が
備える可動支柱の他の例を一部切り欠いて示す模式図で
ある。

【図１１】従来のエレベータ装置の一例を下部整風カバ
ー側から見た様子を示す斜視図である。

【図１２】従来のエレベータ装置の他の例を下部整風カ
バー側から見た様子を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ エレベータ装置 ２ 昇降路 ３ かご枠 ４ かご室 ５ 乗りかご １０ 下部整風カバー １１ ピット １２ 緩衝器 １３ 開口部 １５ 蓋体 １６ａ，１６ｂ コイルばね １８，１９ 衝撃吸収部材 ２１ａ，２１ｂ 可動支柱 ２２ａ，２２ｂ ストッパ ２３ 第１の部材 ２４ 第２の部材 ２５ コイルばね

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路内をレールに案内されて昇降する
   乗りかごと、 前記乗りかごの下部に取り付けられて、前記乗りかごの
   下降に伴って生じる風の流れを整える整風カバーと、 前記昇降路の下部のピット内に設置された緩衝器と、 前記整風カバーの前記緩衝器と対向する位置に設けられ
   た開口部と、 前記開口部を閉塞する位置と前記開口部を開放する位置
   とに亘って移動可能に配設された蓋体と、 前記蓋体を前記開口部を閉塞する位置へと付勢する付勢
   部材とを備え、 前記乗りかごが前記緩衝器に近接したときに、前記緩衝
   器の先端部が、前記蓋体を押圧してこの蓋体を前記付勢
   部材による付勢力に抗して前記開口部を開放する位置へ
   と移動させ、前記整風カバーの内部に進入することを特
   徴とするエレベータ装置。
2. 【請求項２】 前記蓋体の可動範囲を制限するストッパ
   を更に備えることを特徴とする請求項１に記載のエレベ
   ータ装置。
3. 【請求項３】 前記緩衝器の先端部が前記蓋体を押圧す
   る押圧力が所定の値を超えた場合に、前記ストッパの位
   置を変化させて前記蓋体の可動範囲を増加させる可動範
   囲可変手段を更に備えることを特徴とする請求項２に記
   載のエレベータ装置。
4. 【請求項４】 前記可動範囲可変手段は、前記整風カバ
   ーに固着された第１の部材と、前記ストッパが固着され
   て前記第１の部材に連結された第２の部材と、これら第
   １の部材と第２の部材との間に設けられた弾性部材とを
   備え、この弾性部材を弾性変位させて前記第１の部材に
   対する前記第２の部材の相対位置を変化させることで、
   前記ストッパの位置を変化させて前記蓋体の可動範囲を
   増加させることを特徴とする請求項３に記載のエレベー
   タ装置。
5. 【請求項５】 前記可動範囲可変手段は、前記整風カバ
   ーに固着された第１の部材と、前記ストッパが固着され
   て前記第１の部材に摩擦力によって保持された第２の部
   材とを備え、前記摩擦力に抗して前記第１の部材に対す
   る第２の部材の相対位置を変化させることで、前記スト
   ッパの位置を変化させて前記蓋体の可動範囲を増加させ
   ることを特徴とする請求項３に記載のエレベータ装置。
6. 【請求項６】 前記蓋体の前記緩衝器先端部が当接する
   位置と、前記整風カバーの前記蓋体が当接する位置との
   少なくとも一方に、衝撃吸収部材が設けられていること
   を特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載のエレベー
   タ装置。