JP2003081561A - エレベータの乗りかご - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】気圧制御装置により制御されるかご室内の気圧
負荷の変動に応じてかご室の出入口用の開口部と、この
開口部を開閉するドアパネルとの間の隙間を簡単な構成
で有効にかつ的確に密閉してかご室内の気密性を高める
ことができるエレベータの乗りかごを提供する。 【解決手段】かご室１３の開口部１２の周囲に断面コ字
状のホルダ２４を設け、このホルダ２４内にシール部材
２５ａ，２５ｂを設け、ドアパネル２２にホルダ２４に
対応する接合部材２６を設け、少なくともドアパネル２
２の閉合時に接合部材２６をホルダ２４内に介在させ、
かご室１３内の気圧の負荷に応じて接合部材２６をホル
ダ２４内のいずれか一方のシール部材２５ａ（２５ｂ）
に選択的に密着させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、昇降に伴うかご
室内の気圧の変化量を小さく抑える気圧制御装置を備え
るエレベータの乗りかごに係り、特にかご室の出入口周
りの気密性を向上させたエレベータの乗りかごに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】昇降の高低差が３００ｍを超えるような
エレベータにあっては、乗りかごの昇降中における気圧
変化により乗客が不快感を感じることが多い。そして昇
降速度が非常に高速になると、聴覚機能に影響が生じ、
不快感が増してしまう。

【０００３】このような不快感を緩和するために、乗り
かご内の気圧の変化を外部の気圧の変化より小さく抑え
る気圧制御装置を乗りかごに設けるようにしたエレベー
タが提案されている（特開平１０−１８２０３９号）。

【０００４】このエレベータは、図１１に示すように、
乗りかご１の内部に空気を供給して加圧する空気ブロア
２、および乗りかご１の内部の空気を吸入して減圧する
排気ブロア３を備えている。

【０００５】そして、例えば超高層ビルの最上階から最
下階まで一気に乗りかご１が下降する際に、その下降の
前半においては給気ブロア２で乗りかご１内を加圧し、
下降の後半においては排気ブロア３で乗りかご１内を減
圧する。

【０００６】図１２には、この場合の乗りかご１の外側
周囲の気圧変化（破線）と、乗りかご１内の気圧変化
（実線）との関係を示してある。乗りかご１の外側周囲
においては、図１２に破線で示すように、単位時間あた
りの気圧の変化量が下降の途中で最大となるのに対し、
乗りかご１内では加圧および減圧の調整により、実線で
示すように、単位時間あたりの気圧の変化量を一定に保
つことができ、これにより乗客に与える不快感を緩和す
ることができる。

【０００７】乗りかご１内の気圧を外側の気圧と異なる
ように変化させるためには、乗りかご１の気密性を高め
る必要がある。この気密性を高める上で最も問題となる
のが、かご室の出入口用の開口部と、この開口部を開閉
するドアパネルとの間に生じる隙間である。

【０００８】従来、かご室の開口部とドアパネルとの間
の隙間を塞ぐ技術として、かご室の開口部とドアパネル
との間に互いに噛合するくし歯状部材を設ける方式（特
公昭５８−２１５５号）や、かご室の開口部とドアパネ
ルとの間に塞ぎ部材を設ける方式（特開平２４７６７５
号）が提案されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
の方式は、昇降路内の騒音がかご室内に侵入するのを抑
えたり、火災時の煙がかご室内に侵入するのを抑えるこ
とを目的としており、かご室内の気密性についての配慮
はなく、したがって気圧制御装置で乗りかご内の気圧を
外側の気圧と的確に異なるように調整することは困難で
ある。

【００１０】また、かご室内の気圧を気圧制御装置で制
御する場合、前述のように、下降の前半ではかご室内が
加圧状態となり、後半では減圧状態となる。これはかご
室内の気圧荷重が前半ではドアパネルをかご室から押し
離すように働き、後半ではドアパネルをかご室に引き寄
せるように働くことになる。

【００１１】かご室内の気圧荷重は、エレベータの走行
高低差が40mm、走行速度が1000m／分と想定すると最大
で約６hPa の気圧になる。かご室の開口部の面積を2.5
ｍ^２とすると、ドアパネルの全体に約150Kgfの等分布荷
重が作用する。

【００１２】したがってこの荷重により、かご室内が加
圧されたときにはドアパネルがかご室から離れてかご室
との間に隙間ができたり、ドアパネルが湾曲して隙間が
でき、かご室内の気密性を高いレベルで保つことができ
なくなる。さらにこのような荷重でドアパネルがそのガ
イド用の軌道上から脱落してしまう恐れもある。

【００１３】ところで、新幹線等の高速鉄道車両のドア
にも気密性を保持する機構が設けられているが、それら
は油圧式のアクチュエータを用いてドアのパネルを車両
本体に押し付けるもので、エレベータのドアに適用する
ことは構造的にも、重量やコストの点でも無理がある。

【００１４】この発明はこのような点に着目してなされ
たもので、その目的とするところは、気圧制御装置によ
り制御されるかご室内の気圧負荷の変動に応じてかご室
の出入口用の開口部と、この開口部を開閉するドアパネ
ルとの間の隙間を簡単な構成で有効にかつ的確に密閉し
てかご室内の気密性を高めることができるエレベータの
乗りかごを提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】この発明はこのような目
的を達成するために、前面に出入口用の開口部を有する
かご室と、このかご室の前記開口部を開閉するドアパネ
ルと、前記かご室内の気圧を制御する気圧制御装置とを
備えるエレベータの乗りかごにおいて、前記ドアパネル
と前記開口部の周囲部との間に、前記気圧制御装置で制
御されるかご室内の気圧の負荷に応じて前記ドアパネル
と前記開口部の周囲部との間の隙間を密閉する密閉手段
を設けることを特徴としている。

【００１６】そして請求項２の発明の密閉手段は、かご
室の開口部の周囲に断面コ字状のホルダを設け、このホ
ルダ内にシール部材を設け、ドアパネルに前記ホルダに
対応する接合部材を設け、少なくともドアパネルの閉合
時に前記接合部材を前記ホルダ内に介在させ、かご室内
の気圧の負荷に応じて前記接合部材を前記ホルダ内のシ
ール部材に密着させることによりドアパネルとかご室の
開口部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴とし
ている。

【００１７】請求項３の発明の密閉手段は、かご室の開
口部の周囲に接合部材を設け、ドアパネルに前記接合部
材に対応して断面コ字状のホルダを設け、このホルダ内
にシール部材を設け、少なくともドアパネルの閉合時に
前記接合部材を前記ホルダ内に介在させ、かご室内の気
圧の負荷に応じて前記接合部材を前記ホルダ内のシール
部材に密着させることによりドアパネルとかご室の開口
部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴としてい
る。

【００１８】請求項４の発明では、接合部材が介在する
断面コ字状のホルダ内に、その両側壁の内面に互いに対
向してシール部材を設け、前記接合部材をかご室内の気
圧の負荷に応じてそのいずれかのシール部材に選択的に
密着させることを特徴としている。

【００１９】請求項５の発明では、接合部材が介在する
断面コ字状のホルダ内に、その内側の三面にシール部材
を設け、前記接合部材をかご室内の気圧の負荷に応じ
て、その接合部材を隔てて対向するいずれかのシール部
材に選択的に密着させることを特徴としている。

【００２０】請求項６の発明では、接合部材が介在する
断面コ字状のホルダ内に、挿入溝を有する一体のシール
部材を設け、前記接合部材を前記シール部材の挿入溝内
に配置させ、かご室内の気圧の負荷に応じて、その接合
部材を隔てて対向する挿入溝のいずれかの側面に選択的
に密着させることを特徴としている。

【００２１】請求項７の発明の接合部材は、かご室の開
口部の上部の幕板と、開口部の両側縁部の入口柱とに取
り付けられていることを特徴としている。

【００２２】請求項８の発明の断面コ字状のホルダは、
かご室の開口部の上部の幕板と、開口部の両側縁部の入
口柱とに取り付けられていることを特徴としている。

【００２３】請求項９の発明の密閉手段は、かご室の開
口部の周囲に断面コ字状のホルダを設け、ドアパネルに
前記ホルダに対応する接合部材を設け、この接合部材に
シール部材を設け、少なくともドアパネルの閉合時に前
記接合部材を前記ホルダ内に介在させ、かご室内の気圧
の負荷に応じて前記接合部材に設けたシール部材を前記
ホルダの内面に密着させることによりドアパネルとかご
室の開口部の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴
としている。

【００２４】請求項１０の発明の密閉手段は、かご室の
開口部の周囲に接合部材を設け、この接合部材にシール
部材を設け、ドアパネルに前記接合部材に対応して断面
コ字状のホルダを設け、少なくともドアパネルの閉合時
に前記接合部材を前記ホルダ内に介在させ、かご室内の
気圧の負荷に応じて前記接合部材に設けたシール部材を
前記ホルダ内の内面に密着させることによりドアパネル
とかご室の開口部の周囲部との間の隙間を密閉すること
を特徴としている。

【００２５】請求項１１の発明では、各シール部材がゴ
ム等の弾性体からなることを特徴としている。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図１ないし図１０を参照して説明する。

【００２７】図１ないし図３にはこの発明の第１の実施
形態を示してある。図１には乗りかご１１の全体の外観
を示してあり、この乗りかご１１は、前面に出入口用の
開口部１２を有するかご室１３を備え、このかご室１３
の上部に気圧制御装置としての吸気ブロア１４および排
気ブロア１５が設けられている。

【００２８】かご室１３は、かご床１７、天井１８、側
板パネル１９を有し、前面の開口部１２の上部には幕板
２０が設けられ、また開口部１２の内側の側縁部には入
口柱２１が設けられている。

【００２９】そしてこのかご室１３の前面に、出入口用
の開口部１２を開閉する一対のドアパネル２２が設けら
れている。これらドアパネル２２は懸架ガイド装置（図
示せず）により左右に移動可能に支持され、その移動に
より開口部１２を開閉するようになっている。

【００３０】図２には、ドアパネル２２が閉合している
ときにおける図１中のＸ−Ｘ線に沿う断面図を、図３に
は同じくＹ−Ｙ線に沿う断面図を示してある。図２に示
すように、かご室１３の前面に設けられた幕板２０には
その前方に水平に突出する受け部２０ａが形成され、こ
の受け部２０ａの上に断面コ字状をなすホルダ２４が取
り付けられている。

【００３１】そしてこのホルダ２４の互いに対向する側
壁の内面にそれぞれゴム等の弾性体からなるシール部材
２５ａ，２５ｂが互いに対向して取り付けられている。
これらホルダ２４およびシール部材２５ａ，２５ｂは、
少なくとも開口部１２の左右の全区間に亘って連続的に
延びるように設けられている。

【００３２】一方、ドアパネル２２の裏面の上部には接
合部材２６が取り付けられ、この接合部材２６はドアパ
ネル２２の左右のほぼ全区間に亘って連続的に延びるよ
うに設けられ、この接合部材２６の一部が少なくともド
アパネル２２の閉合時に前記ホルダ２４内のシール部材
２５ａと２５ｂとの間に介在するようになっている。そ
して通常の状態では、接合部材２６とシール部材２５
ａ，２５ｂとの間に１mm程度の隙間が確保されている。

【００３３】また、図３に示すように開口部１２の側縁
部に設けられた入口柱２１の内側には断面コ字状をなす
ホルダ２７が取り付けられている。そしてこのホルダ２
７の互いに対向する側壁の内面にそれぞれゴム等の弾性
体からなるシール部材２８ａ，２８ｂが互いに対向して
取り付けられている。これらホルダ２７およびシール部
材２８ａ，２８ｂは、少なくとも開口部１２の上下の全
区間に亘って連続して延びるように設けられている。

【００３４】ドアパネル２２の側部の端面には接合部材
２９が取り付けられ、この接合部材２９はドアパネル２
２の上下のほぼ全区間に亘って延びるように設けられ、
この接合部材２７の一部がドアパネル２２の閉合時に前
記ホルダ２７内のシール部材２８ａと２８ｂとの間に介
在し、通常の状態では、その接合部材２９とシール部材
２５ａ，２５ｂとの間に１mm程度の隙間が確保されるよ
うになっている。

【００３５】なお、図２および図３には、一方のドアパ
ネル２２についての構造を示してあるが、他方のドアパ
ネル２２においても同様の構造を備えている。

【００３６】次に、作用について説明する。エレベータ
の運転時には、ドアパネル２２が閉合され、開口部１２
が閉じられている。そしてドアパネル２２の閉合によ
り、ドアパネル２２の上部の接合部材２６がホルダ２４
の内側のシール部材２５ａ，２５ｂ間に介在し、ドアパ
ネル２２の両側部の接合部材２９がホルダ２７の内側の
シール部材２８ａ，２８ｂ間に介在している。

【００３７】この状態で、例えばエレベータの下降運転
時にかご室１３内の気圧を制御する場合には、その下降
の前半においては給気ブロア２を駆動し、かご室１３内
に空気を供給してかご室１３内を加圧し、下降の後半に
おいては排気ブロア３を駆動し、かご室１３内の空気を
吸入してかご室１３内を減圧する。

【００３８】下降前半の加圧状態のもとでは、ドアパネ
ル２２がかご室１３から離れる方向の気圧荷重を受け、
この気圧荷重でドアパネル２２の上部の接合部材２６が
シール部材２５ａに弾性的に接合して密着し、またドア
パネル２２の両側部の接合部材２９がシール部材２８ａ
に弾性的に接合して密着し、これによりドアパネル２２
の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、し
たがってかご室１３内から外部への空気の漏れを抑えて
かご室１３内を有効にかつ的確に加圧することができ
る。

【００３９】一方、下降後半の減圧状態のもとでは、ド
アパネル２２がかご室１３に近づく方向の気圧荷重を受
け、この気圧荷重でドアパネル２２の上部の接合部材２
６がシール部材２５ｂに弾性的に接合して密着し、また
ドアパネル２２の両側部の接合部材２９がシール部材２
８ｂに弾性的に接合して密着し、これによりドアパネル
２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉さ
れ、したがってかご室１３の外部から内部への空気の侵
入を抑えてかご室１３内を有効にかつ的確に減圧するこ
とができる。

【００４０】また、加圧および減圧のいずれの場合にお
いても、ドアパネル２２の上部および両側部の接合部材
２６，２９が断面コ字状のホルダ２４，２７内に嵌合し
ているから、気圧荷重によるドアパネル２２の変形を小
さく抑えることができ、これによりドアパネル２２の周
囲と開口部１２の周囲との間の気密性をより高めること
ができる。

【００４１】そしてドアパネル２２の変形を抑えること
ができることから、かご室１３の内部の意匠性を損ねる
こともなく、また乗客に不安感を与えることもなく、さ
らに万が一、ドアパネル２２に過大な気圧荷重が作用し
たような場合であっても、接合部材２６，２９とホルダ
２４，２７との係合によりドアパネル２２の脱落を防止
することができる。

【００４２】一方、乗りかご１１が所定の階床に達して
停止するときには、気圧制御装置の動作も停止する。し
たがって、かご室１３内の気圧荷重が消失し、接合部材
２６，２９とシール部材２５ａ，２５ｂ，２８ａ，２８
ｂとの密着が緩んでそれらの間に隙間が生じ、このため
乗りかご１１が停止してドアパネル２２が開閉するとき
に、接合部材２６，２９とシール部材２５ａ，２５ｂ，
２８ａ，２８ｂとの間に摩擦が生じることがほとんどな
く、これによりドアパネル２２の開閉動作が円滑に行な
われる。また、接合部材２６，２９とシール部材２５
ａ，２５ｂ，２８ａ，２８ｂとが摩擦することがほとん
どないから、シール部材２５ａ，２５ｂ，２８ａ，２８
ｂの損傷や劣化を長期に亘って防止することができる。

【００４３】図４にはこの発明の第２の実施形態を示し
てあり、この実施形態においては、図４（Ａ）に示すよ
うに、かご室１３の前面に設けられた幕板２０の受け部
２０ａの上に接合部材２６が取り付けられ、ドアパネル
２２の裏面にホルダ２４が取り付けられている。

【００４４】そしてこのホルダ２４の互いに対向する側
壁の内面にそれぞれゴム等の弾性体からなるシール部材
２５ａ，２５ｂが互いに対向して取り付けられ、これら
シール部材２５ａ，２５ｂ間に前記接合部材２６が介在
している。

【００４５】これらホルダ２４およびシール部材２５
ａ，２５ｂは、ドアパネル２２の左右のほぼ全区間に亘
って連続的に延びるように設けられている。そして通常
の状態では、接合部材２６とシール部材２５ａ，２５ｂ
との間に１mm程度の隙間が確保されている。

【００４６】また、図４（Ｂ）に示すように、開口部１
２の側縁部に設けられた入口柱２１の内側には接合部材
２９が取り付けられ、ドアパネル２２の側部の裏面に断
面コ字状のホルダ２７が取り付けられている。

【００４７】そしてこのホルダ２７の互いに対向する側
壁の内面にそれぞれゴム等の弾性体からなるシール部材
２８ａ，２８ｂが互いに対向して取り付けられ、これら
シール部材２８ａ，２８ｂ間に前記接合部材２９が介在
している。

【００４８】接合部材２９は、少なくとも開口部１２の
上下の全区間に亘って連続して延びるように設けられて
いる。そして通常の状態では、接合部材２９とシール部
材２８ａ，２８ｂとの間に１mm程度の隙間が確保されて
いる。

【００４９】この構成の場合には、かご室１３内の加圧
状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２が
かご室１３から離れる方向に押し動かされてシール部材
２５ａ，２８ａが接合部材２６，２９に弾性的に接合し
て密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部１
２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密
性が高められる。

【００５０】また、かご室１３内の減圧状態のもとで
は、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３に
接近する方向に引き寄せられてシール部材２５ｂ，２８
ｂが接合部材２６，２９に弾性的に接合して密着し、こ
れによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との
間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められ
る。

【００５１】図５にはこの発明の第３の実施形態を示し
てあり、この実施形態においては、コ字状のホルダ２
４，２７の互いに対向する側壁の内面に一対のシール部
材２５ａ，２５ｂ，２８ａ，２８ｂが互いに対向して取
り付けられているとともに、さらにホルダ２４，２７の
他の一面に第３のシール部材２５ｃ，２８ｃが取り付け
られ、これらシール部材２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２８
ａ，２８ｂ，２８ｃで囲まれる空間内に接合部材２６，
２９が介在している。

【００５２】そして、かご室１３内の気圧の負荷の変動
に応じて、接合部材２６，２９がこの接合部材２６，２
９を隔てて対向するいずれかのシール部材２５ａ，２８
ａ，２５ｂ，２８ｂに選択的に密着し、これによりドア
パネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密
閉され、かご室１３内の気密性が高められる。そして接
合部材２６，２９の端面が第３のシール部材２５ｃ，２
８ｃに密着することにより、かご室１３内の気密性がよ
り高められる。

【００５３】図６にはこの発明の第４の実施形態を示し
てあり、この実施形態は前記第３の実施形態における三
つのシール部材２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２８ａ，２８
ｂ，２８ｃを一体化した構成に相当するもので、すなわ
ちコ字状のホルダ２４，２７内にその内側の三面に接す
るように一体のシール部材２５，２８を詰め込み、この
シール部材２５，２８の一側面にその長手方向に沿って
形成してある挿入溝２５ｄ，２８ｄ内に接合部材２６，
２９を介在させてある。

【００５４】この場合には、かご室１３内の気圧の負荷
の変動に応じて、接合部材２６，２９がこの接合部材２
６，２９を隔てて対向する挿入溝２５ｄ，２８ｄのいず
れかの側面に選択的に密着し、これによりドアパネル２
２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉され、
かご室１３内の気密性が高められる。そして接合部材２
６，２９の端面が挿入溝２５ｄ，２８での底面に密着す
ることにより、かご室１３内の気密性がより高められ
る。

【００５５】図７にはこの発明の第５の実施形態を示し
てあり、この実施形態においては、幕板２０の受け部２
０ａにコ字状のホルダ２４が取り付けられ、ドアパネル
２２の裏面に接合部材２６が取り付けられ、この接合部
材２６の一部が前記コ字状のホルダ２４内に介在し、そ
の介在部分の接合部材２６の両面にホルダ２４の両側壁
と互いに対向するようにシール部材２５ａ，２５ｂが取
り付けられている。

【００５６】この構成の場合には、かご室１３内の加圧
状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２が
かご室１３から離れる方向に押し動かされて接合部材２
６に取り付けられている一方のシール部材２５ａがホル
ダ２４の一方の側壁の内面に接合して密着し、これによ
りドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙
間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。

【００５７】また、かご室１３内の減圧状態のもとで
は、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３に
接近する方向に引き寄せられて接合部材２６に取り付け
られている他方のシール部材２５ｂがホルダ２４の他方
の側壁の内面に接合して密着し、これによりドアパネル
２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉さ
れ、かご室１３内の気密性が高められる。

【００５８】図８にはこの発明の第６の実施形態を示し
てあり、この実施形態においては、幕板２０の受け部２
０ａに接合部材２６が取り付けられ、ドアパネル２２の
裏面にコ字状のホルダ２４が取り付けられ、前記接合部
材２６の一部が前記コ字状のホルダ２４内に介在し、そ
の介在部分の接合部材２６の両面にホルダ２４の両側壁
と互いに対向するようにシール部材２５ａ，２５ｂが取
り付けられている。

【００５９】この構成の場合には、かご室１３内の加圧
状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２が
かご室１３から離れる方向に押し動かされてホルダ２４
の一方の側壁の内面が接合部材２６に取り付けられてい
る一方のシール部材２５ａに接合して密着し、これによ
りドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙
間が密閉され、かご室１３内の気密性が高められる。

【００６０】また、かご室１３内の減圧状態のもとで
は、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３に
接近する方向に引き寄せられてホルダ２４の他方の側壁
の内面が接合部材２６に取り付けられている他方のシー
ル部材２５ｂに接合して密着し、これによりドアパネル
２２の周囲と開口部１２の周囲との間の隙間が密閉さ
れ、かご室１３内の気密性が高められる。

【００６１】図９にはこの発明の第７の実施形態を示し
てあり、この実施形態においては、ドアパネル２２の構
成部材の一つである裏面板２２ａの一側縁部がコ字状に
折り曲げられて接合部材２９とされ、また入口柱２１の
内側にコ字状のホルダ２７が取り付けられ、このホルダ
２７の両側壁の内面に互いに対向してシール部材２８
ａ，２８ｂが取り付けられ、これらシール部材２８ａ，
２８ｂ間に前記接合部材２９の一部が介在している。

【００６２】この構成の場合には、かご室１３内の加圧
状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２が
かご室１３から離れる方向に押し動かされて接合部材２
９がホルダ２７の内面の一方のシール部材２８ａに接合
して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部
１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気
密性が高められる。

【００６３】また、かご室１３内の減圧状態のもとで
は、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３に
接近する方向に引き寄せられて接合部材２９がホルダ２
７の内面の他方のシール部材２８ｂに接合して密着し、
これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲と
の間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高めら
れる。

【００６４】そして特にこの実施形態の場合には、ドア
パネル２２の構成部材である裏面板２２ａの一部を接合
部材２９として用いているから、別個の接合部材が不要
となり、部品点数を削減することができ、また接合部材
２９がドアパネル２２の裏面板２２ａと一体であるか
ら、接合部材２９とドアパネル２２との間での空気の漏
れがなく、かご室１３内の気密性をより高めることがで
きる。

【００６５】図１０にはこの発明の第８の実施形態を示
してあり、この実施形態においては、入口柱２１の一部
が接合部材２９として構成され、またドアパネル２２の
裏面にコ字状のホルダ２７が取り付けられ、このホルダ
２７の両側壁の内面に互いに対向してシール部材２８
ａ，２８ｂが取り付けられ、これらシール部材２８ａ，
２８ｂ間に前記接合部材２９の一部が介在している。

【００６６】この構成の場合には、かご室１３内の加圧
状態のもとでは、その加圧荷重によりドアパネル２２が
かご室１３から離れる方向に押し動かされてホルダ２７
の内面の一方のシール部材２８ａが接合部材２９に接合
して密着し、これによりドアパネル２２の周囲と開口部
１２の周囲との間の隙間が密閉され、かご室１３内の気
密性が高められる。

【００６７】また、かご室１３内の減圧状態のもとで
は、その加圧荷重によりドアパネル２２がかご室１３に
接近する方向に引き寄せられてホルダ２７の内面の他方
のシール部材２８ｂが接合部材２９に接合して密着し、
これによりドアパネル２２の周囲と開口部１２の周囲と
の間の隙間が密閉され、かご室１３内の気密性が高めら
れる。

【００６８】そして特にこの実施形態の場合には、接合
部材２９が入口柱２１の一部で構成されているから、別
個の接合部材が不要となり、部品点数を削減することが
でき、また接合部材２９が入口柱２１と一体であるか
ら、接合部材２９と入口柱２１との間での空気の漏れが
なく、かご室１３内の気密性をより高めることができ
る。

【００６９】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
気圧制御装置により制御されるかご室内の気圧負荷の変
動に応じてかご室の出入口用の開口部と、この開口部を
開閉するドアパネルとの間の隙間を有効にかつ的確に密
閉してかご室内の気密性を高めることができ、したがっ
て気圧制御装置によりかご室内の気圧の変化量を一定に
保って乗客に与える不快感を確実に緩和することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態に係るエレベータの
乗りかごの全体の外観を示す斜視図。

【図２】その乗りかごのドアパネルが閉合したときにお
ける図１中のＸ−Ｘ線に沿う断面図。

【図３】その乗りかごのドアパネルが閉合したときにお
ける図１中のＹ−Ｙ線に沿う断面図。

【図４】この発明の第２の実施形態を示す断面図。

【図５】この発明の第３の実施形態を示す断面図。

【図６】この発明の第４の実施形態を示す断面図。

【図７】この発明の第５の実施形態を示す断面図。

【図８】この発明の第６の実施形態を示す断面図。

【図９】この発明の第７の実施形態を示す断面図。

【図１０】この発明の第８の実施形態を示す断面図。

【図１１】気圧制御装置を備える従来のエレベータの乗
りかごを示す斜視図。

【図１２】乗りかごの下降時におけるかご外部の気圧の
変化と、気圧制御装置で制御されるかご内部の気圧の変
化とを対比して示すグラフ図。

【符号の説明】

１１…乗りかご １２…開口部 １３…かご室 １４…吸気ブロア １５…排気ブロア ２０…幕板 ２１…入口柱 ２２…ドアパネル ２４…ホルダ ２５，２５ａ，２５ｂ，２５ｃ…シール部材 ２５ｄ…挿入溝 ２７…接合部材 ２８，２８ａ，２８ｂ，２８ｃ…シール部材 ２８ｄ…挿入溝 ２９…接合部材

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3F306 CA49 CB06 CB56 3F307 CA01 CA15 CA18 CA21 CD01 CD31

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】前面に出入口用の開口部を有するかご室
   と、このかご室の前記開口部を開閉するドアパネルと、
   前記かご室内の気圧を制御する気圧制御装置とを備える
   エレベータの乗りかごにおいて、 前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間に、前記気
   圧制御装置で制御されるかご室内の気圧の負荷に応じて
   前記ドアパネルと前記開口部の周囲部との間の隙間を密
   閉する密閉手段が設けられていることを特徴とするエレ
   ベータの乗りかご。
2. 【請求項２】密閉手段は、かご室の開口部の周囲に断面
   コ字状のホルダを設け、このホルダ内にシール部材を設
   け、ドアパネルに前記ホルダに対応する接合部材を設
   け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前
   記ホルダ内に介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて
   前記接合部材を前記ホルダ内のシール部材に密着させる
   ことによりドアパネルとかご室の開口部の周囲部との間
   の隙間を密閉することを特徴とする請求項１に記載のエ
   レベータの乗りかご。
3. 【請求項３】密閉手段は、かご室の開口部の周囲に接合
   部材を設け、ドアパネルに前記接合部材に対応して断面
   コ字状のホルダを設け、このホルダ内にシール部材を設
   け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前
   記ホルダ内に介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて
   前記接合部材を前記ホルダ内のシール部材に密着させる
   ことによりドアパネルとかご室の開口部の周囲部との間
   の隙間を密閉することを特徴とする請求項１に記載のエ
   レベータの乗りかご。
4. 【請求項４】接合部材が介在する断面コ字状のホルダ内
   には、その両側壁の内面に互いに対向してシール部材を
   設け、前記接合部材をかご室内の気圧の負荷に応じてそ
   のいずれかのシール部材に選択的に密着させることを特
   徴とする請求項２または３に記載のエレベータの乗りか
   ご。
5. 【請求項５】接合部材が介在する断面コ字状のホルダ内
   には、その内側の三面にシール部材を設け、前記接合部
   材をかご室内の気圧の負荷に応じて、その接合部材を隔
   てて対向するいずれかのシール部材に選択的に密着させ
   ることを特徴とする請求項２または３に記載のエレベー
   タの乗りかご。
6. 【請求項６】接合部材が介在する断面コ字状のホルダ内
   には、挿入溝を有する一体のシール部材を設け、前記接
   合部材を前記シール部材の挿入溝内に配置させ、かご室
   内の気圧の負荷に応じて、その接合部材を隔てて対向す
   る挿入溝のいずれかの側面に選択的に密着させることを
   特徴とする請求項２または３に記載のエレベータの乗り
   かご。
7. 【請求項７】接合部材は、かご室の開口部の上部の幕板
   と、開口部の両側縁部の入口柱とに取り付けられている
   ことを特徴とする請求項２に記載のエレベータの乗りか
   ご。
8. 【請求項８】断面コ字状のホルダは、かご室の開口部の
   上部の幕板と、開口部の両側縁部の入口柱とに取り付け
   られていることを特徴とする請求項３に記載のエレベー
   タの乗りかご。
9. 【請求項９】密閉手段は、かご室の開口部の周囲に断面
   コ字状のホルダを設け、ドアパネルに前記ホルダに対応
   する接合部材を設け、この接合部材にシール部材を設
   け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を前
   記ホルダ内に介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じて
   前記接合部材に設けたシール部材を前記ホルダの内面に
   密着させることによりドアパネルとかご室の開口部の周
   囲部との間の隙間を密閉することを特徴とする請求項１
   に記載のエレベータの乗りかご。
10. 【請求項１０】密閉手段は、かご室の開口部の周囲に接
    合部材を設け、この接合部材にシール部材を設け、ドア
    パネルに前記接合部材に対応して断面コ字状のホルダを
    設け、少なくともドアパネルの閉合時に前記接合部材を
    前記ホルダ内に介在させ、かご室内の気圧の負荷に応じ
    て前記接合部材に設けたシール部材を前記ホルダ内の内
    面に密着させることによりドアパネルとかご室の開口部
    の周囲部との間の隙間を密閉することを特徴とする請求
    項１に記載のエレベータの乗りかご。
11. 【請求項１１】シール部材はゴム等の弾性体からなるこ
    とを特徴とする請求項２ないし１０のいずれかに記載の
    エレベータの乗りかご。