KR100213821B1 - 자동차의 도어 글래스 이탈방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 글래스 이탈방지 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 도어 상부의 인너 및 아우터 패널(11,12) 사이에 도어 샤시(3)가 끼워져 고정되고, 상기 도어 샤시(3)에 글래스(2)의 상단과 밀착되어 실내 기밀을 유지시키는 런 채널(4)이 끼워지며, 상기 런 채널(4)의 양측부는 인너 및 아우터 패널(11,12)의 각외측면을 감싸는 구조를 이루어진 자동차의 도어 상부 구조에 있어서, 상기 아우터 패널(12)과 도어 샤시(3)가 맞대어져 고정된 부분을 감싸는 런 채널(4) 부분에 고속 주행력에 의해 외측으로 벌어지며 상승되는 글래스(2)를 런 채널(4)의 중심으로 유도하는 가이드 웨더스트립(5)이 끼워져 고정된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 도어 글래스 이탈방지 구조

본 발명은 자동차의 도어 글래스 이탈방지 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 고속 주행시 상승되는 도어 글래스가 가속력에 의해 런 채널에서 이탈되는 것을 방지하고자 한 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 도어(1)에는 제1도에 도시된 바와 같이, 탑승자가 외부를 볼 수 있도록 소정 크기의 공간부가 형성되어 있고, 이 공간부를 글래스(2)가 레귤레이터에 의해 상하로 승강되어 선택적으로 밀폐시키도록 되어 있다. 이렇게 상하로 승강되는 글래스(2)의 양측부는 가이드 채널에 끼워진 런 채널에 의해 지지를 받도록 되어 있고, 또한 글래스(2)가 완전히 닫히면, 글래스(2)에 밀착되어 실내 기밀을 유지시키는 런 채널이 도어 샤시에 끼워저 있다.

즉, 제1도의Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도인 제2도에 도시된 바와 같이, 도어는 소정 간격으로 이격,배치된 인너 및 아우터 패널(11,12)로 구성되어 있고, 특히 도어 상부에는 도어 샤시(3)가 끼워져 있으며, 이 도어 샤시(3)에 글래스(2)의 상단과 밀착되는 런 채널(4)이 끼워져 있다. 특히, 런 채널(3)의 양측부는 인너 및 아우터 패널(11,12)의 각 외측면을 감싸도록 되어 있다.

그런데, 종래의 도어 상부 구조는, 정상적인 속도중 글래스(2)가 상승할 때, 즉 80㎞ 이하의 속도로 주행할 때는 제2도에 실선으로 도시된 바와 같이, 런 채널(4) 사이로 진입되어 런 채널과(4)과 밀착된다.

그러나, 80㎞ 이상의 속도로 주행중에 글래스(2)를 상승시키면, 차량의 주행속도에 의한 외력이 글래스(2)에 가해져서 글래스(2)가 외측으로 벌어지게 되어, 점선으로 도시된 바와 같이, 런 채널(4)의 중심이 아닌 아우터 패널(12)의 하단에 있는 런 채널(4) 부분에 접촉된다. 이와 같이 되면, 런 채널(4)과 글래스(2)간에 틈새가 형성되어,외부의 공기가 이 틈새를 통해 실내로 침투하면서 심한 소음을 일으키게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 종래의 도어 구조 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 고속 주행시 글래스가 외측으로 벌어지면서 상승되어도 글래스가 다시 런 채널 중심을 향하도록 가이드하여, 런 채널에서 글래스의 이탈을 방지할 수 있는 자동차의 도어 글래스 이탈방지 구조를 제공하는데 목적이 있다.

제1도는 일반적인 자동차 도어를 나타낸 도면.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 종래의 도어 상부 구조를 나타낸 도면.

제3도는 본 발명에 따른 도어 글래스 이탈방지 구조를 나타낸 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

2 : 글래스 3 : 도어 샤시

4 : 런 채널 5 : 가이드 웨더스트립

11 : 도어의 인너 패널 12 : 도어의 아우터 패널

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 도어 상부의 인너 및 아우터 패널 사이에 도어 샤시가 끼워져 고정되고, 상기 도어 샤시에 글래스의 상단과 밀착되어 실내기밀을 유지시키는 런 채널이 끼워지며, 상기 런 채널의 양측부는 인너 및 아우터 패널의 각 외측면을 감싸는 구조로 이루어진 자동차의 도어 상부 구조에 있어서, 상기 아우터 패널과 도어 샤시가 맞대어져 고정된 부분을 감싸는 런 채널 부분에 고속 주행력에 의해 외측으로 벌어지며 상승되는 글래스를 런 채널의 중심으로 유도하는 가이드 웨더스트립이 끼워져 고정된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 런 채널의 내측면과 맞대어지는 가이드 웨더스트립 부분에 고정력을 강화하기 위한 수 개의 톱니부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 고속 주행력에 의해 외측으로 벌어지면서 상승되는 글래스가 가이드 웨더스트립에 의해 런 채널 중심으로 가이드되므로써, 글래스가 런 채널에서 이탈되는 것을 방지할 수가 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

제3도는 본 발명에 따른 도어 글래스 이탈방지 구조를 나타낸 단면도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도시된 바와 같이, 하부가 개구된 형상의 도어 샤시(3)는 도어의 인너 및 아우터 패널(11,12) 사이에 끼워지고, 글래스(2)의 상단과 밀착되는 런 채널(4)이 도어 샤시(3)의 개구된 하부를 통해 끼워져 고정된다. 런 채널(4)은 그 양측부가 인너 및 아우터 패널(11,12)의 각 외측면을 감싸면서, 또한 글래스(2)가 진입되는 중앙부는 상부를 향해 몰입된 형상으로 이루어진다.

한편, 고속 주행력에 의해 글래스(2)가 런 채널(4)에서 이탈되는 것을 방지하는 가이드 웨더스트립(5)이 런 채널(4)에 구비된다. 즉, 가이드 웨이스트립(5)은 아우터 패널(12)과 도어 샤시(3)가 맞대어진 부분을 감싸는 런 채널(4)을 감싸도록 끼워진다. 따라서, 가이드 웨더스트립(5)에 의해 런 채널(4)의 외측부는 하부로 더 늘어진 형상을 갖게 된다. 또한, 런 채널(4)에 고정되는 가이드 웨더스트립(5)의 고정력을 강화하기 위한 톱니부(51)가 런 채널(4)의 내측면과 맞대어지는 가이드 웨더스립(5)에 수 개로 형성된다.

상기와 같이 구성되어서, 고속 주행력에 의한 외력이 상승되는 글래스(2)에 가해져 외측으로 벌어지면서 상승하게 될 때, 글래스(2)의 상단은 외측으로 벌어지려다가 가이드 웨더스트립(5)의 내측부분에 접촉된다. 따라서, 글래서(2)는 더 이상 외측으로 벌어지지 못하고, 가이드 웨더스트립(5)의 내측부에 접촉되면서 상승되어, 런 채널(4)의 중심으로 진입되어 런 채널(4)과 밀착된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 가이드 웨더스트립(5)이 고속 주행력에 의해 외측으로 벌어지면서 상승되는 글래스(2)를 다시 런 채널(4)의 중심으로 가이드하게 되므로써, 런 채널(4)에서 글래스(2)가 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 결과적으로 외부의 소음이 실내로 침투하면서 심한 소음을 일으키는 것을 예방할 수가 있게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 도어 상부의 인너 및 아우터 패널사이에 도어 샤시가 끼워져 고정되고 상기 도어 샤시에 글래스의 상단과 밀착되어 실내 기밀을 유지시키는 런 채널이 끼워지며, 상기 런 채널의 양측부는 인너 및 아우터 패널의 각 외측면을 감싸는 구조로 이루어진 자동차의 도어 상부 구조에 있어서, 상기 아우터 패널과 도어 샤시가 맞대어져 고정된 부분에 고속 주행력에 의해 외측으로 벌어지며 상승되는 글래스를 런 채널의 중심으로 유도하는 가이드 웨더 스트립이 끼워져 고정되어 있으며, 상기 런 채널의 내측면과 맞대어지는 가이드 웨더스트립 부분에 고정력을 강화하기 위한 수 개의 톱니부가 형성된 것을 특징으로하는 자동차의 도어 글래스 이탈 방지 구조.