KR200150842Y1 - 차량용 도어 프레임 - Google Patents

Abstract

부품수를 감소시킴과 동시에 글라스 런의 장착부 강성 증대로 변형을 방지시켜 윈드 노이즈를 저감시키기 위하여, 내측을 형성하도록 절곡된 인너 패널, 이 인너 패널의 외측을 형성하도록 절곡 제공되어 인너 패널과 그 양측이 부착되는 아웃 패널, 이 아웃 패널의 외측에 제공되어 그 일측은 인너 패널과 아웃 패널의 접합부에 결합되고 다른 일측은 윈도우 글라스의 승강을 안내하는 글라스 런을 지지하는 가니쉬를 포함하는 차량용 도어 프레임.

Description

차량용 도어 프레임

본 고안은 차체 패널에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고속 주행으로 발생되는 기류로 인하여 변형되는 도어 프레임에 의하여 발생되는 윈드 노이즈를 감소시키는 차량용 도어 패널에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 승차자의 승하차를 용이하게 하기 위하여 개폐 가능한 도어가 구비되며, 이 도어는 이의 골격을 형성하는 도어 프레임과 이 프레임에서 승강하는 윈도우 글라스를 포함하여 구성되어 있다.

즉, 도어 프레임은 제3도에 도시된 바와 같이, 이의 내측을 형성하는 인너 패널(51)과 이의 일측에 접합되어 내측 일부를 형성하는 아웃 패널(53), 상기 인너 패널(51)과 아웃 패널(53)의 다른 일측에 상호 접합되어 도어 프레임의 다른 일측을 형성하는 채널(55)을 포함하여 형성된다.

그리고 윈도우 글라스(57)의 승강을 안내하는 글라스 런(59)은 아웃 패널 (53)과 채널(55)의 접합측과 아웃 패널(53)의 외측에 제공되는 가니쉬(61)에 의하 여 그 일측이 지지되는 구조를 이루고 있다.

그러나 상기와 같은 차량용 도어 프레임은 아웃 패널과 인너 패널 그리고 채널을 이용하여 프레임을 형성하기 때문에 부품수를 중대시킬뿐만 아니라 글라스 런의 외측 장착부인 가니쉬와 내측 장착부인 아웃 패널과 채널의 접합부의 강성 저하로 고속 주행시 발생되는 기류에 의하여 내외측 장착부가 벌어져 윈드 노이즈를 발생시키는 단점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 부품수를 감소시킴과 동시에 글라스 런의 장착부 강성 증대로 변형을 방지시켜 윈드 노이즈를 저감시키는 차량용 도어 패널을 제공하는 데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 차량용 도어 프레임은 이의 내측을 형성하도록 절곡된 인너 패널, 이 인너 패널의 외측을 형성하도록 절곡 제공되어 인너 패널과 그 양측이 부착되는 아웃 패널, 이 아웃 패널의 외측에 제공되어 그 일측은 인너 패널과 아웃 패널의 접합부에 결합되고 다른 일측은 윈도우 글라스의 승강을 안내하는 글라스 런을 지지하는 가니쉬를 포함한다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 도어 프레임은 인너 패널과 아웃 패널을 직접 부착시키고, 윈도우 글라스의 승강을 안내하는 글라스 런을 도어 프레임의 외측을 형성하는 가니쉬로 지지한다.

이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 관련하는 차량용 도어 프레임이 적용되는 차량의 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도.

제3도는 제1도의 A-A선에서 본 종래 기술의 단면도이다.

제1도는 본 고안에 관련하는 차량용 도어 프레임이 적용되는 차량의 사시도로 서, 차체의 측방에 운전자를 비롯한 승차자의 승하차를 편리하게 하는 프론트 및 리어 도어(1,3)가 장착되어 있다.

제2도에 도시된 바와 같이, 상기 프론트 및 리어 도어(1,3)는 내측에 차실측으로 돌출 형상으로 절곡 제공되는 인너 패널(5)과 이의 외측에 외측으로 절곡 제공 되어 그 양단이 상호 접합되는 아웃 패널(7)에 의하여 형성되는 센터 필러(9)에 각각의 웨더 스트립(11,13)을 개재하여 밀착될 수 있는 구조를 이루고 있다.

상기 프론트 도어(1)와 리어 도어(3)는 같은 형상의 프레임으로 형성되기 때문에 이하에서는 리어 도어(3)측에 대해서만 설명한다.

따라서 도어(3)의 프레임(15)은 도어(3) 클러즈시 상기 센터 필러(9)의 아웃패널(7)과 밀착되는 웨더 스트립(13)을 그 일측으로 장착하고 도어 프레임(15)의 내측을 형성하도록 절곡 제공되는 인너 패널(17), 이의 외측에 절곡 제공되어 그 양단이 인너 패널(17)의 양단과 접합되는 아웃 패널(19)에 의하여 형성된다.

상기 아웃 패널(19)의 외측에는 가니쉬(21)가 제공되어 아웃 패널(19)과 인 너 패널(17)의 접합부측에 그 일측이 장착되고, 가니쉬(21)의 다른 일측은 윈도우 글라스(23)의 승강을 안내 지지하는 글라스 런(25)을 지지할 수 있는 구조로 형성되어 있다.

즉, 상기 가니쉬(21)의 일측에 의해서만 글라스 런(25)을 지지하기 때문에 글라스 런(25)을 지지하는 가니쉬(21)의 다른 일측은 복수의 선단을 형성하고 있으며, 본 구성에서는 2개의 선단을 갖으며 'ㄷ '자 형상으로 구성되어 있다.

한편 상기 가니쉬(21)의 글라스 런(25) 지지측은 복수의 선단을 형성하여 글라스 런(25)을 견고하게 지지하기 위한 것을 의미하는 것으로 반드시 상기 형상이나 상기 개수에 한정되는 것을 의미하는 것은 아니다.

상술한 바와 같이 구성되는 차량용 도어 프레임은 인너 패널(17)과 아웃 패널(19)에 의하여 프레임(15)을 구성하므로 그 강성이 증대된다.

그리고 가니쉬(21)는 일측 선단을 'ㄷ '자 형성시켜 글라스 런(25)을 견고하게 지지 한다.

따라서 상기와 같이 구성되는 차량용 도어 프레임을 구비한 차량으로 고속 주행을 실시하면, 주행으로 발생되는 기류는 가니쉬(21)의 내측으로 침입되지 못하여 인너 팬러(17)와 아웃 패널(19)의 접합부를 변형시키지 못함은 물론이고 글라스 선(25)이 장착된 가니쉬(21)를 변형시키지 못한다.

따라서 글라스 런(25) 장착부의 변형에 따른 윈드 노이즈 발생을 저감시킬 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 도어 프레임은 인너 패널과 아웃패널을 직접 부착시키고, 윈도우 글라스의 승강을 안내하는 글라스 런을 도어 프레임의 외측을 형성하는 가니쉬로 지지하므로 부품수를 감소시킬 수 있고, 글라스 런의 장착부 강성 증대로 변형을 방지시켜 윈드 노이즈를 저감시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 내측을 형성하도록 절곡된 인너 패널, 이 인너 패널의 외측을 형성하도록 절곡 제공되어 인너 패널과 그 양측이 부착되는 아웃 패널, 이 아웃 패널의 외측에 제공되어 그 일측은 인너 패널과 아웃 패널의 접합부에 결합되고 다른 일측은 윈도우 글라스의 승강을 안내하는 글라스 런을 지지하는 가니쉬를 포함하는 차량용 도어 프레임.
2. 제1항에 있어서, 가니쉬는 윈도우 글라스의 승강을 안내하는 글라스 런을 강하게 지지하도록 아웃 패널과 인너 패널의 접합부측에는 복수의 선단으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 도어 프레임.
3. 제1항에 있어서, 가니쉬는 윈도우 글라스의 승강을 안내하는 글라스 런을 강하게 지지하도록 아웃 패널과 인너 패널의 접합부측에 'ㄷ '자 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 도어 프레임.