KR0133465Y1 - 자동차의 도아유리 가이드구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도아유리 가이드구조에 관한 것으로, 도아(1)의 내측판넬의 후방부에 도아유리(4)를 끼워서 지지하면서 예정된 경로를 따라 승하강시킬 수 있도록 ㄷ자 채널형상의 가이드레일(2)이 도아(1)의 길이방향을 따라 장착되고, 반대편에는 내측판넬의 하부에 가이드블럭(6)이 장착됨과 더불어; 이 가이드블럭(6)이 도아유리(4)를 끼울수 있도록 된 ㄷ자형상의 채널(6a)과, 이 채널(6a)의 안쪽면에 부착된 고무패드(6b) 및, 댐핑효과를 얻을 수 있도록 블록내부에 형성된 소정의 공간(6c)으로 이루어져, 도아래치를 가이드블럭과의 간섭없이 용이하게 설치할 수 있게 된다.

Description

자동차의 도아유리 가이드구조

제1도는 본 고안에 따른 도아유리 가이드구조를 나타내는 도아의 개략적인 단면도이고,

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 종래 기술에 따른 도아유리 가이드구조를 나타내는 도아의 개략적인 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도아 2 : 가이드레일

3 : 가이드레일 4 : 도아유리

5 : 래치 6: 가이드블럭

6a : 채널 6b : 고무패드

6c : 공간

본 고안은 자동차의 도아유리를 승하강시킬 때에 도아유리를 가이드하는 가이드구조에 관한 것으로, 특히 도아유리의 승하강시에 이탈을 확실하게 방지할 수 있을 뿐만 아니라 도아래치의 장착이 용이하게 이루어질 수 있도록 된 자동차의 도아유리 가이드구조에 관한 것이다.

종래 자동차의 전방도아나 후방도아에 장착된 도아유리는 도아내에서 수동이나 혹은 전기모우터의 회전력으로 승하강될 수 있게 설치되어 있는 데, 이와 같은 도아유리의 승하강시에 도아유리가 예정된 경로를 따라 승하강될 수 있도록 가이드구조가 도아내부에 설치되어 있다.

상기한 종래의 도아유리 가이드구조는 제3도에 개략적으로 도시된 것과 같이, 도아(1)의 길이방향을 따라 소정 간격을 두고 길이가 긴 가이드레일(2,3)이 설치되고, 이 가이드레일(2,3)에 도아유리(4)가 끼워져서 안내이동되게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 가이드구조에서는 가이드레일(2,3)의 길이가 길기 때문에 가이드레일(2,3)의 안정된 지지가 용이하지 않을 뿐만 아니라 이에 따라 자동차의 주행중에 도아유리(4)가 보다 안정되게 협지되지 못해 흔들리거나 하이 소음을 발생시키는 결점이 있었다.

또한 도아(1)를 차체에 회동가능하게 연결시키는 래치(5)가 도아의 내측판넬에 장착되는 데, 이 래치(5)의 장착부위에 가이드레일(3)이 설치되어야 하므로 래치(5)와 가이드레일(3)사이에 간섭이 발생되어 래치(5)의 장착이 어렵다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 도아유리를 보다 안정되게 지지하면서 예정된 경로를 따라 안내이동시킬수 있을 뿐만 아니라 도아래치를 도아의 내측판넬의 소정부위에 용이하게 장착시킬 수 있도록 된 자동차의 도아유리 가이드구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 도아의 내측판넬의 후방부에 도아유리를 끼워서 지지하면서 예정된 경로룰 따라 승하강시킬 수 있도록 ㄷ자 채널형상의 가이드레일이 도아의 길이방향을 따라장착되고, 반대편에는 내측판넬의 하부에 가이드블럭이 장착됨과 더불어; 이 가이드블럭이 도아유리를 끼울 수 있도록 된 ㄷ자형상의 채널과, 이 채널의 안쪽면에 부착된 고무패드 및, 댐핑효과를 얻을 수 있도록 블록내부에 형성된 소정의 공간으로 이루어져 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 도아유리 가이드구조를 나타내는 도아의 개략적인 단면도이고, 제2도는 제1도의 A-A선 단면도인 바, 즉 도아(1)의 내측판넬의 후방부에 도아유리(4)를 끼워서 지지하면서 예정된 경로를 따라 승하강시킬 수 있도록 ㄷ자 채널형상의 가이드레일(2)이 도아(1)의 길이방향을 따라 장착되고, 반대편에는 내측판넬의 하부에 가이드블럭(6)이 장착되어 있다.

여기서 상기 가이드블럭(6)은 제2도에서 단면도로 자세히 도시된 것과 같이 도아유리(4)를 끼울 수 있도록된 ㄷ자형상의 채널(6a)과, 이 채널(6a)의 안쪽면에 부착된 고무패드(6b)를 갖춤과 더불어 가이드블럭(6)의 내부에는 댐핑효과를 얻을 수 있도록 소정의 공간(6c)이 형성된 구조로 되어 있다.

상기한 가이드블럭(6)은 가이드레일(2)과 같이 길이가 길지 않기 때문에 래치(5)를 도아의 내측판넬에 설치할 때에 가이드블럭(6)과의 간섭없이 용이하게 설치할 수 있게 된다.

또 도아유리(4)가 가이드레일(2)과 가이드블럭(6)에 의해 안내이동될 때에 가이드블럭(6)에 의해 안정되게 지지되어 이탈될 염려가 없을뿐만 아니라 예정된 경로를 따라 정확하게 안내이동될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 도아유리 가이드구조구조에 의하면, 도아유리를 예정된 경로를 따라 정확하게 안내이동시킬수 있고, 도아유리를 보다 안정되게 지지하여 자동차의 주행중에 도아유리가 흔들려서 소음을 발생시킬 염려도 없으며, 도아래치의 장착이 용이하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도아(1)의 내측판넬의 후방부에 도아유리(4)를 끼워서 지지하면서 예정된 경로를 따라 승하강시킬 수 있도록 ㄷ자 채널형상의 가이드레일(2)이 도아(1)의 길이방향을 따라 장착되고, 반대편에는 내측판넬의 하부에 가이드블럭(6)이 장착됨과 더불어; 이 가이드블럭(6)이 도아유리(4)를 끼울 수 있도록 된 ㄷ자형상의 채널(6a)과, 이 채널(6a)의 안쪽면에 부착된 고무패드(6b) 및, 댐핑효과를 얻을 수 있도록 블록내부에 형성된 소정의 공간(6c)으로 이루어진 자동차의 도아유리 가이드구조.