KR19980042989U - 자동차용 도어 프레임 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 도어의 글래스를 지지하는 도어 프레임에 관한 것으로서, 도어 프레임을 증대시키지 않고도 도어 글래스의 삽입량을 증가시켜 실링 효과 및 정숙성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 프레임을 제공함에 있다.

본 고안은 일측에 개구부(51)가 형성되어 ㄷ자 형태를 이루는 자동차용 도어 프레임에 있어서, 상기한 일측 도어 프레임(50)의 내측면에 도어 글래스(G) 장착 시 도어 글래스(G)의 일측이 일정량 삽입될 수 있을 뿐만 아니라 도어 글래스(G)의 설치 중심선에서 이격되도록 소정 깊이로 형성된 굽힘홈(1)을 포함한다.

Description

자동차용 도어 프레임

본 고안은 자동차용 도어의 글래스를 지지하는 도어 프레임에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 도어는 탑승자가 승하차 가능하도록 프레임에 힌지로 결합되어 있을 뿐만 아니라 도어를 열지 않고도 환기등을 시킬 수 있도록 도어 글래스가 승강 가능하게 장착되어 있다.

즉, 도어 글래스가 레귤레이터 어셈블리에 의해 승강되도록 도어에 설치되어 있는 바, 상기한 도어 글래스는 도 2에 도시된 바와 같이 도어(D)의 인너, 아우터 패널 사이에 삽입됨과 아울러 도어의 상단에 연장 설치된 도어 프레임(50)에 지지되어 있게 된다.

물론, 상기한 도어 글래스(G)가 승강될 때 외부와 차폐되어야 하는 바, 이는 도 3에 도시된 바와 같이 도어(D)의 상단에 위치됨과 아울러 ㄷ자형상으로 단면이 형성되어 일측에 개구부(51)가 형성된 도어 프레임(50)과, 상기한 도어 프레임(50)에 삽입되어 있는 고무 재질의 글래스런(53)과, 상기한 글래스 런(53)에 끼워져 지지되는 도어 글래스(G)로 구성되어 있다.

여기서, 상기한 도어 글래스(G)를 도어 프레임(50)의 사이에 끼우기 위해서는 일측 도어 프레임(50)의 내측면과 타측 도어 프레임(50)의 외측면 사이의 거리 D가 도어 글래스(G)의 폭W보다 넓어야 한다.

즉, 상기한 도어 글래스(G)를 일측 도어 프레임(50)의 내측면에 밀착시키게 되면 약 2.5mm정도의 간격d가 발생되도록 하여 도어 글래스(G)가 용이하게 삽입되도록 하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 도어 프레임 사이의 간격 D와 도어 글래스의 폭 W의 사이에 간격 d를 두게 되면 도어 프레임에 도어 글래스 삽입 시 상기한 간격d만큼 도어 프레임에 도어 글래스가 삽입되는 양이 감소됨으로써 실링 효과가 저하되는 문제점이 있다.

또한, 도어 프레임에 도어 글래스의 삽입량이 비교적 작기 때문에 주행중 바람 소리의 실내 유입이 많아져 실내 정숙성이 저하된다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도어 프레임을 증대시키지 않고도 도어 글래스의 삽입량을 증가시켜 실링 효과 및 정숙성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 프레임을 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 일측에 개구부가 형성되어 ㄷ자 형태를 이루는 자동차용 도어 프레임에 있어서, 상기한 일측 도어 프레임의 내측면에 도어 글래스 장착 시 도어 글래스의 일측이 일정량 삽입될 수 있을 뿐만 아니라 도어 글래스의 설치 중심선에서 이격되도록 소정 깊이로 형성된 굽힘홈을 포함함을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 도어 프레임을 도시한 단면도,

도 2는 일반적인 자동차에서 도어 글래스의 장착 상태를 도시한 개략 측면도,

도 3은 도 2에서 A-A선 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 굽힘홈50 : 도어 프레임

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 도어 프레임에 도어 글래스 장착 상태를 도시한 단면도로서, 일측 도어 프레임(50)의 내측면에 도어 글래스(G)가 일정량 삽입될 수 있도록 깊이 H로 굽힘홈(1)이 형성되어 있다.

즉, 도어 프레임(50)에 도어 글래스(G) 삽입시 상기한 굽힘홈(1)에 도어 글래스(G)의 일단을 밀칙시킨 후 삽입하게 됨으로써 상기한 굽힘홈(1)의 깊이만큼 도어 글래스(G)의 폭을 증대시킬 수 있게 되고 이로 인해 도어 글래스(G)가 도어 프레임(50)에 삽입되는 양이 증대되어 실링 효과가 향상되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 작업자가 도어 프레임(50)에 도어 글래스(G)를 삽입시키기 위하여 일측의 도어 프레임 개구부(51)에 도어 글래스(G) 일측을 삽입시키게 된다.

도어 글래스(G)를 일측의 도어 프레임(50)에 삽입시킨 후 도어 글래스(G)의 단부를 굽힘홈(1)에 삽입시키게 되는 바, 상기한 바와 같이 굽힘홈(1)에 도어 글래스(G)의 일측단이 삽입되면 굽힘홈(1)의 깊이 H만큼 도어 글래스(G)가 더 삽입된다.

일측의 도어 글래스(G) 깊이가 H만큼 더 삽입되면 타측의 도어 글래스(G)와 도어 프레임(50) 사이에 간격 d가 발생되어 도어 글래스(G)를 도어 프레임(50) 사이에 끼울 수 있게 되는 것이다.

도어 글래스(G)를 도어 프레임(50) 사이에 끼운 후 다시 타측 방향으로 도어 글래스(G)를 이동시키면 도어 글래스(G)의 장착이 완료되는 것이다.

물론, 상기한 굽힘홈(1)은 도어 글래스(G)의 장착 시 중심선에서 이탈된 위치에 형성되어 있기 때문에 도어 글래스(G)가 도어 프레임(50) 사이에 끼워지면 자동적으로 도어 글래스(G)가 굽힘홈(1)에서 이격되어 중심선 위치에 도달된다.

이때, 상기한 도어 글래스(G)의 폭 W는 종래 도어 글래스(G)에 비해 굽힘홈(1)의 깊이 H만큼 더 증가된 상태이기 때문에 도어 프레임(50)의 개구부(51) 내측으로 그만큼 더 삽입되어 실링 효과를 향상시키게 되는 것이다.

즉, 종래와 같이 양측 도어 프레임(50) 사이의 간격 D보다 도어 글래스(G)의 폭 W를 d만큼 작게하지 않고, 굽힘홈(1)의 깊이 H만큼 도어 글래스(G)를 크게 제작함으로써 도어 프레임(50)에 삽입되는 양을 크게하여 실링 효과를 향상시키게 되는 것이다. 물론, 도어 프레임(50)에 도어 글래스(G)가 삽입되는 양이 증가하게 되면 차량 주행 시 윈드 노이즈가 실내로 유입되는 것이 감소되어 실내 정숙성이 향상된다.

이상과 같이 본 고안은 도어 프레임에 도어 글래스가 삽입되는 양을 증가시키기 위하여 도어 프레임에 굽힘홈을 형성함으로써 실링 효과가 향상되는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 일측에 개구부가 형성되어 ㄷ자 형태를 이루는 자동차용 도어 프레임에 있어서, 상기한 일측 도어 프레임의 내측면에 도어 글래스 장착 시 도어 글래스의 일측이 일정량 삽입될 수 있을 뿐만 아니라 도어 글래스의 설치 중심선에서 이격되도록 소정 깊이로 형성된 굽힘홈을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어 프레임.