JP2002036880A - 自動車のドアサッシュ構造 - Google Patents
自動車のドアサッシュ構造Info
- Publication number
- JP2002036880A JP2002036880A JP2000227395A JP2000227395A JP2002036880A JP 2002036880 A JP2002036880 A JP 2002036880A JP 2000227395 A JP2000227395 A JP 2000227395A JP 2000227395 A JP2000227395 A JP 2000227395A JP 2002036880 A JP2002036880 A JP 2002036880A
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- Japan
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- door
- outer frame
- mirror
- sash structure
- glass
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- Pending
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ドアミラー装置が取り付けられるミラーブラケ
ットを含むドアサッシュ側の取り付け面に対して仕上げ
加工を行わなくても、ドアミラー装置の取り付け面に形
成されたシール突起を破損させることが無いような構造
を有するドアサッシュ構造を実現する。 【解決手段】ミラーブラケットのシール突起がミラーブ
ラケットと面のみと圧接して取り付けられるドアサッシ
ュ構造とした。
ットを含むドアサッシュ側の取り付け面に対して仕上げ
加工を行わなくても、ドアミラー装置の取り付け面に形
成されたシール突起を破損させることが無いような構造
を有するドアサッシュ構造を実現する。 【解決手段】ミラーブラケットのシール突起がミラーブ
ラケットと面のみと圧接して取り付けられるドアサッシ
ュ構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、安価な自動車用ド
ア（サイドドア）の作製を可能にするドアミラー取り付
け用のブラケットとガラスガイドを有する自動車用のド
アサッシュ構造に関するものである。
ア（サイドドア）の作製を可能にするドアミラー取り付
け用のブラケットとガラスガイドを有する自動車用のド
アサッシュ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自動車用ドア構造として
は、特開平１１−３４２７４５号に示されるものが知ら
れている。このドアの構造は、ドアパネルの上部にドア
外枠およびガラスガイドからなるドアサッシュが取り付
けられ、更に、ドア外枠の前端角隅部にはドアミラーを
取り付けるためのブラケットが取り付けられている。ミ
ラーブラケットの後端側には上下に延びる長い溝を有し
断面がU字形状のガラスガイドがガラスの一辺を摺動的
に支持できるように取り付けられている。ガラスガイド
の断面U字形状の溝内には、室内側への雨水の浸入を妨
げるとともにガラスの摺動部材となるガラスランが取り
付けられてガラスをガイドする構成となっている。図６
には一般的な車両のドアの概観を示している。上記のよ
うな従来のドア構造では、図６のＡ−Ａ部分の断面で、
図７に示されるようにミラーブラケット５１とドア外枠
５２、およびミラーブラケット５１とガラスガイド５３
がそれぞれａ個所およびｂ個所で突き合わせ接合されて
構成される。このため、このａ個所及びｂ個所の接合部
には上下に長く延びる溝が形成されている。さらにミラ
ーブラケット５１の車外側には、図７に２点鎖線でその
外観が示されるようなドアミラー装置５４が取り付けら
れている。
は、特開平１１−３４２７４５号に示されるものが知ら
れている。このドアの構造は、ドアパネルの上部にドア
外枠およびガラスガイドからなるドアサッシュが取り付
けられ、更に、ドア外枠の前端角隅部にはドアミラーを
取り付けるためのブラケットが取り付けられている。ミ
ラーブラケットの後端側には上下に延びる長い溝を有し
断面がU字形状のガラスガイドがガラスの一辺を摺動的
に支持できるように取り付けられている。ガラスガイド
の断面U字形状の溝内には、室内側への雨水の浸入を妨
げるとともにガラスの摺動部材となるガラスランが取り
付けられてガラスをガイドする構成となっている。図６
には一般的な車両のドアの概観を示している。上記のよ
うな従来のドア構造では、図６のＡ−Ａ部分の断面で、
図７に示されるようにミラーブラケット５１とドア外枠
５２、およびミラーブラケット５１とガラスガイド５３
がそれぞれａ個所およびｂ個所で突き合わせ接合されて
構成される。このため、このａ個所及びｂ個所の接合部
には上下に長く延びる溝が形成されている。さらにミラ
ーブラケット５１の車外側には、図７に２点鎖線でその
外観が示されるようなドアミラー装置５４が取り付けら
れている。
【０００３】上記の先行技術の例では記載が省略されて
いるが、一般的にドアミラー装置５４の取り付け面の縁
部にはドアミラー装置５４の構造体内へ雨水が浸入する
のを防ぐために、閉じた輪を描くようにしてシール突起
部５４ａが形成されていて、ドアミラー装置５４の取り
付け荷重によってミラーブラケット５１およびガラスガ
イド５３側の面に圧接されるようになっている。
いるが、一般的にドアミラー装置５４の取り付け面の縁
部にはドアミラー装置５４の構造体内へ雨水が浸入する
のを防ぐために、閉じた輪を描くようにしてシール突起
部５４ａが形成されていて、ドアミラー装置５４の取り
付け荷重によってミラーブラケット５１およびガラスガ
イド５３側の面に圧接されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来技術によ
るサッシュ構造では、ａ個所およびｂ個所の溝部は、車
両の走行中に車体表面を高速で流れる空気によって笛の
ように作用して大きな風切り音を発生させる可能性があ
る。このために、この溝は溶接によって埋めるように処
理されるのが一般的である。一方、ドアミラー装置５４
の取り付け面は十分剛性を有するようにできる限り大き
い面積部分を確保するように構成する。このため、取り
付け面上に形成されたシール突起５４ａの輪は、例えば
図７に示されるようにその一部がガラスガイド５３上で
当接するようになる。このような配置では必然的にｂ個
所の溶接部はシール突起５４ａと交叉してしまい、溶接
ビードによってシール突起５が破損させられないように
平坦に仕上げ加工する必要があった。特に車両のこの部
位はデザイン上の曲面に形成されているため、仕上げは
手作業に頼らざるを得なく高い加工コストを余儀なくさ
れていた。
るサッシュ構造では、ａ個所およびｂ個所の溝部は、車
両の走行中に車体表面を高速で流れる空気によって笛の
ように作用して大きな風切り音を発生させる可能性があ
る。このために、この溝は溶接によって埋めるように処
理されるのが一般的である。一方、ドアミラー装置５４
の取り付け面は十分剛性を有するようにできる限り大き
い面積部分を確保するように構成する。このため、取り
付け面上に形成されたシール突起５４ａの輪は、例えば
図７に示されるようにその一部がガラスガイド５３上で
当接するようになる。このような配置では必然的にｂ個
所の溶接部はシール突起５４ａと交叉してしまい、溶接
ビードによってシール突起５が破損させられないように
平坦に仕上げ加工する必要があった。特に車両のこの部
位はデザイン上の曲面に形成されているため、仕上げは
手作業に頼らざるを得なく高い加工コストを余儀なくさ
れていた。
【０００５】本発明は、上記したような部品の接合部分
での溝が無く、さらに溶接ビードの手作業による仕上げ
を必要としない構造にして安価に製造できる自動車用ド
ア構造を提供することを課題とする。
での溝が無く、さらに溶接ビードの手作業による仕上げ
を必要としない構造にして安価に製造できる自動車用ド
ア構造を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、本発明において講じた技術的手段は、ドア外
枠と、該ドア外枠とともにガラスの昇降を案内するよう
に設けられたガラスガイド部分と、前記ガラスガイド部
分の前方に位置し前記ドア外枠と前記ガラスガイド部分
との間の部分を占めるように設置されたドアミラー装置
取り付け用のミラーブラケットを有する自動車用ドアサ
ッシュ構造において、前記ドアミラー装置の取り付け面
上に形成された輪形状のシール突起は前記ミラーブラケ
ットの面上のみに圧接して取り付けられるように構成し
たことである。
するため、本発明において講じた技術的手段は、ドア外
枠と、該ドア外枠とともにガラスの昇降を案内するよう
に設けられたガラスガイド部分と、前記ガラスガイド部
分の前方に位置し前記ドア外枠と前記ガラスガイド部分
との間の部分を占めるように設置されたドアミラー装置
取り付け用のミラーブラケットを有する自動車用ドアサ
ッシュ構造において、前記ドアミラー装置の取り付け面
上に形成された輪形状のシール突起は前記ミラーブラケ
ットの面上のみに圧接して取り付けられるように構成し
たことである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。
参照しながら詳細に説明する。
【０００８】図６には、ガラス６の部位の前方にドアミ
ラー装置２が取り付けられている自動車用の一般的なド
ア１の外観を示し、以下の説明ではこの図６の中に記載
されるように図の左方を前方に、その図の手前側を車外
側に、奥側を車内側とする。図１は本発明に関るドアサ
ッシュ構造１０とドア１のアウタパネル４（図６）及び
インナパネル５（図６）が組み付けられた状態で、ドア
ミラー装置２が装着される前の状態を示している。図１
に示されるように、ドアサッシュ構造１０は、湾曲して
延びて前方及び上方部分を構成する外枠部分３ｂと後方
部分で上下に延びる縦外枠部分３ａとが互いにその上方
部分で溶接されて構成されるドア外枠３と、ドアサッシ
ュ構造１０の前方部分に縦外枠部分３ａと平行に上下に
延びるガラスガイド部分８２（図３）を有している。ガ
ラスガイド部分８２、縦外枠部分３ａ及び外枠部分３ｂ
の下方部分はアウタパネル４とインナパネル５の間に差
し込まれて、それぞれドア１の内側でインナパネル５に
固定的に取り付けされている。外枠部分３ｂと縦外枠部
分３ａは通常、ロール成形工法により一定断面を有する
長いレール形状を有している。
ラー装置２が取り付けられている自動車用の一般的なド
ア１の外観を示し、以下の説明ではこの図６の中に記載
されるように図の左方を前方に、その図の手前側を車外
側に、奥側を車内側とする。図１は本発明に関るドアサ
ッシュ構造１０とドア１のアウタパネル４（図６）及び
インナパネル５（図６）が組み付けられた状態で、ドア
ミラー装置２が装着される前の状態を示している。図１
に示されるように、ドアサッシュ構造１０は、湾曲して
延びて前方及び上方部分を構成する外枠部分３ｂと後方
部分で上下に延びる縦外枠部分３ａとが互いにその上方
部分で溶接されて構成されるドア外枠３と、ドアサッシ
ュ構造１０の前方部分に縦外枠部分３ａと平行に上下に
延びるガラスガイド部分８２（図３）を有している。ガ
ラスガイド部分８２、縦外枠部分３ａ及び外枠部分３ｂ
の下方部分はアウタパネル４とインナパネル５の間に差
し込まれて、それぞれドア１の内側でインナパネル５に
固定的に取り付けされている。外枠部分３ｂと縦外枠部
分３ａは通常、ロール成形工法により一定断面を有する
長いレール形状を有している。
【０００９】図２にはドアアウタパネル４の上部で、且
つドア１の前方に位置する外枠部分３ｂを拡大して示
す。さらに図２のＢ−Ｂ部分での断面を示す図３、及び
Ｃ−Ｃの部分での断面を示す図４およびＤ−Ｄの部分で
の断面を示す図５に示されるように、ドアミラー装置２
を取り付けるためのミラーブラケット７がその縁の部分
で外枠部分３ｂの外側表面部分３１の内側に重なるよう
に配置され、外枠部分３ｂの外側表面部分３１の縁のｃ
部分でミラーブラケット７と溶接されている。ミラーブ
ラケット７はそのほぼ中央部分がその一般面部分７ｃか
ら室内方向へ窪むように窪部７ａが成形されている。こ
のミラーブラケット７の窪み部７ａの後側の上下方向に
延びる縦壁部分７ｂの外側面には、断面Ｌ字型をして上
下方向に延びるガイド部材８が、その一辺でスポット溶
接で固着されている。さらにガイド部材８の断面Ｌ字型
の他の一辺はミラーブラケット７の一般面部分７ｃの後
端部と上下方向に一定間隔をもって対向して延び、ガイ
ド部材８とミラーブラケット７によって断面がＵ字型と
なる溝部分でガラスガイド部分８２を形成している。こ
のガラスガイド部分８２内にはゴム等弾性部材のガラス
ラン部材（図示せず）が装着され、ガラスガイド部分８
２に対向して上下に伸びている縦外枠部分３ａとともに
ガラス６の上下昇降の際にその前後の端で摺動支持する
構成となっている。なおミラーブラケット７の下方へ寸
法はガラスの前昇降行程を支える程は大きくなく、この
ため図２に示されるようにレール部材９が不足のガイド
行程分を補うように取り付けられて全行程分のガラスガ
イド部分８２を構成している。
つドア１の前方に位置する外枠部分３ｂを拡大して示
す。さらに図２のＢ−Ｂ部分での断面を示す図３、及び
Ｃ−Ｃの部分での断面を示す図４およびＤ−Ｄの部分で
の断面を示す図５に示されるように、ドアミラー装置２
を取り付けるためのミラーブラケット７がその縁の部分
で外枠部分３ｂの外側表面部分３１の内側に重なるよう
に配置され、外枠部分３ｂの外側表面部分３１の縁のｃ
部分でミラーブラケット７と溶接されている。ミラーブ
ラケット７はそのほぼ中央部分がその一般面部分７ｃか
ら室内方向へ窪むように窪部７ａが成形されている。こ
のミラーブラケット７の窪み部７ａの後側の上下方向に
延びる縦壁部分７ｂの外側面には、断面Ｌ字型をして上
下方向に延びるガイド部材８が、その一辺でスポット溶
接で固着されている。さらにガイド部材８の断面Ｌ字型
の他の一辺はミラーブラケット７の一般面部分７ｃの後
端部と上下方向に一定間隔をもって対向して延び、ガイ
ド部材８とミラーブラケット７によって断面がＵ字型と
なる溝部分でガラスガイド部分８２を形成している。こ
のガラスガイド部分８２内にはゴム等弾性部材のガラス
ラン部材（図示せず）が装着され、ガラスガイド部分８
２に対向して上下に伸びている縦外枠部分３ａとともに
ガラス６の上下昇降の際にその前後の端で摺動支持する
構成となっている。なおミラーブラケット７の下方へ寸
法はガラスの前昇降行程を支える程は大きくなく、この
ため図２に示されるようにレール部材９が不足のガイド
行程分を補うように取り付けられて全行程分のガラスガ
イド部分８２を構成している。
【００１０】上記のように構成されたドアサッシュ構造
１０において、ドアミラー装置２がミラーブラケット７
に設けられた取り付け穴７１にネジ手段（図示せず）を
用いて取り付けられる。図２、図３、図４及び図５上に
２点鎖線示されるように、ドアミラー装置２の外形はミ
ラーブラケット７のドア外枠３との溶接部分ｃを覆う大
きさとなっている。またドアミラー装置２のミラーブラ
ケット７との取り付け面上の縁近傍にはドアミラー装置
２内への雨水浸入を防ぐシール機能をもつ突起２ａが閉
じた輪を描くようにして形成されているが、前述で引例
した従来技術に記載される構成とは異なり、ミラーブラ
ケット７の後部には溶接個所が無く、溶接部を平坦にす
る仕上げが必要なくなるとともに、シール突起２ａをド
アミラー装置２の取り付け面積を十分に大きく採れるよ
うに縁方向に配置することを可能にしている。
１０において、ドアミラー装置２がミラーブラケット７
に設けられた取り付け穴７１にネジ手段（図示せず）を
用いて取り付けられる。図２、図３、図４及び図５上に
２点鎖線示されるように、ドアミラー装置２の外形はミ
ラーブラケット７のドア外枠３との溶接部分ｃを覆う大
きさとなっている。またドアミラー装置２のミラーブラ
ケット７との取り付け面上の縁近傍にはドアミラー装置
２内への雨水浸入を防ぐシール機能をもつ突起２ａが閉
じた輪を描くようにして形成されているが、前述で引例
した従来技術に記載される構成とは異なり、ミラーブラ
ケット７の後部には溶接個所が無く、溶接部を平坦にす
る仕上げが必要なくなるとともに、シール突起２ａをド
アミラー装置２の取り付け面積を十分に大きく採れるよ
うに縁方向に配置することを可能にしている。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、ドアミラー装置のシー
ル突起と交差する溶接部分をなくし、作製時間の短縮と
コストの削減が図られるドアサッシュ構造の実現が可能
となる。
ル突起と交差する溶接部分をなくし、作製時間の短縮と
コストの削減が図られるドアサッシュ構造の実現が可能
となる。
【図１】 本発明に係るドアサッシュ構造を示す側面図
である。
である。
【図２】 図１の一部拡大図である。
【図３】 図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】 図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】 図２のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】 一般的なドア外観を示す斜視図である。
【図７】 図６のＡ−Ａ断面図で従来技術によるドアサ
ッシュ構造を示す。
ッシュ構造を示す。
２ ドアミラー装置 ２ａ シール突起 ３ ドア外枠 ６ ガラス ７ ミラーブラケット １０ ドアサッシュ構造 ８２ ガラスガイド部分
Claims (3)
- 【請求項１】ドア外枠と、該ドア外枠とともにガラスの
昇降を案内するように設けられたガラスガイド部分と、
前記ガラスガイド部分の前方に位置し前記ドア外枠と前
記ガラスガイド部分との間の部分を占めるように設置さ
れたドアミラー装置取り付け用のミラーブラケットを有
する自動車用ドアサッシュ構造において、前記ドアミラ
ー装置の取り付け面上に形成された輪形状のシール突起
は前記ミラーブラケットの面上のみに圧接して取り付け
られるように構成したことを特徴とするドアサッシュ構
造。 - 【請求項２】前記ガラスガイド部分は前記ミラーブラケ
ットとガイド部材とを組み合わせて構成していることを
特長とする請求項１に記載のドアサッシュ構造。 - 【請求項３】前記ドア外枠と前記ミラーブラケットの溶
接部は前記ドアミラー装置の前記シール突起の輪形状の
外に位置するように前記ドアミラー装置は前記ミラーブ
ラケット上に取り付けられるように構成したことを特徴
とする請求項１または請求項２に記載のドアサッシュ構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000227395A JP2002036880A (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | 自動車のドアサッシュ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000227395A JP2002036880A (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | 自動車のドアサッシュ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002036880A true JP2002036880A (ja) | 2002-02-06 |
Family
ID=18720855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000227395A Pending JP2002036880A (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | 自動車のドアサッシュ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002036880A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007106299A (ja) * | 2005-10-14 | 2007-04-26 | Shiroki Corp | ドア組み立て体 |
| JP2010221970A (ja) * | 2009-03-25 | 2010-10-07 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ドア構造 |
| WO2013176004A1 (ja) * | 2012-05-23 | 2013-11-28 | シロキ工業株式会社 | ドアフレーム及びその製造方法 |
-
2000
- 2000-07-27 JP JP2000227395A patent/JP2002036880A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007106299A (ja) * | 2005-10-14 | 2007-04-26 | Shiroki Corp | ドア組み立て体 |
| JP2010221970A (ja) * | 2009-03-25 | 2010-10-07 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ドア構造 |
| WO2013176004A1 (ja) * | 2012-05-23 | 2013-11-28 | シロキ工業株式会社 | ドアフレーム及びその製造方法 |
| US9597946B2 (en) | 2012-05-23 | 2017-03-21 | Shiroki Corporation | Door frame and method for manufacturing same |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070621 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090106 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090512 |