KR19980055493A - 자동차의 차창 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 차창을 승,강 가능하게 지지하는 구조에 관한 것으로, 도어 패널의 양측에 설치된 글래스 가이드의 홈에 차창에 고정된 슬라이더가 슬라이딩 가능하게 삽입되어 차창의 승,하강을 안내하도록 된 자동차의 차창 지지구조에 있어서, 상기 슬라이더의 하면 중앙부에는 상측으로 함몰되는 설치홈이 형성되고, 이 설치홈에는 글래스 가이드의 홈과 슬라이더와의 틈새를 최소한의 적정 틈새로 유지시키기 위한 원통형 쿠션체가 설치되어, 슬라이더 이동시의 유동을 방지할 수 있도록 한 것이다. 이러한 본 발명에 의하면, 차창을 지지하여 글래스 가이드의 홈에 삽입되어 있는 슬라이더와 가이드 홈과의 틈새가 최소한의 적정 틈새로 유지되므로 슬라이더가 가이드 홈을 따라 이동함에 있어서 유동 없이 원활히 이동하게 되고, 따라서 차창 승,하강의 효율화를 기할 수 있을 뿐만 아니라 승,하강 불량 현상을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 차창 지지구조

본 발명은 자동차의 차창을 승,강 가능하게 지지하는 구조에 관한 것으로, 특히 차창의 승,하강 불량을 방지할 수 있는 자동차의 차창 지지구조에 관한 것이다.

일반적인 자동차의 차창은 도어에 대하여 승,강 가능하게 설치되어 운전자의 조작에 따라 열고 닫을 수 있도록 되어 있다.

이를 구체적으로 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이, 도어 패널(1)의 양측에 설치되어 있는 한 쌍의 글래스 가이드(2)(2')에 차창(3)가 승,하강이 가능하도록 지지되어 있고, 도어 패널(1)의 중간부에는 글래스(3)의 단부를 고정하여 승,하강시키는 글래스 승하강 기구(4)가 구비되어 있으며, 도면에는 도시되지 않았으나, 상기 글래스 승하강 기구(4)를 구동시키는 스위치가 도어의 내측 패널 일측에 설치되어 운전자가 조작하도록 되어 있다.

상기 차창(3)는 도 2에 도시된 바와 같이, 그의 양측단부에 고정된 슬라이더(5)가 글래스 가이드(2)(2')의 홈(2a)에 끼워진 채로 지지되어 승,하강 하도록 되어 있다. 도면에서 미설명 부호 6은 슬라이더(5)를 차창(3)에 고정하기 위한 스크류이다.

이와 같이 된 일반적인 차창 지지구조는, 운전자의 스위치 조작으로 승하강 기구가 작동하게 되면, 차창 양측의 슬라이더가 글래스 가이드의 홈을 따라 슬라이딩하면서 차창의 승,하강을 안내하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 차창 지지구조에 있어서는, 글래스 가이드의 홈과 이에 끼워진 슬라이더와의 비교적 큰 틈새로 인해 차창의 승,하강시 유동이 발생되어 차창의 개폐가 원활히 이루어지지 않는 문제가 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 글래스 가이드의 홈과 슬라이더와의 틈새를 슬라이더가 이동할 수 있는 최소한의 적정 틈새로 유지시킴으로써 차창 승,강시의 유동을 방지할 수 있는 자동차의 차창 지지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 차창 지지구조를 보인 정면도,

도 2는 도 1의 A-A선을 따라 취한 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 차창 지지구조를 보인 단면도.

도 4는 본 발명의 요부인 원통형 쿠션체의 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2 : 글래스 가이드2a : 가이드 홈

3 : 차창5 : 슬라이더

5a : 설치홈10 : 원통형 쿠션체

상기와 같은 본 발명의 목적은, 도어 패널의 양측에 설치된 글래스 가이드의 홈에 차창에 고정된 슬라이더가 슬라이딩 가능하게 삽입되어 차창의 승,하강을 안내하도록 된 자동차의 차창 지지구조에 있어서, 상기 슬라이더의 하면 중앙부에는 상측으로 함몰되는 설치홈이 형성되고, 이 설치홈에는 글래스 가이드의 홈과 슬라이더와의 틈새를 최소한의 적정 틈새로 유지시키기 위한 원통형 쿠션체가 설치되어, 슬라이더 이동시의 유동을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 차창 지지구조를 제공함으로써 달성된다.

이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 차창 지지구조는, 차창을 지지하여 글래스 가이드의 홈에 삽입되어 있는 슬라이더와 가이드 홈과의 틈새가 최소한의 적정 틈새로 유지되므로 슬라이더가 가이드 홈을 따라 이동함에 있어서 유동 없이 원활히 이동하게 되고, 따라서 차창 승,하강의 효율화를 기할 수 있을 뿐만 아니라 승,하강 불량 현상을 방지할 수 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 도 3은 본 발명에 의한 차창 지지구조를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 요부인 원통형 쿠션체의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 차창 지지구조는 글래스 가이드(2)의 홈(2a)에 글래스(3)에 일단이 고정된 슬라이더(5)가 일정 틈새를 유지하여 슬라이딩 가능하게 삽입, 설치되어 있다.

여기서, 구체적으로는 도시하지는 않았지만, 상기 글래스 가이드(2)는 도 1에서와 같이, 도어 패널의 양측에 쌍을 이루도록 설치되어 있으며, 또한 슬라이더(5)는 스크류(6)에 의해 차창(3)에 고정되어 있다.

상기 슬라이더(5)의 하면 중앙부에는 상측으로 함몰되는 소정 크기의 설치홈(5a)이 형성되어 있고, 이 홈(5a)에는 원통형 쿠션체(10)가 설치되어 있다.

상기 원통형 쿠션체(10)는 글래스 가이드의 홈(2a)과 이에 삽입된 슬라이더(5)와의 틈새를 최소한의 적정 틈새로 유지시키기 위한 것으로서, 내마모성의 나일론 튜브로 이루어지며, 내부에는 쿠션력 증대를 위한 고무나 또는 실리콘 실러가 충진되어 이루어진다.

여기서 상기한 원통형 쿠션체(10)의 크기는 이의 지름을 D라 하고, 글래스 가이드 홈(2a)의 높이를 A, 슬라이더(5)의 높이를 B, 그리고 슬라이더의 설치홈(5a) 상면으로부터 슬라이더의 높이(상기한 B에 상당하는)를 C라 할 때, 다음과 같은 식에 의해 정해진다.

C+D/2A

이와 같이된 본 발명에 의한 자동차의 차창 지지구조는, 종래와 같이, 차창을 승,강 가능하게 지지하는 작용을 하게 되는데, 이 때 글래스 가이드의 홈과 슬라이더와의 틈새가 최소한의 적정 틈새로 유지됨으로써 슬라이더의 유동을 방지할 수 있다. 따라서 차창의 승,하강 불량을 방지할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 차창을 지지하여 글래스 가이드의 홈에 삽입되어 슬라이더와 가이드 홈과의 틈새가 최소한의 적정 틈새로 유지되므로 슬라이더가 가이드 홈을 따라 이동함에 있어서 유동 없이 원활히 이동하게 되고, 따라서 차창 승,하강의 효율화를 기할 수 있을 뿐만 아니라 승,하강 불량 현상을 방지할 수 있다.

이상에서는 본 발명에 의한 자동차의 차창 지지구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 도어 패널의 양측에 설치된 글래스 가이드의 홈에 차창에 고정된 슬라이더가 슬라이딩 가능하게 삽입되어 차창의 승,하강을 안내하도록 된 자동차의 차창 지지구조에 있어서, 상기 슬라이더의 하면 중앙부에는 상측으로 함몰되는 설치홈이 형성되고, 이 설치홈에는 글래스 가이드의 홈과 슬라이더와의 틈새를 최소한의 적정 틈새로 유지시키기 위한 원통형 쿠션체가 설치되어, 슬라이더 이동시의 유동을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 차창 지지구조.