KR19990053331A - 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어의 개폐시 도어새시(200)와 면접촉하도록 아웃터사이드프레임(110)과 이너C-필러(120)가 결합하여 폐단면을 이루는 바디판넬(100)의 결합부에 설치되는 오프닝웨더스트립(500)의 일측으로 형성된 튜브부(510)를 아웃터사이드프레임(110)의 외측면(111)에 밀착되도록 형성하여 도어의 하중에 의하여 오프닝웨더스트립(500)이 안쪽으로 쏠리거나 쓰러지는 것을 방지하여 도어의 필링성을 향상시키고 도어의 오픈시 바디판넬(100)의 외관미를 향상시키도록 한 것이다.

Description

자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조

본 발명은 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아웃터사이드프레임과 이너C-필러로 이루어진 바디판넬의 결합부로 설치되는 오프닝웨더스트립의 일측으로 도어의 개폐시 도어새시에 면접촉하도록 중공부를 형성한 오프닝웨더스트립의 튜브부를 아웃터사이드프레임의 외측면에 밀착되도록 형성하여 도어의 개폐시 차량의 외관미를 향상시키고 도어의 하중에 의하여 오프닝웨더스트립의 튜브부가 하중이 작용하는 방향으로 쏠리거나 쓰러지는 것을 방지하여 도어의 필링성을 향상시키도록 하는 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 아웃터사이드프레임(11)과 이너C-필러(12)가 결합하여 폐단면을 이루는 바디판넬(10)의 결합부로 오프닝웨더스트립(50)이 설치되고 상기 오프닝웨더스트립(50)의 일측으로 도어(1)의 개폐시 아웃터사이드프레임(11)의 외측면(13)에 면접촉하는 도어웨더스트립(30)과 도어(1)의 글래스(60)를 지지하는 런채넬(40)이 취부된 도어새시(20)가 면접촉되도록 중공부(52)를 형성한 오프닝웨더스트립(50)의 튜브부(51)가 취부되어 있다.

따라서 운전자가 도어(1)를 닫을 때 도어(1)의 도어새시(20)가 오프닝웨더스트립(50)의 튜브부(51)와 면접촉하여 바디판넬(10)에 전달되는 충격을 흡수하게 되고 이와 동시에 도어새시(20)에 취부된 도어웨더스트립(30)이 바디판넬(10)의 아웃터사이드프레임(11)과 면접촉하면서 바디판넬(10)로 전달되는 도어(1)의 하중을 흡수하게 되는 것이다.

그러나 이와 같은 종래의 구조는 도어의 개폐시 도어새시가 오프닝웨더스트립의 튜브부에 면접촉하면 도어의 하중에 의하여 오프닝웨더스트립의 튜브부가 도어의 하중에 작용하는 방향으로 쏠리거나 쓰러짐이 발생하여 도어의 필리성을 저하하고 도어의 오픈시 외관미를 저하하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 도어의 개폐시 도어새시와 면접촉하는 오프닝웨더스트립의 튜브부를 바디판넬의 아웃터사이드프레임 외측면에 밀착되도록 형성하여 도어의 오픈시 외관미를 향상시키고 도어의 하중에 의한 오프닝웨더스트립이 도어의 하중이 작용하는 방향으로 쏠리거나 쓰러지는 것을 방지하여 도어의 필링성을 향상시키도록 하는 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적으로 자동차용 도어의 결합상태를 보인 사시도

도 2는 종래 도어의 오프닝웨더스트립이 취부된 상태를 보인 A - A선 단면도

도 3은 본 발명에 의한 도어의 오프닝웨더스트립이 취부된 상태를 보인 단면도

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

100:바디판넬 110:아웃터사이드프레임

111:외측면 120:이너C-필러

200:도어새시 300:도어웨더스트립

400:런채널 500:오프닝웨더스트립

510:튜브부 511:중공부

600:글래스

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명인 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조는 아웃터사이드프레임과 이너C-필러가 결합하여 폐단면을 이루는 바디판넬의 결합부로 오프닝웨더스트립이 설치되고 상기 오프닝웨더스트립의 일측으로 바디판넬의 아웃터사이드프레임에 면접촉되는 도어웨더스트립과 도어의 글래스를 지지하는 런채널이 취부된 도어새시에 면접촉되도록 중공부를 형성한 튜브부를 구비한 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조에 있어서, 상기 오프닝웨더스트립의 튜브부를 아웃터사이드프레임의 외측면에 밀착되도록 형성하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명에 의한 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 의한 도어의 오프닝웨더스트립이 취부된 상태를 보인 단면도이다.

도시한 바와 같이 아웃터사이드프레임(110)과 이너C-필러(120)가 결합하여 폐단면을 이루는 바디판넬(100)의 결합부로 오프닝웨더스트립(500)이 설치되고 상기 오프닝웨더스트립(500)의 일측으로 바디판넬(100)의 아웃터사이드프레임(110)에 면접촉되는 도어웨더스트립(300)과 도어의 글래스(600)를 지지하는 런채널(400)이 취부된 도어새시(200)에 면접촉되도록 중공부(511)를 형성한 튜브부(510)를 구비한 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조에 있어서,

상기 오프닝웨더스트립(500)의 튜브부(510)를 바디판넬(100)측으로 소정길이 연장하여 아웃터사이드프레임(110)의 외측면(111)에 밀착되도록 형성한다.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 차량의 운전이나 기타의 상황에 의하여 도어를 개폐시 도어의 하중이 도어새시(200)와 면접촉하는 오프닝웨더스트립(500)의 튜브부(510)에 전달되고 이때 오프닝웨더스트립(500)의 튜브부(510)에 형성된 중공부(511)에 의하여 도어의 하중을 흡수되고 이와 동시에 도어웨더스트립(300)이 바디판넬(100)의 아웃터사이드프레임(110)에 면접촉하면서 도어의 하중을 흡수하게 되는 것이다.

즉 오프닝웨더스트립(500)의 튜브부(510)가 바디판넬(100)의 아웃터사이드프레임(110)에 밀착되어 있어 도어의 하중이 전달되어도 오프닝웨더스트립(500)의 튜브부(510)가 아웃터사이드프레임(110)의 외측면(111)에 밀착되어 지지됨으로서 한쪽으로 쏠리거나 쓰러지지 않아 도어의 필링성을 향상시키고 도어의 오픈시 바디판넬(100)의 외관미를 향상시킨다.

이상과 같이 이루어지는 본 발명은 도어의 도어새시와 면접촉하도록 바디판넬의 결합부에 설치된 오프닝웨더스트립의 튜브부를 아웃터사이드프레임의 외측면에 밀착되도록 형성하여 도어의 하중에 의하여 오프닝웨더스트립이 안쪽으로 쏠리거나 쓰러지는 것을 방지하여 도어의 필링성을 향상시키고 도어의 오픈시 바디판넬의 외관미를 향상시키도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 아웃터사이드프레임(110)과 이너C-필러(120)가 결합하여 폐단면을 이루는 바디판넬(100)의 결합부로 오프닝웨더스트립(500)이 설치되고 상기 오프닝웨더스트립(500)의 일측으로 바디판넬(100)의 아웃터사이드프레임(110)에 면접촉되는 도어웨더스트립(300)과 도어의 글래스(600)를 지지하는 런채널(400)이 취부된 도어새시(200)에 면접촉되도록 중공부(511)를 형성한 튜브부(510)를 구비한 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조에 있어서, 상기 오프닝웨더스트립(500)의 튜브부(510)를 아웃터사이드프레임(110)의 외측면(111)에 밀착되도록 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 오프닝웨더스트립 구조.