KR19980036054U - 자동차의 도어글래스 밀폐구조 - Google Patents
자동차의 도어글래스 밀폐구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 도어글래스 밀폐구조에 관한 것으로서, 글라스런(30)의 일측부에 형성된 끼움홈(21)에 도어글래스(10)의 내외측면이 접하며 삽입되어지는 것에 있어서, 상기 끼움홈(21)의 상부에 도어글래스(10)의 선단부에 접하는 밀착돌기(22)가 형성하여, 도어글래스(10)를 최대로 상승시켜 닫는 경우 글래스런(20)의 끼움홈(21)에 도어글래스(10)의 좌우 양측면과 선단부가 기밀을 유지하게 됨으로서, 차량을 운행중 발생하는 주행풍은 물론, 차실 외부의 소음이 차실로 유입되는 것이 효과적으로 방지되어 차실에 탑승한 승원의 승차감이 향상되도록 하는 것이다.
Description
본 고안은 자동차의 도어글래스 밀폐구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 자동차를 주행시 발생되는 주행풍이나 차실 외부의 소음등이 차실로 유입되는 것이 방지되도록 하는 자동차의 도어글래스 밀폐구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어에 장착되는 도어글래스(Door Glass)는 도어 본체의 내부로 상하로 승하강하면서 개폐되도록 구성되어 있는 바, 도어글래스를 최대로 올려 닫게 되면, 상기 글래스의 선단부 내외측면이 글래스런(Glass Run)에 밀착되어 차량의 내부로 빗물이나 소음이 유입되는 것을 억제하게 되는 것이 보통이다.
그러나 종래 자동차의 도어글래스 밀폐구조는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 고무재로 제작되는 글라스런(30)의 일측부에 형성된 끼움홈(21)에 도어글래스(10)의 내외측면이 접하며 삽입되어 있다.
이러한, 종래 자동차의 도어글래스 밀폐구조는 글래스런(20)의 끼움홈(21)에 도어글래스(10)의 내외측면이 밀착되게 삽입되어 차실의 내부로 빗물과 같은 이물질이 차실로 유입되는 것을 방지하고, 주행중 발생하는 주행풍이나 차실외부의 소음등이 차실내부로 유입되는 것을 억제하고 있다.
그러나, 이러한 종래 자동차의 도어글래스 밀폐구조는 글래스(10) 내외측면이 글래스런(20)에 형성된 끼움홈(21)에 삽입되어 밀착되는 것에 의해서만 기밀이 유지됨으로서, 상기 글래스런(20)이 열변형이나 탄성변형이 발생하는 경우, 도어글래스(10)에 대한 밀착력이 저하되어 차량을 주행시 글래스런에 떨림이 발생하고, 상기 글래스런에 떨림현상이 발생하는 것에 의해 발생되는 소음이 차실로 유입되며, 차량의 운행시 발생하는 주행풍이 차실로 유입되는 등의 문제점이 있었다.
*도면중 미설명부호 40 :은 웨더스트립, 50:은 오프닝웨더스트립, 60:은 도어섀시이다.
본 고안의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 도어글래스가 내외측면이 접하며 설치되는 끼움홈이 상부에 도어글래스의 선단부에 접하는 밀착돌기를 형성하여, 글래스런에 도어글래스가 삽입되는 것에 의해 다중으로 기밀이 유지 됨으로서, 차량을 운행중 발생하는 주행풍이나 차량의 외부의 소음이 차실로 유입되는 것을 방지하도록 하는 자동차의 도어글래스 밀폐구조를 제공하는데 있다.
도 1은 종래 구조의 종단면도
도 2는 본 고안의 요부 종단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 도어글래스20 : 글래스런
21 : 끼움홈22 : 밀착돌기
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 자동차의 도어글래스 밀폐구조도 도 2에 도시하고 있는 바와 같이 글라스런(30)의 일측부에 형성된 끼움홈(21)에 도어글래스(10)의 내외측면이 접하며 삽입되어지는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 상기 끼움홈(21)의 상부에 도어글래스(10)의 선단부에 접하는 밀착돌기(22)가 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 고안은 도어글래스(10)를 최대로 상승시켜 닫는 경우, 글라스런(30)의 내외측면이 끼움홈(21)에 접하게 되고, 상기 도어글래스(10)의 선단부는 밀착돌기(22)에 접하는 것에 의해 다중으로 기밀이 유지되어진다.
따라서, 이러한 본 고안은 도어글래스(10)를 최대로 상승시켜 닫는 경우 글래스런(20)의 끼움홈(21)에 도어글래스(10)의 좌우 양측면과 선단부가 기밀을 유지하게 됨으로서, 차량을 운행중 발생하는 주행풍은 물론, 차실 외부의 소음이 차실로 유입되는 것이 효과적으로 방지되어 차실에 탑승한 승원의 승차감이 향상되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 도어글래스가 내외측면이 접하며 설치되는 끼움홈의 상부에 도어글래의 선단부에 접하는 밀착돌기를 형성하여, 글래스런에 도어글래스가 삽입되는 것에 의해 다중으로 기밀이 유지 됨으로서, 차량을 운행중 발생하는 주행풍이나 차량 외부의 소음이 차실로 유입되는 것이 방지되도록 하는 매우 유용한 고안인 것이다.
Claims (1)
- 글라스런(30)의 일측부에 형성된 끼움홈(21)에 도어글래스(10)의 내외측면이 접하며 삽입되어지는 것에 있어서, 상기 끼움홈(21)의 상부에 도어글래스(10)의 선단부에 접하는 밀착돌기(22)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어글래스 밀폐구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960049044U KR19980036054U (ko) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 자동차의 도어글래스 밀폐구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| KR19980036054U true KR19980036054U (ko) | 1998-09-15 |
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ID=53989880
Family Applications (1)
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| KR2019960049044U KR19980036054U (ko) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 자동차의 도어글래스 밀폐구조 |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19980036054U (ko) |
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1996
- 1996-12-13 KR KR2019960049044U patent/KR19980036054U/ko not_active Application Discontinuation
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