KR19980021239U - 자동차의 도어 하단부 밀폐구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 하단부 밀폐구조에 관한 것으로서, 도어의 하단부와 사이드 실 아웃터 패널사이를 이중으로 밀폐하여 밀폐기능을 양호하게 한 것이다.

본 고안은 사이드 실(1)의 사이드 실 아웃터 패널(2)에 리브(4)로 구획된 이중 중공형의 웨더 스트립(3)을 클립(7)으로 고정하여 상부밀폐부(5)는 도어(8)의 하단부를 측면밀폐부(6)는 도어(18)의 하단부(8)와 사이드 실 아웃터 패널(2) 사이의 간격(G)을 밀폐토록 한 것이다.

Description

자동차의 도어 하단부 밀폐구조

본 고안은 자동차의 도어 하단부 밀폐구조에 관한 것이며 더욱 상세하게는 도어 하단부와 사이드 실 사이의 밀폐구조에 관한 것이다.

자동차의 도어는 바디에 여닫이 식으로 설치되어 있으므로 주행시 소음, 물, 먼지가 실내에 유입되는 것을 차단하기 위하여 바디와 도어 사이의 주위에 도어 사이드 웨어 스트립과 바디 사이드 웨더 스트립을 이중으로 설치하고 있으며 주행시 소음원과 지면으로부터 가장 가까운 도어의 하단부에는 또 다른 밀폐수단을 설치하여 3중으로 밀폐하고 있는 바, 종래의 도어 하단부 밀폐구조는 도 3에 도시한 바와 같이 도어(1)의 하단부의 위치인 도어 인너 패널(12)에 판상의 웨더 스트립(13)을 도어(1)의 폭과 동일하게 클립(14)으로 설치하여 도어(1)를 닫았을 때 그 선단부가 사이드 실(15)의 사이드 실 아웃터 패널(16)에 접촉하게 한 것이다.

그러나 상기한 웨더 스트립(13)은 도어(1)의 개폐가 빈번하여짐에 따라 탄성이 약화되어 밀폐기능이 점점 떨어지게 되고, 도어(1)의 하단부와 사이드 실 아웃터 패널(16) 사이의 간격(G)을 차단하지 못하므로 웨더 스트립(13)의 밀폐기능이 떨어졌을 때 그 기능을 수행하지 못하는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 도어의 하단부와 사이드 실 아웃터 패널사이를 이중으로 밀폐하여 밀폐기능을 양호하게 한 자동차의 도어 하단부 밀폐구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 사이드 실 아웃터 패널에 이중 중공형의 웨더 스트립을 고정하여 상부밀폐부는 도어의 하단부의 내측면을, 측면밀폐부는 도어의 하단부와 사이드 실 아웃터 패널사이의 간격을 밀폐하도록 한 것이다.

도 1은 자동차의 측면도

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도

도 3은 도 1의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2:사이드 실 아웃터 패널3:웨더 스트립

5:상면밀폐부6:측면밀폐부

8:도어G:간극

본 고안은 도 2에 도시한 바와 같이 사이드 실(1)의 사이드 실 아웃터 패널(2)에 리브(4)로 구획된 이중 중공형의 웨더 스트립(3)을 클립(7)으로 고정하여 상부밀폐부(5)는 도어(8)의 하단부를, 측면밀폐부(6)는 도어의 하단부(8)와 사이드 실 아웃터 패널(2) 사이의 간격(G)을 밀폐토록 한 것이다.

미설명부호 9는 바디 사이드 웨더 스트립이다.

이상과 같은 본 고안은 도어(8)를 닫았을 때 그 하단부의 내측면은 웨더 스트립(3)의 상부밀폐부(5)에 접촉되고 하단부와 사이드 실 아웃터 패널(2) 사이에 형성되는 간격(G)은 측면밀페부(6)에 의하여 폐쇄되므로서 이중으로 밀폐되고, 웨더 스트립(3)은 중공형으로 형성하였으므로 종래의 판상보다 탄성의 지속시간이 길게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 도어의 하단부와 사이드 실 아웃터 페널 사이를 이중 중공형 웨더 스트립에 의하여 이중으로 밀폐하므로서 밀폐기능이 양호하고, 탄성 지속 시간도 길기 때문에 주행시 소음, 물, 먼지의 실내 유입을 완전하게 차단하여 쾌적한 탑승이 가능한 효과 등이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 사이드 실 아웃터 패널에 이중 중공형의 웨더 스트립을 고정하여 상부밀폐부는 도어의 하단부의 내측면을, 측면밀페부는 도어의 하단부와 실 아웃터 패널사이의 간격을 밀폐하도록 한 자동차의 도어 하단부 밀폐구조