KR19980028463U - 프레임레스 도어의 델타새시와 도어 글라스 기밀구조 - Google Patents

Abstract

델타 새시와 도어 글라스간의 밀착성을 향상시켜 수밀 및 공기소음을 확실하게 차단할 수 있도록 한 프레임레스 도어의 델타새시와 도어 글라스의 기밀구조를 제공할 목적으로; 프레임레스 도어의 전측부 상단에 배치되는 델타새시 어셈블리의 델타새시 후측변 가이드부에 배치되어 도어 글라스에 밀착되는 립를 형성함에 있어서, 상기 립의 자유단부에, 이 립의 탄성저하를 방지하기 위한 보조 립을 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 프레임레스 도어의 델타새시와 도어 글라스 기밀구조를 제공한다.

Description

프레임레스 도어의 델타새시와 도어 글라스 기밀구조

본 고안은 프레임레스 도어(Frameless Door)가 적용되는 자동차에 있어서, 델타새시와 도어 글라스의 기밀구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 델타 새시와 도어 글라스간의 밀착성을 향상시켜 수밀 및 공기소음을 확실하게 차단할 수 있도록 한 프레임레스 도어의 델타새시와 도어 글라스의 기밀구조에 관한 것이다.

예컨대, 최근에는 도 1에서와 같이, 차량의 용도 및 그 디자인에 따라 프레임이 생략되는 프레림레스 도어가 적용되는 차량이 제작 판매되고 있다.

이와 같은 프레임레스 도어의 전측부 상단부에는 도어 글라스의 승강시 이를 안내하며, 필요에 따라서는 아웃사이드 백미러가 장착되는 델타새시 어셈블리(Dalta Sash Assambly)(2)가 배치된다.

이러한 델타새시 어셈블리(2)의 종래 구성을 살펴보면, 도 4에서와 같이, 델타새시(100)와, 이 델타새시(100)의 양면에 장착되어 장식부재로 사용되는 쿼드 런트 인너 및 아웃 커버(102)(104)로 이루어진다.

그리고 상기 델타새시(100)의 전측변은 도어의 닫힘시 차체의 사이드 웨더스트립(106)에 밀착되고, 후측변은 중앙부에 소정의 공간부를 확보하여 도어 글라스(108)의 가이드부(110)를 형성하며, 이의 가이드부(110)는 양측으로 립(112)을 형성하고 있다.

상기에서 립(112)은 도어 그라스(108)의 전측부 양면과 접촉되면서 기밀을 유지하기 위한 것이다.

그러나 상기와 같은 델타새시에 있어서의 립은 단순히 델타 새시의 고무부재로부터 돌출되어 그 자유단이 어디엔가 지지되지 않고 도어 글라스에 밀착되는 구조로 이루어지게 되는 바, 그 밀착성이 떨어져 수밀성이 떨어지고, 공기소음을 확실하게 차단할 수 없다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된것으로서, 본 고안의 목적은 델타 새시와 도어 글라스간의 밀착성을 향상시켜 수밀 및 공기소음을 확실하게 차단할 수 있도록 한 프레임레스 도어의 델타새시와 도어 글라스의 기밀구조를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 프레임레스 도어의 전측부 상단에 배치되는 델타새시 어셈블리의 델타새시 후측변 가이드부에 배치되어 도어 글라스에 밀착되는 립를 형성함에 있어서, 상기 립의 자유단부에, 이 립의 탄성저하를 방지하기 위한 보조 립을 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 프레임레스 도어의 델타새시와 도어 글라스 기밀구조를 제공한다.

도1은 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 승용 차량의 측면도.

도2는 도1의 A-A선 단면도.

도3은 본 고안의 요부 확대도.

도4는 종래 기술의 설명을 위한 도 1의 A-A선 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2:델타새시 어셈블리6:델타새시

18:도어 글라스20:가이드부

22:립24:보조 립

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 승용차의 측면도로서, 델타새시 어셈블리(2)는 도어(4)의 상단부 전측에 배치된다.

이러한 델타새시 어셈블리(2)는 도 2에서와 같이 델타새시(6)와, 이의 델타새시(6)의 양면에 장착되어 장식부재로 사용되는 쿼드런트 인너 및 아웃 커버(8)(10)로 이루어진다.

그리고 상기 델타새시(6)는 고무부재(12)의 내부로 보강부재(14)가 매몰되는 단면구조를 갖게 되며, 그의 전측변은 도어의 닫힘시 차체의 사이드 웨더스트립(16)에 밀착되고, 후측변은 중앙부에 소정의 공간부를 확보하여 도어 글라스(18)의 가이드부(20)를 형성하며, 이의 가이드부(20)의 양측면에는 약간 경사진 형태로 전 후측을 향하는 립(22)을 형성하고 있다.

상기에서 립(22)은 도어 글라스(18)의 전측부 양면과 접촉되면서 기밀을 유지하기 위한 것이다.

상기와 같은 델타새시 어셈블리(2)에 있어서, 립(22)을 형성하되, 본 고안에서는 립(22)의 자유단부에, 립(22)의 탄성저하를 방지하기 위한 보조 립(24)을 형성한 것이다.

상기 보조 립(24)은 립(22)의 자유단부에 일체로 형성되며, 이의 보조 립(24) 선단부는 가이드부(20)의 양면과 접촉되면서 지지되어 립(22)이 일정 이상의 탄성력을 보유토록 한 것이다.

이에 따라 상기의 립(22)은 도어 글라스(18)의 전측부 양측면과 견고한 밀착이 이루어져 기밀을 유지하게 된다.

그리고 기밀성의 향상으로 수밀성이 향상되고, 외부 소음 즉, 공기 소음 및 기타 잡소음 등을 확실하게 차단하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 델타 새시와 도어 글라스간의 밀착성을 향상시켜 수밀 및 공기소음을 확실하게 차단할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 프레임레스 도어의 전측부 상단에 배치되는 델타새시 어셈블리(2)의 델타새시(6) 후측변 가이드부(20)에 배치되어 도어 글라스(18)에 밀착되는 립(22)를 형성함에 있어서,

   상기 립(22)의 자유단부에, 이 립(22)의 탄성저하를 방지하기 위한 보조 립(24)을 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 프레임레스 도어의 델타새시와 도어 글라스 기밀구조.
2. 청구항 1에 있어서, 보조 립(24)은 립(22)의 자유단부에 일체로 형성되며, 그의 선단부가 가이드부(20)의 양면과 접촉, 지지되도록 함을 특징으로 하는 프레임레스 도어의 델타새시와 도어 글라스 기밀구조.