KR970005414Y1 - 차량용 도어웨더스트립의 구조 - Google Patents

차량용 도어웨더스트립의 구조 Download PDF

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KR970005414Y1
KR970005414Y1 KR2019950010848U KR19950010848U KR970005414Y1 KR 970005414 Y1 KR970005414 Y1 KR 970005414Y1 KR 2019950010848 U KR2019950010848 U KR 2019950010848U KR 19950010848 U KR19950010848 U KR 19950010848U KR 970005414 Y1 KR970005414 Y1 KR 970005414Y1
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기아자동차 주식회사
한승준
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
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Abstract

요약 없음.

Description

차량용 도어웨더스트립의 구조
제1도는 본 고안이 적용되는 차체부위를 도시한 개략적 상태도,
제2도는 제1도의 I-1선 단면도,
제3도는 종래구조로서, 제2도의 대응도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1 : 웨더스트립,2 : 섀시부,
3 : 단단한 부분,4 : 부드러운 부분,
5 : 외측루우프레일.
본 고안은 차량용 도어웨더스트립의 구조에 관한 것으로, 특히 도어의 섀시부에 장착되는 웨더스트립의 형상을 대형화하여 도어의 개폐시 충격에 대한 소음흡수성이 향상되면서 기밀성도 보완될 수 있도록 된 차량용 도어웨더스트립의 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어에는 도어의 전둘레를 따라 소정형상으로 된 웨더스트립이 부착되어 도어와 차체사이의 기밀성유지는 물론 도어의 개폐시 차체와의 충격발생에 의한 소음을 흡수하도록 되어 있는 바, 이러한 목적으로 취부되는 웨더스트립중 도어의 섀시부 상측에 부착되는 웨더스트립(11)은 제3도에 도시된 바와 같이, 섀시부(12)의 내측에 안착되어 외측면이 루우프판넬(13)의 일측과 용접된 외측루우프레일(14)과 맞닿도록 되어 있었다.
그러나 상기와 같은 종래의 웨더스트립(11)은 외측부위(A)가 오목하게 형성되어 있기 때문에 차량의 주행시 풍절음이 발생되어 탑승자가 불안감을 느끼게 되는 단점이 있으며, 또한 상기 웨더스트립(11)이 외측루우프레일(14)과의 접촉면이 작기 때문에 도어의 개폐시 차체와의 충격에 의해 발생되는 충격력을 완전히 흡수하는데 그 한계가 있는 단점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 제반 단점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 도어의 상측 섀시부에 장착되는 웨더스트립의 형상을 대형화시키면서 그 단면이 단단한 부분과 부드러운 부분으로 이분되게 형성시켜 주행시 발생되는 풍절음을 줄이면서 도어와 차체사이의 기밀성도 향상될 수 있도록 된 차량용 도어 웨더스트립의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차의 도어외주면을 따라 부착되어 도어와 차체사이의 기밀성을 유지하면서 도어개폐시 발생되는 충격력을 흡수시키도록 된 웨더스트립에 있어서, 상기 웨더스트립이 대형화되면서 단면이 단단한 부분과 부드러운 부분으로 이분되게 형성되어 상기 섀시부쪽에는 단단한 부분이 접합되고, 차체의 외측루우프레일쪽에는 부드러운 부분이 맞닿도록 되어 있다.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안이 적용되는 차체부위를 도시한 개략적 상태도이고, 제2도는 제1도의 I-1선 단면도로, 본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 도어 외주면을 따라 부착되어 도어와 차체사이의 기밀성을 유지하면서 도어 개폐시 발생되는 충격력을 흡수시키도록 된 웨더스트립에 있어서, 상기 웨더스트립(1)중 도어의 섀시부(2)에 부착되는 웨더스트립(1)이 대형화되면서 그 단면이 단단한 부분(3)과 부드러운 부분(4)으로 이분되게 형성되어져 상기 섀시부(2)쪽에는 단단한 부분(3)이 접합되고, 차체의 외측루우프레일(5)쪽에는 부드러운 부분(4)이 맞닿도록 되어 있다.
또한 상기 웨더스트립(1)의 부드러운 부분(4)이 바깥쪽으로 연장되게 돌출되어져 차량의 주행중 발생되는 풍절음을 줄일 수 있도록 되어 있다.
따라서 상기와 같이 단단한 부분(3)과 부드러운 부분(4)으로 이분되면서 대형화되어 일체로 형성된 웨더스트립(1)은 도어의 섀시부(2)와 차체의 외측루우프레일(5)사이의 기밀성을 보다 더 향상시킬 수 있으면서 도어의 개폐시 발생되는 충격력을 완화시킬 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안 차량용 도어웨더스트립의 구조에 의하면, 상기 웨더스트립(1)이 대형화되면서 단면이 단단한 부분(3)과 부드러운 부분(4)으로 이분되게 형성되어져 도어의 섀시부(2)에 장착됨에 따라, 주행중 발생되는 풍절음을 줄일 수 있으면서 도어의 개폐시 발생되는 충격력도 효과적으로 완화시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

  1. 자동차의 도어외주면을 따라 부착되어 도어와 차체사이의 기밀성을 유지하면서 도어개폐시 발생되는 충격력을 흡수시키도록 된 웨더스트립에 있어서,
    상기 웨더스트립(1)이 대형화되면서 단면이 단단한 부분(3)과 부드러운 부분(4)으로 이분되게 형성되어 상기 섀시부(2)쪽에는 단단한 부분(3)이 접합되고, 차체의 외측루우프레일(5)쪽에는 부드러운 부분(4)이 맞닿도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 도어웨더스트립의 구조.
KR2019950010848U 1995-05-20 1995-05-20 차량용 도어웨더스트립의 구조 KR970005414Y1 (ko)

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KR960036700U KR960036700U (ko) 1996-12-16
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