KR19980021235U - 자동차의 도어 쿼드런트 채널 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 쿼드런트 채널에 관한 것으로서, 글래스의 승강 안내 기능을 가짐과 동시에 강성을 증대시켜 측면 충돌시에 충격흡수기능을 가지도록 한 것이다.

본 고안은 채널본체(1)를 1매의 강판을 절곡 성형하여 그 단면을 ㄷ형으로 형성함과 동시에 측면과 개방부(2)의 내면 양측에 공동부(3)(4)(4')를 형성하여서 된 것이다.

Description

자동차의 도어 쿼드런트 채널

본 고안은 자동차의 도어 쿼드런트 채널에 관한 것이며, 특히 도어 쿼드런트 채널의 강성 증대 구조에 관한 것이다.

자동차의도어 프레임에는 도어 인너 패널에 고정되는 쿼드런트 채널을 수직으로 형성하고 상기 쿼드런트 채널에 글래스 런을 설치하여 글래스의 승강을 안내하는 기능을 수행하는 것인 바, 종래의 쿼드런트 채널은 도 3에 도시한 바와 같이 채널본체(10)를 강판에 의하여 그 단면을 ㄷ형으로 형성하여 개방부(11)에 글래스 런(미도시)을 끼워 설치한 것이다.

그러나 상기한 쿼드런트 채널은 글래스의 승강 안내 기능은 원활히 수행하나 1매의 강판을 ㄷ형으로만 형성한 것이므로 강성이 취약하여 자동차의 측면 충돌시에 충격흡수 기능을 가지지 못하는 실정이다.

본 고안은 상기한 실정을 감안하여 글래스의 승강 안내 기능을 가짐과 동시에 강성을 증대시켜 측면 충돌시에 충격흡수기능을 가지도록 한 자동차의 도어 쿼드런트 채널을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 채널본체를 1매의 강판을 절곡 형성하여 그 단면을 ㄷ형으로 형성함과 동시에 측면과 개방부의 내면 양측에 공동부를 형성함을 특징으로 한다.

도 1은 자동차 측면도.

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도.

도 3은 도 1의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:채널본체2:개발부

3,4,4':공동부

본 고안은 도 2에 도시한 바와 같이 채널본체(1)를 1매의 강판을 절곡 성형하여 그 단면을 ㄷ형으로 형성함과 동시에 측면과 개방부(2)의 내면 양측에 공동부(3)(4)(4')를 형성하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 고안은 그 단면적은 종래의것과 동일하게 형성하면서 측면과 개방부(2)의 양측면에 공동부(3)(4)(4')가 형성되어 있으므로 강성이 증대되어서 자동차의 측면 충돌시에 기존의 도어 패널과 협동하여 충격흡수기능을 수행하는 것이다.

이상과 같이본 고안은 글래스의 승강 안내 기능을 가짐과 동시에 측면과 개방부의 내면 양측면에 공동부를 형성하므로서 강성이 증대되어서 자동차의 측면 충돌시에 도어 패널과 협동하여 충격흡수를 양호하게 하기 때문에 도어의 실내 침입량을 감소시켜 탑승자의 안전성을 증대시키는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 채널본체를 1매의 강판을 절곡 성형하여 그 단면을 ㄷ형으로 형성함과 동시에 측면과 개방부의 내면 양측에 공동부를 형성함을 특징으로 한 자동차의 도어 쿼드런트 채널.