JPS63305020A - 昇降式窓のモ−ルディング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、昇降式窓のモールディング構造に関する。

従来の技術 自動車にあっては、サイドドア等のドア開口部周縁にモ
ールディングを取り付けた構造のものがある。

この−例を第５．７図によって説明すると、自動車ｌの
フロントサイドドア２のアウタパネル３には、インナパ
ネル４を接合してあり、上記アウタパネル３のフランジ
部５に、ドアチャンネル６のフランジ部７を接合しであ
る。

上記ドアチャンネル６にはドアウィンドウガラス８の周
縁部を受容するグラスラン９を取り付けてあり、このグ
ラスラン９のリップ部ＩＯによって、車室内外の水密性
を維持するようになっている。

そして、上記ドアアウタパネル３とドアチャンネル６の
フランジ部５．７の接合部にモールディング１１を取り
付けである。尚、１２はドアウェザ−ストリップを示す
（この構造は、実開昭６０−１１２２５号公報に示され
ている）。

発明が解決しようとする問題点 高速走行時には車体側面付近に生ずる負圧によりドアウ
ィンドウガラス８の特に上縁部分が車外側に吸い出され
る傾向にあるため、このような高速走行時にドアウィン
ドウガラス８を閉じようとすると、このドアウィンドウ
ガラス８の上縁が車外側に変位して正規の位置、即ちグ
ラスラン９の各リップ部ＩＯの間に納まらず、前記モー
ルディング１１に突き当たり、完全に閉じることができ
なくなる場合があるという点が指摘されている。

これに対して、第６図に示す実公昭６０−２２１９８号
公報のもののように、グラスラン９の一部を車外側に延
出してガラスガイド部１３を形成し、車外側に変位する
ドアウィンドウガラス８の上縁がモールディング１１に
突き当たるのを阻止すると共にドアウィンドウガラス８
をグラスラン９のリップ部１０間ヘガイドするようなも
のが案出されているが、グラスラン９はその性質上ゴム
等によって成形され柔軟性が高く、かつ、ドアチャンネ
ル６に嵌着されているにすぎないため、ドアウィンドウ
ガラス８を急激に閉じた場合には、上記ガラスガイド部
１３が車外側に湾曲し、ドアウィンドウガラス８をスム
ーズに閉じることができない場合がある。

そこで、この発明は、高速走行時等にウィンドウパネル
を閉じる際に、このウィンドウパネルが吸い出し作用に
より車外側、に変位してもこれをスムーズに閉じること
ができ、かつ、ウィンドウパネルの水密性を高めること
ができる昇降式窓のモールディング構造を提供するもの
である。

問題点を解決するための手段 ドア開口部の上半部周縁に、ウィンドウパネルの車室側
周縁に密接するシール材を取り付けると共にこのシール
材の外側部位にモールディング本体を配置して、このモ
ールディング本体の車室側にウィンドウパネルの車外側
周縁に密接する軟質性部材を配設し、上記モールディン
グ本体の一部に、上記ウィンドウパネルを受け入れる傾
斜面を備えたガイド部材を取り付けである。

作用 ウィンドウパネルを閉じる際に、このウィンドウパネル
に吸い出し力が作用してもウィンドウパネルはガイド部
材の傾斜面によってシール材とモールディング本体の軟
質性部材との間に案内される。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来と同一
部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜４図において、フロントサイドドア２Ａ及びリヤ
サイドドア２Ｂはプレスタイプのドアであって、フロン
トサイドドア２Ａのサツシュ部２ａの前側及び上側と、
リヤサイドドア２Ｂのサツシュ部２ｂの上側及び後側と
で、ドア開口部の上半部周縁が構成され、ここにモール
ディング本体１１Ａを取り付けてあり、モールディング
本体ｌＩＡの前側部と後側部とにガイド部材としてのガ
ラスガイド１３Ａを取り付けである。

これを具体的に第１図によってフロントサイドドア２Ａ
について説明すると、フロントサイドドア２Ａのサツシ
ュ部２ａはアウタパネル３をフロントウィンドウガラス
１４に沿う方向に延出形成してあり、外側縁にインナパ
ネル４Ａを接合すると共に内側縁のフランジ部５には断
面コの字状のドアチャンネル６Ａを接合しである。また
、上記インナパネル４Ａは上記ドアチャンネルレ６Ａに
接合してあり、その端末部はドアチャンネル６Ａを囲む
ようにして車外側に延出形成してあって、上記ドアチャ
ンネル６Ａ内にシール材としてのグラスラン９Ａを取り
付けて、このグラスラン９Ａの四部１５を嵌着しである
。

上記グラスラン９Ａは、ウィンドウパネルとしてのドア
ウィンドウガラス８の上端部に当接する基部１６及びド
アウィンドウガラス８の車室側周縁に密接するリップ部
１７を備えている。

尚、上記インナパネル４Ａにはリテーナ１８を介して車
体開口部周縁に密接するドアウェザ−ストリップ１２を
取り付けである。

そして、上記アウタパネル３とドアチャンネル６Ａとの
接合フランジ部Ｆには、前記モールディング本体１１Ａ
を嵌着しである。

上記モールディング本体１１Ａは、ステンレスあるいは
アルミ等で断面略Ｕ字状に形成してあって、前記アウタ
パネル３面に沿って面一となるように取り付けられてお
り、車外側と車室側の端末部及び湾曲部にはポリ塩化ビ
ニルあるいはゴム等を付帯成形して、上記接合フランジ
部Ｆを車外側及び車室側からシールするようになってい
る。

また、上記モールディング本体１１Ａの車室側には、ド
アウィンドウガラス８の車外側周縁に密接する軟質性部
材としてのリップ２０を付帯成形しである。尚、このリ
ップ２０は、モールディング本体１１Ａの端末部等に被
覆されたものと同様にポリ塩化ビニルあるいはゴム等を
付帯成形したものである。

そして、このようにして取り付けられたモールディング
本体１１Ａの一部、具体的にはフロントサイドドア２Ａ
のサツシュ部２ａ前側部に対応する部位に、ガイド部材
としてのガラスガイド１３Ａを取り付けである。

上記ガラスガイド１３Ａは、塩化ビニルによって略三角
形状に形成してあり、モールディング本体１１Ａに設け
た２つの取付孔２１に対してインジェクション成形によ
り塩化ビニルを裏側まで廻り込ませて係止部１９を形成
して取り付けである。

そして、このガラスガイド１３Ａの車室側には、ドアウ
ィンドウガラス８をスムーズに受け入れるため、ドアウ
ィンドウガラス８の昇降方向に対して車外側に開く傾斜
面２２をリップ２０に沿って形成しである。

尚、上記ガラスガイド１３Ａはインジェクション成形の
他に接着、あるいは溶着等によって固定することも可能
である。

上記実施例構造によれば、自動車が高速走行している際
にドアウィンドウガラス８を閉じる場合に、車体側部に
発生する負圧による吸い出し作用によってドアウィンド
ウガラス８が鎖線で示すように車外側に変位しても、ガ
ラスガイド１３Ａの傾斜面２２によりドアウィンドウガ
ラス８の上縁部分を正規の位置へ案内することができ、
したがって、ドアウィンドウガラス８をスムーズに閉じ
ることができる。この場合、上記ガラスガイド１３Ａは
モールディング本体１１に一体に固定して取り付けられ
ているため、剛性が高く上記ドアウィンドウガラス８を
確実に正規の位置へ案内することができるのである。

また、全閉位置におけるドアウィンドウガラス８には、
グラスラン９Ａの基部１６及びリップ部１７が密接し、
かつ、モールディング本体１１のリップ２０が密接して
いるため水密性を十分に確保することができる。

尚、この実施例においては、ガラスガイド１３Ａは、モ
ールディング本体！ｌの取付孔２１に係止部１９を介し
て取り付けであるため、より高い取付強度を確保するこ
とができる。

発明の詳細 な説明してきたように、この発明によれば、自動車の高
速走行時にウィンドウパネルを閉じる際にこのウィンド
ウパネルが吸い出し作用により車外側に変位しても、モ
ールディング本体に確実に固定されたガイド部材の傾斜
面によってウィンドウパネルはスムーズにシール材とモ
ールディング本体との間に案内され、ウィンドウパネル
をスムーズに閉じることができるという効果がある。

また、閉状態にあるウィンドウパネルは、シール材とモ
ールディング本体の軟質性部材とが密接することで水密
性を十分に確保することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図はこの発明の実施例を示し、第１図は第４図
のＩ−１線に沿う断面図、第２図はガラスガイドの取付
状態を示すモールディング本体の断面図、第３図はモー
ルディング本体の斜視図、第４図は自動車の側部斜視図
、第５．６図は各々従来技術の第７図■−■線に沿う断
面図、第７図は自動車の斜視図である。 ８・・・ドアウィンドウガラス（ウィンドウパネル）、
９・・・グラスラン（シール材）、１１・・・モールデ
ィング本体、１３Ａ・・・ガラスガイド（ガイド部材）
、２０・・・リップ（軟質性部材）、２２・・・傾斜面
。 外２名 第１図 ２Ａ ８−−−−−ド−ＰつＡｙドウぐηス（ウインドヴバネ
１し）９−−−−シ゛クスラン（シー１し桟）１１−−
−−一モー１はイングイ４本 １３Ａ−−−−ｆｒラスづＡＶ＜ｎ’Δド師オ＼）２０
−−−　−　’Ｉ　ソ４　’　（（１：１ｒＪ）−＃ａ
　）２２−−−−一禮Ｈ 第２図 第３図 １Ａ 第４図 第５図 第６図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドア開口部の上半部周縁に、ウィンドウパネルの
   車室側周縁に密接するシール材を取り付けると共にこの
   シール材の車外側にモールディング本体を配置して、こ
   のモールディング本体の車室側にウィンドウパネルの車
   外側周縁に密接する軟質性部材を配設し、上記モールデ
   ィング本体の一部に上記ウィンドウパネルを受け入れる
   傾斜面を備えたガイド部材を取り付けたことを特徴とす
   る昇降式窓のモールディング構造。