JPH0530535Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車体開口部に対して開閉動される
ドアをシールするような自動車のドアシール構造
に関する。

（従来の技術） 従来、上述例の自動車のドアシール構造として
は、例えば、実開昭60−152531号公報に記載のも
のがある。

すなわち、フラツシユサーフエイス化された自
動車のドア構造において、ドアサツシユの上縁部
内端に上方に向けて突出するドアサツシユ吸出し
防止片を一体形成すると共に、高速走行時、車室
内外の気圧差に起因してドアサツシユが外方へ吸
い出されようとした時、上述の吸出し防止片を係
止する断面逆Ｌ字状の係止片を、車体としてのル
ーフレールアウタに接合したものがあるが、上述
の吸出し防止片および係止片でシール部材を兼ね
ることができないため、ドアシール構造が複雑化
する問題点を有していた。

（考案の目的） この考案は、車体の開口部に特異形状のシール
部材を配設することで、車体とドアサツシユとの
間の開口部を二重シールすることができ、しかも
上述のシール部材に高速走行時における車室内外
の気圧差に起因するドアサツシユの吸出を防止す
る機能を兼用させて、シール構造の簡略化を図る
ことができる自動車のドアシール構造の提供を目
的とする。

（考案の構成） この考案は、ドアパネルと、ドアガラスと、ド
アサツシユとを有するドアをシールする自動車の
ドアシール構造であつて、ドアサツシユ上面部が
ドアサツシユの吸出し方向と略平行に形成された
ドアサツシユの上縁部と対向する車体の開口部
に、リテーナを介して外側から内方に向つて下方
へ延びる中空状のシール部材を取付け、このシー
ル部材には、ドアサツシユ外端部に当接する第１
シール部が外側上部に形成され、ドアサツシユ上
面に当接する第２シール部が内側下部に形成され
る一方、上記第１シール部に当接する上記ドアサ
ツシユ外端は、上記第２シール部よりも車外側
で、かつ上記ドアサツシユ上面部よりも上方へ突
出形成された自動車のドアシール構造であること
を特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、車体開口部にドアを閉成し
た時、上述の第１シール部がドアサツシユ外端部
に、また第２シール部がドアサツシユ上面部にそ
れぞれ当接する二重シール構造となるので、シー
ル性の向上を図ることができる効果がある。

また、車室内外の気圧差に起因するドアサツシ
ユ吸出し時には、上述の中空状のシール部材が、
その中空部がつぶれるように変形して、ドアサツ
シユ吸出し力に対抗してつつ張る状態となるた
め、このシール部材に吸出し防止機能を兼用させ
ることができ、この結果、構造の簡略化を図るこ
とがきる効果がある。

しかも、ドアサツシユの上面部をドアサツシユ
吸出し方向に対して略平行に形成し、このドアサ
ツシユに対してシール部材の反力が効率よく伝達
されるように構成したので、シール面と平行な方
向にシール部材の反発力が生じ、シール部材とド
アサツシユ上面部との間に確実に摩擦が発生し、
第１シール部のシール切れを防止すると共に、第
２シール部の当接圧を向上させて、シール性の向
上を図りつつ、ドアサツシユの吸出しを確実に防
止することができる効果がある。

加えて、上記構成によりドアサツシユと車体開
口部との間の隙間が小となり、見栄え性が向上す
る効果があり、隙間に流入しようとする水、空気
が第１シール部とドアサツシユ外端部とで阻止さ
れ、この結果、第２シール部を剥離させようとす
る水、空気等の侵入が確実に防止され、第２シー
ル部に対して確実なステイツク現象を起こさせる
べく、同第２シール部の浮き上がりを防止するこ
とができる。このように浮き上がりが防止される
ので、第２シール部がドアサツシユ上面部に確実
に当接されて、ドアサツシユ上面部と第２シール
部との間に摩擦力が生じて、この摩擦力がシール
部材を変形させて釣り合う。したがつて、特にド
アサツシユ吸出し時においては、この吸出しを確
実に防止することができる効果がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は自動車のドアシール構造を示し、第１図
において、ドアパネル１と、ドアガラス２と、ド
アサツシユ３とを有するドア４を、車体５の開口
部６に開閉可能に取付けている。

第２図は上述のドアサツシユ３の上縁部３ａお
よび対応する車体部分の拡大断面を示し、ルーフ
レールアウタ７の車室側にルーフレールインナ８
を接合して、閉断面９を備えたルーフレール１０
を形成すると共に、上述のルーフレール１０の上
部接合フランジ部１１にはルーフパネル１２を連
結し、ルーフレールアウタ７上端部と、ルーフパ
ネル１２外端部との間の凹部１３にルーフモール
１４を配設している。

また、上述のルーフレール１０の下部接合フラ
ンジ部１５には、内部に芯金１６を有するシーミ
ングウエルト１７を嵌着している。

ところで、前述のドアサツシユ上縁部３ａと対
向する車体５の開口部６つまりルーフレールアウ
タ７の開口形成部７ａの下面には、スクリユ１８
を用いてリテーナ１９を取付けている。

このリテーナ１９は、芯金２０の外側面を硬質
合成樹脂製の外被２１で被覆したもので、このリ
テーナ１９における上述の外被２１には中空状の
シール部材としてのアウタウエザストリツプ２２
を一体に取付けている。

上述のアウタウエザストリツプ２２は第２図か
らも明らかなように、外側から内方に向つて下方
へ延びると共に、このウエザストリツプ２２に
は、ドアサツシユ外端部３ｂに当接する第１シー
ル部２３が外側上部に形成され、ドアサツシユ上
面部３ｃに当接する第２シール部２４が内側下部
に形成されている。上述のドアサツシユ上面部３
ｃは第２図に矢印ａで示すドアサツシユ吸出し方
向に対して略平行に形成されている。

また上述の第１シール部２３に当接する上述の
ドアサツシユ外端３ｂは、上述の第２シール部２
４よりも車外側で、かつ上述のドアサツシユ上面
部３ｃよりも上方へ突出形成されている。

一方、前述のドアサツシユ上縁部３ａは、第２
図に示す如く、一枚物の金属板をロール成形して
構成したもので、中心部よりも外側には下向きの
凹部２５を、また中心部よりも内側には閉断面２
６および該閉断面２６上に位置する上向きの凹部
２７を形成し、上述の下向きの凹部２５にはガラ
スランチヤンネル２８を、また上述の上向きの凹
部２７にはウエザストリツプ２９をそれぞれ配設
している。

なお、第２図に示す仮想線αは、上述のウエザ
ストリツプ２９のフリー状態を示す。また、同図
における矢印ｂはドア４の開閉方向を示す。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、
以下作用を説明する。

第２図に示すように、ドア４を閉成した時に
は、上述のシール部材としてのアウタウエザスト
リツプ２２の第１シール部２３がドアサツシユ外
端部３ｂに当接すると同時に、第２シール部２４
がドアサツシユ上面部３ｃに当接する二重シール
構造となるので、シール性の向上を図ることがで
きる効果がある。

なお、ドア４側のウエザストリツプ２９および
車体側のインナウエザストリツプ３０によつても
上述の開口部６をシールすることは勿論である。

一方、車両の高速走行時には、ドアサツシユ３
が第２図の矢印ａ方向へ吸い出されようとする
が、このようなドアサツシユ吸出し時には、上述
のアウタウエザストリツプ２２は、その中空部が
つぶれるように変形して、ドアサツシユ吸出し力
に対抗してつつ張る状態となり、このため、ドア
サツシユ吸出しを防止することができる。

このように、上述のアウタウエザストリツプ２
２に二重シール機能と吸出し防止機能とを兼用さ
せることができるので、構造の簡略化を図ること
ができる効果がある。

しかも、ドアサツシユ３の上面部３ｃをドアサ
ツシユ吸出し方向ａに対して略平行に形成し、こ
のドアサツシユ３に対してアウタウエザストリツ
プ２２の反力が効率よく伝達されるように構成し
たので、シール面と平行な方向にアウタウエザス
トリツプ２２の反発力が生じ、アウタウエザスト
リツプ２２とドアサツシユ上面部３ｃとの間に確
実に摩擦が発生し、第１シール部２３のシール切
れを防止すると共に、第２シール部２４の当接圧
を向上させて、シール性の向上を図りつつ、ドア
サツシユの吸出しを確実に防止することができる
効果がある。

加えて、上記構成によりドアサツシユ３と車体
開口部６との間の隙間が小となり、見栄え性が向
上する効果があり、隙間に流入しようとする水、
空気が第１シール部２３とドアサツシユ外端部３
ｂとで阻止され、この結果、第２シール部２４を
剥離させようとする水、空気等の侵入が確実に防
止され、第２シール部２４に対して確実なステイ
ツク現象を起こさせるべく、同第２シール部２４
の浮き上がりを防止することができる。このよう
に浮き上がりが防止されるので、第２シール部２
４がドアサツシユ上面部３ｃに確実に当接され
て、ドアサツシユ上面部３ｃと第２シール部２４
との間に摩擦力が生じて、この摩擦力がアウタウ
エザストリツプ２２を変形させて釣り合う。した
がつて、特にドアサツシユ吸出し時においては、
この吸出しを確実に防止することができる効果が
ある。

この考案の構成と、上述の実施例との対応にお
いて、 この考案のシール部材は、実施例のアウタウエ
ザストリツプ２２に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定さ
れるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はド
アシール構造を備えた自動車の斜視図、第２図は
第１図の−線に沿う要部拡大断面図である。 １……ドアパネル、２……ドアガラス、３……
ドアサツシユ、３ａ……ドアサツシユ上縁部、３
ｂ……ドアサツシユ外端部、３ｃ……ドアサツシ
ユ上面部、４……ドア、５……車体、６……開口
部、１９……リテーナ、２２……アウタウエザス
トリツプ（シール部材）、２３……第１シール部、
２４……第２シール部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアパネル１と、ドアガラス２と、ドアサツシ
   ユ３とを有するドアをシールする自動車のドアシ
   ール構造であつて、ドアサツシユ上面部３ｃがド
   アサツシユの吸出し方向ａと略平行に形成された
   ドアサツシユ３の上縁部３ａと対向する車体５の
   開口部６に、リテーナ１９を介して外側から内方
   に向つて下方へ延びる中空状のシール部材２２を
   取付け、 このシール部材２２には、ドアサツシユ外端部
   ３ｂに当接する第１シール部２３が外側上部に形
   成され、ドアサツシユ上面３ｃに当接する第２シ
   ール部２４が内側下部に形成される一方、 上記第１シール部２３に当接する上記ドアサツ
   シユ外端３ｂは、上記第２シール部２４よりも車
   外側で、かつ上記ドアサツシユ上面部３ｃよりも
   上方へ突出形成された 自動車のドアシール構造。